Memilih mobil untuk spesialis IT, atau tips untuk poci teh dari poci teh

Halo, Habr! Saya akan segera melakukan pemesanan - posting ini agak sedikit tumpang tindih dengan tema Habrir, tetapi sedikit lebih jauh saya akan menjelaskan mengapa saya memutuskan untuk menerbitkannya. Saya harap hub dipilih dengan benar. Jadi, intinya adalah bahwa sampel sederhana berdasarkan pengamatan pribadi saya mendorong saya ke pemikiran berikut: banyak (jika tidak sebagian besar) orang-orang IT yang kurang berpengalaman dalam mobil, perangkat mereka, dan hanya itu saja. Ini tidak buruk, melainkan fitur pemikiran orang-orang seperti itu. Orang IT yang tajam sering menghabiskan waktu luangnya di depan komputer, memiliki hobi dan minat yang sesuai, dan karena itu sangat jauh dari topik mur dan roda. Tentu saja, ada banyak pengecualian, tetapi posting ini bukan tentang mereka dan bukan untuk mereka. Apa masalahnya, Anda bertanya? Masalahnya terjadi pada saat ketika spesialis TI memutuskan untuk membeli mobil. Sebelum dia membuka seluruh dunia yang belum pernah dia temui, dunia dengan banyak jebakan dan garu. Bagaimana saya tahu itu? Saya sendiri seperti itu. Setahun yang lalu, saya membeli mobil pertama saya dalam hidup saya, dan jabatan seperti itu akan banyak membantu saya pada waktunya. Dengan kata lain, posting ini bukan tentang IT, tetapi untuk orang-orang yang terkait dengan IT. Siapa yang peduli - saya minta kucing.

Untuk mulai dengan, saya ingin segera meletakkan semua poin di atas : Saya sangat mengerti bahwa pengalaman saya dalam memiliki mobil sangat sedikit, dan saya tidak tahu banyak hal. Tapi, percayalah, bahkan pengalaman seperti itu sangat berbeda dari yang saya miliki setahun yang lalu. Dan pengalaman ini akan sangat membantu saya setahun yang lalu. Oleh karena itu - jangan banyak menendang, tetapi koreksi dan kritik dalam komentar hanya disambut.

Bicara tentang memilih mobil

Ini cukup sederhana jika Anda memiliki cukup keuangan (dan keinginan) untuk membeli mobil dari kompartemen penumpang - dalam hal ini, pada kenyataannya, saya tidak akan memberi tahu Anda sesuatu yang berguna. Saya membaca ulasan / ulasan, saya memilihnya sesuai keinginan saya, saya membelinya di kabin, Anda layani di pejabat. Kecantikan Tetapi dalam kasus mobil bekas, sama saja, cerita muncul jauh lebih menarik.

Jadi, kriteria seleksi pertama adalah tahun pembuatan . Menurut pendapat saya yang sederhana, ini adalah kriteria paling penting. Sementara masa depan perlahan datang dengan mobil listrik, 99% dari mobil di sekitar kita adalah mobil dengan mesin pembakaran internal. Dan ini berarti Anda harus memilih mekanisme yang rumit dengan banyak detail dan hubungan. Ini mengarah pada beberapa masalah.

Pertama, tidak seperti program yang biasa digunakan untuk spesialis TI, mekanisme yang sebenarnya ada keausan. Bahkan jika Anda tidak memperhitungkan keausan logam yang dangkal (dan kelelahannya) - mesin tersebut berisi ratusan karet gelang, gasket, tabung, pegas, dan sebagainya. Dan seiring berjalannya waktu, semua kebahagiaan ini cenderung menurun. Bahkan jika mobil tidak pergi!

Misalnya, di mesin apa pun ada segel oli. Segel minyak adalah segel karet (disederhanakan - cincin karet) yang digunakan dalam mekanisme bergerak. Tugasnya adalah mencegah minyak, atau cairan teknis lainnya bocor. Namun seiring waktu, karet di segel ini menjadi lelah, dijuluki, mulai runtuh. Akibatnya, kami memiliki masalah. Dan semakin besar usia mobil, semakin besar kemungkinan melihat genangan di tempat parkir keesokan paginya. Selain itu, segel yang sama ini dapat berdiri di tempat-tempat sehingga untuk menggantinya Anda perlu membongkar setengah mesin. Jelas, ini tidak bisa ditegakkan ketika memilih mobil. Selain segel, ada bantalan, blok diam (disederhanakan - ini adalah sepotong karet di mana satu atau bagian lain disekrup untuk mengurangi getaran), ikat pinggang, pipa (disederhanakan - selang karet berdiameter besar). Dengan demikian, bahaya besar mobil tua terletak pada tidak adanya jaminan besok. Anda dapat memilih dan membeli mobil yang benar-benar hidup yang tidak bocor di mana pun, tidak mengetuk, tidak merokok. Dan hari berikutnya, permen karet lainnya akhirnya rusak - dan halo diperbaiki.

Ini adalah segel minyak. Dia tidak ada hubungannya dengan lemak. Ternyata punya

Dan ini adalah blok bisu. Kenapa tahu ini? Untuk pengembangan umum.

Kedua, semakin tua mobil, semakin sulit menemukan suku cadang untuk itu (VAZ - tidak termasuk). Jika untuk tahun 2010 bersyarat rilis Anda dapat dengan mudah google suku cadang yang diperlukan, dan mereka akan dikirim kepada Anda besok, maka dengan tahun 1990 bersyarat rilis, mungkin ternyata bagian itu hanya sesuai pesanan, setelah seminggu, dan secara umum sudah tidak ada lagi.
Kesimpulan - cari mobil yang lebih segar. Lebih baik mobil sedikit kelas bawah, tetapi 10 tahun lebih muda. Tampaknya - fakta yang jelas, tetapi pada suatu waktu saya hampir membeli mobil pada tahun 1983 ... Saya terpesona oleh lampu depan "buta".

Kriteria kedua adalah prevalensi . Di situs untuk penjualan mobil bekas kadang-kadang muncul pilihan yang sangat "enak". Anda melihat - dan ada kondisi yang baik, cantik dan murah. "Kita harus mengambilnya!" - menjerit otak. Tapi pertama-tama Anda harus mengerti - mengapa begitu bagus, dan murah? Selain alasan yang jelas, ada satu yang tidak sepenuhnya jelas - kelangkaan mobil. Pemiliknya dapat menjual mobilnya dengan harga murah karena dia membutuhkan waktu lama untuk membongkar pembongkaran selama berminggu-minggu setelah setiap kerusakan, dan memilih suku cadang yang tepat dari ketujuh kalinya. Hammer model ini dalam pencarian, lihat berapa banyak lagi mesin yang dijual. Ingat - pernahkah Anda melihat mobil seperti itu di jalan? Jika ini adalah satu-satunya penawaran dalam radius 300 kilometer - kami mengagumi, tersenyum, dan menggulir lebih jauh. Ini adalah pilihan yang baik untuk penikmat dan amatir, tetapi bagi pemula itu hanya akan menjadi mobil di mana ia pada awalnya tidak akan bisa mengemudi, dan kemudian tidak akan bisa menjual.
Kesimpulan - jangan menggunakan mobil eksotis dengan mobil pertama. Segala macam Alfaromeo, Lancia, Daihatsu, mobil dalam tubuh langka (seperti honda accord aerodeck). Kegembiraan mobil yang indah dengan cepat memudar.


Honda Accord Aerodeck. Sayang? Tidak diragukan lagi. Apakah ini layak untuk diambil? Tidak. Tidak hanya eksotis, tetapi juga tahun 1983 rilis. Bagian tubuh, misalnya, sama sekali bukan dari kata.

Kriteria ketiga adalah prevalensi dalam level trim . Intinya adalah ini - mobil yang sama sering diproduksi di level trim yang berbeda. Misalnya, Anda telah memilih sendiri golf legendaris dari Volkswagen. Untuk model dengan rilis 1992-1997, ada 12 (!) Mesin yang berbeda. Dengan kata lain, Anda dapat menemukan 12 mobil yang akan terlihat identik, tetapi memiliki mesin yang berbeda. Dan biasanya di setiap baris ada konfigurasi langka atau masalah. Mungkin untuk semua mesin model tertentu ada suku cadang dan banyak forum, dan itu saja, tetapi untuk beberapa "1.4 diesel" tertentu tidak ada nifig. Contoh: Saya sedang mencari pipa di mobil saya. Saya bisa membeli pipa ini untuk mesin apa pun tanpa melelahkan sama sekali. Untuk hampir semua orang - pada mesin saya akhirnya saya memesan dari Jerman. Tidak ada tempat di negara itu ada pipa seperti itu. Karena mesin liter bukan yang paling populer.

Kesimpulan - setelah memilih merek dan model, google forum di mobil-mobil ini, kelompok tematik, dan jaringan sosial. Saya yakin spesialis IT bisa google dengan baik. Idealnya, cari pemilik model seperti itu, dan tanyakan apakah dia tahu konfigurasi masalah. Dengan probabilitas tinggi - dia tahu.

Inspeksi mobil

Jadi Anda telah memilih opsi Anda - dan tidak lebih tua dari Anda, dan bukan pameran langka, dan bahkan yang merah, istri saya suka. Saatnya membeli. Anda membaca forum, menonton YouTube, dan Anda tahu persis apa yang harus ditonton! Jadi - Anda tidak tahu. Serius, kamu tidak tahu. Anda dapat menonton lusinan video, dan kemudian berjalan berputar-putar di sekitar mobil, melihatnya seperti seekor domba jantan di gerbang baru, dan mengatakan sesuatu seperti, “Ya, ada motor, itu bagus. Setirnya bulat. Ya, empat roda. Semuanya baik-baik saja, saya menerimanya! " Misalnya, Anda membaca forum, dan semua orang menulis mereka mengatakan mereka perlu mendengarkan mesin, jika itu mengetuk. Apakah Anda tahu bagaimana suara mesin seharusnya terdengar khusus dalam model ini? Tidak tahu Apakah Anda tahu cara membedakan suara bantalan roda (disederhanakan - ini adalah bantalan yang paling penting di roda) dari dengungan karet di aspal? Tidak mungkin.

Kesimpulan - cobalah untuk menemukan seseorang yang akan membantu inspeksi. Tidak punya teman - cari spesialis, bayar. Berkendara ke stasiun layanan, pada akhirnya (jika Anda menawarkan penjual inspeksi dengan biaya sendiri - kemungkinan besar dia tidak akan menolak. Jika Anda bahkan tidak membeli, ia akan menerima diagnosis gratis). Sendiri, Anda hanya dapat melihat kondisi cat dan interior. Serius. Atas saran ini, saya ingin mengarahkan fokus. Ketika uang terbakar di saku Anda, dan di depan Anda adalah mobil yang, seperti, mulai, mengemudi, dan terlihat bagus - bahkan seorang spesialis dapat kehilangan sesuatu, belum lagi Anda.


Ini adalah pengukur ketebalan. Suatu hal yang baik, tetapi Anda tidak boleh menggunakannya jika Anda sedang melihat mobil 2005. Praktek menunjukkan bahwa selama 15 tahun hampir semua mobil dipukuli, diwarnai, dipangkas. Mencari "tidak terputus" masuk akal hingga 10 tahun. Lebih baik lagi, hingga 5.

Beli

Saya tidak akan berbicara tentang masalah seperti dokumen "abu-abu", mesin penggergajian (ini adalah mobil yang dilas menjadi dua bagian), scammers berbasis prabayar, dll. Informasi ini bisa dengan mudah dicari di google.

Sekarang mari kita bicara tentang kepemilikan

Parkir

Sebelum Anda membeli, pikirkan di mana Anda akan parkir untuk malam itu. Idealnya, sewa garasi. Anda tidak akan suka menyimpan ban musim dingin di apartemen, percayalah.

Karet

Ada dua jenis karet - musim dingin dan musim panas. Sederhana - ban musim panas lebih sulit sehingga ketika dipanaskan dari aspal musim panas mereka melunak sedikit dan menjaga jalan dengan baik. Musim dingin lebih ringan sehingga ketika didinginkan dari salju musim dingin itu mengeras, dan itu baik untuk menjaga jalan. Mengendarai ban musim panas di musim dingin - kemungkinan dalam beberapa kasus Anda bahkan tidak dapat mulai bergerak. Belum lagi pengereman. Naik di musim panas musim dingin - Anda bisa naik, tentu saja, hanya itu akan terhapus lebih cepat daripada musim panas, dan dengan probabilitas tinggi itu akan berubah menjadi musim panas lebih dekat ke musim dingin. Ada juga "karet segala cuaca", tetapi temukan sendiri - bagaimana Anda bisa membuat karet yang tidak meleleh di musim panas dan tidak mengeras di musim dingin? Tidak mungkin. Ini adalah pilihan ekonomis, yang sangat saya rekomendasikan. Ngomong-ngomong, untuk memeriksa keausan pada ban musim dingin, biasanya ada indikator. Kepingan salju diekstrusi, misalnya. Jika terhapus, maka karet tidak lagi menjadi musim dingin. Mengapa seorang pemula harus mengetahui hal ini? Misalnya, saya mendapatkan ban musim dingin lengkap dengan mobil. Saya senang. Lebih dekat ke musim dingin, seseorang yang berpengetahuan luas melihat ban musim dingin saya, dan mengatakan bahwa itu bukan nichrome musim dingin lagi. Saya menjadi tidak bahagia. Ngomong-ngomong, setelah sepatu ulang karet, perlu untuk menyeimbangkan disk. Apa itu - Anda bisa google. Biasanya ini dilakukan ketika mereka mengganti sepatu.


Contoh Indikator Pakai

Disk

Untuk orang awam - mereka hanya berbeda dalam ukuran. Bahkan, ada banyak nuansa seperti pola baut (jumlah baut pemasangan dan jarak antara mereka), keberangkatan, jenis tepi disk. Perlu diketahui bahwa drive berbeda. Diperingatkan berarti dipersenjatai.

Opsi ABS - sistem pengereman anti-lock. Sederhana - jika Anda menekan rem "di lantai", maka tanpa sistem ini - roda akan mengunci dan mesin akan menjadi tidak terkendali. ABS mengendalikan roda dan menangkap rem di ambang pemblokiran. Hal yang berguna.

Power Steering (power steering) atau Power Steering (electric power steering). Sistem yang membantu memutar setir. Satu set sensor yang mengontrol posisi dan kecepatan setir, untuk membantu nanti dengan motor listrik atau hidrolik. Memungkinkan Anda memutar setir dengan satu jari sambil berdiri diam. Pendapat pribadi saya adalah yang pasti harus dimiliki. Selain kenyamanan kontrol, ada baiknya menjaga tingkat mobil dan tidak membiarkan setir keluar dari lubang.

Mekanika atau otomatis - Saya tidak akan memulai holivar, untuk masing-masing miliknya. Saya hanya bisa mengatakan bahwa Anda tidak perlu takut pada mekanik, iblis tidak begitu mengerikan seperti yang dilukisnya.

Xenon (disederhanakan - ini adalah jenis cahaya di lampu depan) - jika xenon ditunjukkan dalam iklan, perhatikan asal-usulnya. Jika dipasang secara independen, sangat mungkin bahwa ini adalah Cina yang dipasang secara artifisial yang akan membutakan jalan keluar, menarik kata-kata buruk dan perhatian polisi lalu lintas kepada Anda.

Kursi berpemanas - omong kosong yang sama, tanyakan pilihan asli Anda, atau karpet dengan aliexpress. Dalam kasus kedua - beli sendiri alat pemadam kebakaran yang bagus. Dan saya tidak bercanda sekarang.


Opsi ini berguna, tetapi bodoh. Kasing penuh.

Injector atau karburator . Karburator adalah sistem tenaga mesin yang sangat usang (disederhanakan - sistem untuk memasok bensin ke mesin), yang digantikan oleh elektronik (injektor). Selain kinerja yang lebih baik, injektor memberi mesin "otak" yang dapat Anda hubungkan. Jika mesin Anda memiliki injektor, ia memiliki konektor diagnostik. Kadang-kadang Anda bahkan dapat membeli perangkat seharga ~ 10 dolar yang memungkinkan Anda mendiagnosis mobil menggunakan smartphone, melalui bluetooth. Terkadang tidak. Tetapi perlu mengetahui tentang konektor semacam itu.


Ini adalah "cek". Seharusnya menyala ketika Anda menyalakan kunci kontak, dan keluar ketika Anda menghidupkan mesin. Jika tidak keluar, atau terbakar ketika mengemudi, mobil merasa ada sesuatu yang salah. Kita harus pergi ke layanan dan "membaca kesalahan."

Penjajaran roda . Suatu hal yang tidak semua pemula tahu tentang. Roda di mobil tidak sejajar, tetapi pada sudut tertentu. Sudut ini harus disesuaikan. Itu tidak mahal, dilakukan enam bulan sekali - setahun. Google "camber 3D" di kota Anda, rekam, lakukan. Gejala keruntuhan yang buruk - mobil "ditarik" ke kiri atau ke kanan, dilemparkan sedikit di sepanjang jalan, ban aus tidak merata (dalam kasus keruntuhan yang sangat buruk, ini terlihat oleh mata - di satu sisi, ban baru dan sangat usang). Setelah membeli mobil, Anda harus pergi dan memeriksa perataan roda yang sama.

Memilih Stasiun Layanan

Topik sakit. Idealnya, Anda memiliki teman yang akan memberi tahu Anda tentang stasiun layanan yang terbukti. Jika tidak ada kenalan seperti itu, Anda akan memiliki pencarian untuk menemukan stasiun layanan normal. Apa bahaya menabrak:

1. Sebuah garasi berlumpur di sebuah koperasi, di mana pengrajin "Paman Valera" akan melakukan segalanya "dengan mata", menggunakan alat yang buruk, bukan solusi teknis terbaik, dan semacam ibu
2. Servis, di mana Anda akan datang untuk mengganti oli, dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa sudah waktunya untuk memanfaatkan mesin, dan suspensi mengetuk, dan secara umum berbahaya untuk dikendarai, Anda memberi kami uang 100 500 ribu, dan kami akan memperbaiki semuanya
3. Layanan, di mana sepertinya mereka melakukan semuanya dengan normal, tidak memaksakan sesuatu yang berlebihan, tetapi merekamnya sebulan di muka. Bukan pilihan terburuk, tetapi jika terjadi kerusakan mobil akan berdiri seperti monumen selama berminggu-minggu, sampai ada "jendela" untuk Anda

Sayangnya, tidak ada solusi sederhana. Pilihan SRT adalah metode coba-coba. Satu-satunya hal yang saya dapat menyarankan adalah jangan memilih stasiun layanan di suatu tempat di halaman, tanpa tumpangan, dengan pekerja yang memulai percakapan mereka secara eksklusif dengan tikar, dan semua detail disebut sebagai "ini x ... Saya, yah, Anda mengerti." Jika mobil Anda relatif baru (hingga 10 tahun) - mungkin di kota Anda ada stasiun layanan resmi merek Anda. Harga di sana, tentu saja, akan tidak menyenangkan, tetapi setidaknya mereka akan bekerja dengan baik. Mungkin By the way, saran pribadi, subjektif - jika ada pilihan antara perbaikan tanpa jaminan, tetapi lebih murah, dan mengganti bagian, tetapi lebih mahal - pilih pengganti. Paling sering, perbaikan tidak memakan waktu lama, dan pada akhirnya Anda masih harus berubah. Mengapa menghabiskan uang dua kali?

Pencarian Bagian

Jika Anda tidak memiliki WHA atau Daewoo Lanos - dengan kemungkinan besar sebagian besar suku cadang yang Anda miliki akan dipesan, tanpa ketersediaan di toko-toko kota. Jadi, SETIAP detail memiliki kode sendiri. Anda dapat menemukannya di suatu tempat di katalog suku cadang untuk mobil Anda, atau di forum. Dengan kode asli, Anda dapat menemukan analog bagian asli. Kadang-kadang perbedaan harga antara "asli" dan "analog" bisa sepuluh kali lipat. Pada saat yang sama, Anda tidak perlu takut dengan analog (ini adalah pendapat pribadi saya). Mengetahui jumlah pastinya penting, karena bahkan pada model mobil yang sama, dalam konfigurasi yang sama, tetapi dirilis setahun sebelumnya atau kemudian, mereka dapat menempatkan bagian lain. Dengan demikian, permintaan pencarian seperti "Opel Corsa Ball Joint" akan jauh kurang bermanfaat daripada permintaan seperti "beli GM 90542574."

Hal sepele

Untuk musim dingin, perlu mengisi mesin cuci kaca khusus dengan suhu beku rendah. Pastikan Anda tidak meninggalkan mobil pada malam hari dengan lampu menyala (Anda mungkin melewatkannya, percayalah). Mengawasi suhu mesin. Mobil kosong, dan mobil tempat lima penumpang bepergian secara berbeda (Anda dapat tertawa, tetapi bagi saya itu tidak terduga). Tekanan ban yang direkomendasikan biasanya ditunjukkan pada tutup tangki bensin. Dalam cuaca dingin, jangan letakkan mobil di rem tangan. Sebaliknya, menuruni bukit yang curam, jangan menaruh mobil di gigi. Antifreeze (cairan pendingin di radiator) berbeda, isi apa pun yang mengerikan tidak sepadan.

Pertikaian

Jika Anda membutuhkan suku cadang seperti tempat duduk, bagasi, setir, pegangan pintu, lampu, dll., Maka Anda tidak perlu mencarinya dengan yang baru, kemungkinan besar mereka akan menghabiskan banyak uang. Google "membongkar% mark_your_machine%". Ada sekelompok orang yang membongkar mobil, dan menjualnya untuk suku cadang. Kadang-kadang terjadi bahwa suku cadang HANYA dapat ditemukan dalam pembongkaran. Secara umum, keberadaan fenomena seperti itu harus diketahui.

Ya, seperti itulah. Saya berharap pengetahuan ini akan bermanfaat bagi seseorang, dan menghemat sedikit (atau banyak) waktu, saraf dan uang.