Menurut statistik UNESCO, buku-buku Jules Verne menempati tempat kedua dalam translatabilitas di dunia, kedua setelah karya Agatha Christie.
HE Zhukovsky, pendiri aeromekanik modern, menyimpan di perpustakaannya di antara karya-karya para pendahulunya satu-satunya buku fiksi - "Robur the Conqueror" oleh Jules Verne ("Lord of the World" adalah kelanjutan dari "Robur the Conqueror").
Ada buku-buku yang meninggalkan perasaan diremehkan. "Lord of the World" hanyalah salah satunya. Jadi ulasan dan ulasan tentang buku mungkin memiliki pendapat yang berbeda, tetapi deskripsi yang lemah tentang apa yang terjadi dan fitur teknis dari aparat 3 elemen di sini yang paling menonjol.
Buku ini didasarkan pada kisah Detective String ...
Dan jika kita mendekati pertimbangan karya ini dengan metode detektif, "fitur teknis" yang sama itu tidak lagi tersembunyi.
Untuk memulainya, kami mendefinisikan prinsip utama perangkat Grozny. Tentu saja, ini adalah
tujuan ganda dari elemen-elemen dasar. Roda dengan jari-jari dirancang untuk "air tanah", sekrup yang keluar dari turbin untuk "air-udara", dan rumah berbentuk spindel ideal untuk dua kendaraan. Bahkan sayap dalam buku itu digunakan baik untuk lepas landas vertikal maupun untuk penerbangan horizontal.
Berikut ini adalah bidang asumsi yang jelas.
- Jika mobil itu kapal selam? Tentunya harus memiliki rongga pemberat air untuk mengubah daya apung? Kapten "Nautilus" Nemo memiliki elemen-elemen ini, dan bahkan kapal selam asli pada saat itu melakukan hal yang sama.
- Jika mobil memiliki roda untuk bergerak di tanah, dapatkah roda ini berputar ke arah yang berbeda?
- Jika mesin menggunakan turbin Parsons, lalu apakah itu berarti uap? Karena turbin Parsons lainnya pada prinsipnya tidak ada.
Untuk sepenuhnya menggambarkan penyelidikan lebih lanjut, saya akan memberikan sejumlah penemuan yang terjadi selama tahun-tahun terakhir kehidupan Jules Verne. Seperti yang Anda tahu, penulis fiksi ilmiah terkenal tidak pernah menyembunyikan apa yang didasarkan dalam novel-novelnya pada pencapaian terbaru dari pemikiran teknis, dan oleh karena itu pengetahuan tentang "aura teknis" di sini akan memberikan kejelasan yang lebih besar dari pernyataan asumsi berikutnya.
Rekor mobil listrik di bumi
La Jamais Contente adalah mobil listrik Prancis yang mencatat rekor kecepatan pada 29 April atau 1 Mei 1899 di Asher dekat Paris. Genatzi mencapai 105.882 km / jam (65.792 mph).
Pesawat terbang
Proyek kata sandi
Aerial Steam Carriage untuk insinyur bahasa Inggris William Samuel Henson (1812-1888). Menurut penulis, pesawat itu
bergerak karena baling-baling dan mengepakkan sayap , tetapi memiliki terlalu banyak penggerak uap. Hanya satu model yang dibangun mampu terbang 20 meter.
Sayap kelelawar di desain akhir abad ke-19. Penemu Jerman Gustav Koch pada tahun 1893 mengusulkan pembangunan pesawat berekor rendah dengan mesin uap, yang secara samar-samar mengingatkan pada Aeolus, tetapi bahkan lebih tidak biasa dalam desain. Koch bermaksud memasang baling-baling di dalam badan pesawat bundar, yaitu, untuk membuat sesuatu seperti
hibrida dari penyedot debu dan kelelawar.Teknologi bawah laut abad ke-19.
Pada tahun 1865, proyek senjata (atau mereka menyebutnya "dasbor swadaya") diusulkan oleh penemu Rusia, I.F. Alexandrovsky. Torpedo dilengkapi dengan mesin yang bekerja pada udara terkompresi.
"Le Neptune" (1884) muncul di sebuah pameran di Nice; dibangun oleh insinyur Toselli.
Muncul - dengan memompa air pemberat , dan lebih giat jika Anda membuang 2 muatan timbal eksternal. Perangkat P. ini adalah perangkat yang diimplementasikan dengan sempurna bagi orang untuk tetap pada tekanan atmosfer pada kedalaman yang sangat signifikan.
"Le Gymnote" (1889) dibangun oleh insinyur sipil dari armada Prancis G. Zede berdasarkan gagasan Dupuis de Loma; dibangun dan diluncurkan di Toulon. Pembangunannya tidak berarti tujuan militer, dan kapal P. ini tidak membawa senjata. "Hymnos" mewakili spindel memanjang 17 m panjang dan 1,8 m dengan diameter pada kerangka midship, ukurannya hanya cukup sehingga seseorang yang berdiri di bawah itu memiliki kepalanya dalam sebuah lentera atau menara dengan jendela kaca yang kuat. Perpindahan 30 ton. Semua aksi dan mekanisme kapal digerakkan oleh listrik, menurut sistem Krebs; motor listrik 16-tiang yang ringan dengan 204 baterai dapat memberitahu baling-baling berdiameter 1 ½ kecepatan hampir sebanding dengan perbedaan potensial bourne baterai, yang dicapai oleh pengelompokan baterai yang berbeda, dengan total 67300 ampere-jam.
Perahu dibagi sepanjang P. oleh partisi kedap menjadi 3 bagian. Haluan mencapai hampir tengah P. perahu, menampung sebagian besar baterai, kompartemen air ram, diikuti oleh reservoir terkompresi hingga 75 atm. udara; katup keluar dari pompa udara, yang berventilasi dan memompa udara ketika perahu P. mengapung ke permukaan air, dan hampir di tengah - perangkat visual, periskop; 2) bagian tengah - dari tengah perahu P. ke ern buritan, berisi kendaraan utama dan tambahan, menara komandan tempat awak memasuki kapal P.; ada kursi sekrup, giroskop, kompas dan roda kemudi, dan dua tangki air di belakang di kedua sisi;
Pompa behrens untuk memompa air balas; kemudi motor servo, manometer dan motor listrik dengan perangkatnya; 3) kompartemen belakang - memegang tangki air untuk hidung penyeimbang; di sini baling-baling berjalan di sepanjang sumbu. Luar: kemudi horizontal dan vertikal, dan belakang dan baling-baling.
Jenis plastik pertama
Plastik pertama diperoleh oleh ahli metalurgi Inggris dan penemu Alexander Parks pada tahun 1855. Taman menyebutnya
parkesin (kemudian nama lain menjadi populer - seluloid) . Parkesin pertama kali dipresentasikan di Pameran Internasional Hebat di London pada tahun 1862. Parkesin sering disebut gading buatan.
Penemuan hidrogen, metode penyimpanan dan penggunaan gas ini
Evolusi gas yang mudah terbakar selama interaksi asam dan logam diamati pada abad ke-16 dan ke-17 pada awal kemunculan kimia sebagai ilmu. Fisikawan dan ahli kimia Inggris yang terkenal G. Cavendish pada 1766 menyelidiki gas ini dan menyebutnya "udara yang mudah terbakar". Ketika terbakar, "udara yang mudah terbakar" memberi air, tetapi kepatuhan Cavendish terhadap teori phlogiston mencegahnya menarik kesimpulan yang tepat. Ahli kimia Prancis A. Lavoisier, bersama dengan insinyur J. Menier, menggunakan meter gas khusus, mensintesis air pada tahun 1783 dan kemudian menganalisanya dengan menguraikan uap air dengan besi panas. Dengan demikian, ia menetapkan bahwa "udara yang mudah terbakar" adalah bagian dari air dan dapat diperoleh darinya.
Prinsip operasi sel bahan bakar ditemukan pada tahun 1839 oleh ilmuwan Inggris W. Grove , yang menemukan bahwa proses elektrolisis bersifat reversibel, yaitu hidrogen dan oksigen dapat digabungkan menjadi molekul air tanpa terbakar, tetapi dengan melepaskan panas dan listrik. Ilmuwan menyebut perangkatnya, di mana ia berhasil melakukan reaksi ini, "baterai gas", dan itu adalah sel bahan bakar pertama.
Diagram Dewar vessel
1 - berdiri; 2 - rongga yang dievakuasi; 3 - isolasi termal; 4 - adsorben; 5 - kapal bagian luar; 6 - kapal bagian dalam; 7 - leher; 8 - penutup; 9 - tabung untuk evakuasiWadah pertama untuk menyimpan gas-gas cair dikembangkan pada tahun 1881 oleh fisikawan Jerman A.F. Weinhold. Itu adalah kotak kaca dengan dinding ganda dengan udara yang dipompa keluar dari ruang antar-dinding dan digunakan oleh fisikawan K. Olshansky dan S. Vrublevsky untuk menyimpan oksigen cair. Ahli kimia fisika Skotlandia Sir James Dewar pada tahun 1892 memperbaiki kotak kaca Weinhold, mengubahnya menjadi botol berdinding ganda dengan leher sempit untuk mengurangi penguapan cairan.
Ruang antar dinding berwarna perak dan udara dipompa keluar dari sana. Dewar pertama kali menunjukkan kapalnya kepada audiensi di sebuah kuliah umum pada 20 Januari 1893. Dewar menggantung seluruh struktur rapuh ini pada pegas di selubung logam.
Berkat perkembangannya, Dewar adalah orang pertama yang mendapatkan dan menahan cairan (1898) dan bahkan berusaha mendapatkan hidrogen padat (1899). Kapal Dewar asli adalah termos kaca dengan dinding ganda, dari ruang di mana udara dipompa keluar untuk menciptakan ruang hampa udara. Untuk mengurangi kehilangan radiasi, kedua permukaan bagian dalam labu dilapisi dengan lapisan reflektif. Dewar menggunakan perak sebagai pelapis reflektif. Kapal Dewar modern secara struktural berbeda. Kapal bagian dalam dan luar terbuat dari aluminium atau stainless steel. Hilangnya panas bahan dalam hal ini tidak terlalu penting, dan kekuatan dan berat memainkan peran besar.
Penggerak ideal untuk mahoul
Sebuah studi tentang penerbangan burung menunjukkan bahwa dengan peningkatan ukuran burung, jumlah kepakan sayap berkurang. Perkiraan jumlah pukulan untuk ornithopter berawak akan sekitar 50 pukulan per menit. Karena kebutuhan untuk mengubah gerakan rotasi menjadi gerakan translasi dan untuk mengurangi putaran tinggi, ICE modern bukan yang paling cocok untuk menyelesaikan masalah ini, seperti motor listrik. Sekalipun Anda "menyingkirkan" mesin pembakaran internal crankshaft, membuatnya lambat dan mentransfer gerakan translasi piston secara langsung ke tuas sayap, timbul masalah gaya inersia yang timbul ketika mencoba mentransfer pekerjaan ekspansi gas selama ledakan dalam waktu singkat untuk pergerakan sayap besar yang relatif besar.
Pada saat yang sama, misalnya, mesin uap yang memungkinkan Anda mengontrol kecepatan dan kehalusan pergerakan piston akan jauh lebih baik untuk mentransfer energi ke sayap yang mengepak. Tugas utama membangun ornithopter dalam hal ini adalah merancang mesin dan komponennya, ketel dengan tungku, kondensor, dll. Sesuai dengan aerodinamika dan kinematika pesawat.
Sifat utama dari mesin uap untuk secara otomatis meningkatkan torsi dengan penurunan kecepatan membuat tipe drive ini ideal dalam kondisi resistensi yang terus berubah dari lingkungan eksternal dengan gelombang sayap.Turbin uap + generator listrik
Pada tahun 1884, penemu Inggris Parsons mematenkan turbin jet multi-tahap yang dirancang khusus untuk menggerakkan generator listrik. Pada kecepatan rotasi yang lebih rendah, energi uap digunakan secara maksimal karena fakta bahwa uap, yang melewati 15 langkah, meluas secara bertahap.
Pada tahun 1894, kapal uap Turbinia pertama yang diluncurkan dari turbin uap diluncurkan. Segera, turbin uap mulai dipasang di kapal berkecepatan tinggi. Ilmuwan Perancis, Rato, telah mengembangkan teori komprehensif turboine berdasarkan pengalaman.
Seiring waktu, turbin Parsons memberi jalan untuk memadatkan turbin reaktif. Meskipun saat ini, turbin uap sebagian besar masih mempertahankan fitur turbin Parsons.Tesla
Terkesan oleh eksperimen Tesla, Jules Verne menciptakan kaptennya Nemo, dan surat kabar memahkotai ilmuwan dengan kemenangan "penguasa petir".
Kondenser Vakum Tesla tercantum dalam buku Nikola Tesla. Utusan dari dunia lain. Man X (Mark Livintal).
Banyak eksperimen para ilmuwan tidak dapat diulang sampai hari ini, dan artikelnya “Sistem Dunia” tahun 1900 secara mengejutkan secara akurat menggambarkan masyarakat informasi pada awal abad ke-21.
Mesin AC Tesla terbukti lebih ekonomis daripada perangkat DC Edison. Dengan penggunaannya, sejumlah instalasi listrik industri diluncurkan di Amerika Serikat, termasuk pembangkit listrik tenaga air Niagara terbesar pada tahun-tahun itu.
Dalam "Robur the Conqueror" dan "Lord of the World", Niagara GES disebutkan beberapa kali, dan banyak peristiwa terjadi dengan cara yang sama di sekitarnya.
Pada 1892, Tesla mengunjungi London. Di sini, di depan mata "publik yang paling dihormati", ia menunjukkan kunci kontak lampu melalui transmisi nirkabel listrik. Ilmuwan menghubungkan dirinya ke sirkuit arus bolak-balik frekuensi tinggi, menyebabkan tubuhnya sendiri bersinar dalam gelap dengan nyala kebiruan yang aneh.
Kembali ke New York, Nicola mengatakan kepada wartawan: "Saya tidak bekerja lagi untuk saat ini, saya bekerja untuk masa depan. Masa depan adalah milikku! "
Foto ini diambil di Laboratorium Tesla di Colorado Springs. Di sini, pada tahun 1899, penemu menyelidiki badai dan potensi listrik Bumi, bermimpi menciptakan sistem transfer energi nirkabel di mana saja di dunia.
Selama enam bulan, Tesla melakukan serangkaian percobaan untuk mempelajari sifat-sifat listrik atmosfer.Di Habré ada deskripsi
smartphone dalam pandangan Tesla ,
drone tempur , tetapi penemuan Tesla sangat banyak, dan karena itu yang terbaik tercantum dalam film-film ini.
Semua penemuan ini adalah terobosan selama masa Jules Verne, dan mereka ditampilkan tidak hanya dalam kisah mobil terbang. Selanjutnya, atas dasar penemuan ini, dan informasi tentang perangkat dan pengamatan dari tiga elemen elemen, saya akan mengungkapkan versi perangkat saya.
Monster bersayap
"Dan jika itu terang, orang-orang dari desa dan peternakan bisa melihat bagaimana beberapa burung mangsa raksasa menyapu langit, semacam monster bersayap, yang, naik di atas Great Air, terbang ke timur!" (1. Apa yang terjadi di county)"Yah, dan nyala api yang muncul dari balik batu?
"Oh nyala, Tuan Strok, itu masalah lain! ..."
Aku melihatnya, aku melihatnya dengan mataku sendiri, dan bahkan di kejauhan awan-awan itu dilukis dengan cahayanya. Selain itu, suara terdengar dari atas, mirip dengan peluit uap yang dikeluarkan dari boiler . " (2. Dalam Morganton)
“Mesin utama terdiri dari dua turbin Parsons yang terletak memanjang di kedua sisi lunas. Didorong oleh turbin ini dengan kecepatan luar biasa, sekrup menabrak air, menyebabkan peralatan bergerak di dalam air, dan saya bahkan bertanya pada diri sendiri apakah mereka akan memberikan gerakan translasi yang sama di atmosfer. "(15." Sarang Elang ")"Perangkat itu bergoyang beberapa kali, lalu turbin bawah dengan cepat berputar, dan aku mendengar kepakan sayap yang kuat." (17. "Atas nama hukum!")
“Begitu berada di geladak, saya melihat apa yang tidak bisa saya lihat selama penerbangan malam dari Air Terjun Niagara ke Great Airy - saya melihat bagaimana dua sayap besar bertindak, mengepak di sisi kiri dan kanan, sementara turbin berputar dengan geram di bawah platform perangkat. " (17. "Atas nama hukum!")Bagian-bagian ini dari sebuah buku tentang sayap perkasa sering menyesatkan pembaca, yang masih percaya bahwa mesin itu bergerak karena "mengepakkan sayap," yaitu, Makholet - ornichopter. Pernyataan ini pada dasarnya salah, dan akan menjadi jelas jika Anda membaca segmen ini dengan seksama dan membandingkannya dengan kenyataan.
Jadi pada awal buku dan pada akhirnya kita diberikan untuk memahami bahwa mobil hanya bergerak setelah turbin mulai! Pada prinsipnya tidak ada kepakan sayap yang independen untuk lepas landas! Selanjutnya, dibuat jelas bahwa penggerak dalam air digerakkan oleh turbin yang memutar baling-baling, dan disarankan bahwa di atmosfer baling-baling ini juga membantu untuk bergerak, tetapi yang paling penting, ada lebih dari satu petunjuk penggunaan uap (Turbin Parson adalah uap di "dunia nyata").
Apa yang mengikuti dari ini? Dan fakta bahwa
sayap di sini berperan sebagai penstabil di ruang angkasa. Sekrup melakukan pekerjaan utama menciptakan traksi, dan uap kadang-kadang keluar dari mobil, dan juga dapat berfungsi sebagai
"akselerator" . Lebih detail mengapa itu akan lebih rendah.
Pertanyaannya adalah monster macam apa ini, seperti yang Anda lihat, ada lebih dari jawaban, tetapi PERTANYAAN UTAMA muncul! APA SAJA ENERGI UNTUK MENCIPTAKAN UAP? DI MANA SAJA BANYAK AIR?
GROZNY
“Robur berdiri di posisi yang sama. Dengan meletakkan satu tangan di setir dan yang lain di regulator, ia mengarahkan mobil yang mengepakkan sayapnya dari awan ke awan, di tengah badai, di mana sering terjadi pelepasan muatan listrik. ” (17. "Atas nama hukum!")"Ini mengikuti bahwa mesin ini digerakkan oleh listrik dan baterainya, dari jenis yang tidak diketahui, mengandung, sehingga untuk berbicara, cadangan energi yang tidak ada habisnya." (4. Klub balap mobil)"Semua orang berasumsi bahwa itu mungkin digerakkan oleh motor listrik, tetapi tidak ada yang bisa menebak dari sumber apa mesin ini ditenagai." (4. Klub balap mobil)
" Itu pasti bertindak dengan bantuan energi listrik bertegangan tinggi yang luar biasa, sumber yang, tampaknya, ada di sini di kapal. Tetapi dalam kasus ini, muncul pertanyaan lain: dari mana asal listrik - dari baterai galvanik, dari baterai? Dan bagaimana cara mereka mengisi - baterai ini, baterai ini? Dari mana Anda mendapatkan energi Anda? Di mana pembangkit listrik yang memproduksinya? Mungkinkah listrik diekstraksi di sini dari udara di sekitarnya, atau dari air, menggunakan metode yang tidak diketahui siapa pun saat ini? "“Adapun energi yang mendukung dan memindahkan perangkat di udara, itu dikirim bukan oleh uap air atau uap lainnya, cairan, bukan udara terkompresi atau gas elastis lainnya. Itu juga bukan campuran dari bahan peledak. Tidak, Albatross digerakkan oleh kekuatan yang digunakan untuk banyak tujuan lain - listrik. Namun, bagaimana dan di mana penemu menarik listrik untuk mengisi baterai? Sangat mungkin (karena rahasianya tetap tidak terpecahkan) bahwa ia mengekstraksi energi dari udara di sekitarnya, selalu lebih atau kurang diisi dengan listrik, seperti halnya kapten terkenal Nemo, yang menancapkan Nautilus-nya jauh ke dalam lautan, mengambil listrik dari lingkungan. " (16. Robur the Conqueror)
“Dia memiliki bentuk gelendong; warna kehijauannya menyatu dengan warna air laut. "(5. Di lepas pantai New England)Mungkin itu tidak segera menjadi jelas, tetapi dalam buku itu, dalam bentuk keraguan, penjelasan langsung tentang sumber nutrisi Grozny diungkapkan. Dimungkinkan untuk mengekstraksi energi sejauh mungkin di udara hanya selama Badai Petir, yang langsung bersentuhan dengan awan petir yang bermuatan.Jelas tentang sumbernya, tetapi menebak tentang baterai. Pada saat itu, mereka tidak dapat mengetahui sifat-sifat air untuk terurai di bawah pengaruh tegangan kuat (elektrolisis), dan mereka juga tahu tentang kemungkinan membuat sel bahan bakar dengan prinsip yang berlawanan. Percobaan pertama dilakukan untuk mengurangi resistensi konduktor dengan mendinginkan suhu rendah ...Menggabungkan asumsi-asumsi ini, dapat diasumsikan bahwa energi pelepasan petir listrik diubah, dan sebagian terakumulasi menggunakan kapasitor vakum, untuk kemudian melakukan elektrolisis air, diikuti oleh generasi hidrogen untuk pencairan. Konduktor sebelum dan sesudah kapasitor dalam ruang hampa udara dapat didinginkan dengan hidrogen yang sama, yang secara signifikan mengurangi resistansi. Hanya ada satu kebutuhan kapasitor - untuk secara instan menerima seluruh muatan petir. Mungkin teknik listrik di Grozny dapat beroperasi pada tegangan sangat-tinggi karena pendinginan konduktor yang sama dengan hidrogen cair (atau gas lain yang termasuk dalam metode kaskade untuk menghasilkan gas cair). Seperti yang Anda ketahui, generator berperforma paling tinggi hanya memiliki pendinginan seperti itu
.
Keuntungan lain dari teori hidrogen adalah kemampuan untuk menyimpan bahan bakar di atas peralatan Robur yang dapat dikonversi menjadi uap selama pembakaran (untuk turbin Parsons) dan memiliki pasokan oksigen untuk mode "kapal selam".Tema cryonic dalam buku Jules Verne terungkap dalam novel "Five Hundred Million Begumas" pada tahun 1879, di mana plot menggunakan kerang dengan karbon dioksida cair. Buku ini disebutkan dalam buku Robur the Conqueror pertama tentang Robur.
Dimungkinkan juga untuk menyimpan persediaan besar dalam kasus baterai superkonduktor secara teori, tetapi sampai saat penulisan buku ini konduktor tidak ditemukan, dan Jules Verne tidak dapat mengetahuinya. Namun, ada kemungkinan, saat berkomunikasi dengan para ilmuwan, ia masih bisa menyarankan superkonduktivitas.Sekarang sedikit tentang lokasi drive ini dalam proses menghasilkan energi ...Kasing Grozny, menurut Row, terbuat dari aluminium, tetapi deskripsi perangkat di air menunjukkan bahwa ia telah "berubah menjadi hijau", dan ini sudah merupakan reaksi dari logam lain. Mengikuti logika menerima energi dari udara, akan logis untuk mengurangi resistensi terhadap arus yang lewat di tubuh, dan kemudian kemungkinan besar mereka menggunakan "silvering of aluminium" . Adapun penyimpanan energi, kemungkinan besar kita berbicara tentang kapasitor, yang terletak di casing "Grozny" dalam ruang hampa . Desain seperti itu memungkinkan untuk mengubah sebagian seluruh badan peralatan menjadi "Wadah Dewar", yang memfasilitasi penyimpanan hidrogen yang diperoleh dalam fase cair atau padat di dalam pusat mesin. Pelapisan aluminium di sini juga bersifat internal, karena dalam “Dewar vessel” asli, proses ini juga melakukan fungsi pelindung penghalang terhadap hidrogen (perak tidak jenuh dengan hidrogen).Episode dengan tabrakan kapal kemudian dapat dijelaskan oleh kerusakan mobil dari pengisian berlebih, yang pertama-tama menyebabkan kehancuran kapasitor dalam kekosongan casing (ada sedikit getaran di seluruh Grozny, catatan dari buku), dan kemudian hilangnya stabilitas termal hidrogen cair karena hal ini, yang menyebabkan ledakan outputnya dalam bentuk gas melalui turbin Parsons dan elemen lainnya. Penghancurannya cepat, dan pengapian hidrogen yang mulus tidak terjadi secara tepat karena gas ini memiliki volatilitas yang sangat tinggi, dan dibiarkan lebih cepat daripada yang dapat membakar api dalam aliran udara yang cepat, dan tidak ada pembakaran tepat setelah ledakan. Titik kunci dalam pelepasan hidrogen melalui lambung kapal adalah efeknya pada logam. Sudah lama diketahui bahwa pendinginan logam pada suhu rendah berkontribusi terhadap kerapuhan dingin - fenomena keretakan logam.Karena pendinginan yang cepat di pusat Grozny inilah kasus pecah, karena tangki seharusnya berada di tengah sesuai dengan logika tata letak (badan mesin adalah spindel, dan karenanya sebagian besar tempat untuk tangki berada di tengah). Penghancuran mekanisme mengepakkan sayap juga terjadi karena lewatnya gas pendingin ke dalam mekanisme penggerak sayap uap. Secara keseluruhan, di Grozny, selain mekanisme logam, ada juga sejumlah air, dan karena itu pembekuan cepat zat ini dapat memicu reaksi penghancuran (es selama pembekuan meningkat beberapa kali, dan di samping itu menjadi sangatPenghancuran mekanisme mengepakkan sayap juga terjadi karena lewatnya gas pendingin ke dalam mekanisme penggerak sayap uap. Secara keseluruhan, di Grozny, selain mekanisme logam, ada juga sejumlah air, dan karena itu pembekuan cepat zat ini dapat memicu reaksi penghancuran (es selama pembekuan meningkat beberapa kali, dan di samping itu menjadi sangatPenghancuran mekanisme mengepakkan sayap juga terjadi karena lewatnya gas pendingin ke dalam mekanisme penggerak sayap uap. Secara keseluruhan, di Grozny, selain mekanisme logam, ada juga sejumlah air, dan karena itu pembekuan cepat zat ini dapat memicu reaksi penghancuran (es selama pembekuan meningkat beberapa kali, dan di samping itu menjadi sangatsolid dengan minus yang kuat ). Sekali lagi, perlu dipertimbangkan bahwa mekanisme pelipatan sayap juga terletak di tengah, dan karena itu ini adalah titik terlemah dalam struktur karena banyaknya titik tegangan.Casing Grozny sangat besar kekuatannya, tetapi, seperti kapal selam modern, ia tidak menyelamatkan dari ledakan internal yang menyebabkan pecahnya lambung yang serupa.Ini hanya satu versi dari kerusakan, tetapi akan ada yang kedua. Versi ini “rumit”, karena saya berasumsi bahwa prinsip penggunaan ganda kemungkinan besar digunakan dalam desain ini. Tidak menggunakan vakum di antara dinding untuk kapasitor berarti meningkatkan ukuran mesin yang sudah rumit, tetapi untuk menggunakan risiko ini (yang Robur selalu lebih bersedia lakukan, karena, seperti yang kita ingat, dia tidak memberikan SETIAP SHOWER di Albatross!)Sedikit tentang nama "Mengerikan"
Seperti yang Anda ketahui, Jules Verne selalu berusaha memilih nama untuk perangkatnya berdasarkan lingkungan dan fungsinya. Nautilus (kapal selam) dinamai binatang laut dari Nautilus, "Albatross" adalah referensi ke burung Albatross (yang terbang jarak jauh selama berhari-hari), tetapi "Mengerikan" adalah apa? Dalam versi saya, ini, seperti yang sudah Anda pelajari, karakteristik prinsip produksi energi. Oleh karena itu, nama mobil adalah kata sifat, bukan kata benda, mengikuti contoh nama "bensin", "diesel", "uap", dll. (Dan nama apa yang akan Anda buat jika tidak ada pilihan di antara dunia hewan dan bahkan yang modern) waktu analog?)Saat menggunakan versi saya, tidak ada kontradiksi, karena kata ini juga mencerminkan esensi dari aparatur, serta nama yang lain. Tentu saja, versi mungkin muncul bahwa ini adalah semacam ancaman dalam nama, tetapi jika Anda membandingkan perangkat dengan "Albatross" itu tidak terlihat begitu "tangguh". Aparat Robur sebelumnya, meskipun tidak memiliki kemampuan untuk bergerak melintasi air dan darat, dipersenjatai dengan serius, dan bahkan berpartisipasi dalam serangan terhadap raja Dahomey. "Mengerikan" bahkan tidak mulai melawan para penyerang di teluk Black Rock! Atau mungkin dia tidak punya apa-apa untuk melawan kecuali pistol yang ada di tangan kaki tangannya? Bagaimanapun, "Terrible" di "Lord of the World" tidak melakukan kesalahan dan ancaman dibandingkan dengan "Albatross".Argumen lain yang mendukung teori badai.“Masih mencari tahu bahan apa yang digunakan insinyur Robur untuk pesawatnya: ngomong-ngomong, nama" kapal "cukup cocok untuk" Albatross ". Bahan macam apa itu - begitu kuat sehingga pisau tajam Phil Evans bahkan tidak bisa menggoresnya, dan Paman Prudent tidak dapat menguraikan sifatnya? Hanya kertas!Selama bertahun-tahun, pembuatan kertas jenis ini telah mengambil dimensi luas. Kertas yang direkatkan, lembaran yang diresapi dengan dekstrin dan pati, dan kemudian dilewatkan melalui pengepres hidrolik, membentuk bahan sekeras baja. Blok, rel, roda untuk gerobak yang dibuat darinya lebih kuat dari produk logam, tetapi jauh lebih mudah. Kekuatan inilah, dikombinasikan dengan cahaya, yang diputuskan Robur untuk digunakan saat membuat pesawat terbangnya. Lambung kapal, geladak, geladak, kabin - semuanya terbuat dari kertas jerami, yang di bawah pers hampir berubah menjadi logam; makalah ini telah memperoleh properti lain - tidak mudah terbakar - yang sangat penting untuk kapal udara yang bergerak di ketinggian. Berbagai komponen peralatan pengangkat dan peralatan traksi - as roda dan baling-baling - terbuat dari serat gel,keduanya tahan lama dan fleksibel. Bahan ini, mampu mengambil bentuk apa pun yang tidak larut dalam sebagian besar gas dan cairan, khususnya asam dan alkohol, belum lagi kualitas isolasinya, tidak dapat digantikan di ruang mesin Albatross. ” (kutipan dari buku "Robur the Conqueror")Albatross terbuat dari kertas yang diproses ringan dengan kekuatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan Terrible terdiri dari wadah aluminium, yang masih lebih berat dari kertas, jadi mengapa logamnya dipilih? Satu-satunya kelebihan logam dalam hal ini adalah kemampuan untuk melakukan arus! Komposit kertas apa yang dicabut.Dimensi mesin Robur
Dimensi perkiraan "Grozny" kira-kira mudah dibuat. Cukup mengetahui sosok utama - tidak lebih dari 10 meter dan bentuk mesin. Berdasarkan parameter ini, Anda dapat lebih lanjut menentukan ketinggian dan lebar berdasarkan fakta bahwa jalan di AS pada waktu yang dijelaskan lebih lebar dari 2 - 4 meter. Bentuk gelendong dalam hal ini akan membantu kita untuk menetapkan rasio lebar dengan tinggi, karena badan bundar berarti bahwa tinggi tidak dapat sangat berbeda dalam lebar, dan tinggi roda (setidaknya setengah tinggi roda) harus ditambahkan ke ini.
Perkiraan data yang dihasilkan, tetapi sangat penting untuk "investigasi" lebih lanjut.
Masalah sayap adalah yang paling sulit. Sudah ada area dugaan yang lebih luas, karena Anda harus mulai dari rasio panjang tubuh dan sayap burung (yang sering disebutkan dalam cerita), tetapi jelas bahwa ini mungkin tidak benar. Penggerak di udara, seperti yang sudah saya tulis, sama sekali tidak dilengkapi dengan sayap, yang berarti bahwa ukuran sayap tidak dapat bergantung pada proporsi yang diperlukan untuk mengangkat peralatan. Dalam deskripsi sayap tidak ada data yang pasti, dan perkiraan data adalah sama, tetapi dengan mempertimbangkan deskripsi yang sering dijumpai tentang fenomena alam yang terkandung dalam mekanika, dapat disimpulkan bahwa sayap kelelawar diambil sebagai dasarnya (penyebutan kelelawar adalah dalam Robur Sang Penakluk). Argumen tambahan dalam arah ini - deskripsi mobil tidak pernah menyebutkan keberadaan setidaknya beberapa ekor di belakang Terrible, dan sayap digambarkan sebagai lipat (burung memiliki sayap lebih sederhana dan tidak ada multi-stage "lipat").
Pesawat yang paling populer di abad kedua puluh adalah olahraga ringan 2-4 kursi 2 dan yang serupa rata-rata sepanjang 8 meter.
Oleh karena itu, menerapkan proporsi pesawat dalam data perkiraan yang diperoleh dapat mempersempit kisaran perkiraan volume perangkat. Panjang sayap dapat dianggap "tidak kurang" dari rata-rata pesawat 4 tempat duduk. Tentu saja, faktor bobot tetap, tetapi di sini kita harus memperhitungkan daya dukung dan intensitas energi Grozny. Dengan pasokan energi tersimpan yang cukup tinggi di kapal, faktor berat mungkin memainkan peran yang lebih kecil.
Tapi tetap saja, mengapa sayap kelelawar, bukan burung? Baca bagian itu ...
"Trotoar seperti yang ditemukan di galleot Belanda didorong ke sisi kapal: Saya tidak mengerti tujuan mereka." (13. Di papan "Terrible")Kemudian, ketika menggambar "Mengerikan", ilustrator buku selalu melukis "perangkat" ini dengan cara yang sama.
Dengan pengecualian kesalahan seperti sayap tambahan, roda berbeda dan ekor (yang tidak ada kata dalam buku), semuanya benar.
Sekarang lihat dan bandingkan tangan manusia, burung dan kelelawar.
Seperti yang kita lihat "alat papan" ini kemungkinan besar adalah jari kelelawar, dengan analogi dengan jari seseorang. Burung, pada prinsipnya, tidak memiliki "papan" dan secara struktural lebih sederhana.
Ini semua adalah asumsi, tetapi bagaimana dengan faktanya?
Berikut adalah sejumlah fakta "besi" yang mendukung "penerbangan".
Kelelawar adalah selebaran paling bermanuver yang dikenal saat ini. Mereka memiliki aerodinamika dan kemampuan manuver yang lebih baik daripada burung dan serangga. Sayap memiliki tangan dengan jari-jari yang sangat memanjang dengan sejumlah besar sendi dan selaput tipis di antara mereka. Kulit membran sangat elastis dan dapat meregang tanpa melanggar empat kali ukuran aslinya.
Selain otot-otot di dekat tulang, otot-otot mirip benang yang terletak di sayap juga bertanggung jawab untuk peningkatan elastisitas dan kemampuan kontrol sayap (mereka terlihat seperti strip di seluruh sayap).
Apakah Anda masih percaya bahwa "perangkat papan" tanpa "kulit" yang fleksibel di persimpangan "papan"? Tapi bagaimana dengan aerodinamika desain ini? Bagaimanapun, celah di antara papan perlu diisi dengan sesuatu, jika tidak, itu hanya akan menjadi gerakan kacau tongkat di ruang angkasa, yang dengan vorteksnya akan meniadakan efek dari sayap sayap. Burung-burung memiliki segalanya sederhana - ruang sayap benar-benar diisi bukan dengan "boardwalk", tetapi dengan "daging dengan bulu" yang fleksibel dan hanya ada satu "tulang tongkat di mana semuanya bertumpu.
Kami menyimpulkan - hanya sayap kelelawar yang dapat menjadi "papan jalan", karena bahkan sayap serangga tidak termasuk dalam definisi ini.
Fisika kelelawar
Prinsip terbang kelelawar berbeda secara signifikan dari prinsip terbang burung. Fitur utama adalah fleksibilitas dan fleksibilitas sayap kelelawar. Tikungan sayap yang kuat selama gerakan ke bawahnya memberikan gaya angkat yang jauh lebih besar dan mengurangi biaya energi saat membandingkan kelelawar dengan burung.
Selama setiap gerakan sayap ke bawah, pusaran udara terbentuk di tepi depan, yang menyediakan hingga 40% dari gaya angkat sayap. Aliran udara dimulai di ujung depan sayap, dan kemudian memotongnya dan kembali lagi saat sayap bergerak ke atas. Dengan demikian, tekanan udara di atas sayap berkurang oleh aliran ini, memungkinkan kelelawar untuk menggunakan otot sayap lebih efisien. Kontrol turbulensi mungkin dicapai karena fleksibilitas sayap yang ekstrim. Membengkokkannya memungkinkan Anda untuk tetap memelintir di dekat permukaan sayap.
Pertunjukan lalat, kelelawar menekan sayap mereka jauh lebih kuat daripada makhluk terbang lainnya. Ini mengurangi hambatan udara, yaitu, meningkatkan aerodinamika mereka. Fleksibilitas sayap secara signifikan meningkatkan jumlah cara untuk menggunakannya dalam penerbangan dan memungkinkan, khususnya, untuk berbelok 180 ° pada jarak kurang dari setengah lebar sayap.
Deskripsi "Mengerikan" hanya mengacu pada "kemampuan kontrol yang luar biasa" dari perangkat ini di udara.
Setelah semua hal di atas, mudah untuk menemukan jawaban atas pertanyaan - “mengapa ada turbin dengan sekrup di sana?”.
Tujuan dari sekrup dalam hal ini adalah untuk menciptakan "vortisitas" - dorong ke depan, dan kontrol intensitasnya. Tanpa "tikungan", kemiripan "kelelawar" ini sama sekali tidak mampu terbang!
Dan apakah Anda masih percaya bahwa "Terrible" adalah ornithopter karena mengepakkan sayapnya?
Tentu saja, di zaman kita, kita telah belajar membuat kelelawar, tanpa metode membuat vortisitas yang saya jelaskan.
Misalnya drone
Bat Bot .
Poin kunci di sini adalah ukuran unit ini dan efektivitasnya dibandingkan dengan yang "terbang". Simulasi penerbangan tidak berarti mendapatkan semua manfaat dari "asli". Bahkan Robur dalam pidatonya berbicara tentang perlunya untuk tidak sepenuhnya menyalin alam, tetapi hanya untuk menirunya di saat-saat yang sangat bermanfaat. Sayangnya, penskalaan banyak proses alami dalam mekanika sering kali gagal, dan Anda harus membuat beberapa "kruk" - pengganti proses pada salinan "peniru alam" yang diperbesar.
Saya kira proses yang sama digunakan di Grozny. Dengan cara yang sama, Robur menggambarkan penampilan sekrup bukannya sayap dalam teknologi di Robur Sang Penakluk.
Sekarang, setelah menemukan sumber energi dan dimensi aparatur, ada baiknya beralih ke elemen sekunder dan kisah pengembangan cerita.
Di bumi ...
Awal perjalanannya di bumi bersama Grozny menimbulkan sejumlah pertanyaan bagi banyak kritikus. Salah satu yang pertama adalah "bagaimana mungkin itu tidak terlihat oleh mata dengan kecepatan 250 km / jam dan mungkin bahkan lebih jika sudah terbukti di zaman kita bahwa ini tidak begitu?", Dan pertanyaan kedua adalah "bagaimana mesin seperti itu meninggalkan tanda cahaya di jalan, menurut penjelasan yang salah bahwa massa mobil menjadi lebih ringan tergantung pada kecepatan? "
Pertanyaan pertama terletak pada bidang memahami keadaan jalan dan dunia manusia modern, tetapi tidak mengherankan jika Anda tahu jalan apa yang ada di AS pada tahun 1900 (di seluruh dunia, itu sama secara umum, tetapi ini tentang jalan AS). Tetapi jalan-jalan ini sebagian besar tidak diaspal, dan jarang dengan permukaan yang keras di bagian yang terpisah. Batu hancur, pasir dan di zaman kita digunakan untuk memperbaiki jalan dan Anda dapat melihat bahwa efek "tembus" juga sangat terlihat.
Seperti yang dapat Anda lihat dalam video, kecepatannya jelas bukan 250 km / jam, dan mobil-mobil dengan ekor yang bagus keluar dari debu.
Secara terpisah, perlu disebutkan bahwa setelah mengurai sumber listrik, saya pikir jelas bahwa awan uap dapat ditambahkan ke tirai debu yang sedang bergerak?
"Tiba-tiba, ketika jam di alun-alun kota di Prairie do Chin menyambar pukul setengah sepuluh, dua mil dari kota ini ada suara mengerikan: sesuatu menggulung dalam awan debu tebal, dengan raungan seperti raungan sirene laut. "(4. Klub balap mobil)
"Dia menghilang dalam sekejap, memungut sepotong debu putih panjang, seperti pita uap yang membentang di belakang kereta uap kereta kurir ." (4. Klub balap mobil)Dari ayat-ayat ini jelas bahwa ini memang benar. Secara terpisah, perlu disebutkan bahwa penampilan mobil terjadi "tiba-tiba" di luar kota, dan seperti yang kita tahu, kemampuan terbang adalah yang pertama untuk mobil ini, dan oleh karena itu logis untuk mengasumsikan bahwa mobil itu mendarat dari udara.
Pertanyaan kedua sudah dari bidang aerodinamika, yaitu, bagian tentang downforce. Bahkan hari ini, untuk bergerak secara normal pada kecepatan di atas 100 km, Anda perlu mempertimbangkan kebutuhan untuk membuat downforce tambahan karena bentuk mobil atau anti-sayap. Tekanan tambahan pada ban ini mengkompensasi gaya yang cenderung mengangkat mobil dari permukaan dan berkontribusi pada traksi yang lebih baik pada kecepatan tinggi (yang sangat penting untuk bermanuver). Poin mendasar lainnya adalah kemungkinan pergerakan karena adhesi roda ke jalan, yang dipastikan dengan tekanan ini dengan upaya yang diperlukan. Pada awal abad ini, mereka sudah mencoba menyelesaikan masalah ini dengan pesawat - menjadikan baling-baling udara sebagai sumber traksi dan manuver dengan cepat, dan menggunakan ban hanya untuk bermanuver dengan kecepatan rendah. Sekarang mari kita ingat apa itu "Grozny" - sebuah mobil yang pergerakannya di ruang angkasa disediakan oleh turbin, sayap, yaitu, manipulasi dengan lingkungan udara - air di sekitarnya, dan karenanya tidak perlu downforce untuk roda! Mengemudi di permukaan yang keras pada masa-masa itu hampir tidak dapat disebut nyaman karena jalan yang tidak rata dan adhesi roda yang tidak rata ke tanah, dan oleh karena itu ini hanya menambah penegasan bahwa mobil menggunakan roda terutama untuk menjaga mobil pada ketinggian tertentu di atas jalan, tetapi mereka bukan daya tarik utama. digunakan. Mungkin bilah pada roda dapat digunakan untuk bermanuver dengan menciptakan traksi lateral, tetapi pada prinsipnya, mobil Robur selalu memilih bagian jalan lurus (yang tidak mengejutkan karena sulit untuk melakukan manuver dengan kecepatan 250 km / jam).
Buku itu dengan jelas menyatakan bahwa pengemudi tidak terlihat ketika mobil bergerak, dan bahkan peserta lomba tidak dapat melihatnya ketika ia menyusul mereka. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa kecepatannya adalah 250 km / jam! Dan bagaimana Robur bisa mengendarai mobil dengan kecepatan seperti itu dalam awan debu dan uap, dan aliran udara masuk yang kuat? Kabin kontrol sudah buritan! Jawabannya diberikan kemudian dalam buku ini - ini adalah periskop (dipasang di hidung perangkat)!
Di dalam air, dan di bawah air ...
Air ... Ini mungkin lingkungan yang tepat untuk yang Grozny sangat cocok. Dengan casing berbentuk spindle dan dua turbin uap dengan sekrup, mesin ini bisa bergerak di dalam air, dan di bawah air seperti torpedo.
"Aku hanya memperhatikan bahwa kapal berkecepatan tinggi ini meninggalkan aliran panjang dan datar di belakang buritan." (13. Di papan "Terrible")
Bukankah itu terlihat seperti jejak torpedo?
Analog modern menggunakan uap yang sama.
Mengingat bahwa percepatan torpedo masih terjadi karena penguapan, deskripsi akurat tentang proses pergerakan pada air tidak diragukan lagi.
Di bawah air, gerakan itu mungkin dipastikan dengan traksi roda dengan bilahnya. Buku itu juga mengatakan tentang kemungkinan menggunakan roda untuk bermanuver di bawah air, dan apa yang luar biasa - untuk pergerakan di bawah air! Ini berarti bahwa roda dalam kasus ini adalah putar, dan hanya berubah menjadi baling-baling ketika beralih relatif ke tubuh.
Oksigen untuk bernafas? Nah, kita ingat bahwa air, ketika terurai, menghasilkan oksigen? Tentu saja, dibandingkan dengan 20 ribu liga di bawah air, bodoh untuk berasumsi bahwa mobil kecil seperti pesawat tidak memiliki persediaan Oksigen terkompresi (atau cair?).
Akselerator uap di sini tidak sama. Selain membuang uap di bawah tekanan tinggi, apakah mungkin mengisi rongga dengan air untuk pencelupan? Mengelola daya apung dengan mengisi dengan air dalam kasus kapal selam adalah wajib, tetapi mengingat bahwa air ini juga dapat dipanaskan hingga ...
Ada kemungkinan bahwa
"dengan mengangkat strip panjang debu putih, mirip dengan strip uap yang membentang di belakang kereta uap kereta kurir." itu hanya ... garam? Yang mengendap saat melepaskan uap super panas saat Grozny berakselerasi di tanah?
Sekarang saya mengerti mengapa mekanisme perendaman di bawah air di Robur pecah? Semua sama, rebus air laut, dan kemudian segar di danau, dan berharap bahwa ini tidak akan merusak TENI (atau penukar panas lainnya) sangat singkat. Untuk memahami mengapa semua sama, pengujian ini dilakukan dari sudut pandang pengujian rezim maksimum "Mengerikan", yang, pada dasarnya, Robur terlibat, sehingga kerusakan dalam kasus ini adalah hal biasa. Kecelakaan dengan ram kapal di danau juga bisa melanggar stabilitas sejumlah mekanisme, dan itulah sebabnya palka di ruang mesin dibuka (mungkin mereka menghilangkan kebocoran hidrogen kecil).
Di udara ...
Penerbangan di udara "Grozny" tidak menarik karena fakta penerbangan dan penggunaan sebagian dari prinsip kelelawar yang dibahas di atas. Sebaliknya, yang lebih menarik adalah skema perangkat, yang sekarang disebut "pesawat sayap". Kerugian dari skema ini justru sulitnya mempertahankan penerbangan yang stabil, karena kurangnya "stabilisator" seperti pada pesawat konvensional.
American Northrop B-2 Spirit ada di sebelah kiri, dan "kakeknya" di sebelah kanan adalah proyek "sayap terbang" Jerman.
Sebuah pesawat bersayap dianggap sebagai skema yang menjanjikan yang diterapkan pada pejuang Stells, tetapi dalam jenis pesawat elektronik bertanggung jawab untuk stabilisasi dalam penerbangan (dengan memanipulasi dorong, flaps, dll.), Dan dalam kasus stabilisasi Grozny tercapai karena pergerakan aktif semua sayap (keuntungan dari mahoni adalah ia dapat dengan sendirinya mengatur proses mempengaruhi lingkungan, dan tidak secara pasif merespons aliran udara yang masuk)!
Tentang drive sayap
Pertanyaan menggunakan penggerak sayap uap bisa menimbulkan keraguan ... Lagi pula, selain memanaskan air ke uap, apakah masih perlu didinginkan? Jangan semua air, tetapi hanya sebagian, karena menggunakan hidrogen di outlet kita selalu mendapatkan air, tetapi apakah cairan ini jelas tidak cukup untuk menggerakkan mekanisme sekuat itu (terutama jika dibuang begitu saja)?
Itulah sebabnya untuk membantu menyelesaikan masalah ini, Anda dapat kembali mengambil contoh ... kelelawar!
Faktanya adalah bahwa kelelawar hidup juga memiliki masalah dengan termoregulasi, dan menggunakan sayap untuk mendinginkan darah di mana mereka didinginkan oleh aliran udara yang masuk. Radiator alami yang sama dapat digunakan oleh Grozny, mengepakkan sayapnya untuk mendinginkan uap super panas. Selanjutnya, uap bisa melewati turbin dan sudah sepenuhnya kembali ke tangki "akselerator".
Dalam tangki atau tangki yang sama, selain uap, gas atau cairan lain dapat disimpan jika tidak perlu untuk pergerakan bawah air.
Kehadiran "evaporator" yang mengubah hidrogen cair menjadi gas juga dapat membantu mendinginkan uap, tetapi tetap saja ini tidak akan cukup di bawah beban yang berat.
Mode penerbangan dan pendaratan adalah dua yang sama!
"Tiba-tiba, ketika jam di alun-alun kota di Prairie do Chin menyambar pukul setengah sepuluh, dua mil dari kota ini ada suara mengerikan: sesuatu menggulung dalam awan debu tebal, dengan raungan seperti raungan sirene laut. Dia menghilang dalam sekejap, memungut sepotong debu putih panjang, seperti pita uap yang membentang di belakang kereta uap kereta kurir. "(4. Klub balap mobil)
"Yah, dan nyala api yang muncul dari balik batu?
"Oh nyala, Tuan Strok, itu masalah lain! ..."
Aku melihatnya, aku melihatnya dengan mataku sendiri, dan bahkan di kejauhan awan-awan itu dilukis dengan cahayanya. Selain itu, suara terdengar dari atas, mirip dengan peluit uap yang dikeluarkan dari boiler. " (2. Dalam Morganton)“Longga itu berbentuk oval yang hampir teratur, membentang dari Selatan ke Utara. Dia dikelilingi oleh dinding batu, tetapi saya tidak bisa menilai apa ketinggian batu-batu ini dan struktur punggungan itu: ada kabut tebal di atas kami, belum meleleh oleh sinar matahari. " (15. Sarang Elang)
"Di tempat-tempat, strip penguapan yang luas mencapai tanah berpasir" (15. "Eagle's Nest")
“Dari waktu ke waktu, kerudung berkabut di atas meledak, dan aku melihat siluet burung-burung besar, yang tangisan parau memecah keheningan yang dalam. Siapa tahu, mungkin penampilan monster bersayap raksasa ini menakuti burung-burung, karena mereka tidak bisa bersaing dengannya tidak dalam kekuatan, maupun di ketinggian terbang. ” (15. Sarang Elang)
" Pada saat itu, embusan angin kencang menyapu dari timur, dan langit langsung bersih dari kabut. Sinar matahari yang cerah, yang belum mencapai puncaknya, membanjiri situs itu. ” (15. Sarang Elang)Kabut di sarang gunung? Dan itu bukan buatan, seperti mendarat di luar kota dengan mengeluarkan uap, dan lepas landas pertama yang dilihatnya ....? Untuk lepas landas secara vertikal, dengan analogi dengan pesawat lepas landas vertikal modern, uap dilepaskan di bawah tekanan tinggi menciptakan dorongan jet (proses yang sama untuk mendarat di "titik"). Dalam hal ini, sayap juga menerima "udara" yang lebih padat di bawah sayap, yang juga memudahkan pekerjaan mereka.
Untuk meringkas dalam beberapa peta Pikiran.
Robur "menciptakan" mesin yang sedemikian unik sehingga mungkin sulit untuk memberikan beberapa definisi umum.
Tidak mengherankan Jules Verne adalah penggemar masyarakat "apparatuses lebih berat daripada udara", karena ia dapat menggabungkan dengan cara yang aneh pesawat kecil - pesawat terbang dan roket uap!Plot buku ini sama berdasarkan pemahaman tentang elemen-elemen mesin yang terlihat berbeda.Kesimpulannya tentang buku tersebut, serta kesan yang dibaca. Fitur perangkat sudah membentuk gambar yang berbeda tentang apa yang terjadi. Robur tidak lagi "gila", tetapi hanya seorang insinyur yang menguji tekniknya, dan plot sekarang terlihat seperti ini.Tahap pertama dari pengujian dilakukan oleh Robur langsung di pegunungan dan merokok, yaitu, uap dalam hal ini adalah tes di tempat (dengan analogi dengan tes dari setiap mesin baru di treadmill sebelum rilis).Tahap kedua- memeriksa pergerakan semua sistem. Pada tahap ini, masalah telah muncul, dan kemungkinan menemukan pangkalan di pegunungan ditambahkan ke mereka (oleh karena itu, Robur sangat terluka oleh perjalanan String ini ke pangkalannya).Tahap ketiga sudah menjadi uji coba penuh, tapi terpaksa jarak jauh, tetapi juga merupakan gerakan nyata yang jelas menuju sumber energi petir yang konstan - Danau Marocaibo di Venezuela .Faktanya adalah bahwa menangkap muatan petir hanya sesekali, itu adalah pengujian sistem pada beban minimum, dan tentu saja, untuk daya yang lebih besar, Grozny membutuhkan sumber muatan yang lebih konstan.Satu-satunya masalah adalah bahwa perbaikan tidak secara eksplisit memperbaiki kebocoran hidrogen di ruang mesin, dan karena itu buku itu sering menyebutkan konstanta yang terjadi di sana.Alasan untuk final "Mengerikan" melekat dalam desain itu sendiri - tujuan dari perangkat ini.Dalam hal ini, Anda dapat membandingkan "Albatross" dan "Mengerikan"."Albatross" menurut buku "Robur the Conqueror" adalah mesin tanpa kemungkinan memperoleh sumber energi eksternal, yang secara langsung ditunjukkan di sana. Multicopter dimaksudkan hanya untuk bepergian di udara, dan kemungkinan besar terbang dengan sel bahan bakar hidrogen (Baterai yang disebutkan adalah "penyangga" yang diperlukan untuk memperlancar pertumbuhan konsumsi saat ini, karena sel bahan bakar tidak dapat secara drastis mengubah parameter arus keluaran ).Dalam Robur Sang Penakluk yang sama ada sebuah episode di mana Albatros hampir jatuh karena petir, yang mengirim baterai ke baterai dan memblokir akses saat ini ke sekrup (Episode atas Laut Kaspia). Momen dengan asupan air juga lucu, karena baterai tipe terbuka membutuhkan banyak air ... dan itu adalah hasil penyulingan dari reaksi hidrogen dan ditambahkan ke dalamnya, dan bukan air minum yang dipikirkan semua orang (air biasa tidak cocok untuk baterai!).Tapi kembali ke Grozny. Kesempurnaan alat ini tidak hanya terletak pada tiga-spontanitasnya, tetapi juga pada kemampuan untuk mengambil muatan petir, dan kemudian memprosesnya menjadi pasokan hidrogen cair (atau mungkin padat?). Prinsip sel bahan bakar ditolak di sini karena ketidakstabilannya pada listrik atmosfer, dan karenanya ada proses pembakaran gas. Seperti yang kadang-kadang mereka katakan, "musuh terbaik dari yang baik," dan dengan Grozny ternyata sama.Seperti diketahui dari tragedi Hindenburgdan airships lainnya listrik + hidrogen adalah konsentrasi yang sangat berbahaya di ruang tertutup. Tidak ada masalah seperti itu di Albatross karena ventilasi dan kecepatan yang konstan, sementara Grozny benar-benar muncul dari air sebelum tragedi dan melayang ke udara. Tentu saja, palka ruang mesin ditutup (apakah sudah diperbaiki?), Tetapi jika masih ada sedikit kebocoran, maka situasi berbahaya ditambah dengan faktor yang paling tidak menguntungkan! Proses pengisian dari petir dan bekerja pada beban tinggi!Jadi, "Mengerikan" tidak menyelesaikan misinya ... tetapi buku itu tidak menyatakan bahwa para kru benar-benar mati, dan Strok sendiri selamat! Jadi, ada kemungkinan apa dan bagaimana dalam "Robur the Conqueror" karakter utama selamat.Karena itu, kelanjutan cerita bisa jadi. Terlebih lagi, buku ini memuat sejumlah singgungan terhadap tindakan lebih lanjut dari Robur.Setelah membaca artikel saya, saya menyarankan Anda sekali lagi untuk membaca buku "Robur the Conqueror" - "Lord of the World", dan perhatikan karya ini dengan berbeda. Maka perasaan kebodohan dan plot yang tidak logis akan hilang.PS - Dalam upaya untuk mengungkap fitur teknis dari mesin Robur, saya menemukan sejumlah momen yang tidak dapat dijelaskan, yang mana tidak ada jawaban yang jelas. Saya harap para pembaca Habr dapat menemukan penjelasan untuk teka-teki teknis ini.Inilah mereka:"Turner turun ke ruang mesin, dan saya perhatikan bahwa itu dinyalakan oleh lampu listrik, cahaya yang, bagaimanapun, tidak menembus luar."Cahaya macam apa ini?“Dari sisi ini, garis besar mereka sangat aneh: beberapa batu membentuk puncak, yang lain - puncak yang tajam, siluet aneh dari salah satu tebing menyerupai elang besar, siap terbang ke hamparan surgawi”
“Dengan satu atau lain cara,” kata Harry Gorn, “keruntuhan, seperti yang Anda lihat , terjadi di sini, namun tidak ada celah yang terlihat di bagian dinding ini. "
" Sementara itu, kami terus berjalan di sekitar dinding berbatu, yang tampak sangat mirip benteng biasa sehingga tampaknya merupakan karya tangan manusia, dan bukan penciptaan alam. "Gunung diolah oleh apa? Dan mengapa?
"Dek dan sisi-sisi kapal itu terbuat dari logam yang tidak aku kenal."Logam tidak dikenal - apakah itu logam? Jika di masa lalu, "Albatross" berasal dari komposit kertas? Dapatkah plastik terlihat dan terasa seperti logam? Dilihat oleh deskripsi lebih lanjut, kesan mungkin bahwa geladak benar-benar terbuka, tetapi benarkah begitu?“Saya memecahkan segel lilin merah pada sebuah amplop yang terbuat dari kertas yang sangat tebal. Segel ini menggambarkan sesuatu seperti perisai yang dihiasi tiga bintang. "Apa arti simbol ini?Artikel ini ditulis untuk habr.com . Saat menyalin, silakan merujuk ke sumbernya. Penulis artikel D. Efimenko