Pekan lalu, 21 Februari, komunitas Linux Foundation mengumumkan awal pekerjaan pada platform Mengaktifkan Linux dalam Aplikasi Keselamatan (ELISA), yang bertujuan untuk menstandardisasi pengembangan dan meningkatkan keandalan sistem otomatis di semua area industri utama. Ini termasuk, tetapi tidak terbatas pada, obat-obatan, energi, dan industri otomotif.
Juga, tujuan platform adalah untuk meningkatkan kecepatan peluncuran produk baru ke pasar dan pada saat yang sama mengurangi jumlah kesalahan dan risiko kritis ketika merancang sistem yang dapat menyebabkan masalah operasional, kecelakaan teknologi, dan korban manusia. Pengembangan akan melibatkan pembuat chip Inggris
ARM Holdings ,
BMW Car IT GmbH , Toyota dan perusahaan Jerman
KUKA Robotics ,
menurut siaran pers resmi .
Platform ELISA adalah penerus proyek Linux Foundation sebelumnya -
Automotive Grade Linux (AGL) 5.0 - proyek bersama dengan open source Toyota untuk mengembangkan perangkat lunak dan sistem autopilot untuk kendaraan. Juga, platform ini didasarkan pada pengembangan proyek
SIL2LinuxMP (GNU / Linux terpotong lingkungan untuk RTOS) dan
Real-Time Linux (PREEMPT_RT).
Ide utama ELISA adalah untuk membuat pelepasan sistem baru lebih mudah, lebih cepat dan lebih dapat diandalkan. Paradigma modern dari perangkat lunak berpemilik dalam transportasi dan industri sangat memperlambat pengembangan dan meninggalkan peluang untuk masuk ke versi rilis kesalahan fatal dan bug untuk pengguna. Prospek ini mulai bermain dengan "warna" baru ketika datang ke sistem kontrol transportasi otonom, di mana semua masalah mobil terkemuka dunia sekarang aktif bekerja (terutama Volvo, BMW, Toyota). Pengembangan dan pengembangan ELISA adalah langkah logis untuk industri, karena di dalamnya sistem unix menempati posisi dominan. Setuju, tidak ada yang waras akan menulis perangkat lunak untuk robot yang menjalankan OS Windows.
Semua industri [industri] besar, termasuk energi, kedokteran dan industri otomotif, ingin menggunakan Linux untuk aplikasi di mana keamanan sangat penting, karena memungkinkan mereka untuk dengan cepat memasarkan produk dan mengurangi risiko kesalahan desain kritis. Masalahnya adalah kurangnya dokumentasi dan alat yang jelas untuk menunjukkan bahwa sistem berbasis Linux memenuhi persyaratan keamanan dan sertifikasi yang diperlukan. Dalam upaya terakhir untuk memecahkan masalah ini, tidak ada cukup massa kritis yang diperlukan untuk mengembangkan metodologi yang banyak dibahas dan diterima secara umum, tetapi dengan pembentukan ELISA kita akan dapat menggunakan infrastruktur dan dukungan dari anggota komunitas Linux Foundation.
- Kate Stewart, Direktur Senior Program Strategis di Linux Foundation.
Selain itu, dalam siaran pers, tujuan sampingan dari proyek ELISA diindikasikan:
- Kembangkan dokumentasi referensi dan gunakan case.
- Melatih komunitas perangkat lunak sumber terbuka tentang praktik terbaik Mengembangkan praktik keamanan dan memperkenalkan komunitas keamanan sumber terbuka ke komunitas keamanan informasi.
- Memberikan umpan balik yang berkelanjutan kepada komunitas open source pengembang untuk meningkatkan proses dan mengotomatisasi penilaian kualitas
- Dukungan untuk peserta open source dalam memantau insiden dan ancaman kritis terkait dengan sistem mereka, mengembangkan skenario respons.
Para pendiri proyek dan pihak-pihak yang berkepentingan berharap bahwa ELISA akan membawa ke pengembangan industri standar umum untuk keamanan sistem otomatis untuk semua peserta di pasar ini, yang akan sangat menyederhanakan pekerjaan dan mengurangi beban pada unit khusus.
Argumen penting lain yang mendukung ELISA adalah prinsip-prinsip terpadu sertifikasi perangkat lunak untuk, misalnya, robot atau autopilots. Bahkan, sekarang produsen dan industrialis, bersama-sama dengan Linux Foundation, menciptakan platform dan standar yang Anda dapat kemudian pergi ke pemerintah dari berbagai negara. Open source menyediakan transparansi dan keahlian yang komprehensif, dan platform itu sendiri adalah kesempatan untuk mengarah pada penyebut umum dari banyak perselisihan tentang bagaimana sistem otomatis seharusnya terlihat dalam konteks keamanan. Ini adalah ancaman terhadap kehidupan dan kesehatan pengguna yang sekarang menjadi hambatan utama untuk implementasi sistem otomatis yang lebih aktif, terutama ketika menyangkut jalan umum untuk kendaraan robot.
Truk VolvoSebagai contoh, Volvo telah bekerja setidaknya pada awal dekade ini pada sistem autopilot tingkat lima (otonomi penuh) untuk kendaraan berat, dan baru-baru ini memperkenalkan konsep
traktor tanpa awak sepenuhnya tanpa taksi . Namun, hambatan legislatif, kekhawatiran pemerintah dan kesulitan lain masih menahan potensi perkembangan ini. Secara tidak langsung, penciptaan ELISA, minat yang terlihat dari pembuat mobil lebih dari jelas, didorong oleh pendiri proyek dan hype konstan di sekitar produk Tesla Motors. Tetapi tidak seperti perusahaan Topeng, organisasi seperti BMW dan Toyota dapat membeli siklus pengembangan yang lebih "terukur" dengan persiapan standar sertifikasi dalam bentuk platform penuh.
Menurut pendiri platform dan pemain pasar yang tertarik, ELISA tidak hanya akan membantu Linux mengambil posisi yang bahkan lebih percaya diri dalam industri ini, tetapi juga akan sangat memudahkan pengembangan dan pembuatan perangkat lunak untuk sistem industri otomatis.