Mari kita tengok evolusi mobil. Sangat cepat dan dangkal, dengan potongan-potongan kecil yang menarik tanpa sentuhan akhir yang panjang. Mari kita mulai dengan garis rem dan konduktor. Jalur rem kereta tidak segera ditemukan. Pada awalnya ada tempat-tempat seperti braker (mereka segera disebut konduktor dengan cara Prancis): di bantalan rem mobil adalah seorang pria yang sedang menunggu peluit tiga. Itu adalah sinyal untuk mengerem. Setelah berhenti, dia menunggu sinyal untuk melepaskan rem. Foto rekonstruksi Museum Kereta Api Rusia di St. Petersburg tidak menunjukkan betapa sulitnya ia mencoba membungkus dirinya dengan pakaian. Mereka sangat dingin:
Sinyal keluar juga. Kondektur dapat mengirim sinyal ke lokomotif menggunakan tali sinyal yang melewati semua mobil. Ini dia mount di atas kereta surat:
Dia bergabung, misalnya, lentera pengemudi. Dia melihat kilatan lentera dan melihat keluar untuk melihat apa yang terjadi. Kemudian mereka berkomunikasi dengan bendera: semua konduktor, jika perlu, menonjol dan membaca tanda-tanda.
Mengapa ini penting? Karena mesin tidak bisa menghentikan kereta karena fisika dangkal.
Rem lokomotif saja tidak dapat dengan cepat menghentikan kereta, dalam proses ini diinginkan untuk menggunakan setidaknya sebagian dari mobil.
Tempat kerja konduktor dengan kursi lipat.
Loader rem tidak selalu melakukan pekerjaan dengan benar, sehingga diperlukan otomatisasi. Mereka datang dengan rem otomatis di abad ke-19.
Saat ini, rem non-akting digunakan: saat mengisi garis rem dengan udara (sekarang hingga 5 atmosfer), rem dilepaskan, dan ketika tekanan turun, bantalan rem ditekan ke pelek roda. Jika mobil terlepas dari kereta, segera rem, dan seluruh kereta juga rem karena penurunan tekanan di jalan raya. Pengereman darurat dapat diterapkan dengan menggerakkan katup berhenti yang terletak di dalam mobil.
Gerbong barang
Seperti inilah bentuk mobil angkutan empat gandar tugas berat. Di masa perang, di dalam mobil, dimungkinkan untuk menempatkan peralatan militer yang bisa dilepas untuk mengangkut orang atau, jika perlu, kuda. Di masa damai, mobil itu digunakan sebagai mobil barang. Membedakan mobil sekali pakai sangat sederhana:
Jika ada jendela di gerbong barang, sudah pasti ada dua tujuan. Inilah perbedaan antara yang lama dan yang lebih baru.
Mobil surat
Mobil pos sangat penting. Mereka membawa surat dan uang di Kekaisaran Rusia.
Surat disortir di dalam mobil saat bepergian.
Ada kotak surat sehingga seseorang dapat mengirim surat penting:
Dia menunggu kereta di stasiun, berjalan, menjatuhkan surat itu langsung ke laci. Kereta pergi dengan surat. Dan di sini ada tas untuk uang:
Gerobak militer
Ternyata menjadi nyaman untuk menempatkan artileri dan senjata anti-pesawat di gerobak.
Pada abad kedua puluh, transportasi kereta api digunakan untuk mempertahankan negara:
Di latar depan adalah dua situs lapis baja anti-pesawat yang dirancang untuk pertahanan udara. Di latar belakang adalah sistem rudal kereta api militer:
Selain peluncuran bubuk seperti mortir (pada awalnya roket dilemparkan ke udara oleh ledakan biaya, dan kemudian menekuk dan memberikan aliran jet sehingga mobil tidak terbalik), ada fitur lain:
Dengan bantuan perangkat ini, kabel kontak di atas kereta dialihkan ke samping sehingga roket dapat diluncurkan.
Berikut ini adalah platform konveyor yang menarik untuk mengangkut kargo berat dan besar, seringkali peralatan untuk kereta api, misalnya, transformer:
Mobil penumpang
Mobil penumpang pertama dari Tsarskoye Selo Railway berada dengan pintu terpisah yang pergi dari kompartemen langsung ke jalan. Tapi tata letak seperti itu di iklim kita tidak berakar. Pertama, mobil-mobil itu dingin, mudah diterbangkan angin. Dan, kedua, jalur di sepanjang kereta itu sulit. Oleh karena itu, mobil penumpang dengan pintu masuk melalui area terbuka terminal mulai digunakan pada Kereta Api Petersburg-Moskow. Berikut adalah interior spesimen museum:
Di dalamnya ada mangkuk ludah - hal yang sangat penting untuk rekreasi budaya. Tidak ada Wi-Fi dan soket saat itu, tetapi ada tembakau kunyah:
Dan ini adalah mobil penumpang yang jauh kemudian yang dapat digunakan untuk mengangkut yang terluka: sudut dibuat dengan menggunakan setengah pintu mobil tua, yang tidak pernah dibuka di ruang depan.
Pada awalnya, tidak ada air mendidih di mobil juga, ia memutar nomor di stasiun, sehingga para penumpang minum teh setelah keberangkatan. Sekarang ada titans yang dulunya adalah teknologi super modern:
Kompartemen mobil penumpang pada paruh pertama tahun 1950-an tampak seperti ini:
Mobil penumpang akhir abad ke-19 dalam banyak kasus memiliki bingkai logam dan tubuh kayu, dilapisi dengan lembaran besi tipis.
Pencahayaan di mobil pada awalnya adalah cahaya lilin. Inilah cahaya lilin, ia memiliki tabung untuk terbakar:
Foto itu menunjukkan salon layanan yang digunakan pada paruh kedua abad ke-20.
Gerobak berkembang dalam banyak cara: kami pernah menulis tentang apa yang berubah di dalamnya. Harus diingat bahwa proses ini tidak dapat dianggap terpisah dari pengembangan kereta api dan teknologi secara umum. Misalnya, jaringan kereta lokal yang sama telah mengalami banyak perubahan sejak tali sinyalnya. Atau prinsip tiba di stasiun: pertama, semafor mekanis digunakan untuk menentukan ke mana orang bisa pergi. Lalu ada lampu listrik, yang memberi indikasi jauh lebih jelas. Kemudian, di USSR, kode mulai dikirim pada rel, dan di lokomotif adalah pembaca dan panel dengan lampu berwarna, yang menggandakan sinyal. Perkembangan material dan ekonomi negara memiliki banyak pengaruh pada mobil. Misalnya, transisi dari mobil 16-ton menjadi 40-ton dengan sejumlah besar as roda membantu untuk menggunakan jalan lebih efisien ketika pasokan siap tenggelam.
Perubahan terbaru
Kami sudah menulis sedikit tentang evolusi mobil di
sini . Ini adalah pos ketiga dari siklus tentang Bangunan Kereta Tver, di sini lebih lanjut tentang
pengaturan sistem energi mobil dan
umumnya tentang mereka . Dan di sini adalah
tentang pekerjaan stasiun .
Dari pembaruan terbaru, perlu dicatat bahwa pada 14 Februari data baru muncul tentang bagaimana mobil akan terlihat.
© FPKRak dan meja atas dibersihkan. Rak bawah berubah menjadi sofa dengan sandaran kepala. Akan ada brankas:
© FPKDi toilet, pancuran akan menjadi bilik terpisah, dan bukan hanya kaleng penyiraman di balik panel kamuflase tersembunyi, seperti sekarang.