Ketika bepergian dari empat orang, jika ada seorang nakhoda di antara Anda, itu berjalan satu-satu dibandingkan dengan perjalanan wisata biasa. Jika tidak ada nakhoda, maka Anda harus naik setidaknya secara penuh, sehingga semuanya sebanding dengan perjalanan wisata.
Karena tidak ada harga untuk akomodasi hotel dan semua perjalanan dengan bus, tetapi biaya menyewa kapal pesiar ditambahkan.
Pada abad kedua puluh satu, Anda dapat berkoordinasi dengan sangat jelas dengan kapal sewaan, dan dengan kapal yang lewat (dan mereka membutuhkan sukarelawan atau mereka tidak menentang penumpang yang dibayar), dan umumnya dengan siapa pun.
Jika Anda masih ingin kapal pesiar Anda selama seminggu, maka kapal pesiar berlayar untuk enam orang harganya sekitar 1.500 euro per minggu (dan hingga tak terbatas, tergantung pada wilayah, keindahan dan kenyamanan), dan kapten mulai dari 150 euro per hari.
Secara umum, ini agak offtopic, tetapi Anda meminta saya untuk memberi tahu Anda tentang kapal pesiar, dan sekarang saya menepati janji saya.
Mulai dari mana
Pertama pergi ke
yachtbooker.com - ini adalah agregator persewaan perahu yang hebat. Di sana Anda dapat memilih arah, melihat harga, dan secara umum memahami apakah layak atau tidak, misalnya, pergi ke Malaysia untuk Tahun Baru.
Kami juga menggunakan broker dengan
regattafortuna.com . Tautan ini adalah salah satu contoh bagaimana Anda dapat dengan cepat mengatur perjalanan untuk banyak orang sekaligus, sehingga tidak memilih opsi dan tidak berkorespondensi dengan sekelompok orang yang berbeda.
Setelah Anda menghitung perjalanan secara kasar, ada baiknya mulai melihat forum dan situs khusus di negara yang dipilih. Pertama, kemungkinan besar, adalah mungkin untuk menemukan marina, di mana kapal diserahkan langsung tanpa perantara. Kedua, Anda tertarik pada semua jenis fitur lokal yang tidak tersedia di situs global. Setiap daerah memiliki nuansa tersendiri.
Maka Anda perlu memeriksa cuaca (statistik) untuk periode yang dipilih sehingga Anda tidak sengaja jatuh ke musim hujan atau tenang. Perhatikan angin dan kegembiraan. Data spesifik masih tersedia hanya dalam 2-3 hari, jadi Anda lebih tertarik dengan apa yang terjadi tahun lalu pada waktu yang sama dan apa yang dikatakan orang berpengalaman di forum.
Kemudian hanya mengambil tiket dengan margin satu hari di awal perjalanan (untuk tiba dari bandara dan naik kapal, lebih baik untuk menghabiskan malam di atasnya di marina segera), dan meletakkan 2-3 hari lagi cadangan di akhir. Karena penyeberangan air tidak diprediksi dengan baik karena perubahan angin, dan tanggal pengembalian dan pengiriman kapal yang direncanakan mungkin berbeda dari yang sebenarnya.
Itu dimulai seperti itu. Seorang kolega mendatangi saya dan menunjukkan kepada saya foto-foto - yah, ya, tuntutan hidup, yah, ya, pulau, ya, kebebasan. Tapi ini horor dan sangat mahal! Kami bingung: tahun depan, kata mereka, mari kita lakukan lagi, hanya berkendara bersama.
Datang dalam setahun dan berkata: "Bersiaplah."
Mengenai pilihan tempat dan kapal
Jika Anda bepergian berpasangan, maka naiklah bukan kapal pesiar, tetapi sebuah katamaran. Paling sering, dua atau tiga kabin berada di kapal pesiar, dan mereka sangat umum. Catamaran memiliki dua lambung, sehingga guncangannya lebih sedikit (yang penting bagi Anda pada awalnya), ditambah ada empat kabin terisolasi: di depan dan di belakang setiap lambung. Dan umumnya lebih banyak ruang. Ya, katamaran memiliki fitur manajemen yang paling dikenal di muka, tetapi jika kapten Anda berpengalaman (atau Anda mempekerjakannya secara umum), maka seharusnya tidak ada masalah.
Kami pernah naik empat katamaran dari 32 orang ketika kami mengatur lomba layar kami sendiri. Para kapten adalah tentara bayaran, dan keempatnya adalah tim yang berkembang baik yang tahu area air dengan baik. Ngomong-ngomong, seorang hampir senegaranya: seorang warga Kiev. Pada pengiriman, kami tidak mengambil nakhoda lokal, tetapi sebuah tim, membelikan mereka tiket pesawat. Ternyata lebih praktis dan dapat diandalkan. Untuk uang sejumlah orang cukup memadai.
Jangan merencanakan untuk pertama kalinya sesuatu yang panjang, lebih dari seminggu jelas tidak perlu. Karena ada orang yang hampir langsung jatuh cinta dengan gaya hidup ini, dan ada juga yang ingin pulang ke tempat tidur hangat yang nyaman, yang berdiri kokoh di atas fondasi beton. Dan itu hanya bergoyang selama gempa bumi dan ledakan, hampir tidak pernah.
Setelah beberapa perjalanan bersama kami, sekitar satu dari enam menerima dokumen kapten, itu tidak terlalu sulit: Anda dapat bertemu dengan pelatihan yang cukup cepat dan berlatih selama dua minggu. Saya belum dewasa. Saya memiliki manajemen yang cukup di tempat kerja, dan seorang kapten adalah profesi manajer, bukan spesialis. Di bawah kepemimpinan untuk berdiri - tolong, ya, untuk mencapai hasil - ya, tapi saya tidak ingin mengelola. Secara umum, itu keren ketika ada kapten dan semuanya diatur sehingga Anda benar-benar harus mematuhi (aturan seperti itu, setidaknya dalam hal TB). Dan seterusnya:
- Fender, ibumu! Yacht 10 juta!
- Ahhhhhh !!!
Tidak perlu untuk bisa berenang, tetapi TB harus diperhatikan secara ironis. Secara khusus, kenakan rompi. Itu cerah dan ringan. Itu diberikan bersama dengan perahu. Rompi modern tidak membatasi gerakan, karena mengandung silinder dengan udara terkompresi yang menggembungkan rompi saat terkena air. Anda dapat memeriksa ini di pesawat apa pun, mengeluarkannya dari bawah kursi. Lakukan saja ini sebelum keberangkatan atau setelah naik pesawat agar tidak menakuti penumpang.
Hal yang paling menarik dalam balapan improvisasi adalah manuver. Ini bukan hanya perencanaan rute, tetapi pekerjaan khusus tim. Di layar Anda dapat menggantung, berbaring, menarik, meluruskan, memutar dengan tangan. Ini memberikan efek spesifik. Pada kecepatan rata-rata dengan angin rata-rata, catamaran kami berlayar 12 knot. Ada hari-hari ketika sepanjang hari menjadi 5 knot, ada hari ketika bahkan simpul tidak ditampilkan, lalu ada hari-hari ketika mencapai 18 knot.
Saat memilih tempat, tonton dua hal:
1. Di mana ada armada yang layak, yaitu, Anda dapat menemukan perahu yang cocok (baru).
2. Dan dari orang banyak ini - di mana ada tempat-tempat menarik. Saya menyarankan Anda untuk mengutamakan tempat-tempat bersejarah, cagar alam, gugusan pulau atau pantai, di mana ada banyak hal menarik.
Saya tidak merekomendasikan Cote d'Azur: ini adalah ruang demo untuk kapal besar dan mahal. Semuanya didorong oleh superyachts. Anda harus tegalan di mana. Kemudian pergi dari sana. Ada beberapa tempat mobil mahal yang dibayar oleh kotamadya (mereka berputar-putar di sekitar kota untuk mempertahankan citra mewah tempat itu).
Tindakan pencegahan keamanan
Biasanya ada keinginan untuk merayakan kedatangan kapal dengan alkohol. Setidaknya satu kali kami mengalami ulang tahun yang tragis untuk seorang anggota kru. Jadi, ini tidak layak dilakukan, karena seseorang di hari berikutnya pasti akan menjadi sangat sakit-sakitan. Tinggalkan petualangan dengan alkohol di akhir perjalanan.
Dengarkan nakhoda. Dan lakukan persis seperti yang dia katakan. Selalu. Ini adalah olahraga yang traumatis, dan seringkali cedera sama sekali bukan tempat Anda menunggu. Misalnya, ketika mereka mengatakan untuk tidak bertelanjang kaki, itu berarti Anda tidak harus pergi bertelanjang kaki di atas kapal - itulah intinya. Tetapi orang masih benar-benar mematahkan jari mereka. Tampaknya tidak ada tempat, tetapi mereka melanggarnya. Ada segala macam sudut kecil. Dua regattas - dua jari patah. Setelah yang pertama, biasanya semua orang mulai berjalan dengan sepatu. Lebih banyak sepatu melindungi dari jatuh. Jatuh adalah risiko patah leher atau terbang ke laut. Dan jika Anda terbang ke laut, ada kemungkinan seseorang akan mengikuti Anda dengan autopilot. Anda tidak perlu melakukan ini juga. Apalagi jika kalian berdua berjaga-jaga.
Tidak ada yang jatuh dengan kami, tetapi kami menjatuhkan barang-barang ke laut.
Dari pengalaman: ketika Anda menurunkan kartu as (ini adalah analog dari antar-jemput tambat pesawat ruang angkasa besar, kapal kecil) dan segera mulai, periksa apakah gabus diputar untuk mengalirkan air. Dan apakah dia bahkan ada di pesawat? Kedua - jangan merokok di perahu karet. Di kapal pesiar - juga: ini cukup mahal. Abu sedikit merusak lapisan. Ada peluang untuk membakar sofa. Semua ini ditanggung oleh asuransi, tetapi ada deductible yang agak mahal.
Plastik harus digunakan lebih sedikit. Tangga terbaik adalah papan tulis. Tangga lipat bawaan bisa dipakai di sebagian besar kapal.
Jika Anda berbicara tentang kenyamanan, maka cobalah untuk memastikan bahwa ada kenyamanan (sesuai urutan prioritas):
1. Sebuah analog dari penggiling daging, hanya untuk kakus: penggiling limbah. Kalau tidak, semuanya harus dilakukan secara manual, yang tidak menambah kesenangan bagi para wanita.
2. Pembuat air. Suatu hal yang sangat berguna untuk tidak memikirkan konsumsi air tawar.
3. Mesin cuci miniatur. Dalam perjalanan antar marina yang sering, tidak diperlukan, tetapi di pintu keluar sepanjang rute di mana peradaban berbau sedikit, itu berguna.
Tenaga listrik di kapal biasanya USB 5 V terus-menerus (dari baterai - 12 V), 220 V - dari generator (jika ada) atau melalui konverter ketika mesin berjalan. Di marina, jaringan kota terhubung.
Layar dapat digerakkan oleh derek listrik atau secara manual. Ada opsi gabungan. Saya mendukung kombo: ini adalah kemampuan untuk melakukan sesuatu secara normal dengan tim kecil (relevan pada malam hari), dan emosi dari kontrol manual, jika perlu.
Dari pengalaman: jangan bersandar pada bagian kapal yang bergerak untuk beristirahat. Jangan menggantung barang di pagar. Jangan melompat ke kapal Anda dari dermaga.
Dan ingat geek. Dia sedang menunggu Anda untuk bersantai dan berbalik!
Apa yang perlu diketahui penumpang
Alih-alih koper, lebih baik mengambil tas lunak. Anda tidak perlu mengambil peralatan penyelamat: mereka ada di kapal. Ada juga piring dan peralatan di dapur. Bahan habis pakai seperti serbet dan kertas toilet diambil di lokasi. Beberapa membawa pisau tambahan untuk memotong tali dalam situasi kritis: itu masuk akal, tetapi dalam praktiknya itu berubah menjadi masalah dengan kebiasaan.
Butuh sepatu kapal pesiar (yang paling penting adalah pelaut atau sepatu kets tanpa tanda), dalam kasus apa pun Anda tidak boleh memakai sepatu hak tinggi di kapal pesiar.
Kita perlu mengambil: charger telepon, adaptor dari pemantik rokok mobil ke USB (sering port daya dirancang seperti itu), jaket (diperlukan bahkan di iklim hangat, karena angin akan kuat), sweter dan celana panjang kapal pesiar yang indah, atau gaun malam: Anda bisa naik perahu mendekati banyak kota, dan pakaian beradab akan diperlukan di sana, khususnya, untuk pergi ke restoran dalam kode berpakaian. Wanita juga harus memakai pakaian renang yang solid: jika Anda ingin naik di atas tali bendera, maka ingatlah bahwa pakaian renang biasa hampir pasti akan terbang. Ini adalah bonus bagus untuk kapten, jadi dia diam dan melakukan pekerjaannya.
Anda dapat mengambil topeng selam, kamera (bagus, karena, misalnya, sangat sulit untuk memotret plankton bercahaya di Malaysia) dan
drone (hanya lepas landas dari buritan dan dengan perahu yang diam). Lentera berwarna (dalam cahayanya menyenangkan memancing di malam hari).
Dari etiket: permadani di tangga - pastikan untuk menyeka kaki Anda. Anda tidak dapat membuat suara di marina: di dekatnya seseorang tidur di kapalnya, suara di atas air terbang sangat jauh. Anda tidak dapat pergi ke kapal orang lain tanpa izin dari kapten, tidak sopan untuk melihat ke dalam palka dan jendela dari luar. Sampah hanya dibuang ke tong sampah, tetapi tidak berlebihan. Periksa etiket radio, misalnya, menekan tombol MOB (alarm) mungkin dikenakan biaya denda untuk kecelakaan helikopter.
Anda dapat bekerja di papan jika Anda dapat menggunakan laptop di kursi belakang taksi. Jika Anda muak dengan itu, penggulungan yang konstan, bahkan di jangkar dan di dermaga, akan mengganggu Anda sepanjang waktu. Internet ada di suatu tempat, di suatu tempat tidak. Di Asia, mereka mengambil kartu SIM lokal di atas kapal dan modem, semuanya bekerja dengan baik. Di Seychelles, tidak ada apa pun di laut terbuka, kecuali di pulau-pulau. Di Prancis, roaming operator Rusia hanya terhubung, semuanya terhubung dengan sempurna dan bekerja sampai akhir.
Sedikit tentang menabung di Eropa. Di Nice, misalnya, Anda bisa makan seperti ini di atas kapal:
Dan itu tiga kali lebih murah daripada di restoran. Ada kapal, Anda bisa memesan pizza, makanan laut. Di atas kapal, telepon berada di atas kapal, menelepon dan memesan. Dia mengemudi dan menurunkan dari wadah es. Lalu dia mengambil semua piring dan sampah. Layanan - seperti di restoran, hanya satu pelayan sama sekali. Tiga kapal pesiar Rusia menghancurkan persediaan harian seorang paman seperti itu. Kami senang, dan paman senang! Dia mengatakan semua kata-kata Rusia yang dia tahu. Kemudian dia berkata bahwa sisa hari itu akan beristirahat, dan tidak bekerja. Dia memenuhi rencana - dan hanya itu.
Bagaimana itu bisa terjadi?
Saya ingin berbagi sejarah lomba layar tahun lalu. Jadi, kami pergi ke Prancis pada hari Jumat tanggal 13. Kami semua ditanya apakah kami telah membeli semuanya. Kami diberhentikan: berlayar lusa, tepat waktu. Ternyata keesokan harinya Prancis memiliki Hari Bastille, dan semuanya ditutup. Negara keluar dari layanan.
Kami memutuskan untuk pergi ke kota lain di sore hari dan membeli di sana. Sehari kemudian adalah final Piala Dunia, jadi di Prancis semua orang bertemu dengan kemenangan tim nasional. Mereka semua hampir terpecah oleh kegembiraan yang tak terduga. Orang Prancis, ketika mereka mengetahui bahwa kami dari Moskow, langsung senang dan naik ke pelukan: "Sangat keren, kami punya teman di sana, terima kasih untuk kejuaraan seperti itu!"
Saya ingat bahwa kami berdiri di persimpangan, dan Prancis berteriak bersama kami, "Ros-si-I!"
Dan keesokan paginya, kami masih berhasil membeli semua yang kami butuhkan.
Kami masih memiliki beberapa hari lagi, dan kami memutuskan untuk pergi ke konser atau ke teater dan mengambil tiket pertama yang kami dapatkan. Bagaimanapun juga, itu bukan tur dunia, tetapi tur dunia di Nice Jay Z dan Bjons. Acara yang sangat dinanti. Dan kami hanya mengambilnya dan pergi ke konser. Pertunjukan besar di stadion besar. Saya sangat menyukainya, meskipun saya hanya tahu nama-nama pemain dari anggota tim lainnya. Kemudian saya beruntung: karena saya tidak ingin mendengarkan yang terakhir, saya keluar 20 menit sebelum akhirnya. Dan bagi mereka yang menunggu konser selesai, maka butuh tiga setengah jam untuk kembali ke kapal.
Kami juga mendirikan bioskop di tempat parkir liar: sebuah proyektor dari satu kapal dikirim untuk berlayar yang lain. Tetapi jika Anda memutuskan untuk mengulangi hal yang sama, maka periksa cuaca. Ketika angin bertiup, maka menonton film sangat sulit. Pelepasan dan penyelamatan perahu kecil dimulai. Kami benar-benar ingin menonton film, tetapi gagal melakukannya.
Kasus lain: di Seychelles, kami hampir kehilangan jangkar. Di salah satu tempat parkir, sebuah jangkar mengaitkan pengencang pelampung di bawah. Mereka berlabuh dari sana, mencoba mencabut jangkar mereka selama empat jam. Freedivers lokal dengan senter di malam hari membebaskan kita untuk $ 250. Baru saja menyelam dan melepas kaitnya. Belakangan, kami mengetahui dari penduduk setempat bahwa beberapa jangkar tidak sengaja ditangkap. Penyelam menyeret mereka di bagian bawah di malam hari, dan menyeret mereka kembali di siang hari untuk mendapatkan uang.
Anda belum harus memancing bulan. Moonfish adalah orang bodoh datar bulat. Di dalam air itu berwarna abu-abu biru atau kuning dengan garis-garis atau lingkaran, dan ketika Anda mengeluarkannya - seperti cawan. Ikan ini sangat mudah ditangkap pada berbagai objek, tetapi tidak mungkin untuk dimakan. Rasanya seperti terdiri dari tulang.
Bagaimana ini memengaruhi pekerjaan kita?
Saya tidak bisa mengatakan bahwa kami masih tertarik dengan keluarnya kapal pesiar dari sudut pandang portal kami Tutu.ru. Terlalu sedikit orang yang kecanduan ini. Mungkin suatu hari nanti kita akan sampai di sana, tetapi untuk sekarang ini hanya cara yang baik untuk bersantai bagi banyak dari kita dan merenungkan. Anehnya, tetapi banyak solusi teknis yang lahir bukan di depan komputer, tetapi ketika Anda melihat ke cakrawala. Untuk beberapa alasan.