Hampir tidak ada yang bisa melihat ini. Tren transportasi utama 2018 tiba-tiba menjadi bukan mobil listrik atau pilot otomatis, tetapi skuter listrik kecil. Layanan sewa hanya membanjiri kota-kota Amerika (dan kemudian Eropa). Perusahaan yang sebelumnya tidak dikenal oleh siapa pun seperti Lime, Bird, Scoot, Spin dan Skip, tiba-tiba menjadi miliarder dan startup paling sukses di Silicon Valley.
Ada perdebatan sengit tentang mereka di pertemuan dewan kota. Ribuan protes terjadi terhadap mereka - pejalan kaki berjuang untuk "trotoar mereka", yang seharusnya tidak diberikan untuk transportasi. Puluhan ribu skuter hancur atau dicuri. Bahkan cabang-cabang baru kewirausahaan dibentuk, dihubungkan dengan perbaikan, pengisian ulang, dan pemasangan. "Pengisi daya", misalnya, bisa mendapatkan di bawah $ 600 untuk beberapa jam pekerjaan tanpa debu. Dan skuter pencuri - berkali-kali lebih banyak. Itu sampai pada titik bahwa mereka dibagi menjadi geng, yang masing-masing mengontrol wilayahnya sendiri, di mana pencurian skuter diletakkan pada aliran.
Startup baru tidak peduli. Menerima $ 100- $ 150 juta dari investor setiap putaran, mereka tidak menghitung biaya dan jumlah perangkat yang hilang. Bird, yang belum membawa sepeser pun, sekarang bernilai $ 2 miliar. Lime, didirikan pada Januari 2017 sebagai startup penyewaan sepeda, sekarang harganya antara $ 2 dan $ 3 miliar. Sekitar dua lusin perusahaan sekarang mengikuti jalur yang sama.
Masalah utama yang mereka miliki pada tahap ini bukanlah pencuri, tetapi pesaing dan pejabat pemerintah. regulator yang harus berjuang untuk setiap meter persegi kota. Semua pemula menyalin model layanan online, baik dalam hal laju ekspansi, dan dalam hal interaksi dengan pelanggan mereka. Dan ini berarti bahwa, kemungkinan besar, seperti Highlanders, pada akhirnya hanya akan ada satu.
Seseorang menghabiskan listrik untuk menambang, dan seseorang - pada "pengisian"Di mana semua skuter listrik ini tiba-tiba berasal mudah dimengerti. Berkat Uber, Lyft, dan layanan penyewaan sepeda, jutaan orang dengan ponsel pintar telah belajar mengendarai peralatan yang tidak mereka miliki. Sebagian besar dari mereka tinggal di kota-kota di mana mobil harus berdiri di tengah kemacetan, dan bergerak di sepanjang trotoar (terutama dengan kecepatan!) Terlihat sangat menggoda. Plus - Anda tidak perlu mempelajari apa pun, dan gadget elektronik portabel semacam itu hampir tidak memakan tempat.
Ini dan banyak keuntungan lainnya dapat diberitahukan dengan penuh warna kepada calon investor. Dan jika ambang masuk ke Uber dan Lyft sudah sangat besar bagi investor, maka Bird, Spin, Skip, Scoot dan lainnya siap untuk dengan senang hati menerima modal ventura Anda hanya beberapa juta. Dan kemudian - putaran B, putaran C dan kemudian menurun. Pemasaran untuk segalanya, hubungkan kota-kota baru setiap hari, selebritas lokal di Instagram, dengan gembira terbang dengan skuter Anda dengan cappuccino di tangan Anda.
Tapi sekarang hype secara bertahap mereda. Perusahaan skuter tidak mendatangkan penghasilan, tetapi mereka membelanjakan lebih banyak setiap minggu. Beberapa, seperti Skip, sudah terlilit hutang. Banyak yang mulai memiliki pertanyaan tentang kelayakan ekonomi dari keseluruhan konsep. Menurut Bloomberg, antusiasme pemodal ventura dengan cepat mendingin, dan putaran baru tidak lagi mengumpulkan uang sebanyak sebelumnya. Dan untuk melanjutkan pengembangan pasar, perusahaan-perusahaan ini membutuhkan suntikan yang sangat serius. Pada tahun 2019, skuter mereka berisiko menjadi pecahan tanah dalam semalam jika antelop emas investor berhenti memukul mereka dengan kuku mereka.
Untuk berhasil melewati masa yang penuh gejolak, tahun ini "skuter" startup dan kota-kota tuan rumah mereka (termasuk Moskow) harus menjawab beberapa pertanyaan besar:
Siapa yang akan memenangkan pertarungan untuk mendapatkan besi terbaik?
Tampaknya itu bisa lebih sederhana: papan, dua roda, motor yang memutar mereka. Tapi di depan menciptakan skuter terbaik yang dimainkan salah satu pertempuran utama. Produk siapa yang akan lebih aman, lebih dapat diandalkan, dan lebih mudah, dapat dengan cepat menarik pengguna. Dan untuk melarang pesaing menggunakan praktik terbaik mereka dengan mematenkan segala sesuatu yang mungkin. Tugas utama sekarang adalah membuat "skuter listrik" (seperti yang disebut di AS) sehingga dapat dibersihkan semudah mungkin dan tidak dapat dibunuh, tidak peduli bagaimana pena vandalisme terbakar.
Dan semua ini entah bagaimana harus dikombinasikan dengan kenyamanan bagi pelanggan. Dan idealnya, itu juga harus memiliki mekanisme yang membatasi kecepatan, karena setiap kota dan negara bagian sekarang memiliki batasan sendiri pada skuter.
Lime and Bird, dua pemimpin pasar AS, merilis skuter generasi baru pada musim gugur ini. Dengan roda dan teknologi yang lebih kuat yang memungkinkan Anda memantau perilaku pengguna, dan mengirim berbagai sinyal jika skuter dicuri atau rusak. Dan Skip from San Francisco memperkenalkan skuter dengan kunci dan kabel khusus yang dapat ditarik yang "terserap" ke dalam tubuh skuter dan tidak memakan tempat di trotoar. Kunci seperti itu, membantu dari pencuri, sekarang chip utama Lewati. Menurut CEO perusahaan, Sanjay Dastur, "kami tidak berharap masalah akan hilang dengan sendirinya, kami melakukan sesuatu untuk memeranginya." Beberapa perangkat Skip sekarang juga dilengkapi dengan kamera yang tampak terbelakang yang memantau apakah pengendara mereka mematuhi hukum dan peraturan setempat.
Inovasi penting lainnya yang dapat memungkinkan salah satu perusahaan untuk memimpin adalah baterai yang dapat dipertukarkan. Mereka telah berdiri di atas motor listrik dan skuter di Cina dan Taiwan yang sama sejak lama. Namun, inilah cara menempatkannya dengan hati-hati di dalam skuter kecil - pertanyaannya masih terbuka.
Startup yang berbasis di Uber baru-baru ini mengumumkan bahwa skuter generasi berikutnya akan memiliki baterai yang dapat diganti, sehingga akan lebih mudah bagi tim mereka untuk beroperasi, dan akan mungkin untuk berhenti mengandalkan pedagang swasta yang mengisi ulang baterai puluhan skuter di rumah. Semuanya akan dilakukan oleh "pekerja shift" mereka sendiri, jauh lebih tepat waktu dan tanpa keinginan untuk mencuri. Plus, perangkat akan beroperasi 24/7, mereka tidak perlu terus-menerus beristirahat selama 4-6 jam, mengisi daya. Tetapi teknologi Jump, tampaknya, akan turun ke jalan hanya pada tahun 2020. Perusahaan lain memiliki kesempatan untuk membuktikan diri sebelum ini.
Pada tahun 2019, “gadget transportasi” yang lucu harus membuktikan bahwa mereka sebenarnya adalah alternatif yang layak dan berkualitas tinggi untuk mobil dan sepeda yang sudah dikenal. Lebih sedikit orang akan mencobanya hanya karena "ini adalah sesuatu yang baru." Ini diberitahukan kepada investor oleh kepala Lime Toby Sun. “Kita harus menawarkan layanan yang andal dan sehat. Ini adalah satu-satunya cara skuter listrik dapat menjadi arus utama. "
Apa yang akan dikatakan regulator?
Bahkan jika perusahaan membuat perangkat super generasi baru yang akan melakukan perjalanan selama tiga hari tanpa pengisian ulang, dan yang akan lebih aman daripada kereta dorong seorang ibu, ini hanya setengah dari cerita. Paruh kedua adalah pemerintah negara dan kota yang belum antusias tentang mode baru untuk skuter pada umumnya. Banyak kota AS masih melarang pergerakan kendaraan listrik semacam itu di jalan-jalan mereka. Lainnya - melarang perusahaan individu, hanya bekerja dengan perusahaan "disetujui" individu (prinsip-prinsip untuk mengeluarkan izin tersebut masih belum jelas, sehingga banyak yang memiliki alasan untuk mencurigai korupsi).
Hanya satu tahun telah berlalu sejak awal skuter ini demam, dan banyak pejabat pemerintah masih tidak mengerti apa yang harus dilakukan dengan itu. Lusinan kota di AS memiliki proyek percontohan yang mencoba menjawab pertanyaan tentang bagaimana kendaraan baru ini cocok dengan sistem transportasi secara keseluruhan. Siapa yang mengendarainya, apakah mereka dapat diakses oleh orang-orang berpenghasilan rendah, apakah mereka dapat mengganti taksi atau bus dalam jangka panjang, dan apakah ada risiko nyata bagi pejalan kaki.
Banyak dewan kota telah memutuskan sejauh ini untuk membatasi jumlah skuter listrik di jalan-jalan, sementara mereka memahami makhluk macam apa mereka dan bagaimana mereka bekerja. Tetapi perusahaan sangat tidak puas dengan ini: mereka percaya bahwa jumlah gadget harus mencapai "massa kritis", setelah itu popularitas mereka akan mulai tumbuh secara eksponensial. Jika mereka berada di semua tempat yang ramai dan mereka tidak perlu mencari mereka untuk menggunakannya, orang hanya akan terlalu malas untuk menunggu bus atau menelepon Uber. Sejauh ini, startup mereka punya uang untuk menguji teori semacam itu, tetapi kota "memotong sayap mereka."
Beberapa, seperti San Francisco, bahkan melangkah lebih jauh. Pada awalnya, kota ini sepenuhnya melarang skuter di jalan-jalannya, sekarang diizinkan, tetapi hanya untuk dua perusahaan (Scoot and Skip), dan hanya untuk jangka waktu satu tahun. Kota ini adalah jantung Silicon Valley, tempat nongkrong bagi sebagian besar orang lanjut yang tidak takut akan alat transportasi baru, dan tempat kelahiran setengah dari startup "skuter". Lime dan Bird menawarkan apa pun kepada dewan kota, termasuk investasi dalam infrastruktur (jalur yang dilindungi untuk skuter dan sepeda), jika mereka diizinkan untuk menawarkan layanan mereka di kota, dan sekarang mereka secara aktif memprotes keputusan pemerintah. Startup, yang paling banyak berusia dua hingga tiga tahun, sudah menghabiskan jutaan dolar untuk pelobi - lebih dari Google dan Amazon.
Apakah ada prospek?
2019 adalah tahun di mana akan menjadi jelas apakah skuter listrik akan menjadi transportasi kota-kota di masa depan. Atau mungkin ini adalah tren yang akan pergi secepat itu muncul. Sudah sekarang, otoritas kota tahu lebih banyak tentang masakan internal dari startup ini daripada tentang Uber dan Lyft, berkat "komunikasi" yang dekat dengan mereka. Perusahaan bahkan bekerja dengan pejabat untuk menciptakan standar terbuka untuk pertukaran data sehingga semua startup di kota itu dapat bekerja sama, menciptakan sistem transportasi yang umum.
Jika pekerjaan seperti itu terbukti produktif, skuter, dalam jangka panjang, benar-benar memiliki peluang untuk menjadi salah satu moda transportasi paling populer, setidaknya di kota-kota besar. Ini akan menjadi transportasi yang Anda pilih saat Anda harus melakukan perjalanan cepat dalam jarak beberapa kilometer. Berbagi taksi atau mobil - katakanlah jika Anda bepergian dengan perusahaan atau jika Anda perlu membawa tas ke bandara.
Jika popularitas skuter listrik saat ini bukanlah alat pemasaran yang diciptakan dengan mengorbankan investasi jutaan, tetapi merupakan indikator nyata dari kualitas dan kenyamanan layanan, maka pada 2019 mereka akan digunakan lebih sering lagi, meskipun ada penurunan aliran uang baru dari pemodal ventura. Juga pada 2019, studi lain akan tiba tepat waktu. Berapa transportasi semacam itu mengurangi emisi gas buang di udara? Seberapa aman itu, apakah kecepatan rendah mengimbangi kurangnya perlindungan yang signifikan sebelum pengendara? Bisakah orang tua menggunakannya, orang dengan gangguan koordinasi? Sejauh ini, pengujian terperinci terhadap skuter untuk menjawab semua pertanyaan ini hanya dilakukan oleh perusahaan itu sendiri, dan hasilnya hampir tidak dapat disebut tidak memihak.
Sebelum Anda mulai meyakini masa depan yang bahagia, dan mengunduh aplikasi baru ke ponsel cerdas Anda, saya ingin memahami berapa banyak pakaian yang dikenakan raja.
PS Untuk pembelian barang apa pun di AS, Anda memiliki Pochtoy.com. Gadget dan pakaian dengan harga 30-50% lebih rendah dari Rusia. Pengiriman bersama kami - mulai $ 11,90 per pon. Dan semua pembaca blog kami setelah pendaftaran menerima diskon 7% pada kode HABR.
