Kami berbicara tentang velouramas - bahan dari mana mereka dibuat, dan faktor bentuk.
Gambar: Gemma Evans / UnsplashMaterial
Bahan frame mempengaruhi harga sepeda dan karakteristiknya: penampilan, berat, kekuatan. Yang paling umum digunakan adalah baja, aluminium, titanium dan karbon.
Rangka baja
mulai digunakan pada akhir abad ke-19 . Sepeda dengan bingkai seperti itu tahan lama tapi berat. Secara bertahap, baja mulai menggantikan bahan lain yang lebih ringan - aluminium dan karbon. Namun, rangka baja belum sepenuhnya hilang dan masih ditemukan.
Paling sering, pabrikan menggunakan dua jenis baja: baja karbon (Hi-Ten) dan paduan kromium-molibdenum (Cro-Moly). Baja karbon adalah salah satu bahan paling sederhana dan termurah. Itu tidak mengandung aditif paduan dan ditemukan pada sepeda entry-level. Cro-Moly memiliki molibdenum, memberi baja struktur berbutir halus dan meningkatkan kekuatan.
Kelebihan: Keuntungan utama rangka baja adalah daya tahan. Sulit untuk menekuk ketika terbentur atau terjatuh. Kerangka seperti itu jarang pecah tiba-tiba - retakan yang muncul karena alasan apa pun berkembang secara bertahap, membuat diri mereka terasa melengking. Jika terjadi kerusakan, struktur baja mudah diperbaiki. Dalam beberapa kasus, pipa bengkok dapat diluruskan, dan jahitan yang retak dapat dicerna. Baja terutama digunakan untuk membuat sepeda entry-level dan perangkat utilitarian di mana barang dapat diangkut.
Cons: Seperti yang sudah kami katakan, baja lebih berat dari material lain - perbedaan beratnya bisa mencapai satu kilogram. Misalnya, berat rangka baja sangat cocok dengan dua kilogram, sedangkan kerangka karbon (yang akan kita bicarakan nanti) bisa lebih ringan dari 950 gram. Pabrikan menggunakan teknologi yang dirancang untuk memfasilitasi rangka baja sepeda, misalnya menyeruduk (struktur dirakit dari pipa dengan geometri variabel).
Yang menarik, belum lama berselang, upaya dilakukan untuk mengembalikan rangka baja ke arena profesional. Tim Madison-Genesis Inggris, pemenang tahun lalu dari Kejuaraan Bersepeda Jalan Nasional Inggris, menggunakan sepeda baja Volare beberapa tahun yang lalu selama kompetisi.
Namun, rangka baja masih kalah berat untuk struktur yang terbuat dari bahan lain. Pada akhirnya, tim kembali ke karbon.
Kerugian lain dari baja adalah kerentanannya terhadap korosi. Jika Anda tidak merawat bingkai seperti itu, maka karat dapat muncul agak cepat di tempat-tempat keripik (tempat cat rusak).
Bingkai aluminium adalah jenis yang paling populer di industri modern. Dua paduan digunakan - 6061 dan 7005. Yang pertama mengandung kotoran dari tembaga dan besi, yang membuatnya lebih lentur. Akibatnya, produksi bingkai dari 6061 lebih murah. Unsur-unsur paduan utama dari paduan kedua adalah seng dan magnesium, sehingga lebih tahan terhadap stres dan goncangan.
Pengendara sepeda aluminium Barat disebut frame aluminium awal "kapas" (noodly). Mereka dibangun dari pipa dengan diameter yang sama dengan pipa baja. Perubahan kekakuan material tidak diperhitungkan, sehingga frame bengkok dan "diputar" saat mengemudi.
Sepeda aluminium modern memiliki pipa besar - perbedaannya dengan baja dapat mencapai 20-30%.
Kelebihan: Keuntungan utama aluminium adalah lebih ringan dari baja dan tahan terhadap korosi. Setelah kontak dengan oksigen, sebuah film oksida muncul di atasnya, yang melindungi logam dari karat. Namun, jika lapisan pelindung ini tetap rusak (goresan dan bahkan garam yang digunakan untuk menaburkan jalan dapat melakukan ini), maka aluminium akan mulai berkarat.
Bingkai aluminium relatif terjangkau. Misalnya, harga
sepeda listrik
Twitter VS7.0-ER100 dengan bingkai aluminium adalah 54 ribu rubel. Model karbon
TW-E9L karbon akan menelan biaya 150 ribu. Tentu saja, perbedaan dalam lampiran harus diperhitungkan, tetapi tren umumnya jelas.
Foto : Twitter VS7.0-ER100Cons: Aluminium "lelah" dari waktu ke waktu, terutama jika ada penyok di permukaannya. Beberapa pengendara sepeda
merekomendasikan secara teratur untuk memeriksa kondisi rangka aluminium yang cacat dan, jika mungkin, tidak menunda penggantinya. Untuk meningkatkan kekuatan struktural, pabrikan, seperti dalam kasus baja, menggunakan butting (dobel atau tripel), tetapi ini mengarah pada kenaikan biaya bingkai.
Memperbaiki bingkai aluminium juga bukan proses yang mudah. Karena karakteristik bahan kimia, sulit untuk memasak. Aluminium memiliki
koefisien ekspansi linier yang tinggi, oleh karena itu, aluminium akan mengalami deformasi kuat saat dipanaskan.
Rangka semacam itu lebih ringan dari baja, tetapi lebih berat dari aluminium. Dengan kekuatan, itu juga muncul di suatu tempat di tengah.
Kelebihan: Diyakini bahwa kerangka titanium adalah kerangka seumur hidup. Ini tahan terhadap kerusakan, praktis tidak aus dan tidak menimbulkan korosi. Bingkai seperti itu sering dibiarkan tidak dicat. Titanium menyerap getaran frekuensi tinggi dengan baik saat mengendarai permukaan yang tidak rata, sehingga sepeda dengan bingkai yang terbuat dari bahan ini dianggap lebih nyaman.
Cons: Memproduksi bingkai titanium adalah proses yang sulit. Alat selama pemotongan pipa cepat aus (karena kekerasan paduan), dan kondisi khusus diperlukan untuk memasak titanium. Fitur-fitur ini mempengaruhi biaya bingkai - dua kali lebih mahal daripada baja atau aluminium.
Karbon mulai mendapatkan popularitas (sebagai bahan untuk bingkai) pada awal tahun 90-an. Kemudian pengendara sepeda profesional mulai menggunakannya untuk alasan yang jelas (kerangka karbon jauh lebih ringan daripada yang populer pada waktu itu). Pada tahun 1999, pengendara sepeda balap jalan Amerika
Lance Armstrong memenangkan Tour de France dengan sepeda Trek. Ini
adalah pertama kalinya pengendara menempuh seluruh rute dengan sepeda karbon.
Gambar: Markus Spiske / UnsplashBiaya tinggi dan metode produksi yang canggih mencegah adopsi kerangka karbon yang meluas. Kain khusus yang terbuat dari filamen karbon berlapis-lapis, setiap kali mengubah sudut arah tenun untuk memberi kekuatan. Kemudian lapisan tersebut diikat dengan resin epoksi. Awalnya, proses ini sama sekali tidak otomatis. Seiring waktu, proses teknologi telah meningkat, tetapi tenaga kerja manual
masih digunakan dalam produksi kerangka karbon.
Kelebihan: Keuntungan utama serat karbon adalah ringan. Sebagai perbandingan, jalur Twitter memiliki dua sepeda listrik serat karbon
TW-E9L dan
E9W - beratnya 18 kilogram (dengan mempertimbangkan bobot baterai). Sementara bobot sepeda listrik dengan bingkai aluminium
mencapai 20 kilogram .
Sangat mudah untuk memberikan karbon ke bentuk apa pun, yang membuka peluang besar bagi para desainer. Oleh karena itu popularitasnya dalam produksi sepeda kustom. Biro khusus seperti Filament Bikes atau Argonaut Cycles menciptakan kerangka karbon khusus.
Cons: Selain biaya tinggi, di antara kekurangannya dapat dicatat kerapuhan. Jika integritas serat karbon terganggu, bingkai dapat pecah kapan saja. Dan dalam banyak kasus, kerangka karbon yang rusak tidak dapat diperbaiki - semuanya harus diganti seluruhnya.
Di jaringan Anda dapat menemukan situs -
Busted Carbon - penulis yang mengunggah foto-foto bingkai karbon yang tiba-tiba retak yang dikirim oleh pembaca. Ada utas serupa
di Reddit .
Faktor bentuk
Rangka kaku memiliki garpu depan yang kaku dan tidak memiliki suspensi belakang. Prototipe pertama sepeda modern hanya memiliki desain seperti itu. Contoh dari sepeda kaku modern adalah
Airwheel R8 - rangka dan garpu depannya terbuat dari pipa aluminium kekuatan tinggi.
Dalam foto: Airwheel R8Pro: Berat badan rendah - garpu baja kaku memiliki berat satu setengah kilogram, garpu aluminium sekitar satu kilogram, berat karbon lebih rendah. Berat garpu dengan penyerapan guncangan mendekati dua kilogram.
Lebih mudah dikendarai dengan garpu yang kaku, karena energi dari mengayuh langsung ke roda (tidak dihabiskan untuk depresiasi). Melayani garpu semacam itu juga tidak perlu: mereka tidak perlu dilumasi dan dibersihkan. Plus, struktur yang kaku tidak memiliki komponen yang bergerak, yang mengurangi risiko kerusakan.
Kekurangan: Getaran setir yang kuat - pada kecepatan tinggi saat mengenai lubang atau lubang, ada kemungkinan kehilangan kendali motor. Para ahli
mencatat bahwa Anda dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dengan memasang setir karbon. Ini akan meredam getaran. Ban tebal dengan lebar 2,3 inci juga akan membantu.
Ini adalah sepeda dengan kerangka yang kokoh, tetapi dengan suspensi depan. Mungkin jenis sepeda yang paling umum saat ini.
Pro: Garpu diamortisasi melembutkan tremor kecil, lebih nyaman untuk dinaiki. Pada saat yang sama, frame tipe hardtail masih memiliki desain yang agak sederhana, yang meningkatkan keandalan.
Cons: Meskipun jenis frame ini cocok untuk mengemudi lintas negara, perjalanan bisa jadi sulit. Kami menguji
sepeda listrik
Twitter TW-E9L dengan hardtail dalam kondisi off-road dan bahkan melakukan
tes kecelakaan kecil .
Motor itu menunjukkan sisi terbaiknya. Namun, untuk mengendarai sepeda tipe hardtail di sepanjang "persimpangan" Anda harus berdiri untuk sebagian besar - kurangnya peredam kejut belakang memengaruhinya.
Sepeda dengan dua peredam kejut - depan dan belakang - dirancang untuk mengatasi lintasan berbatu dan turunan curam. Sepeda seperti ini digunakan oleh atlet profesional
di kompetisi menurun . Namun, mengendarai kota dengan sepeda seperti itu juga memiliki kelebihan.
Plus: Depresiasi kedua roda sepenuhnya menghilangkan tremor kecil, sementara yang besar melunak secara signifikan. Untuk alasan ini, menjadi nyaman untuk dikendarai di permukaan apa pun (termasuk di aspal).
Cons: Penumpukan yang kuat dari mengayuh, yang menghilangkan sebagian besar energi otot - menjadi lebih sulit untuk dikendarai.
Ada sistem yang memblokir peredam kejut hingga dibutuhkan. Katup inersia merespons guncangan dan membuka kunci suspensi.
Segera setelah jalan kembali, peredam kejut terhalang. Tetapi solusi seperti itu tidak murah dan membutuhkan perawatan rutin. Karena itu, mereka digunakan terutama oleh atlet.
Masalah kedua adalah bobot sepeda. Sepeda
listrik aluminium dua liontin seberat 20 kilogram cukup normal. Untuk sepeda tanpa motor listrik, angka ini
sedikit kurang - ada model dengan berat 18 atau 19 kilogram.
Lain kali kita akan terus berbicara tentang komponen sepeda listrik: jenis mesin, baterai, pedal dan body kit.
Ulasan Sepeda Twitter: