Infrastruktur sepeda Minsk untuk ekspat TI

Setelah keputusan "Tentang pengembangan ekonomi digital" diadopsi, Taman Teknologi Tinggi Belarusia mulai tumbuh aktif dengan perusahaan-perusahaan baru, dan penduduk yang ada bahkan lebih bersedia mengundang spesialis dari luar negeri. Bagian penting dari mereka yang diundang adalah penduduk negara-negara bekas Uni Soviet, yang bagi mereka, meskipun memiliki masa lalu yang sama, beberapa fitur bepergian mengelilingi Minsk dengan sepeda mungkin mengejutkan. Jika Anda berpikir untuk pindah ke Belarus atau sudah dalam proses ini dan ingin menggunakan sepeda Anda sebagai transportasi, materi ini mungkin berguna bagi Anda.

Aturan lalu lintas

Kejutan terbesar bagi pemula mungkin larangan bersepeda di jalan. Ya, di Belarus Anda hanya bisa mengendarai sepeda dengan jalur sepeda atau berjalan kaki. Anda hanya dapat berjalan di sepanjang jalan ketika tidak mungkin untuk bergerak di sepanjang trotoar dan jalur sepeda, apa pun artinya, menurut perancang Aturan.

Pada akhir 2019, direncanakan untuk mengadopsi versi baru dari SDA , di mana, secara teori, mereka dapat diizinkan untuk naik di beberapa jalan. Tetapi sejauh ini ini hanya tagihan, dan dalam bentuk apa akan diadopsi, sulit untuk mengatakan. Oleh karena itu, perlu diingat: untuk mengemudi di jalan raya Anda dapat dengan mudah dan cukup didenda dari setara ~ 12 hingga ~ 36USD. Secara alami, itu tidak diterima untuk bernegosiasi dengan polisi lalu lintas dan jauh lebih berbahaya untuk dompet daripada denda biasa.

Fitur lain adalah tidak mungkin untuk menyebrangi sepeda di persimpangan pejalan kaki jika tidak ada tanda khusus. Artinya, menurut "zebra" yang biasa, pengendara sepeda harus berjalan dan mengendarai sepeda di dekatnya. Untungnya, ada lebih banyak tempat di mana Anda tidak perlu turun dari sepeda, dan jika amandemen terhadap peraturan lalu lintas diadopsi, Anda hanya perlu turun di perlintasan pejalan kaki yang tidak diatur.

Infrastruktur

Dalam beberapa tahun terakhir, jalur sepeda baru di trotoar telah aktif muncul di Minsk. Mereka hanya dilukis dengan cat, sebagai aturan, dari sisi jalan dan ditandai dengan tanda dan rambu jalan.



Di tempat-tempat di mana jalur sepeda terganggu, batu trotoar biasanya diremehkan, jadi Anda tidak perlu membeli sepeda khusus apa pun untuk "melompati trotoar" - sebuah kota biasa atau hibrida dengan garpu kaku akan melakukannya.

Jangan memilih sepeda satu kecepatan jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda - perbedaan medan di Minsk lebih dari 100 meter. Bagian tengah kota berada di dataran rendah, jadi kembali ke "kantong tidur" tanpa cadangan 3-5 gigi bisa menjadi tidak nyaman.



Pada tahun 2009, jalur siklus sentral 27 km dibuka di kota. Melewati seluruh Minsk dari barat laut ke tenggara di sepanjang Sungai Svisloch. Lebih mudah untuk bergerak di sepanjang jalur sepeda di bagian tengah kota atau berkendara ke sana dari pinggiran untuk sampai ke pusat, dengan sedikit gangguan oleh pejalan kaki dan lampu lalu lintas.


Sumber

Sangat tidak nyaman bahwa banyak jalur sepeda yang ditandai di trotoar. Akan lebih nyaman dan lebih cepat untuk mengendarai aspal yang mulus, tetapi ini mungkin dapat dijelaskan dengan kurangnya anggaran untuk meletakkan trek yang terpisah, dan bukan dengan keputusan sadar dari para desainer.

Tidak ada sewa sepeda modern di Minsk. Ada titik sewa musiman untuk peralatan olahraga, tetapi penampilan layanan berbagi sepeda, yang digunakan oleh penduduk kota-kota Eropa, belum diharapkan di kota.

Parkir sepeda dalam ruangan stasioner juga jarang. Kadang-kadang beberapa pengembang atau penghuni tingkat lanjut sendiri dapat mengumpulkan uang dan membangun tempat parkir, tetapi untuk sekarang ini lebih merupakan pengecualian. Sebagian besar sepeda disimpan di apartemen atau di pintu masuk rumah.

Budaya

Dalam kebanyakan kasus, tidak akan ada masalah dengan pejalan kaki dan pengendara di sepanjang jalan. Orang-orang secara bertahap terbiasa dengan kenyataan bahwa semakin banyak pengendara sepeda muncul di kota setiap tahun, oleh karena itu keluar ke jalur sepeda atau tidak melewati mobil pada masa transisi sangat jarang. Orang tua atau wanita dengan kursi roda dapat mengikuti jalur sepeda, tetapi ini jarang terjadi, dan paling sering cukup memberi sinyal untuk membuat seseorang keluar dari jalur. Generasi muda dan mereka yang telah tinggal di Minsk selama beberapa waktu tahu tentang aturan perilaku, dan biasanya tidak ada masalah.


Dalam foto: orang berjalan di sepanjang sisi untuk pejalan kaki

Tidak ada sikap atau pengabaian khusus dari pengendara sepeda, hanya sedikit yang akan menilai kekayaan seseorang atau status sosial berdasarkan fakta bahwa ia datang untuk bekerja dengan sepeda. Misalnya, di desa-desa Belarusia, bersepeda seringkali merupakan bentuk transportasi utama, jadi perjalanan Anda dengan sepeda kemungkinan besar tidak akan menimbulkan kejutan.

Keamanan

Dibandingkan dengan kota-kota besar Eropa, Minsk adalah kota yang aman dan sepeda jarang dicuri di sini. Menurut perkiraan kasar, sekarang ada 400 ribu sepeda di Minsk, dan pencurian terdaftar sekitar 400-600 per tahun. Parkir sepeda dalam satu atau lain bentuk cukup umum, tetapi biasanya ini adalah desain termurah dengan dudukan roda depan.



Kebanyakan pemilik mengencangkan sepeda mereka dengan kunci kabel murah, jadi jika Anda menggunakan rantai atau kunci, kemungkinan sepeda Anda dicuri adalah minimal, kecuali jika pencuri memburu Anda.

Sebagai langkah perlindungan tambahan, sepeda dapat diasuransikan. Di Minsk, dua perusahaan menawarkan layanan seperti itu, rata-rata biayanya 6-10% per tahun dari biaya sepeda.

Servis dan Suku Cadang

Belum semuanya baik di Minsk - sebagian besar komponen termurah dari produsen Cina, Rusia, dan kadang-kadang Taiwan dijual di toko-toko. Bermacam-macam kecil karena fakta bahwa pemasok banyak penjual adalah sama. Memesan suku cadang dan aksesori melalui surat juga tidak selalu menguntungkan dan nyaman karena batas rendah pada impor bebas bea paket internasional - agar tidak membayar bea 30% dari biaya, barang dalam paket tidak boleh dinilai di atas 22 euro.

Layanan sepeda ada, sebagai suatu peraturan, di toko-toko sepeda atau di garasi, tetapi tidak mengandalkan kualitas tinggi mereka. Melayani dan mengatur sepeda langka / mahal juga bisa menimbulkan masalah, termasuk karena kurangnya suku cadang.

Kesimpulan

Sebagai transportasi, belum lagi kebugaran atau hiburan, cukup nyaman menggunakan sepeda di Minsk - ada lebih banyak pengendara sepeda, dan setelah itu infrastruktur berkembang. Iklimnya memungkinkan Anda menggunakan sepeda dengan mudah dari bulan April hingga November, tetapi beberapa pesepeda juga berkendara sepanjang tahun.

Secara umum, jika Anda menyukai sepeda, Minsk akan menjadi kota yang ramah bagi Anda.

UPD: teks - pendapat seseorang yang telah tinggal di Minsk selama 37 tahun dan menggunakan sepeda sebagai moda transportasi utama.