Hai Anda meminta saya untuk memberi tahu Anda tentang kereta khusus. Hal terdekat adalah mencapai peringkat 5 berdasarkan peringkat (menurut ulasan kami) - “Grand Express” Moscow - St. Petersburg. Di atasnya, tidak ada yang datang ke Moskow. Sebenarnya, kami bertanya ke tempat penampungan, di mana kereta dilayani antara penerbangan, dan kami berbicara di sana dengan kepala kereta.
Kereta itu dianggap "mewah", artinya, kereta itu tidak hanya membawa Anda dari Moskow ke Petersburg dan kembali, tetapi melakukannya dengan gaya khusus dan dengan banyak layanan tambahan yang juga nyaman untuk pelancong bisnis. Ini mungkin kereta paling mewah dari yang ada di negara kita. Di gerbong kedua ada bar terpisah, sebagian besar kompartemen berlipat ganda, di bagian mobil penumpang memiliki toilet, pancuran, dan bak cuci sendiri. Sejak 2018, ada tarif Economy Basic, di mana tidak ada apa-apa dari layanan kecuali linen, TV dan Wi-Fi, dan segala hal lain seperti sandal dan sarapan dapat dibeli. Tujuannya adalah untuk memberikan kebebasan memilih layanan tanpa harus membayar untuk yang tidak digunakan.
Mampir untuk melihat restoran dan toilet normal di kereta. Secara umum, Grand Express dapat dianggap sebagai pilot untuk apa yang akan datang dalam 5-7 tahun kemudian di kompartemen secara default. Mari kita bicara tentang bagaimana Anda bisa menghabiskan malam di antara kota-kota di kelas bisnis.
Dari mana asalnya
Sekali waktu, perusahaan memutuskan untuk membawa wisatawan, tetapi tidak hanya turis, tetapi yang premium. Mereka membeli beberapa gerbong dan mulai menempelkannya ke kereta, seperti yang TKS lakukan sekarang, hanya melakukan charter VIP untuk bintang, pengusaha di konferensi, dan sebagainya. Secara umum, bagi mereka yang biasanya terbang di kelas bisnis, tetapi tidak melihat titik di pesawat antara kota-kota yang terletak dekat. Dalam beberapa tahun, banyak pengalaman telah diperoleh tentang apa yang seharusnya ada di mobil tersebut dan bagaimana hal itu harus diatur. Ketika model bisnis yang lebih akurat muncul, dua tim berkumpul di Moskow dan St. Petersburg. Mobil-mobil tersebut dipesan pada proyek khusus di Tver Carriage Works dan diselesaikan di perusahaan Zircon-Service, yang memengaruhi struktur dan peralatan internal mereka. Pada Juli 2005, kereta pertama dirakit, Tatyana Anatolyevna Kolupaeva menjadi kepala kereta (dia masih bekerja di perusahaan).
Selalu ada 14 gerbong di kereta, ditambah dua restoran, mobil staf ke-7. Semua mobil penumpang milik pengangkut. Pengecualiannya adalah mobil makan. Keduanya digunakan dalam sewa jangka panjang dan dilengkapi kembali di bawah Grand Express. Pada saat perjalanan kami ke depot, salah satu gerbong makan telah dihapus dari layanan untuk pemeliharaan terjadwal, dan digantikan oleh yang sementara dari Kereta Api Rusia (dengan tata letak yang khas).
Di musim ramai, gerbong ke 15 untuk kelompok wisatawan digunakan. Kadang-kadang digunakan sebagai cadangan, karena jika perlu, untuk membawa mobil ke pemeliharaan terjadwal, tidak ada penggantian sendiri. Kereta berjalan sebentar tanpa salah satu mobil.
Urutan gerbong selalu sama, oleh karena itu, di stasiun, kereta diperlakukan seperti satu unit. Tidak ada urutan yang tidak logis seperti 1-2-3-4-5-17-6-7-8-21-22, meskipun kadang-kadang (ketika mobil dibawa keluar untuk pemeliharaan) bergeser seperti 1-2-3-4-5-6- adalah mungkin 8-9, ketika salah satu mobil dikeluarkan untuk pemeliharaan.
Kereta itu di mana-mana disebut bermerek, dan de facto itu, itu hanya cepat sesuai dengan klasifikasi. Dia tidak secara resmi memiliki nama kereta bermerek, nama yang terdaftar Grand Express sama dengan nama pemilik perusahaan dari Grand Service Express. Mungkin pemilik memutuskan bahwa jika standar mereka sendiri lebih tinggi dari standar kereta bermerek, maka tidak perlu melakukan sertifikasi reguler tambahan.
Selain pemeliharaan yang direncanakan, mereka juga memperbarui mobil untuk perabotan dan listrik. Misalnya, soket yang diperbarui, termasuk USB 5 V 1.5 A. Televisi pada awalnya, tetapi subsistem ini juga dimodifikasi untuk memenuhi standar baru.
Sisa gerbong utama adalah standar.
Jadwalkan
23:40 Moscow Oktyabrskaya (Stasiun Kereta Leningradsky) - 08:36 Stasiun Kereta Moscow di St. Petersburg. Durasi 8 jam 56 menit. Kembali - 23:49 dari St. Petersburg hingga 08:14 di Moskow (masing-masing 8 jam 25 menit).
Ini berjalan tanpa henti. Umumnya.
Kedua keberangkatan - 20 dan 11 menit sebelum tengah malam, yaitu, mereka memberi plus hari tambahan untuk perjalanan. Keduanya kedatangan sebelum dimulainya hari kerja, tetapi setelah pembukaan metro. Diasumsikan bahwa para pelancong akan siap untuk bekerja segera - ini bukan kereta setelah itu Anda perlu tidur lagi. Sarapan sudah tersedia, transfer taksi sudah termasuk dalam sejumlah tiket (ini mudah bagi mereka yang memesan tiket ke delegasi konferensi, dll. - semuanya dalam satu jendela).
Inilah Ekonomi Basic Coupe:
Wifi bekerja
Akses ke jaringan gratis untuk semua penumpang. Kereta biasanya memiliki sekitar 100-120 perangkat akses yang bekerja sekaligus.
Saluran masuk - jembatan modem dari empat operator. Kecepatan mulai dari 2 hingga 60 Mbps. Ada enam saluran TV terestrial plus dua saluran dengan konten hiburan. Jaringan TV dan papan Wi-Fi eksternal terpisah.
Apa yang ada tentang peralatan itu?
Selain jaringan lokal, saya perhatikan beberapa hal penting lainnya.
Pemanasan gabungan - mereka memanaskan kereta tidak dengan batubara, tetapi dengan bahan bakar cair. Seseorang di
pos tentang mengapa boiler batu bara tua yang baik membutuhkan mobil listrik, hanya bertanya mengapa tidak panas dengan bahan bakar diesel. Tidak ada masalah, itu lebih nyaman untuk konduktor, lebih praktis pada pengangkutan ini. Dan yang terpenting, tidak ada bau batubara.
Di kompartemen konduktor, satu tombol ditekan - dan pemanasan dimulai. Jangan sampai kotor.
Di bawah tangki mobil untuk 500 liter bahan bakar:
Terlepas dari kenyataan bahwa jalur bagasi 3.000 volt tersedia di seluruh bagian Moskow-Petersburg, ada juga jaringan antar-mobil 380 volt dan generatornya sendiri dari pergerakan kereta:
Di mobil restoran ada generator diesel lain yang terpisah untuk menyediakan mobil dengan listrik di tempat parkir. Kereta tiba untuk naik satu jam sebelum keberangkatan, dan penumpang bisnis sudah lapar. Di mobil restoran biasa, Anda harus menunggu pergerakan dan waktu untuk menyiapkan makanan. Semuanya siap untuk layanan di sini bahkan sebelum keberangkatan. Anda masih bisa memesan makanan di kompartemen, Anda tidak perlu pergi ke mana pun.
Secara alami, sirkuit pemanas juga digunakan di mana 3 ribu volt tidak. Misalnya, di tempat penampungan, saat kereta sedang dilayani.
Tentang pemanasan dan pendingin udara perlu disebutkan secara terpisah. Setiap kompartemen memiliki tombol pemanasan tambahan: di bawah meja ada dua panel tambahan yang dapat dihidupkan atau dimatikan. Pendingin udara AC juga bersifat individual, dikonfigurasi secara independen oleh kompartemen. Ventilasi dengan pemurnian udara luar dan sirkulasi paksa.
Gerobak memiliki baterai asam timbal 56HP-ELKIM-ISKRA 56PzV-385P yang sangat bagus. Benar, hampir tidak pernah digunakan untuk operasi normal: sangat mahal (13 ribu euro), lebih mudah untuk mengubah timbal atau alkali. Dari pro - itu benar-benar memegang muatan dan tahan salju parah. Tidak ada masalah dengan baterai selama seluruh operasi mobil. Batang 380 volt terhubung ke depot, tetapi meskipun tidak ada, akan ada cahaya di antara penerbangan di dalam mobil. Dan gerobak akan diberdayakan sebelum keberangkatan.
Dan perbedaan penting lainnya adalah isolasi kebisingan. Berikut adalah coupe yang cocok untuk pasangan yang sedang jatuh cinta. Anda dapat memindahkan meja ...
Dan mengubah sofa menjadi tempat tidur besar 110 lebar adalah maksimum yang tersedia dalam satu unit kompartemen (mobil kompartemen mewah dibuat dalam dua unit kompartemen agar sesuai dengan shower dan toilet, dan ada juga tempat tidur seperti itu):
Jadi, jika Anda memiliki perjalanan romantis, Anda pasti akan menghargai isolasi suara.
Apa yang ada tentang layanan ini?
Pertama, lihat furnitur dan benda-benda kecil di kompartemen.
TV dengan aplikasi:
Ada urutan semua layanan, jam alarm, menu restoran, informasi latar belakang, pengiriman makanan dari mobil restoran, televisi (baik on-air dan saluran konten), perpustakaan film. Dan Anda juga dapat secara terpisah menghubungkan USB flash drive, kamera, telepon atau hard drive eksternal dan menonton foto atau video dari perangkat ini. Mengingat peningkatan literasi-IT dari populasi (tampaknya).
Rak yang nyaman di kompartemen dasar:
Di mana-mana lampu LED individu:
Seluruh rangkaian soket (USB 1,5A, 5V):
Bar air dan muesli termasuk dalam tiket dan tidak layak disebutkan:
Sandal berbeda sehingga penumpang tidak membingungkan mereka. Dan secara umum, masyarakat tanpa diferensiasi warna celana tidak memiliki tujuan.
Stop crane - tindakan langsung, yaitu, membuka akses ke atmosfer segera setelah kerusakan. Modern semakin melakukan dengan sinyal kepada pengemudi:
Hidangan sendiri di mobil restoran. Semuanya disajikan sebagaimana mestinya, dengan peralatan logam:
Ada tombol untuk memanggil penjelajah, seperti di pesawat terbang dan hotel:
Safes (mereka akan dimasukkan ke dalam kompartemen kereta biasa di rilis utama berikutnya, tetapi sudah lama ada di sini, dimulai dengan kompartemen “Kelas 1 - Bisnis”):
Paket perjalanan (berbeda tergantung pada kelas layanan, tetapi pasta gigi dan sikat selalu ada di 11 dari 14 mobil):
Toilet dengan masing-masing film di kompartemen dan CB-mobil (sisanya tidak, ada toilet individual di kompartemen):
Banyak penumpang tidak mengetahui hal ini, tetapi jika Anda menekan tombolnya, toilet akan diam-diam mendengkur dan memutar film baru pada pelek dalam waktu sekitar 20 detik. Di toilet yang sama ada kursi untuk mereka yang berganti pakaian:
Gerbong kereta yang tersisa terdiri dari kudeta dua tempat duduk, yaitu, dua orang atau satu dapat masuk kompartemen. Dengan coupe ini dibeli seluruhnya dengan harga khusus. Bahkan jika Anda berkendara sendiri, Anda masih membeli seluruh kompartemen (hanya harga beberapa ribu berbeda dari penempatan ganda). Ini berarti bahwa tidak akan ada orang asing di kompartemen kereta ini dengan Anda. Anda dapat naik dengan anak-anak di kompartemen yang sama, memasang bumper pelindung (di dalam kompartemen mobil menggantung arena seperti ini):
Inilah yang menanti Anda di sana:
Dimungkinkan untuk meletakkan sisi anak-anak khusus bahkan di rak paling bawah:
Hampir semua mobil memiliki pers baru untuk dipilih, mereka membawanya sebelum keberangkatan:
Jika Anda masuk ke mobil berikutnya lebih mahal, di mana kompartemen sudah menempati dua unit standar dan dilengkapi dengan shower sendiri, maka pers ada sedikit berbeda:
Mandi Anda:
Toilet sendiri:
Jam di atas lemari:
Kunci elektronik:
Gerobak dihiasi dengan:
Dan modul ini memastikan tidak adanya bau yang tidak sedap di mobil:
Tempat-tempat paling mahal bahkan lebih menarik. Inilah bar di mobil kedua untuk penumpang mobil Lux:
Kamar mandinya lebih besar, dan sudah ada ubin di lantai:
Mangkuk toilet dari kapal pesiar, oleh karena itu, dapat menggiling handuk menjadi debu halus. Pada saat yang sama, ia bekerja hampir tanpa suara, dapat diandalkan. Toilet ini tidak pernah tersumbat untuk operasi. Hal utama dengan toilet ini adalah jangan menempel tangan Anda di sana. Meskipun, sekali lagi, ini tidak terjadi pada penumpang sejauh ini, untungnya. Tetapi segala macam hal kecil menghilang.
Beberapa toilet mengenali Anda dan terbuka saat mendekat.
Salah satu kompartemen Grand Imperial Single memiliki tempat tidur pijat:
Di tempat lain - hanya sofa dengan kulit Italia, yang berubah menjadi tempat tidur yang sangat sehat dengan lebar 110 sentimeter:
Selama perawatan mobil, trek khusus diletakkan. Sebelum melayani kereta, itu dihapus, hanya karpet yang tersisa:
Ada tarif istimewa untuk anak-anak: di mobil mewah 1-4 dan di 5-6 mobil SV - gratis hingga 10 tahun, di kompartemen lain - hingga 5 tahun gratis. Dalam kemewahan dan kereta SV (Premium, Premium Single) dari 10 hingga 18 tahun, dimungkinkan tanpa kursi tambahan dengan biaya tambahan kecil sekitar 400 hingga 1000 rubel. Di sisa mobil ada tarif anak-anak.
Jika Anda tidak bepergian dalam kompartemen empat kursi, maka Anda memiliki transfer (mulai dari mobil CB ke-8). Tepat di kereta, seorang pengemudi bertemu dengan sebuah tablet dengan nama lengkap (atau konduktor mengantar ke mobil).
Untuk penumpang mobil mewah, dimungkinkan untuk memberikan setelan bisnis setrika.
Untuk beberapa waktu ada kereta IKEA khusus di kereta Grand Express:
Mobil restoran
Menu ini bersifat internasional sehingga setiap tamu menemukan sesuatu sesuai selera mereka. Mengubah musiman, misalnya, sekarang ada menu lean. Pembaruan reguler pada model rilis uji: misalnya, burger ditambahkan setahun yang lalu di musim panas sebagai penawaran khusus, lalu mereka menggulirkan prod sebagai yang permanen. Semuanya disiapkan di tempat, bukan pencairan, bukan produk setengah jadi. Pengecualiannya adalah produk dadih dan hal-hal kecil, mereka beruntung.
Kompartemen staf
Dua brigade ditugaskan ke kereta. Di dalam brigade, kondektur berubah, tidak ada mobil "sendiri". Omong-omong, konduktornya juga berbeda dari yang biasanya. Mereka tidak mendorong apa pun, teh kopi gratis (dengan pengecualian tiga mobil dengan tarif dasar). Di mobil mewah, hanya mereka yang telah lulus kursus etiket khusus (penutur bahasa Rusia dan Inggris) yang dapat melayani. Banyak pekerjaan selama bertahun-tahun, dan daftar penumpang di mobil VIP jarang berubah, jadi ketika Anda melihat penumpang yang Anda kenal di daftar, pemandu sudah tahu bahwa Anda perlu memenuhi ini dengan jus wortel, dan yang ini suka dilayani segera, karena dia ingin sekali makan setelah sebuah konser.
Kompartemen konduktor hampir khas:
Inilah coupe radio:
Kepala kereta, Alexander Pavlovich Kaleuschenko, dan ahli listrik senior Nikolai Alexandrovich Ikonnikov bersama kami di Grand-1:
Anda dapat melihat semua "barang" dari kereta dan lebih banyak foto interior coupe pada
halaman khusus di Tutu kami . Di sana Anda dapat melihat secara langsung gradasi dari "angka kerajaan" ke kelas ekonomi.
Nah, berikut adalah beberapa posting lagi tentang kereta api: kereta
apa yang ada di sana ,
bagaimana gerbong beroperasi ,
bagaimana gerbong penumpang diatur ,
bagaimana gerbong dirakit ,
bagaimana mereka berkembang ,
tentang stasiun Leningradsky ,
tentang lokomotif ,
tentang gerbong tua .
FAQ yang bagus tentang kereta jarak jauh dan aturan yang tidak jelas.