Parkir pintar - navigasi adaptif, penerangan dan stasiun pengisian untuk kendaraan listrik

Beberapa waktu yang lalu, kami menulis tinjauan yang bagus tentang sistem pembayaran dan akses , dan ini adalah kisah tentang mengelola kontrol akses untuk parkir. Tetapi bahkan kontrol akses yang paling kompeten tidak menyelesaikan semua masalah manajemen parkir.

Salah satu yang paling mendesak adalah navigasi intuitif. Navigasi yang memungkinkan Anda dengan cepat menemukan tempat gratis, dan di ujung parkir cepat menemukan pintu keluar. Ini akan tergantung pada navigasi apakah pengemudi akan "mendidih" dalam proses mencari ruang kosong atau merasa secara meriah dalam hitungan menit menemukan ruang parkir yang paling nyaman.

Kontrol pencahayaan di tempat parkir bukan masalah yang paling jelas bagi pengunjung, tetapi bagi pemilik ini adalah item biaya yang serius. Dan mengingat fakta bahwa tidak ada yang memprediksi pengurangan tarif listrik, tetapi hanya orang malas yang tidak memprediksi kenaikan, dan beberapa bahkan memerlukannya. Masalah mengurangi biaya pencahayaan parkir akan menjadi lebih akut, tetapi tidak kalah akut dari masalah efisiensi pencahayaan, karena tidak ada yang membatalkan kompetisi, dan parkir yang penerangannya buruk adalah kesenangan dari yang tidak menyenangkan.

Nah, dengan ceri pada kue, ini adalah pengisi daya untuk mobil , dan tentu saja lingkungan perangkat lunak untuk mengelolanya dan memperhitungkan biaya listrik.

Hari ini kami tidak akan melakukan review karena Tidak ada begitu banyak solusi manajemen parkir, tetapi tidak ada solusi yang memungkinkan mengendalikan navigasi, pencahayaan LED dan stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik dalam satu antarmuka perangkat lunak.

Saat ini, Circontol adalah satu-satunya perusahaan di dunia yang memiliki satu platform manajemen perangkat lunak dan perangkat keras - sistem navigasi parkir, pencahayaan LED, dan stasiun pengisian daya listrik untuk kendaraan listrik, dan secara alami mengembangkan dan memproduksi semua barang ini sendiri.

Satu-satunya di dunia yang terdengar keras dan bahkan sulit dipercaya. Namun pada kenyataannya, kemampuan sistem tidak kalah luar biasa.

CirPark Platform - platform perangkat lunak dan perangkat keras untuk manajemen parkir

CirPark Platform adalah infrastruktur perangkat lunak dan rekayasa berbasis pada perangkat lunak CirPark Scada (Pengawasan Kontrol dan Akuisisi Data).


Gambar yang dapat diklik

Dan Platform CirPark adalah:

• Sistem navigasi parkir cerdas - iPark ;
• Sistem pencahayaan LED untuk fasilitas parkir - LEDPark
• Stasiun pengisian kendaraan listrik untuk fasilitas parkir dalam dan luar ruangan - EVPark
• Sistem untuk memantau konsumsi listrik oleh pengisi daya dan konsumen energi lainnya;
• Sistem Pencarian Kendaraan

Paket perangkat lunak CirPark Scada dirancang untuk mengumpulkan, memproses, menampilkan, dan mengarsipkan informasi dari suatu objek (sistem) dan kontrol waktu nyata.

Sebagai bagian dari manajemen parkir, CirPark Scada bekerja dengan pengontrol parkir dan memungkinkan Anda menerima, menampilkan, mengirim, memproses informasi dari peralatan berikut:

• Sensor parkir
• Sensor Menghitung Kendaraan
• Pengontrol pencahayaan
• Stasiun pengisian kendaraan listrik
• Memungkinkan Anda membuat rencana untuk fasilitas parkir (lantai, pembagian ke dalam zona, rujukan geografis, dan sebagainya)
• Buat layar visualisasi untuk operator
• Simpan statistik
• Menyiapkan laporan tentang operasi peralatan
• Bentuk logika dari pengontrol dan sensor
• Tampilkan alarm dan kerusakan peralatan

Menghubungkan ke sisi server CirPark Scada dimungkinkan baik melalui antarmuka web dan menggunakan aplikasi untuk OS Windows. API XML terbuka membuka peluang besar untuk integrasi solusi pihak ketiga ke dalam CirPark Scada, misalnya, sistem pembayaran-throughput.

Sistem iPark menggunakan konsentrator parkir CDU-TCP-PARK sebagai peralatan kontrol. Hub bersifat universal, hub juga digunakan untuk sensor untuk menghitung arus lalu lintas, dalam sistem kontrol pencahayaan, dan stasiun pengisian daya kendaraan listrik. Mereka memiliki 4 input digital dan 4 relay output, peralatan terhubung melalui antarmuka RS-485, ada juga port Ethernet.

Data ditransmisikan melalui hub khusus ke server yang mendaftar, memproses dan menampilkannya ke operator parkir menggunakan perangkat lunak CirPark Scada.

Sistem Navigasi Parkir IPark

Tugas sistem navigasi parkir adalah membuat pengemudi menemukan ruang parkir yang tersedia secepat mungkin. Dan tentu saja, juga cepat, setelah parkir, saya bisa meninggalkannya.

Sistem navigasi di fasilitas parkir mengontrol lalu lintas, membuatnya lebih mudah bagi pengemudi untuk mencari ruang kosong, mengarahkan aliran mobil tergantung pada beban kerja fasilitas parkir. Dilengkapi dengan sensor yang tahan lama dan mudah dirawat.

Sistem akuntansi lalu lintas di fasilitas parkir mencatat fakta masuk / keluar mobil, melacak kemacetan lalu lintas, memberikan informasi yang diperlukan kepada operator, dan juga mendistribusikan aliran mobil.

Sistem navigasi parkir mengoptimalkan lalu lintas di fasilitas parkir, yang, pada gilirannya, meningkatkan bandwidth parkir hingga 25% karena pencarian yang intuitif dan cepat untuk ruang kosong. Dengan mengurangi waktu untuk mencari ruang kosong, Anda mendapatkan bonus gratis dalam bentuk mengurangi polusi udara oleh karbon monoksida.

Peralatan Navigasi Parkir iPark

Ini adalah beberapa jenis sensor untuk instalasi depan atau pusat di atas tempat parkir.

Sensor kehadiran depan

Berkat dua sensor, sensor depan memiliki akurasi yang lebih tinggi dalam menentukan keberadaan mobil di tempat parkir dan pengaturan yang sangat fleksibel dari indikator LED bawaan.

Selain itu, keuntungan dari sensor frontal adalah lokasinya di jalan masuk , yang memungkinkan pengemudi bahkan dari jauh untuk melihat ketersediaan ruang parkir di galeri parkir.

Bermacam-macam termasuk dua sensor depan Bilogy dan Trilogy , yang, berkat dua sensor ultrasonik built-in, menentukan lokasi mobil di tempat parkir dengan akurasi 99% . Jika mobil diparkir di setengah dari tempat parkir dengan berhenti di yang berikutnya, dalam hal ini sensor akan menunjukkan bahwa kedua tempat ditempati.

Sensor dipasang di atas bagian depan tempat parkir terpisah pada ketinggian 2,1 hingga 3,5 meter.



Sensor Trilogy , tidak seperti Bilogy, dilengkapi dengan pencahayaan-led tambahan yang dapat disesuaikan dari tempat parkir . Anda dapat secara dinamis meningkatkan kecerahan lampu latar pada saat memarkir mobil dan mengurangi saat parkir selesai.
Atau matikan sepenuhnya lampu latar ketika tempat itu bebas, atau sebaliknya, sorot hanya kursi kosong dan sebagainya.

Kondisi ruang parkir

Karena fleksibilitas pengaturan indikator LED RGB, Anda dapat menyesuaikan status ruang parkir Anda untuk setiap warna indikator.

Ini hanya contoh bagaimana warna dapat disesuaikan:

• lampu indikator merah - ruang diambil,
• lampu latar hijau - tempat itu gratis,
• lampu biru - tempat untuk orang cacat

Warna indikator dapat disesuaikan secara manual atau sesuai jadwal.

Misalnya, Anda mungkin memerlukan ini jika Anda ingin "memesan" tempat parkir untuk tamu-tamu penting. Yaitu indikator mungkin "merah" dan tempat parkir gratis. Atau untuk tempat-tempat yang dipesan biasanya Anda dapat memberikan warna yang terpisah.

Warna indikator LED Trilogy and Bilogy dapat berupa apa saja , dan bukan hanya hijau atau merah. Misalnya, Anda dapat mengatur warna berbeda untuk kantor, mobil karyawan, dan mobil besar. Misalnya, untuk tempat parkir ukuran besar, warna ruang bebas akan menjadi "oranye" dan warna yang ditempati akan secara klasik "merah".

Contoh nyata adalah di pusat perbelanjaan dan perkantoran besar di Kuala Lumpur, Malaysia, "merah muda" menyoroti ruang bebas - zona parkir untuk wanita.


Penampilan Sensor Depan Trilogy

Sensor dikonfigurasikan dari jarak jauh melalui perangkat lunak CirPark Scada, termasuk menyesuaikan sensitivitas sensor, memprogram pengoperasian indikator atau cahaya latar sesuai jadwal.

Solusi desain yang sering digunakan adalah periode bebas parkir tamu, setelah itu operator menerima pemberitahuan.

Sensor kehadiran mobil sentral

Sensor pusat secara struktural lebih sederhana daripada sensor depan, yang berarti biayanya lebih rendah, konsumsi daya lebih sedikit, dan konfigurasi serta manajemen lebih mudah.

Ini adalah sensor dengan satu sensor ultrasonik, dipasang di atas bagian tengah ruang parkir, juga memiliki indikator status LED dua warna.

Rentang CirControl mencakup dua sensor instalasi pusat SP3-RB dengan indikator merah-biru dua warna dan SP3-RG dengan indikator merah-hijau dua warna.


Penampilan sensor SP3-RB dan SP3-RG

Sensor instalasi pusat sedikit lebih buruk untuk pengemudi, akibatnya waktu pencarian tempat parkir mungkin sedikit meningkat.

Sensor terpisah dan indikator kehadiran mobil

Opsi yang sama untuk melengkapi ruang parkir dimungkinkan dalam bentuk sensor dan sensor terpisah.


Tampilan sensor SP3 dan indikator jarak jauh

Sensor ultrasonik SP3 (karakteristiknya sama dengan SP3-RG \ SP3-RB) dipasang di atas bagian tengah ruang parkir, dan indikatornya ditempatkan di bagian depan. Indikator memiliki lampu latar LED merah-hijau atau merah-biru .

Fleksibilitas sistem navigasi parkir sebagian besar dicapai melalui fleksibilitas menggunakan skenario manajemen sensor yang berbeda

Sistem ini memungkinkan Anda untuk secara praktis "bermain" dengan pengaturan indikator

Misalnya, ketika tempat parkir rendah, menunjukkan tempat yang ditempati ditampilkan dalam warna merah, dan tempat kosong ditampilkan dalam warna hijau. Dan jika lebih dari 80% penuh, matikan merah dan hanya tampilkan ruang kosong yang tersisa berwarna hijau.

Atau Anda dapat mengaturnya sehingga indikator berkedip, dengan demikian, pengemudi akan dengan cepat menemukan tempat. Atau Anda dapat meredupkan kecerahan indikator ruang yang ditempati dan membuatnya seterang mungkin di tempat kosong. Sistem pemrograman logika sensor sangat fleksibel sehingga sulit untuk membuat skenario yang tidak dapat dipraktikkan.

Berdasarkan data dari sensor, perangkat lunak dapat membangun peta suhu intensitas penggunaan ruang parkir, atau mengidentifikasi tempat-tempat prioritas, mis. yang diisi terlebih dahulu. Misalnya, data ini dapat digunakan untuk menentukan biaya iklan yang ditempatkan di sebelah tempat-tempat tersebut.

Sensor tidak perlu dibersihkan secara teratur dari debu dan kotoran, karena tingkat tinggi perlindungan debu dan kelembaban IP54 dan IP65. Semua jenis sensor mengkonsumsi tidak lebih dari 5 watt bahkan pada kecerahan 100%.

Tampilan navigasi

Tujuan langsung dari tampilan navigasi adalah untuk menunjukkan arah terpendek ke tempat kosong. Selain itu, solusi CirControl memungkinkan Anda untuk menerapkan zonasi objek, mis. fasilitas parkir dibagi menjadi zona-zona, zona-zona ini dapat berubah sesuai dengan jadwal atau musiman, atau bisa juga zona untuk parkir berbagai kategori pengunjung, misalnya orang-orang cacat atau orang-orang VIP.

Dalam kasus tersebut, tampilan yang dapat diprogram dengan cepat memfasilitasi navigasi dan menghilangkan keruntuhan transportasi di dalam objek.

Beragam CirControl mencakup 31 jenis tampilan untuk pengemudi yang memberi informasi secara tepat waktu dan jelas di fasilitas parkir. Tampilan diprogram dari jarak jauh, menampilkan arah gerakan, jumlah ruang kosong, yang berubah secara dinamis, jumlah zona parkir dan informasi lain yang diperlukan.

Secara struktural, display dirancang untuk penggunaan outdoor dan outdoor. Tampilan yang dimaksudkan untuk pemasangan di dalam gedung tidak memiliki penutup yang disegel.

Layar terbuka memiliki perlindungan IP-54, tersedia dalam wadah aluminium dan dirancang untuk penggunaan luar ruangan.

Papan informasi dapat digabungkan menjadi panel parkir yang menunjukkan nama zona parkir, lantai atau informasi lainnya, dengan pemasangan selanjutnya di pintu masuk fasilitas parkir.

Sistem akuntansi arus lalu lintas

Sistem akuntansi arus lalu lintas dapat diimplementasikan di iPark berdasarkan tiga jenis sensor, yang memungkinkan untuk secara akurat memperhitungkan arus lalu lintas di fasilitas parkir.

Sensor loop induksi - pengontrol loop induksi 1 saluran dan 2 saluran. Mereka bekerja berdasarkan prinsip induktor. Beberapa belokan kabel yang terhubung ke sensor diletakkan di jalan. Di bawah tegangan dari sensor, kawat bertindak sebagai induktor dalam medan elektromagnetik, mobil, mengemudi ke lokasi kawat mengubah induktansi, perubahan ini direkam oleh sensor, relay menutup, sistem membaca keberadaan mesin. Pengontrol 2 saluran memungkinkan Anda melacak arah gerakan. Sensor hanya mendeteksi masuknya logam ke dalam rangkaian, oleh karena itu, tidak merespons orang.

Sensor aliran inframerah dan ultrasonik mesin, dipasangkan dengan penerima - pemancar. Semua sensor memiliki versi untuk instalasi eksternal dan internal. Mereka bekerja berdasarkan prinsip penghalang inframerah atau ultrasonik. Pemancar memancarkan gelombang, penerima menerima. Pelanggaran terhadap penghalang oleh objek apa pun diperbaiki oleh sistem. Kelemahan dari sensor tersebut adalah bahwa sensor tidak mengenali apa yang melanggar penghalang, itu adalah mobil, orang atau kucing.

Pro - mudah dipasang dan digunakan, tidak ada biaya tambahan untuk memasang kawat di jalan.

Data dari sensor melalui pengontrol dan hub ditransmisikan ke server untuk menghitung aliran mobil, yang, pada gilirannya, setelah diproses, menampilkan informasi terkini tentang tampilan dan tampilan parkir. Sistem akuntansi arus lalu lintas bersifat otonom dan dapat dipasang di fasilitas secara terpisah dari sistem navigasi parkir. Kontroler sentral dengan perangkat lunak CirPark Scada yang sudah diinstal sebelumnya mengotomatiskan penghitungan dan kontrol arus lalu lintas objek apa pun.

Sistem Pencahayaan Parkir LEDPark

Ini adalah sistem LED modern yang dapat dikendalikan dan dapat disesuaikan untuk penerangan fasilitas parkir. Sistem LEDPark terintegrasi ke dalam sistem iPark untuk mengontrol pencahayaan fasilitas parkir tergantung pada hunian ruang parkir, intensitas lalu lintas, waktu hari, hari dalam seminggu, dan sebagainya.


Efektivitas sistem pencahayaan LEDPark adalah karena penggunaan teknologi LED yang memberikan konsumsi daya rendah, penerangan seragam pada area parkir, serta daya tahan.

Sebagai contoh, dibandingkan dengan lampu neon, biaya listrik menggunakan lampu sorot LED akan membuat pemilik fasilitas parkir 85% lebih murah dalam hal uang, penelitian dilakukan pada tahun 2015, dan memperhitungkan biaya listrik standar di Spanyol pada waktu itu.

Modul LED dilengkapi dengan papan pendingin terintegrasi dan memiliki konsumsi daya maksimum hingga 4 watt. Sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem iPark, melalui pengontrol yang mengendalikan sistem pencahayaan LED.

Modul UPS digunakan untuk melindungi lampu LED dari kemacetan jaringan. Baterai Ni-MH (nickel metal hydride) yang tahan lama. Tegangan output terukur: 43.2 V. Kisaran suhu yang diperpanjang. Ini juga memiliki antarmuka untuk menghubungkan ke perangkat lunak CirPark SCADA, untuk memantau status sistem, mengeluarkan alarm dan kemampuan untuk mengkonfigurasi UPS dari jarak jauh.

Sistem pencahayaan LED LEDPark memberikan pencahayaan seragam pada objek. Tidak ada sudut gelap dan lampu berkedip, kabel telanjang dan lampu rusak, semuanya dapat diandalkan dan dapat diprediksi seperti sedan Jerman.

Sistem Manajemen Pengisi Daya EVPark

Jumlah kendaraan listrik dan mobil hibrida di jalan dunia pada tahun 2017 melebihi 3 juta, yang merupakan 54% lebih tinggi dibandingkan dengan 2016, menurut edisi terbaru dari Kendaraan Listrik Global Outlook dari Badan Energi Internasional, sekarang perkiraan sedemikian sehingga pada tahun 2020 akan ada di dunia menggunakan hingga 20 juta kendaraan listrik.

Selain itu, pada tahun 2018, untuk pertama kalinya, penjualan global kendaraan listrik baru melebihi satu juta unit, menurut McKinsey

Di Rusia, dinamika juga mengesankan, selama satu setengah tahun, dari Januari 2017 hingga Juli 2018, jumlah kendaraan listrik di Rusia telah tumbuh lebih dari 2,5 kali lipat. Menurut Avtostat, 920 mobil listrik terdaftar di negara ini - dan menjadi lebih dari 2.500. Meskipun dalam jumlah absolut ini tentu saja tidak banyak.

Namun demikian, pasar mobil listrik sedang tumbuh, semakin banyak orang bertaruh pada moda transportasi yang ramah lingkungan ini. Waktu yang dihabiskan di mal sangat nyaman untuk mengisi daya mobil. Akibatnya, fakta bahwa stasiun pengisian daya tersedia untuk pelanggan dapat membuat pelanggan memilih tempat Anda daripada yang lain. Dan berbicara tentang realitas Rusia, kita berbicara tentang pelanggan yang paling pelarut.

Circontrol memiliki berbagai jenis pengisi daya untuk kendaraan listrik, misalnya untuk pemasangan di dinding atau di tanah, pengisi daya kompak dan terminal pengisian besar yang mendukung pengisian cepat kendaraan listrik, dan semua ini untuk fasilitas parkir dalam dan luar ruangan. Dan secara umum, beberapa orang akan terkejut dengan ini.

Tetapi yang dapat mengejutkan Anda adalah bahwa semua pengisi daya terintegrasi ke dalam paket perangkat lunak CirPark Scada, yang tidak hanya akan menunjukkan jalan ke kursi kosong yang dilengkapi dengan pengisi daya, tetapi juga memperhitungkan setiap kilowatt yang dihabiskan. Dan ini bisa menjadi penting jika, misalnya, parkir hotel dilengkapi dengan charger, dan biaya pemakaian listrik sudah termasuk dalam tagihan.

Untuk kenyamanan pengguna, stasiun pengisian EVPark menggunakan teknologi OCPP (Open Charge Point Protocol), yang banyak digunakan dalam kendaraan listrik. OCPP adalah inisiatif dari organisasi Belanda E-Laad . Mereka datang dengan protokol aplikasi terbuka yang memungkinkan stasiun pengisian daya dan sistem kontrol dari berbagai produsen untuk berkomunikasi satu sama lain. OCPP digunakan oleh produsen pengisi daya di seluruh dunia.

Sistem distribusi beban jaringan dinamis (DLM) memungkinkan Anda untuk mengisi lebih banyak kendaraan listrik pada waktu yang sama dalam waktu yang lebih singkat, lebih efisien menggunakan daya yang tersedia dan mendistribusikan beban antara pengisi daya dan menghilangkan masalah dengan kemacetan jaringan fasilitas parkir.


Tetapi bahkan sistem DLM dapat digunakan lebih fleksibel, misalnya, untuk mengalokasikan 70% dari total daya untuk mengisi ulang mobil bos, dan mendistribusikan kekuatan yang tersisa secara merata.

Summar

Selain mengontrol navigasi, penerangan, dan charger mobil, CirPark Platform memiliki fleksibilitas dan banyak roti ekstra.

Misalnya - dengan bantuan CirPark Platform Anda dapat mengumpulkan informasi tentang berapa banyak energi yang dikonsumsi konsumen - Pencahayaan, navigasi, peralatan lift, mesin kopi, outlet apa pun dapat diambil di bawah kendali penuh.

Fungsi "temukan mobil Anda" bekerja berdasarkan data dari kamera pengenalan plat nomor. Biasanya, ini dikonfigurasi oleh lantai atau zona parkir. Ini dapat diintegrasikan dengan sistem pembayaran - ketika membayar, terminal secara otomatis mengeluarkan lantai di mana kendaraan berada. Tinjauan umum dari 16 pengembang sistem pengenalan plat dapat ditemukan di sini .

Tentu saja, ada integrasi dengan alarm kebakaran , ketika dipicu, akan mungkin untuk menampilkan informasi tentang api pada tampilan informasi. Ada juga integrasi dengan sensor karbon monoksida (CO).

Manfaat CirPark Platform telah dievaluasi oleh 460 kompleks parkir di seluruh dunia. Di antaranya adalah Marina Bay Sands (hotel dan kasino di tepi Marina Bay di Singapura)
Menara Petronas (menara kembar 88 lantai, terletak di ibu kota Malaysia, Kuala Lumpur. Bangunan tertinggi kedelapan di Asia) dan banyak lainnya.

CirPark Platform cocok untuk mengelola parkir di pusat perbelanjaan, pusat bisnis, bandara, hotel atau hotel, di kompleks parkir bangunan perumahan dan stadion.

Nah, dan mungkin yang terakhir - di sini di halaman ini adalah solusi parkir terbaik dari seluruh dunia , dan teknisi kami dapat melakukan proyek dengan kompleksitas apa pun.