Ulasan Twitter kotor dari VS7.0-ER

Perfeksionis internal penulis ulasan sebelumnya tidak mengizinkan memotret sepeda "berdebu", yang dapat memberi kesan bahwa tidak ada yang menungganginya dan ulasan itu ditulis "dari gambar dari Internet". Tidak, tidak, tidak, dan lagi tidak: kita akan mengendarai segalanya, “di bagian ekor dan surai” - di atas aspal dan pasir, dalam panas dan hujan, dengan debu dan tetesan - ini adalah satu-satunya cara untuk “merasakan” sepotong besi dan membentuk kesan tentang itu .



Hari ini akan ada tinjauan kotor dari salah satu sepeda listrik paling terjangkau dari Twitter (tidak, bukan yang sama) - VS7.0-ER (jangan mencoba untuk segera mengingat nama model). Mari kita nikmati!

Survei kendaraan alternatif apa pun biasanya dimulai dengan awan tebal yang semua cara bergeraknya mengerikan. Kami tidak akan membuat pengecualian :)

Di kota-kota besar (terutama di Moskow), mobil semakin berubah dari alat transportasi menjadi barang mewah: bensin, kemacetan lalu lintas, parkir, pajak, ribuan denda. Tetapi meninggalkan mobil pribadi bisa sulit - kita masing-masing memiliki situasi di mana taksi atau berbagi mobil tidak akan menggantikannya. Metro, bus, trem ... ya, semuanya baik-baik saja, tetapi sering kali Anda harus pergi ke metro yang sama, dan transportasi umum terikat erat dengan rute dan tidak selalu nyaman.

Skuter, monowheel, rol? Ya, itu ringkas, bermanuver, dan ekonomis, tetapi semua ini hanya nyaman untuk jarak pendek - jelas tidak nyaman untuk pergi dari wilayah Moskow ke pusat dengan roller / monowheels. Baik itu bisnis sepeda listrik, ia duduk dan mengendarai: setidaknya untuk 20 km, setidaknya untuk 50, jika Anda ingin mengendarai motor, Anda ingin dengan kekuatan kedua Anda, Anda pasti tidak perlu menarik. Nah, plus manfaat dan bentuk kesehatannya. Bagaimanapun, musim panas dibuat untuk sepeda. Apa yang dibutuhkan?

Susunan pemain

Dalam rentang model garis VS7.0 sudah ada tiga versi sepeda listrik: VS7.0-ER100 , VS7.0-ER dan VS7.0-EM . Secara visual, mereka terlihat hampir sama, tetapi hanya satu huruf / angka yang secara signifikan mempengaruhi karakteristik dan harga. Kami sudah membicarakan hal ini secara singkat dalam publikasi terkonsolidasi , tetapi tidak akan menjadi dosa untuk mengulanginya.

• VS7.0-ER100
  
  Sepeda listrik paling terjangkau di jajaran dirancang untuk mengukur mengemudi di kota dan sekitarnya. Dilengkapi dengan sakelar dan rem Shimano dari seri Tourney dan Altus. 21 kecepatan, tiga mode mengemudi. Dalam mode hibrida, model ini menyediakan lima opsi berbeda untuk pengoperasian motor listrik. Dengan berat hampir 20 kg, mobil ini mengembangkan kecepatan hingga 35 km / jam dan mampu melaju dengan sekali pengisian daya dalam mode skuter hingga 30 km.
  
  → Spesifikasi lengkap
  
• VS7.0-ER (model dari ulasan)
  
  Meskipun namanya lebih "sederhana", nama itu lebih canggih (dibandingkan dengan "saudara laki-lakinya" di atas):
  
  - Tenaga mesin dengan gearbox 350 W dibandingkan dengan 250 W di ER100;
  - Kapasitas baterai 480 Wh; h dibandingkan dengan 360 Wh;
  - Jarak tempuh maksimum dalam mode bantuan hingga 120 km bukannya 90 km pada ER100, dan dalam mode skuter - hingga 40 km bukannya 30.
  
  → Spesifikasi lengkap
  
• VS7.0-EM
  
  Model yang paling tebal, tahan lebih berat karena desainnya. Shimano Alivio shifter dan shifter dipasang di atasnya - kelas yang lebih tinggi dari Altus dan Tourney. Alih-alih roda motor, VS7.0-EM menggunakan carriage motor dengan torsi terbesar di jalur - 80 Nm (bukan 60 untuk model di atas). Dan pada saat yang sama - distribusi bobot yang lebih nyaman (saat mendaki tanjakan dengan drive dimatikan, ini terlihat), yang juga menyediakan perawatan yang lebih nyaman. Otonomi sama dengan versi ER.
  
  → Spesifikasi lengkap

Penampilan

Hari ini tidak akan ada foto tanpa bercak debu, hingga komentar "bagaimana Anda bisa memberikan sepeda seperti itu!" kami siap. Selain itu - kami berencana untuk membuat publikasi terpisah tentang perawatan sepeda dengan contoh suspensi dua yang diperdayai (yang sebagian besar jatuh di bawah distribusi) - apakah akan menarik untuk dibaca? Tulis pertanyaan Anda di komentar.



Sepeda motor dimulai dengan bingkai. VS7.0-ER adalah segitiga aluminium (6061) khas dengan ukuran 17 "- versi 15 inci (seperti, misalnya, garis Mantis) atau yang lain tidak ada di sini. Pipa atas dan bawah dari bingkai memiliki bagian" segitiga "yang sedikit, sementara seatpost bundar, dan pengelasan mulus yang rapi digunakan, yang menambah poin pada tampilan motor.



Tapi yang menghilangkan poin adalah unit pengontrol yang terletak di bawah bagian bawah bingkai - terlihat agak tebal dan tidak biasa, dalam model dari tinjauan sebelumnya semua elektronik disembunyikan baik dalam baterai (dalam model seri Mantis) atau dalam bingkai itu sendiri (seperti pada karbon TW -E9L ). Tetapi ada kelebihan dalam hal ini - melayani unit seperti itu (dalam hal ini) akan lebih mudah daripada memilih bingkai yang sama. Saat bepergian, kotak ini juga tidak mengganggu dengan cara apa pun - itu bukan titik bawah dan tidak melukai apa pun.



Baterai sepeda terletak di tabung bawah bingkai - dilepas (dipakai di sepanjang panduan), dengan kunci anti-pencurian mekanis (2 kunci dalam kit) dan dengan indikator pengisian daya (ada tombol terpisah untuk ini).



Ia juga memiliki steker karet di mana terdapat konektor USB untuk pengisian daya perangkat, konektor untuk mengisi daya baterai itu sendiri dan tombol untuk mematikannya di perangkat keras.


Konektor USB mengubah sepeda menjadi bank daya besar: jika Anda ingin, isi daya smartphone (pelacak yang sama dengan cepat menghapus muatan smartphone), Anda ingin kolom (yang Anda punya tempat untuk memasang), Anda ingin senter. Nyaman - U.

Kapasitas baterai 480 Wh (48 V, 10 Ah). Di dalam - sel lithium-ion LG (dilihat dari nama model, CBT-13S3P, ada 13 blok berturut-turut dari 3 sel paralel masing-masing 18650) - pabrikan mengklaim hingga 120 km dengan sekali pengisian dalam mode bantuan.

Banyak, sedikit? Berapa banyak perjalanan yang Anda tempuh 120 km?

Ada tiga bintang di kaset depan, 9 di belakang, total 27 kecepatan. Anda akan sekali lagi menulis bahwa Anda tidak dapat mengendarai semuanya untuk waktu yang lama, tetapi Anda tidak akan membantah matematika - 3 oleh 9 sama dengan 27 :) Kaset - SUGEK-9S (11-34T), memilih mode berkendara yang nyaman bukanlah masalah.



Seperti disebutkan di atas, kit Shimano Altus (lebih tepatnya M370) bertanggung jawab untuk beralih kecepatan di sini - saklar yang murah dan berkualitas tinggi yang dirancang untuk MTB tingkat pemula dan menengah.





Pabrikan menyebut desain sakelar profil rendah (seperti rangka ditekan lebih dekat ke bintang-bintang kaset - untuk pergantian yang lebih baik, lebih sedikit resistansi dan membuat rambut halus dan halus), serta meningkatkan resistensi kotoran. Kami memeriksa beberapa perjalanan panjang dan "kotor" - penerbangan normal. Ada adjuster tegangan kabel untuk fine tuning.


Rantai YBN-9S

Rem - cakram mekanis. Shimano Tourney TX - cocok untuk kelas Altus, sederhana dan bersahaja, dengan cakram berlubang dan bantalan yang cukup besar.







Omong-omong, ya, rodanya 26 inci, dengan pelek Retrospec (seperti pada model sebelumnya, hampir semua peralatan di sini berasal dari merek ini) dan ban KENDA-1187 (26 "× 1,95"). Ban yang sama ada di lebih banyak model MTB, misalnya, di Twitter Mantis - tidak ada yang berubah sejak ulasan terakhir, mereka masih senyaman mengemudi di sekitar kota dan offroad.





Motor listrik tanpa sikat (roda gigi motor) dengan tanda 48V350W18054609 dibangun ke roda belakang. Saya jelas bukan seorang dokter, tetapi ada perasaan bahwa itu dirancang untuk tegangan 48 V, dan daya adalah 350 watt. Spesifikasi teknis itu mengonfirmasi :) Gearbox memiliki freewheel (agar tidak mengeluarkan energi saat berkendara dengan traksi berotot). Tentang kesan mengendarai motor seperti itu - sedikit kemudian.





Kursi pos memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ketinggian kursi (nyaman eksentrik) dalam rentang yang cukup luas - dari "gaya bmx" hingga "untuk proyek khusus " :) Kursi terbuat dari kulit ramah lingkungan, nyaman, tidak menggosok jarak jauh.



Dua reflektor disertakan dalam kit: satu tepat di bawah sadel, yang kedua di setir.



Cranks dan pedal dari Retrospec - lebih dari sekali bertemu, tidak ada keluhan. Juga, sepeda dilengkapi dengan sandaran kaki yang dipasang di bulu kiri belakang - sehingga sepeda dapat ditempatkan dengan indah dan memberi tahu jejaring sosial tentang perjalanan berikutnya.





Roda depan memiliki garpu suspensi dengan kemampuan untuk menguncinya (manual) dan menyesuaikan "preload" (posisi garpu dalam keadaan beban statis). Stroke sekitar 100 mm. Tidak ada peredam kejut belakang - kami memiliki hardtail murah untuk kota dan taman :) Tapi itu layak untuk membayar upeti, naik dengan satu peredam kejut saja cukup nyaman.







Jadi, apa lagi yang tersisa dari apa yang tidak Anda lihat? Ah, yang paling menarik! Setir dan body kit ada di situ!

Roda adalah MTB-shny paling umum (dari Retrospec), pada offset kecil.





Di sepanjang tepinya - pegangan karet, yang 1) berbeda dari yang muncul di situs 2) tidak terlalu nyaman untuk perjalanan jauh dan kotoran tersumbat di dalamnya 3) dapat diubah kapan saja.

Di sekitar pegangan ada pemindah kecepatan (di kiri-depan, di kanan-belakang): Saya benar-benar menyukai cara kerjanya, tetapi penandaan kecepatan agak aneh - hanya nilai batas yang dicatat (1 - 3, 1 - 9). Meskipun jika ini bukan pertama kalinya Anda mengemudi, Anda tidak akan memperhatikan indikator.



Ada juga pegangan rem. Awalnya, mereka tidak terlalu mudah terpapar, saya harus mengubahnya / mengencangkan mereka “untuk diriku sendiri”.



Nah, sebagai ceri pada kue: pada pegangan di sebelah kiri - komputer on-board, dan di sebelah kanan - sebuah kelopak untuk menyalakan keajaiban motor listrik. Dan ini dan itu berlokasi, meskipun komputer on-board terlihat lebih akrab (dan lebih nyaman untuk membaca informasi) di bagian tengah setir. Jika dalam Mantis yang sama, komputer on-board terpisah dari tombol kontrol mesin, maka di sini mereka digabungkan dalam satu perangkat dengan tiga tombol: "M" (on / off) dan daya "lebih rendah / naikkan".





Manajemen kabel ... yah, sampai taraf tertentu ada: bagian dari kabel masuk ke dalam bingkai (kabel rem), bagian terpasang dengan ikatan.





Ada sedikit lebih banyak kabel dari biasanya - yang tambahan disediakan oleh mode "skuter" - dari rem ke motor, sehingga motor tidak terus bekerja selama pengereman. Ketika ada begitu banyak kabel - Anda hampir tidak dapat mengatur semuanya dengan rapi dengan harga yang wajar. Yang paling "mengerikan" tidak terlihat, tetapi dari bawah (tetapi juga tidak kritis):



Dengan penampilannya, semuanya tampak seperti itu. Kami merentangkan semua eksentrik (di atas roda, di sadel), roda gigi ... dan pergi!

Tes

Jika bukan karena motor dan baterai, maka Twitter VS7.0-ER adalah motor biasa, tetapi itu tidak akan begitu menarik dan sesuai (di Habré) - Anda dapat mengayuh sepeda apa pun. Tapi ada baiknya menekan dua tombol ... dan dua mode baru akan ditambahkan ke mode traksi berotot: mode bantuan (ketika motor membantu untuk mengayuh) dan mode curang skuter (ketika sepeda membawa Anda dan Anda beristirahat).

Pertama-tama, kami mengisi daya baterai - untuk ini, pengisi daya (54,6 V, 2 A), ahem, dengan kipas dilengkapi dengan sepeda. Baiklah ok, biarkan berdengung - ada sedikit kemungkinan bahwa isi akan mencair. Siklus pengisian penuh adalah 5-6 jam - waktu yang lama, tetapi ini sudah cukup untuk waktu yang lama, yaitu, Anda tidak perlu mengisi daya sepeda setiap hari. Seperti 20.000 paverbank di perut ransel :)

Untuk meminta bantuan listrik, Anda harus menekan tombol merah di bawah penutup karet pada baterai (yang Anda tidak dapat mematikan sama sekali, kecuali untuk periode tidak aktif yang lama - misalnya, di musim dingin). Dan kemudian - tahan tombol "M" di komputer on-board. Layar akan segera menyala, tetapi tidak akan menunjukkan "cadangan daya" dalam kilometer - alih-alih, daya baterai dalam%. Serta jarak tempuh (per perjalanan atau sepanjang waktu) dan tingkat bantuan motor listrik saat ini. Lima level - 0 (tidak membantu) dan dari 1 hingga 5 (diatur oleh tombol "+" dan "-" pada remote control). Semakin tinggi level, semakin banyak motor akan membantu setiap putaran pedal (yang memantau PAS di area carriage; sensor pedal): jika Anda masih harus berkeringat pada "unit", maka Anda dapat pergi ke "5" bahkan menaiki bukit di "bintang terberat" dengan mudah beristirahat. Selama pendampingan, ada yang tidak terlalu keras, tapi dengung. Ada juga "mode pejalan kaki" - kami pegang "-" dan sepeda akan membantu mengendarainya (berguna saat mendaki ke atas bukit).

Selama pengujian, saya sangat menikmati mengendarai VS7.0-ER dalam ketiga mode:

• Dalam mode sepeda, ini adalah sepeda berkualitas baik dengan perilaku MTB, penggantian gigi bebas masalah, rem yang efektif, dan “suspensi” yang agak lunak.
• Dalam mode bantuan - semua padatan yang sama bagus, tetapi dengan kemampuan untuk meningkatkan jarak kedatangan, yang membantu dalam situasi sulit. Secara pribadi, "bar" nyaman saya - sekitar 30 km pada suatu waktu (di sepanjang jalan hutan) - di atas sepeda biasa setelah jarak ini, kaki saya "menyumbat", punggung bagian bawah dan pergelangan tangan saya menjadi lelah, dan kaki saya mulai "terbakar". Dan kemudian saya melewati 40+ - ya, masih ada beberapa ketidaknyamanan, tapi setidaknya saya tidak harus pergi "dengan paksa".
• Dalam mode skuter - opsi yang paling curang, tetapi jika ya, maka terkadang dosa jika tidak menggunakannya. Sebagai contoh, saya menyalakannya ketika saya harus menjawab pesan di telepon - mengayuh lebih sulit dilakukan (mereka mengatakan Anda masih bisa berhenti, tetapi ini bukan metode kami). Atau mulai bekerja - jika 20-30 km, maka satu muatan akan cukup untuk sampai ke sana dan kembali dengan satu traksi listrik. Ya, meskipun lebih dari 30 km sekali jalan - Anda dapat melepas baterai dan mengisi dayanya selama operasi. Anda tidak perlu mengisi bensin atau berdiri di kemacetan lalu lintas atau mencari tempat parkir - dia mengangkat ranselnya, menekan tombol dan pergi (kering). Di musim panas - buzz tidak dapat diakses oleh sepeda biasa.
  
  Dalam mode ini, sepeda di jalan yang mulus dapat berakselerasi (sekitar 15 detik) hingga 35 km / jam - kecepatan yang cukup tinggi. Pada motor yang lebih tinggi, mesin mati, jadi jika Anda ingin menyalip mobil, maka kesempatan ini ada di tangan Anda :) Ya, atau ubah ke jalan raya.

Rem bekerja dengan sangat baik, tetapi segera terdengar bunyi berderit di roda depan - dilepas dengan menyetelnya relatif terhadap cakram rem.

Informasi dari layar dibaca dalam segala cuaca (bahkan di bawah sinar matahari yang cerah, tidak seperti komputer di TW-E9L) dan bahkan dalam gelap (karena cahaya latar), tetapi, seperti yang saya tulis di atas, di bagian tengah setir akan terlihat “lebih nyaman” .

Dua poin yang tidak disukai:

• Kit tidak memiliki lampu depan (untuk menerangi jalan di depan) dan lampu belakang (agar lebih terlihat di jalan). Ya, ini bukan tragedi dan Anda dapat membeli yang tepat untuk pilihan Anda, tetapi 1) "out of the box" tidak siap untuk perjalanan malam 2) secara eceran akan lebih mahal daripada batch grosir ke pabrik dan 3) di Airwheel R8 yang sama ada lampu built-in dan itu keren Ah, well, sayapnya tidak akan gila.
• Sepeda masih berat (hampir 20 kg), terutama bagian belakang karena roda motor (meskipun baterai bertambah sekitar 2,5 kg). Mesin di kereta (seperti dalam versi VS7.0-EM) mungkin akan membuat motor lebih seimbang. Tidak, itu tidak memiliki banyak efek selama perjalanan, tetapi jika Anda tinggal di lantai 4 sebuah gedung berlantai lima tanpa lift, maka itu terlihat :)

Kalau tidak, itu sangat menyenangkan, dengan rasio "harga / kualitas" yang sama-sama menyenangkan.

Spesifikasi teknis Twitter VS7.0-ER

Ukuran Roda: 26 "
Ukuran Bingkai: 17.0 "
Warna Sepeda: Hitam-Merah / Hitam-Kuning / Putih-Merah
Berat sepeda: 19,8 kg
Bingkai: 6061 Paduan Aluminium
Roda kemudi: Disikat dengan paduan aluminium
Fork: Retrospec, dengan kunci manual
Kolom kemudi: Aluminium alloy, CNC 44 mm
Shift Levers: Shimano Altus, 27 kecepatan
Pergeseran Gigi Depan: Shimano Altus
Pergeseran gigi belakang: Shimano Altus
Cranks: Aluminium Alloy, Square Bore, 22-32-44T
Kaset: SUGEK-9S, 11-34T
Rantai: YBN-9S
Gerbong : KENLI, bore persegi, bantalan BB68
Rem: Shimano Tourney, cakram mekanis
Hub: RS, paduan aluminium, 2 bantalan, untuk rem cakram
Pelek: Retrospec RS300, paduan aluminium, ber-ganda
Juru Bicara: SHUNJIU, Kekuatan Ekstra
Ban: KENDA-1187, 26 "× 1.95"
Pegangan: Retrospec
Sadel: Retrospec
Pedal: Retrospec CNC, untuk sepeda gunung, bantalan, paduan aluminium
Mode Penggunaan: 3 Mode
Mode Bantuan: 5 Mode
Jarak tempuh dengan sekali pengisian: 40 km (dalam mode skuter), hingga 120 km (dalam mode bantuan)
Kecepatan maksimum: Hingga 35 km / jam
Berat pengguna maksimum: 120 kg
Baterai: LG-18650 lithium-ion, 48 V, 10 A · h
Port USB untuk pengisian daya gadget
Waktu pengisian penuh: 5-6 jam
Jumlah siklus ulang: 800-1000 kali
Motor: Motor roda belakang, 48 V, 350 W
Motor DC Brushless Kebisingan Rendah
Torsi maksimum: 60 Nm
Pengontrol: 5 mode penggunaan
Monitor: layar LCD
Fungsi monitor: Kecepatan, jarak tempuh, tingkat pengisian daya, mode, dll.
Parameter yang dapat diatur: Reset jarak tempuh, ukuran roda, dll.



Ya, omong-omong - Twitter VS7.0-ER tersedia dalam tiga warna: hitam-merah (seperti dalam ulasan), hitam-hijau dan putih-merah. Setiap orang memiliki harga yang sama - 64 990 ₽ .

Baca juga ulasan tentang sepeda listrik lainnya:

- Twitter Mantis-E0
- Twitter Mantis E-1
- Twitter TW-E9L
- Airwheel R8