Ini adalah mesin waktu: roda bicara, mekanisme yang tidak biasa untuk industri mobil modern, ban khusus, suku cadang langka, kerusakan rumit dan desain unik yang sangat beragam. Pada 24 Juni, 103 mobil retro ada di kota kami, dan pada 7 Juli mereka sudah selesai di Paris. Kami memutuskan untuk tidak hanya membuat laporan foto, tetapi untuk menceritakan secara terperinci tentang reli, beberapa mobil, balapan berkecepatan tinggi dan situasi sulit, yang menghilangkan tidur 5 orang dan menaklukkan 5.000. Ada banyak foto dan tidak ada teks di bawah potongan. Tuangkan teh, duduk santai - ini adalah waktu keajaiban mobil dan perjalanan ke masa lalu. Jangan lupa untuk memasang sabuk pengaman.
Ke Paris ada di sana24 Juni 13:00. Alun-alun utama kota - Minin dan Pozharsky Square - sebagian diblokir, mesin irigasi mendinginkan aspal panas. Lebih dekat ke dua, lengkungan finishing khusyuk muncul di alun-alun, kami dan para sukarelawan dengan gugup menentukan saat-saat terakhir, membagi orang dengan poin. Satu kata di kepalaku adalah "keselamatan", yang berkembang dengan cepat - "perbaikan". Sedikit lagi dan para peserta reli retro akan melewati sepanjang jalan Rodionov yang panjang, turun ke tepi Volga dan naik ke Kremlin dan monumen ke Chkalov. Kami sedang menunggu.
Kamazs memblokir jalan itu, tepat di belakang tanaman hijau - Menara Dmitrievskaya, menara utama Nizhny Novgorod Kremlin
Arch dan asisten besar kami dari polisi lalu lintas, yang pada saat yang sulit beberapa kali bepergian di sekitar alun-alun dan membantu suara kami dengan pengeras suara mereka :-)
Tentang reli
Kenapa tepatnya "Beijing - Paris"? Pada musim dingin 1907, orang Prancis Le Matin menerbitkan pesan tantangan: "Perlu membuktikan bahwa selama seseorang memiliki mobil, ia dapat melakukan apa saja dan pergi ke mana saja. Adakah yang akan memutuskan untuk berkendara dari Beijing ke Paris musim panas ini dengan mobil? ” Pada 10 Juni 1907, balapan dimulai dari Kedutaan Besar Perancis di Beijing, yang terjadi di tempat-tempat di mana mereka tidak melihat roda mobil dan bahkan tidak mencurigai mereka. Pemenang perlombaan 5 awak, Shipione Borghese, ternyata sangat kecil - ia sangat percaya diri dalam Itala 35/45 HP-nya sehingga ia berkendara dari Moskow ke St. Petersburg, makan di sana dan kembali ke Moskow untuk melanjutkan reli dan menjadi pemenang. Untungnya, kami tidak memilikinya.
Bahasa Itala Borghese
1907 selesai di Paris
Itu dia, itu dia, dan kami akhirnya memblokir bagian dari daerah itu. Seorang bocah laki-laki sekitar 12 meledak di depan, "Biarkan aku pergi, aku suka mobil retro!" Saya tergila-gila dengan mobil-mobil ini! " Mengalihkan perhatian, membosankan, dan biasanya menceritakan kepadanya tentang kontur pagar dan tentang area pandang. Dia: “Saya harus melihatnya! Saya tidak akan tertidur! " Saya menjawab sesuatu dalam roh bahwa dia mungkin tidak tahu nama-namanya. Bocah itu dengan riang mendaftar yang paling eksotis. Pada saat ini di saku Zello menyiarkan "mobil pertama". Saya beralih ke Kongres St. George, mula-mula fatamorgana aspal basah, dan kemudian dia adalah kru pertama pada 1931 Minin dan Pozharsky Square - Chrysler CM 6.
Chrysler cm 6Maka dimulailah acara mobil utama musim panas Nizhny Novgorod. Pada 24 dan 25 Juni 2019, Nizhny Novgorod bertemu para peserta dalam reli internasional Beijing-Paris. 105 kru meninggalkan Beijing dan mencoba datang ke kota kami sendiri, tetapi tidak berhasil untuk semua orang - beberapa tidak berhasil pada prinsipnya, satu tiba di malam hari dengan tampak serius beristirahat di atas truk derek (yang tidak membatalkan kecuramannya), 103 mendapat retro sebuah mobil.
Pada saat ini, di bawah lengkungan tiga warna dengan spanduk pita perekat yang melekat dengan hati-hati, sebuah mesin penjurian telah ditemukan. Di sini Anda dan saya harus berhenti dan mengingat (yah, atau mencari tahu - jelas tidak ada banyak penggemar) apa itu reli. Pertama-tama, sebuah unjuk rasa bukanlah perlombaan, dan prinsip "siapa yang menang lebih dulu" tidak berhasil.
Reli sebagai jenis balap mobil memiliki beberapa perbedaan: sebagian besar jarak berjalan di sepanjang jalan umum dari kota ke kota, dan hasilnya dicatat di titik kontrol. Selain itu, mobil membuat balapan berkecepatan tinggi pada bagian khusus dari rute (misalnya, di Perusahaan Asuransi Nizhny Novgorod Ring) - di sini mereka dapat berakselerasi ke kecepatan maksimum dan menunjukkan semua kemampuan mereka. Namun, kendaraan pendukung kami (modern) berhasil mengamati salah satu kru, Leyland P76 1974, dalam kondisi perkotaan di jalan siang hari Gagarin - di tempat-tempat itu tenggelam jauh di atas 60 km / jam dan dengan main-main melewati sisa dari lalu lintas peserta yang memotretnya dari jendela. Kami entah bagaimana tidak berani duduk di ekornya sampai akhir - kru akan berangkat ke Paris, kemudian berlayar ke Australia dan tidak mungkin menerima surat kebahagiaan dengan foto dan tawaran untuk membayar, dan kami masih memiliki kehidupan di Nizhny.
Pertanyaan reli paling populer
Apakah akan ada truk KAMAZ? Pertanyaan teratas, karena popularitas besar tim Master KAMAZ. Kamaze, tetapi sedikit berbeda - pekerja keras.
Akankah roda tiga mencapai? Semua orang menunggu roda tiga yang unik. Dan dia tiba: baik ke Nizhny Novgorod dan ke Paris.
Nah, juri mencatat hasil yang sangat menengah ini di setiap tahap. Ketika kami melihat mobil para juri (seperti kebanyakan dukungan, ini adalah Toyota Hilux), kami bahkan mengatakan dengan keras apa yang kami pikirkan secara serempak: "Sehingga kita pada usia ini harus melakukan ini." Ini adalah usia tua yang aktif, dan bukan ini orang Skandinavia Anda yang sedang berjalan menuju tempat kerja.
Hilux, seorang anggota majelis hakim dan sebuah tanda yang menunjukkan titik kontrol waktu, yang dipasang di bawah lengkungan aspal
Hakim mencatat waktu di Austin Healey 100/4 1954Tentang reli
Rally berlangsung selama 36 hari, secara total, peserta melakukan perjalanan melalui 13 negara, daftar awal peserta adalah 105 kru, rute hampir 15.000 km panjangnya.
Rally retro Beijing-Paris diadakan setiap 3 tahun. Pertama kali berlalu pada tahun 1907, tetapi ada jeda dan reli pada tahun 2019 ternyata menjadi yang ketujuh dalam sejarah dan yang keempat dalam sejarah Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Secara umum, setiap reli mengubah rutenya dan jarang melewati kota yang sama, terutama di tengah jalan, tapi kami beruntung :-)
Biaya partisipasi sekitar $ 65.000 (dan tepatnya, £ 53.500), dan ini tidak termasuk bensin dan biaya perjalanan. Mobil dikirim ke lokasi peluncuran dengan kapal, dan satu, terlambat, terbang dengan pesawat.
Tapi kami, dan sudah mengumpulkan Nizhny Novgorod, sedang menunggu para kru naik ke nomor 1. Contal Mototri Tricycle - mobil yang berpartisipasi di kelas retro, diproduksi pada tahun 1907. Mobil era Era Kuningan, fajar industri otomotif. Mobil-mobil Prancis ini diproduksi di Perancis dari tahun 1907 hingga 1908 oleh sebuah perusahaan yang membuat becak untuk pengiriman dan surat. Dibandingkan dengan rekan-rekan sezamannya yang lain, dia sangat kompleks. Roda tiga yang sama persis mengambil bagian dalam reli Beijing-Paris pertama pada tahun 1907, tetapi gagal di Gurun Gobi, dan para kru nyaris tidak menyelamatkan hidup mereka. Mereka dipaksa untuk minum air dari radiator agar bisa bertahan hidup, dan mobil itu sendiri tidak pernah ditemukan di pasir gurun. Dan sekarang, setelah 112 tahun, roda tiga berpartisipasi dalam reli yang sama, ingin melanjutkan dan menyelesaikan perjalanan sejauh 13.840 km dalam arti harfiah - selama berabad-abad. Di belakang kemudi - Anton Gonnissen yang sangat cantik dan pemberani, seorang petualang sejati. Kedengarannya romantis, tetapi kenyataannya, mobil itu berbahaya dan tidak nyaman dan navigator mengizinkan beberapa indulgensi, termasuk sadel Harley Davidson.
Awak heroik tahun 1907
Mobil Contal Mototri Tricycle di Minin Square di Nizhny Novgorod, 2019
Mereka terlihat menyeramkan dan mengejutkan dan sangat bergaya.
Reaksi pengemudi Nissan di jalan. Rodionova sangat berharga - namun, ini terjadi pada semua orang. Foto oleh Athanasius Borshchov (kepada siapa saya mengucapkan terima kasih atas antusiasme dan kutipan dari Anak Sapi Emas)
Di tempat parkir teknologi dan bermalam di Lenin Square, sepeda roda tiga sedang beristirahat di bawah kanopi, tetapi siapa yang tidak bisa melihat detailnya!Untuk sepeda roda tiga, ini adalah ujian kekuatan yang nyata, tetapi saya menambahkan artikel dan saya tahu bahwa itu sudah ada di Paris, jalannya telah selesai.
7 Juli 2019, Paris. Garis finish. foto dari Facebook Endurance Rally Association - ERAOmong-omong, pers dan blogger memiliki banyak kontroversi mengenai apakah ini pembuatan ulang atau tidak. Seperti yang sudah kami tulis, ada konsesi dalam desain dan detail yang persis mengulangi aslinya, tetapi tidak hidup 112 tahun - namun, desain sepenuhnya konsisten dengan 1907, dan tanggal dan angka yang ditandai 1907 bahkan dicap pada bingkai. Tetapi pada dasarnya, roda tiga adalah replika, karena mobil asli tidak diawetkan.
Stop stop stop, kelas apa? Di mana konsesi dalam desain?
"Beijing - Paris" adalah sebuah reli di mana para peserta mengendarai dua kelas mobil - retro hingga 1941 dan vintage hingga 1977. Dari mobil yang lebih muda, hanya pendamping.
Mobil dapat memiliki beberapa perubahan desain seperti kursi olahraga, penggantian suku cadang, ban modern (terutama fakta ini "bersukacita" oleh penukar ban yang seharusnya melayani roda spoked), tetapi tidak ada perubahan mendasar seperti mengganti mesin dengan mesin yang lebih besar, penyetelan mesin dan perubahan lainnya yang memberikan keunggulan teknologi yang jelas. Bahkan, ini justru mobil-mobil yang bepergian di sepanjang jalan waktu mereka.
Mobil kedua yang ditunggu semua orang adalah mobil nomor 2 - mesin uap.
White 40 Pullman dan 109 tahun sejarah adalah White MM Pullman. Dari luar, kelihatannya lebih seperti kereta kerajaan, tetapi di dalam itu jauh dari aristokrat yang dimanjakan, tetapi uap penuh (!) Mobil, yang, di samping itu, memiliki suspensi pegas yang kuat, dilengkapi dengan poros diferensial dan penggerak, berbeda dengan penggerak langsung pada mobil uap Stanley yang serupa.
Alas, Minin dan Pozharsky Square tidak pernah melihat pahlawan ini. Tapi kemudian saya melihat Lenin Square - di awal malam kesepuluh, mobil kerajaan dengan sungguh-sungguh melaju ke tempat bermalam.
White MM Pullman, 1910
Detail Foto itu bukan milik saya, tetapi yang terbaik dari banyak album yang saya lemparkan ke PM. Jika itu penulisnya, balas :-)
Dan ini ada di suatu tempat di wilayah Belgia sekitar sehari yang lalu - foto dari Facebook Endurance Rally Association - ERASecara umum, sejarah partisipasi mobil ini tidak terlalu spesifik untuk reli. Faktanya adalah bahwa mobil itu bepergian dengan kendaraan teknis, yang diberi nomor 2+. Itu adalah Ford F350 dengan air untuk instalasi uap dan yang lainnya: meskipun mesin itu sendiri menekan 60 km / jam, otonominya begitu-hingga 5 km, pengisian bahan bakar lebih lanjut. Dan ada lebih sedikit isi ulang air daripada yang listrik - sekitar nol.
Ya, omong-omong, bagaimana dengan bensin?
Rapat umum ke Eropa melintasi beberapa negara, kadang-kadang di tempat paling liar dan paling terpencil: Cina, Mongolia, Kazakhstan, Rusia. Kualitas bensin di beberapa pompa bensin meninggalkan banyak yang diinginkan dan dapat dengan mudah membuat beberapa mesin retro tidak dapat digunakan. Tetapi para peserta memiliki suplai aditif dengan mereka, yang menyelamatkan mesin dari bahan bakar aneh, yang kadang-kadang memberikan angka oktan untuk sesuatu yang sama sekali berbeda.
Setiap mobil layak mendapat perhatian khusus, tetapi selain 1 dan 2, ada beberapa yang patut diperhatikan.
Salah satunya adalah awak 96, Porsche 911S 1977. Eka tidak terlihat, katamu, seperti di Eropa hanya naik di jalan. Sebenarnya, ini bukan contoh yang lama, dan beberapa dari mobil ini ikut serta dalam reli, tetapi ini yang menakjubkan.
Temui Anggota Porsche 911S Rally
Dan ini dia pada 24 Juni di Lenin Square di Nizhny NovgorodMobil dikembalikan ke kondisi konveyor dan pergi ke rapat umum. Tentang bagaimana itu, Anda bisa melihat
blog krunya .
Tetapi 50 kru itu sulit dari sudut pandang teknis dan membutuhkan perbaikan. Dan mengapa, pada kenyataannya, seperti Fiat 124 Spider BS1 pada tahun 1971 - Fiat seperti Fiat, mobil biasa tahun 70-an, dengan mesin 1,6 liter dan gearbox manual 5-percepatan. Tapi desainnya! Apakah nama Pininfarina memberi tahu Anda sesuatu? Jadi, desain bodi dikembangkan oleh studio Pininfarina, yang sebagian besar menentukan jalan panjang gaya ini di industri otomotif (termasuk Uni Soviet). Fiat 124 Sport Spider adalah versi kecil, sporty dari Fiat 124, dari mana "sen" VAZ-2101 kami disalin. Dan kru mobil ini adalah otentik Italia Enrico Paggi (I) / Federica Mascetti (I).
Dini hari tanggal 25 Juni - sebuah mobil sport dari tahun 70-an bersiap untuk memulai
Salon pada malam 24 Juni
Para kru dan hadirin bingung dengan perbaikannyaReli lelucon
Peserta bercerita tentang hari kedua reli di Tiongkok: “Setelah sarapan yang mewah di restoran panorama di lantai 26, kami mendapat jalan <...> dengan bagian berbatu, rumput pendek dan pasir kental - itu adalah miniatur stepa Mongolia, dan kami bahkan bertemu dengan keluarga kawanan kuda yang ketakutan, takut akan kehidupan kecil mereka ketika mobil bergegas ke mereka. " Mobil uap mendapat masalah paling besar - dibutuhkan penggantian komponen burner dan bantuan orang dengan alat pemadam kebakaran. Roda tiga juga memiliki masalah - pada awalnya membengkokkan poros, yang diperbaiki di bengkel pengelasan, dan kemudian birokrasi Cina melanda: para pejabat memutuskan bahwa kendaraan roda tiga tidak diizinkan untuk menggunakan jalan tol, dan mobil super berjalan di jalan memutar yang panjang dan kehilangan banyak waktu dari istirahat.
Dan kemudian orang Cina setiap hari melihat mobil seperti itu di jalan mereka!
Kisah lain tentang kehancuran yang menyebabkan kami (penyelenggara tahap Nizhny Novgorod) banyak kekhawatiran dan menjamin Ilya kami tidak bisa tidur malam dalam layanan mobil di Kanal Grebny (ini adalah tempat di tepi Volga). Ketika bagian terakhir dari tim pendukung bergerak dari Minin ke Lenin dan berdiri di sebuah mobil taksi di tengah kemacetan di jembatan, sukarelawan kami memperhatikan bahwa di dekat situ Volvo sedang dimuat oleh truk derek. Kami segera mengetahui bahwa ini bukan layanan kami dan membuat sedikit sopir taksi sialan berbalik tepat di kemacetan lalu lintas dan pergi bersama kami untuk memenuhi petualangan. Volvo 121 dikendarai oleh orang Swiss, dan ... akan lebih baik jika dia mencoba berbicara bahasa Prancis, tetapi saya bingung dan tidak menawarkan bahasa itu kepadanya. Saya tidak dapat memahami apa pun dalam pidatonya kecuali kopling (kopling) dan kata-kata individual, tetapi sebagai putri pemilik UAZ Hunter kedua berturut-turut, saya menyadari bahwa kata "kopling" dan truk derek menjanjikan perbaikan yang sangat lama. Di mana ada Paris. Bersama kami di dalam mobil ada seorang penerjemah Julia, yang mampu berkomunikasi dengan orang Swiss dalam bahasa Inggris, dan di dekatnya ada tiga lelaki Nizhny Novgorod. Dalam sebuah survei, ternyata mereka membuat keributan dan memanggil truk derek untuk mengirim tamu asing ke layanan mobil lokal (saya takut memikirkan apa yang akan terjadi pada karyawannya saat melihat mesin). Pemimpin dukungan, Ilyukha, dalam pelayanan dengan kru ke-60 oranye sampai dua di malam hari, dan setelah lama dan percobaan lucu dengan pers, bantalan baru dirakit dari dua tua dan tambahan ketiga dan melekat pada kopling. Mobil terus berjalan.
1969 Volvo 121Dan bagaimana perbaikannya? Banyak kerusakan?
Mobil sudah tua dan sulit bagi mereka untuk menghindari kerusakan. Selain itu, mereka difasilitasi oleh kondisi jalan dan cuaca. Off-road Mongolia, Kazakhstan dan Rusia benar-benar melonggarkan komponen mobil dan “membantu” pemakaian kacang dan sambungan lainnya. Di beberapa daerah peserta (sebagian besar dari mereka mengendarai convertible terbuka), hujan dan bahkan salju pada bulan Juni menangkap masalah - mulai dari kelelahan kru hingga masuknya air ke unit.
Beberapa mobil keluar dari perlombaan, beberapa melakukan perbaikan yang rumit dan sebagian rute dilalui dengan truk derek. Sebagai contoh, salah satu kru pergi ke Moskow, di mana poros gandar dikirimkan kepadanya (!) Dengan pesawat. Sisanya diperbaiki di tempat parkir: kadang-kadang sehari di kota, seperti di Ufa, kadang-kadang malam - seperti di Nizhny Novgorod, kadang-kadang selama beberapa hari seperti di sebuah kamp di Mongolia. Seperti yang Anda pahami dari lokasi terakhir, di mana hampir tidak ada layanan mobil, sebagian besar perbaikan berada di pundak para kru sendiri dan bantuan teknis.
Di kota-kota, panitia menyediakan semua kondisi untuk perbaikan. Misalnya, kami memiliki perjanjian dengan beberapa layanan, menara mobil, garasi NSTU (Politeknik), dealer dan layanan ban - mereka siap menerima semua eksotik mobil dan memberikan perbaikan. Tentu saja, untuk uang: para peserta membayar sendiri seluruh perbaikan, dan itu tidak terlalu mahal menurut standar para peserta. Misalnya, perbaikan Volvo yang disebutkan di atas berharga $ 200 + $ 26 untuk truk derek. Selama perbaikan dengan kru, ada penyelenggara atau sukarelawan dari Universitas Politeknik (salah satu dari mereka sampai jam 3 pagi).
Pria tampan dan sedikit merengek
Perhatian khusus menarik perhatian publik dari beberapa mobil - dari yang tidak kami tulis, kami memilih empat legenda lagi, meskipun di tempat parkir tidak ada cara untuk mendorong. Berbicara tentang publik. Jika Anda mengatur panggung reli di kota Anda, Anda tidak menjadi milik diri sendiri, karena, pertama, Anda harus mematuhi persyaratan dan keinginan penyelenggara dan peserta, dan kedua, setiap saat mobil berada di kota, ada 2 tugas: keselamatan dan perbaikan. Dan kedua keamanan pengunjung dari mobil dan bagian-bagian mobil dari pengunjung :-)
Tugas menyelenggarakan pertemuan massa bagi para peserta tidak sepadan - keinginan untuk menyelenggarakan liburan kota juga secara eksklusif merupakan inisiatif kami, kelompok yang terdiri dari 4 orang.
Terus terang, kami overdid: pengumuman dalam grup VKontakte, siaran pers, dan iklan keren di Facebook (anggaran kurang dari 3.000 hal. Untuk 615 tanggapan terhadap acara tersebut, "shob itu hidup seperti itu") mengumpulkan total sekitar 0,5 juta tampilan. "Konversi 1% untuk acara," baca Talmuds of Marketing dan PR. "1% dari 0,5 juta = 5.000 orang," itu tenggelam di dalam. Secara umum, kami memiliki 15 + 10 sukarelawan dari berbagai tingkat pelatihan (dari anak-anak kemarin hingga siswa NSTU yang parah), alun-alun utama kota, 2 penyelenggara per titik dan ya, sekitar 5.000 orang yang tidak secara khusus terhalang oleh rentetan dan persuasi. berjalan di sekitar lokasi dan biarkan parkir mobil. Namun, para peserta jelas menyukai perhatian itu.
Morgan Plus 8, 1967 — , , , . !
, , , : 1968 2004Untuk sejumlah alasan, penyelenggara menuntut agar situs ditutup untuk kunjungan satu jam lebih awal dan kami ... berpikir bahwa kami akan mendapatkan megaton negatif di jejaring sosial. Ya, malam antara hari pertama dan kedua tidak bisa tidur - saya harus menjawab, meminta maaf, dan menjelaskan bahwa parkir teknologi terutama waktu dan tempat untuk perbaikan, dan kemudian museum hidup di atas roda. Namun, ratusan pesan dan permohonan bersyukur membuat saya memutuskan bahwa semuanya tidak sia-sia. Dan ya, kami mengamati keamanan di 5+, tidak ada yang memiliki goresan, tidak ada memar, tidak ada penyok - cinta, pelukan dan foto bersama.
Cinta khusus Nizhny Novgorod dinikmati oleh chekestik yang ceria ini - Chevrolet Fangio Coupe 1938, yang memegang kepemimpinan tanpa syarat selama 4 hari pertama reli. Ulasanfavorit kami adalah ini:"Hari ini di pl. Minina memiliki suasana yang benar-benar luar biasa. Hampir sama dengan setahun lalu di Piala Dunia, hanya dalam bentuk mini. Peserta dalam reli Beijing-Paris menandai pemberhentian di Nizhny. Meskipun kelelahan, semua pilot dan navigator sangat positif dan menjawab semua pertanyaan dengan senang hati. Tentu saja, jika mereka ditanya dalam bahasa Inggris. Yah, kota kami menjadi bagian dari acara internasional selama beberapa jam. <...> " (mereka membacanya di publikasi independen lokal Koza.Press , dan" Kambing "membacanya di blog Dmitry Znamensky).Kita tahu apa Piala Dunia 2018 untuk kota kita dan perbandingan seperti itu sangat berharga.Dan, tentu saja, dua simbol kemewahan tidak membuat siapa pun acuh tak acuh - itu tidak serumit dan semenarik Bentley vintage, tetapi menghirup sejarah dolce vita nyata.
Bristol 403 - kemewahan perak murni, mobil mewah +, mobil klub, Zaman Keemasan Inggris. Hanya saja, jangan bingung dengan BMW, kisi-kisi banyak yang membingungkan (omong-omong, BMW diwakili sangat sederhana di reli).
1975 Rolls Royce Silver Shadow. Ini adalah model revolusioner untuk Rolls-Royce, dengan rem cakram di semua roda, suspensi independen, mesin 6.23 liter. Mobil ini adalah respons Rolls-Royce terhadap tuduhan model-model kuno. Sistem hidrolik mobil melampaui yang terbaik pada saat itu Citroen. Kecepatan maksimum adalah 185 km / jam.
Dan Nick yang terkenal di kap mesin
1927 Chrysler 70 Roadster
Dan bagiannya, yang ingin saya lihat. Baterai!Pada hari kedua pukul 6 pagi, para peserta pergi ke sirkuit balap Nizhny Novgorod Ring - di sanalah balapan berkecepatan tinggi berjalan dan mobil-mobil menunjukkan semua yang mereka bisa. Lima, empat, dua, dua, satu, GO! - Dan retro mengesankan menunjukkan kelas. Di beberapa tempat - kelas tambahan, kamera tidak berhasil dipindahkan bingkai.
Semoga beruntungPemenang
105 mobil mencapai garis finish. Pada 7 Juli, reli berakhir di Paris. Mari kita lihat siapa yang memenangkan kelas Vintage dan kelas Classic.Bentley Super Sports (12) - Vintage tempat pertama
Mobil langka, salah satu model olahraga pertama saat itu - Bentley ini mampu melaju hingga 100 mil per jam. Selain itu, mobil ini dibedakan oleh stabilitas tinggi di jalan apa pun dan kemampuan lintas negara yang luar biasa. Bahkan secara visual, mobil itu terlihat sangat andal. Secara terpisah senang dengan keaslian dan keamanan dari contoh khusus ini.
Chrysler CM 6 (8) - Posisi Kedua Vintage
Model Chrysler CM 6 mengkombinasikan bodi yang ringan, mesin enam silinder yang kuat dan sasis yang dapat diandalkan, sehingga pengendara waktu mereka segera jatuh cinta padanya. Selain karakteristik berkendara yang menarik, mobil ini berbeda dari pendahulunya juga dalam interior yang sangat nyaman. Pada tahun 1931 saja, 65.000 mobil terjual, berkat pabrikan yang mampu bertahan melewati puncak Depresi Hebat yang melanda Amerika Serikat pada tahun 1929. Ada versi yang untuk mendapatkan gambar untuk GAZ M11 dan GAZ-51 di masa depan, perlu untuk menghubungkan pasukan pengintai dan NKVD, yang mereka atasi dengan bermartabat.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - Vintage tempat ke-3
Bentley 4 1/2 pada awalnya adalah mobil Inggris yang ramping dan besar dengan mesin 4,4 liter, tetapi 720 mobil modifikasi Bentley 4 1/2 Le Mans juga telah dirilis. Sesuai namanya, model ini dibuat untuk lomba bergengsi "24 jam Le Mans", yang merupakan iklan terbaik yang dapat Anda bayangkan. Tujuannya tercapai pada tahun 1928. Kecuraman mobil tidak berakhir di sana: pada tahun 1932 itu adalah model seperti itu, tetapi dengan supercharging, yang menetapkan rekor kecepatan 222 km / jam.
2 minggu sebelum kemenangan - 1 (kanan) dan 2 (kiri) tempatkan di kelas Vintage di dinding Nizhny Novgorod KremlinLeyland P76 (112) - 1 tempat Classic
Ini adalah sedan besar dan mengesankan dengan asal Inggris-Australia, yang memenangkan reli pada 2013 dan menang lagi. Pilot mobil itu berusia 87 tahun. Ngomong-ngomong, peserta ini mengalami kecelakaan kecil di Nizhny Novgorod - ia memecahkan sinyal belok dan menghancurkan sayap, yang segera diperbaiki dengan pita listrik yang elegan dan universal. Secara umum, terseret di bawah Jembatan Metro - untuk kemenangan di reli. Namun kami mendesak Anda untuk menjaga jarak dan peraturan lalu lintas Anda.
Leyland P76 di Lenin Square .
Foto oleh Vladislav Khramtsov
Pemenangnya adalah kru dan Leyland P76 mereka. Foto dari Facebook Endurance Rally Association - ERAPada tahun 1973, P76 dengan mesin V8 menerima gelar "Car of the Year" menurut majalah Australia Wheels. Namun, karena sejumlah alasan ekonomi, hanya 18.007 mobil Leyland P76 yang diproduksi, dan versi coupe tidak lepas landas sama sekali. Tetapi sejarah merek Leyland dimulai pada tahun 1888, ketika James Sumner yang masih sangat muda mengubah becaknya menjadi traksi uap. Dan kemudian ada
cerita besar . Saat ini, merek tersebut hanya ada di Australia dan memproduksi bus Maxus. Sebelum itu, perusahaan untuk beberapa waktu milik kelompok GAZ. Leyland jelas memiliki hubungan khusus dengan Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - Posisi II Klasik
Dari 105 mobil reli, 9 adalah merek Porsche dan 5 di antaranya 911. Mobil legendaris ini pada suatu waktu memperoleh permintaan besar, dan untuk mobil dengan kekuatan seperti itu dengan tata letak mesin belakang - secara umum, permintaannya unik. Porsche 911 diproduksi dari tahun 1963 hingga saat ini, dan selalu merupakan sports coupe (atau convertible) dengan desain yang dapat dikenali. Secara umum, 911 seharusnya dimulai dan diakhiri seperti seri angka apa pun, tetapi ada yang salah dengan 911, atau lebih tepatnya, sebaliknya, itu sangat keren, dan nomor itu pada dasarnya berubah menjadi nama yang tepat. Rally penggemar dari berbagai kelas menghargai model ini dan telah memenangkan kemenangan dengan itu lebih dari sekali.
Tempat Porsche 911 ke-2 di Kongres St. George, Nizhny Novgorod
Runner-up Porsche 911 di parkir malam hariDatsun 240Z (85) - Juara 3 Klasik
Datsun 240Z, alias Nissan S30, alias Fairlady Z. Mobil sport Nissan, model pasar domestik dan luar negeri yang sangat sukses. Ini adalah hatchback tiga pintu dengan 151 hp. pada papan yang sangat kecil yang mampu mencapai kecepatan tertinggi 204 km / jam. Selama eksposisi di Lenin Square, saya dapat mendengar bagaimana salah satu warga menghela nafas, mengatakan kepada yang lain bahwa Datsun barunya tidak dapat dibandingkan dengan ini dan dia akan menukarnya tanpa melihat. Saya tidak berpikir bahwa peserta akan menghargai prospek pertukaran :-)
Datsun 240zTeman-teman kami, satu-satunya kru Rusia di antara peserta rapat umum di VAZ-2103 tanggal 23 dari 72 di kelasnya! Dan kami mengucapkan selamat kepada mereka untuk ini! (Jika Anda tiba-tiba tidak tahu apa itu "roda tiga". Pada tahun 1972, pabrik VAZ meluncurkan produksi "tiga-rubel" Lada - VAZ-2103. Mobil yang dibuat berdasarkan Fiat-124 jauh lebih nyaman daripada "sen", dilengkapi dengan mesin 75-tenaga kuda) dan dipercepat dari nol menjadi seratus dalam 19 detik. "Treshka" memiliki beberapa variasi ekspor, dan di dalam USSR itu menjadi simbol "kemewahan mobil," dan, di samping itu, masih dianggap sebagai salah satu model VAZ yang paling bergaya.)
Bagaimana usianya 87 tahun?
Rally "Beijing - Paris" sering disebut lomba jutawan, dan bukan hanya karena kontribusi dan biaya mobil, tetapi juga karena status peserta. Banyak dari mereka adalah orang-orang terkenal yang sangat sukses, yang namanya dicari di Wikipedia. Misalnya, Mario Illien ( Mario Illien ) dari Swiss, kepala perusahaan Ilmor, yang pada waktu yang berbeda mengembangkan mesin untuk mobil Formula 1 Mercedes, Renault dan Honda, mengendarai Citroen 11B di nomor 63.
Citroen 11B
Ucapan Terima Kasih
Dan tentu saja, semuanya akan jauh lebih rumit dan menyedihkan jika orang-orang ini tidak!
Departemen Transportasi Jalan, Institut Sistem Transportasi , NSTU dinamai R.E. Alekseeva- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Wakil Kepala. Departemen Urusan Akademik
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, Kepala Laboratorium
- NSTU, teman-teman
Departemen Kebudayaan Nizhny Novgorod- Beagon Roman Yakovlevich, Direktur Departemen
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Kepala Departemen Organisasi Acara Perkotaan dan Kegiatan Sosiokultural
Kementerian Olahraga Wilayah Nizhny Novgorod- Panov Sergey Yuryevich. Menteri Olahraga Wilayah Nizhny Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadyevna, Wakil Menteri Olahraga Wilayah Nizhny Novgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Kepala Departemen Olahraga Prestasi Tinggi
- Morozov Sergey Nikolaevich, kepala spesialis departemen olahraga dari pencapaian tertinggi
* Versta - 1066 m, panjang rute adalah 14 500 km
PS: Ilya, Sergey, Alexei, asyik banget sama kamu! Tim impian!
PPS: terima kasih atas
tautan paling keren ke laporan termasuk pengiriman mobil ke situs peluncuran !