Dalam dunia penerbangan sipil modern, USPACE ada dalam agenda. Ini adalah wilayah udara digital masa depan, yang dimaksudkan untuk penerapan penerbangan pesawat tak berawak secara umum, setara, dalam satu kondisi, langit non-segregasi. Untuk memastikan keamanan penerbangan bersama, perlu mengamati sejumlah kondisi penting, dan yang paling penting adalah pemantauan ruang berkualitas tinggi 24/7.
Dasar teknologi dasar untuk implementasi penerbangan udara tak berawak rutin (yang biasa disebut "
integrasi sistem udara tak berawak ") adalah informasi 4D tentang lokasi semua pesawat:
- prediksi lokasi dalam waktu (kursus, kecepatan, parameter manuver, titik arah, dll.)
- identifikasi (termasuk jenis dan kemampuan pesawat terbang dalam kecepatan dan manuver).
Penerbangan gabungan dari pesawat tak berawak dan berawak juga menyiratkan kompatibilitas teknologi peralatan udara untuk memastikan visibilitas radio bersama dan koordinasi manuver.
Yang paling lengkap dan andal, data ini dapat diperoleh dalam sistem pengawasan kooperatif independen, yang melibatkan baik melengkapi transponder udara dengan sistem
- 1090ES dan / atau transponder S-mode, serta keberadaan infrastruktur pengawasan berbasis darat yang mampu memberikan informasi kepada kedua pilot dari pesawat yang diujicobakan dari jarak jauh. dan pilot pesawat berawak, dan kontrol lalu lintas udara.
Berdasarkan informasi pengamatan, layanan dari layanan lain (identifikasi, pemantauan, kontrol) yang tidak terlibat langsung dalam penerbangan juga dapat dibangun:
- layanan pencarian dan penyelamatan
Peralatan pengawasan kooperatif berbasis darat AZN-V / MPSN menyediakan pengawasan untuk semua peserta lalu lintas udara yang dilengkapi dengan peralatan udara yang sesuai. Sistem pengamatan multi-posisi Rusia pertama Almanac dianggap sebagai dasar untuk menciptakan bidang pengamatan tanpa batas yang berkesinambungan. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengukur lokasi objek udara dan darat dengan akurasi beberapa meter, serta mendapatkan informasi navigasi di kapal dan informasi identifikasi.
Transponder kompak dari seri Hummingbird AZN-B 1090ES, yang memungkinkan papan untuk "menjadi radio-terlihat" dalam sistem Almanac, dirancang untuk instalasi di pesawat dari berbagai ukuran. Kekuatan output dari transponder dipilih sedemikian rupa untuk memastikan visibilitas pesawat dari sisi stasiun darat (dengan mempertimbangkan ketinggian penerbangan yang kecil dan, karenanya, rentang yang cenderung) di satu sisi, dan untuk tidak membebani eter, di sisi lain.
Informasi lokasi yang andal dengan tingkat pembaruan yang tinggi, informasi tentang potensi pesawat yang berpotensi bentrok diperlukan untuk sistem
DAA (Detect & Avoid) , yang akan menggantikan organ visual pilot jarak jauh dan kemampuan untuk menilai lingkungan secara visual dari kokpit. Sistem DAA harus memberi pilot pesawat terbang yang diujicobakan dengan jarak jauh dengan informasi tentang benda-benda di sekitarnya, menghasilkan peringatan tentang kedekatan yang berbahaya dan rekomendasi untuk penggelapan, serta rekomendasi dan peringatan tentang potensi tabrakan.