Berbagi berita transportasi: skuter listrik tidak tahan lama; Lyft dan Uber akan go public

Saya melihat wahana skuter di Louisville, Kentucky, yang tersedia online sebagai bagian dari program transparansi data kota. Data terbaru dapat diunduh dari tautan . Saya menggunakan set yang lebih lama, dan juga menyertakan data perjalanan bulanan dari Agustus hingga Desember. Saya juga menyertakan pengidentifikasi unik untuk setiap skuter di set, karena detail ini adalah kunci untuk analisis saya, dan itu dihapus dari set data berikutnya yang diterbitkan oleh Louisville. Data tidak membedakan antara perusahaan berbagi Bird dan Lime, tetapi sejak Bird mulai beroperasi pada Agustus 2018 dan Lime pada bulan November, bias terhadap Bird dapat dipahami.

Dengan semua ini, inilah yang saya temukan:

• Kehidupan rata-rata skuter di Louisville dari Agustus hingga Desember adalah 28 hari.
• Median - 23 hari.
• Jika Anda menghapus ID skuter, yang pertama kali muncul pada bulan Desember, sehingga statistik terkonsentrasi pada skuter yang lebih tua, maka waktu hidup rata-rata meningkat menjadi 32 hari, dan median menjadi 28.
• Juga dalam hal ini, skuter median melakukan 70 perjalanan dengan total panjang lebih dari 136 km.

Umur skuter adalah faktor kunci dalam ekonomi sewa. Semakin banyak perjalanan dan kilometer skuter rata-rata dapat mengalami, semakin baik untuk berbagi perusahaan yang perlu menangkap kembali biaya setiap skuter sebelum mereka mulai menghasilkan. Pada bulan Oktober, The Information menulis bahwa Bird menghabiskan $ 551 untuk skuter, dan bermaksud untuk menurunkan biaya mereka menjadi $ 360. Pada saat itu, saya mengatakan bahwa ini berarti Bird membutuhkan setiap skuter untuk melakukan lima perjalanan sehari selama 5,25 bulan, hanya untuk merebut kembali biaya untuk itu.

Gambar Louisville bahkan lebih gelap. Penggemar transportasi Nathan Stevens juga menganalisis data Louisville dari 9 Agustus hingga 30 November, dan saya akan memberikan beberapa angka untuk ekonomi skuter:

Gunakan

• 663 skuter di kota.
• Panjang perjalanan rata-rata adalah 2,6 km.
• Durasi rata-rata adalah 18 menit.
• Skuter rata-rata menghasilkan 3,49 kali per hari.

Penghasilan

• Bird and Lime mengenakan biaya $ 1 untuk membuka kastil dan $ 0,15 per menit.
• Dalam 18 menit, perjalanan rata-rata menghasilkan laba sebesar $ 3,7 (menarik bahwa angka ini, diambil dari tiga bulan bekerja di Louisville, hampir bertepatan dengan rata-rata untuk Juni sebesar $ 3,65, yang dikatakan Bird kepada investor ).
• Untuk 3,49 wahana per hari, skuter rata-rata akan menghasilkan laba $ 12,91 per hari.

Pengeluaran umum berdasarkan informasi dari Informasi

• Bird menghabiskan $ 1,72 untuk setiap perjalanan.
• $ 0,51 untuk setiap perjalanan dihabiskan untuk perbaikan.
• Biaya pembayaran dengan kartu kredit - $ 0,41 per perjalanan.
• Dukungan pengguna - $ 0,06 per perjalanan.
• Asuransi - $ 0,05 per perjalanan.

Pengeluaran yang berhubungan dengan Louisville tanpa docking station.

• $ 2.000 untuk lisensi uji coba (dalam enam bulan pertama operasi).
• $ 1000 untuk lisensi penuh.
• $ 50 per tahun untuk setiap skuter.
• $ 1 setiap hari untuk setiap skuter.
• $ 100 untuk setiap parkir kelompok.

Ekonomi Skuter Harian Louisville

• Skuter membawa $ 3,7 per perjalanan.
• Kami mengurangi biaya pembayaran, perbaikan, kartu kredit, dukungan dan asuransi, kami mendapatkan $ 0,95 per perjalanan.
• Mengalikan dengan 3,49 perjalanan per hari, kami mendapatkan $ 3,32 dari laba bersih per skuter per hari.
• Kami mengambil kontribusi harian sebesar $ 1, kami mendapatkan $ 2,32.

Apakah kamu mengikuti? Bagus Jadi, perusahaan kami pada akhirnya menghasilkan $ 2,32 laba per hari dari skuter rata-rata di Louisville. Seperti yang kami sebutkan, data kota mengatakan bahwa skuter rata-rata beroperasi selama 28-32 hari. Ini berarti bahwa skuter biasa menghasilkan keuntungan $ 65 hingga $ 75 selama masa pakainya.

Tangkap itu? Kami membuat asumsi yang besar, mengatakan bahwa perusahaan membayar $ 360 untuk setiap skuter, seperti yang diinginkan Bird. Menurut perhitungan di atas, ternyata perusahaan hanya mengembalikan $ 65 - $ 75 dari biaya setiap skuter - yaitu, ia kehilangan $ 295 - $ 285 per skuter. Dan ini bahkan tidak termasuk biaya tahunan $ 50 untuk perangkat tanpa docking station, $ 3000 untuk lisensi dan $ 100 untuk setiap parkir kelompok. Jika Anda mengambil label harga $ 551, kerugian semakin besar.

Jumlahnya tidak menggembirakan, tetapi ini seharusnya tidak mengejutkan Anda. Skuter listrik yang diambil oleh Bird untuk berbagi komersial pada awalnya adalah perangkat Xiaomi yang dirancang untuk digunakan oleh satu orang dengan batas berat 91 kg. Rata-rata orang Amerika berbobot 89,7 kg dan orang Amerika berbobot 77,4 kg. Skuter ini juga telah dirancang untuk digunakan dalam cuaca cerah di permukaan datar. Mereka sama sekali tidak dimaksudkan untuk melakukan perjalanan beberapa kali sehari dalam cuaca apa pun dan di jalan apa pun, dan bagi pengendara Amerika yang rata-rata hampir mencapai batas berat maksimum, bahkan tanpa mempertimbangkan pakaian dan segala macam hal yang dapat mereka bawa denganmu. Tidak diragukan lagi, dihadapkan pada situasi yang tidak nyaman seperti itu, Bird pada bulan Oktober mengungkapkan detail skuter listrik baru, yang dikembangkan bersama dengan Okai khusus untuk berbagi. Agar skuter membayar, mereka harus membuat lompatan besar dalam keandalan dan menjadi jauh lebih murah.

Juru bicara Bird membantah kesimpulan dari data Louisville bahwa umur rata-rata skuter adalah 28 hari. “Taman kami dinamis, perangkat bergerak di sana-sini. Hanya dari kenyataan bahwa dia bekerja di Louisville selama 28 hari, sama sekali tidak berarti dia ada di sana sepanjang hidupnya. ” Perwakilan itu tidak menjawab pertanyaan tentang di mana skuter ditarik dari peredaran di Louisville - atau di kota-kota lain di mana Bird - pindah. Masih harus diasumsikan bahwa mereka hanya terbang jauh.

Lebih banyak skuter!

Dan bagaimana Anda menyukai pernyataan ini :

Lime, salah satu perusahaan skuter listrik terkemuka, mendesak pengendara untuk berhati-hati ketika menggunakan perangkat mereka, karena "kesalahan" teknis yang dapat menyebabkan "pengereman mendadak, berlebihan tiba-tiba" selama perjalanan - pengumuman ini dibuat oleh perusahaan selama akhir pekan.

Perusahaan mengatakan ditemukan dalam tes bahwa pengereman mendadak biasanya terjadi ketika skuter dengan cepat menurun. Bahaya memaksa Lime untuk mengatur pembaruan firmware jarak jauh yang ditujukan untuk memperbaiki kesalahan, yang menyebabkan penurunan jumlah kasus pengereman mendadak.

Masalah seperti itu, tentu saja, tidak akan pernah ditemui di kota seperti San Francisco , yang benar-benar, benar-benar datar [ itu sarkasme, ya ]. Masalah pengereman juga terjadi di Swiss dan Selandia Baru. Lime mengklaim bahwa masalahnya memengaruhi kurang dari 0,0045% perjalanan, dan mengatakan bahwa itu "dapat bekerja untuk mengurangi, tetapi tidak sepenuhnya menghilangkan," risiko tersebut. Memang, tidak ada risiko yang dapat dihilangkan sepenuhnya, tetapi bayangkan apa yang akan terjadi jika cacat serupa ditemukan di mobil. Pembuat mobil akan mengingat mobil, mendorong orang untuk membawa mereka untuk diperbaiki! Secara teori, Lime bahkan memiliki lebih banyak tanggung jawab, karena skuter adalah miliknya, dan bukan milik pengguna. Untuk mengetahui bahwa ada kemungkinan 0,0045% skuter listrik Anda tiba-tiba dapat macet dan mengatur ulang Anda sama dengan mengetahui bahwa ponsel cerdas Anda memiliki peluang kecil untuk menyala sendiri. Risikonya kecil, tetapi mungkin itu tidak cocok untuk Anda.

Rincian penyewaan skuter listrik di Moskow

Daftar pertukaran

Sementara Lyft dan Uber akan go public, dengan Lyft akan menerbitkan formulir S-1 mereka minggu ini, diskon telah menjadi populer kembali. Kedua perusahaan penerbangan mengklik iklan, memperjuangkan pangsa pasar di garis finish sebelum IPO. Menurut The Information, Lyft mengambil langkah pertama, dan meningkatkan pangsa pasarnya di Amerika Serikat sebesar 4%.

Sangat lucu untuk menonton ceritanya berulang. Diskon besar diamati ketika Uber dan Lyft pertama kali berkompetisi untuk menguasai pasar AS, karena peningkatan jumlah penumpang menghasilkan kisah pertumbuhan yang lebih indah dan investasi yang lebih besar. Dan tidak masalah mereka secara praktis membakar uang, tetapi grafik pertumbuhan mereka terlihat seperti klub! Investor menjanjikan uang kepada mereka!

Saat ini, IPO sedikit rumit. Begitu Lyft mengeluarkan saham, dia tidak akan dapat mengendalikan informasi keluar, dan dia harus menerbitkan laporan triwulanan dan tahunan yang terperinci.

Ngomong-ngomong, Lyft tampaknya mendapat manfaat dari "telepon manja" ketika sebuah fakta yang ambigu, disuarakan oleh Reuters beberapa minggu yang lalu - bahwa "Lyft berencana untuk memberi tahu investor tentang mendekati pangsa pasar AS hingga 40%" - diulang, ditambah dan diulang lagi sebagai hasilnya menjadi kebenaran tanpa syarat, dan hari ini PitchBook menulis dalam catatan analitis bahwa pertumbuhan Lyft adalah "stabil" dan bahwa perusahaan "baru-baru ini mencapai pangsa pasar 40% di AS".

Memberi makan kepada penumpang dalam proses membahas pangsa pasar mungkin terlihat menarik, tetapi freebie tidak murah bagi perusahaan, dan semua biaya ini tentu akan mempengaruhi angka akhir Lyft. Perusahaan, tampaknya, akan mencoba untuk menjadi yang terdepan saat ini dengan meluncurkan Nasdaq pada akhir Maret, seperti yang dilaporkan Wall Street Journal, jauh sebelum publikasi hasil kuartal pertama.

Pada saat yang sama, pada bulan Januari, analis Second Measure yang mempelajari akuisisi anonim lebih konservatif mendekati pangsa Lyft dari pasar transportasi permintaan dan menganggapnya sama dengan 29% dalam penjualan, dibandingkan dengan 69% dari Uber. Selama beberapa tahun terakhir, tren telah berkembang dalam mendukung Lyft, yang pangsa pasarnya tumbuh dan pangsa Uber jatuh.



Jika surat masuk saya dapat dianggap sebagai indikator, maka Uber tidak duduk diam, menonton Lyft menyebarkan handout. Selama seminggu terakhir, Uber mengirimi saya dua surat, dengan diskon 50% untuk 10 perjalanan berikutnya, dan dari 30% untuk 10 perjalanan di UberX. Lyft menawarkan saya diskon 10% untuk perjalanan 10 hari kerja bulan ini; Menurut editor saya di San Francisco, perusahaan itu "terlalu agresif" dan menawarkan diskon 25% untuk 10 perjalanan setiap hari kerja.

Jangan beralih, dan tunggu Lyft untuk menerbitkan formulir S-1, yang akan memulai pesta stocking pada 2019, di mana cukup banyak peserta telah berkumpul.