Foto ini dengan sempurna menggambarkan absurditas pertanyaan dalam judul artikel. Namun, antusiasme yang dengannya para ahli teori konspirasi "mengekspos penipuan NASA" konsisten dengan ketidaktahuan argumen mereka. Artikel ini membahas salah satunya. Menurut yang Amerika Serikat bergantung pada mesin roket Rusia, sebagai akibatnya Amerika tidak bisa di bulan (telah membuat 6 pendaratan + 3 lebih overflight) dan bahkan tidak terbang ke ruang angkasa sebelum pesawat ulang-alik. Meskipun ada seniman bela diri yang sangat waspada yang telah mencapai mereka).
Sebuah pertanyaan alami muncul: karena kita tidak menganggap angkutan untuk ditembak di Hollywood, di mana mesin yang membuat kapal Challenger, Discovery, Endeavour, Columbia dan Atlantis menghasilkan 134 penerbangan secara total (crash Challenger pada awalnya dan Enterprise yang berpengalaman tidak dihitung)? Sementara itu, di samping sepasang penguat bahan bakar padat dengan dorong mengerikan masing-masing 1.225 ton, pesawat ulang-alik diluncurkan ke luar angkasa dengan tiga mesin roket RS-25 yang dibuat oleh Roketdyne yang legendaris.
Untuk berjaga-jaga, ada baiknya dijelaskan: Rusia tidak ada hubungannya dengan mesin roket ini. Pada abad ke-21, Federasi Rusia tidak memproduksi atau menggunakan mesin hidrogen / oksigen sama sekali, meskipun Uni Soviet berhasil menciptakan mesin seperti itu. Itu RD-0120, yang dikembangkan oleh Voronezh NPO Himavtomatika dan berhasil diuji pada tahap kedua roket Energia yang sangat kuat. Teknologi yang telah hilang selama bertahun-tahun Putinisme! Mengikuti "logika" para pejuang Bulan, yang menyangkal keberadaan roket Saturn-5 dengan alasan bahwa roket itu tidak diproduksi hari ini, orang dapat meragukan realitas Energi. Namun, keduanya masih ada, meski nasib Saturn 5 ternyata lebih sukses. Kami juga mencatat bahwa semua hak atas mesin hidrogen berdaya rendah RD-0146, yang dikembangkan bersama oleh NPO Himavtomatika dan Pratt & Whitney, adalah milik perusahaan Amerika. Apalagi tidak diproduksi di Rusia.
RS-25 dan RD-180Untuk perbandingan yang benar dengan RD-180, Anda perlu membagi yang terakhir menjadi setengah. Intinya, itu adalah sepasang mesin dalam satu "harness". Unit yang paling kritis dan kompleks secara teknologi di LRE adalah ruang bakar + nozzle. Mereka harus menahan panas dari gas panas, serta tekanan mereka pada dinding. Jika masalah yang sangat sepele ini diselesaikan, maka segala sesuatu yang lain relatif mudah dilakukan. Kami juga membutuhkan unit turbopump (TNA), yang memasok bahan bakar dengan pemompaan pendahuluan melalui jaket pendingin. Di mesin F-1, yang berdiri di Saturn-5 tahap 1, tidak ada sirkuit pendingin. Kamar pembakarannya sangat direkrut dari tabung melalui mana minyak tanah disuplai. Keputusan berani ini memungkinkan Roketdyne untuk membangun mesin unik, satu kamar, yang dalam banyak hal telah menentukan kesuksesan program Apollo. Mengingat upaya para moonlighters untuk menantang realitas F-1
extremal-mechanics.org/archives/23662 , patut dicatat bahwa ia muncul kembali di akhir tahun 50-an dan diciptakan dengan pandangan pada Angkatan Udara AS, tetapi tidak dapat digunakan di sana. Tapi NASA berguna!
RD-180 memiliki satu unit turbopump untuk dua ruang bakar, yang memberikan alasan formal untuk mempertimbangkannya sebagai satu mesin. Tetapi tidak ada yang menghalangi kita untuk membagi perakitan ini menjadi dua mesin roket, melengkapi setiap ruang dengan TNA terpisah. Ini dilakukan ketika dua RD-181 diterima dari satu RD-180, membagi dorong menjadi dua. Menariknya, RD-180, pada gilirannya, juga diperoleh sebagai hasil dari "membagi dua" sistem propulsi RD-170, yang di Rusia dianggap sebagai mesin roket paling kuat dalam sejarah. Dengan daya dorong sekitar 800 ton, bahkan melampaui F-1 dengan ~ 700 ton di permukaan tanah, tetapi RD-170 terdiri dari empat ruang bakar. Unit ini dirakit khusus untuk pembawa Energi (2 diluncurkan pada 1987). Setelah Rusia secara sukarela meninggalkan roket yang luar biasa ini dan kapal Buran yang dapat digunakan kembali (yang menjadi ireversibel pada awal "bangkit dari lututnya"), muncul pertanyaan tentang penggunaan RD-170. Di sinilah RD-180 dan 181 berasal.
Sekarang Anda dapat membandingkan RS-25 dan RD-180 dengan benar. Yang terakhir mengembangkan 187 ton dorong per ruang pembakaran, sedangkan RS-25 menghasilkan 182 ton di permukaan tanah. Namun, dalam ruang hampa, mesin roket propelan hidrogen cair ini sedikit di depan minyak tanah RD-180 (223 ton berbanding 203 ton). Secara alami, impuls spesifik RS-25 lebih besar (452 detik dalam ruang hampa dan 366 detik di permukaan tanah versus 338 detik dan 311 detik dalam RD-180). Sehubungan dengan rasio dorong terhadap berat, mesin roket propelan cair Rusia terlihat lebih baik (78,4 berbanding 73,1), yang, jelas, dikaitkan dengan penghematan massa karena satu TNA untuk dua ruang pembakaran.
Sistem Energy-Buran dan RD-170Jadi, membandingkan RD-180 dengan RS-25 sudah cukup untuk menyangkal omong kosong tentang ketidakmampuan Amerika Serikat untuk membuat mesin roket yang kuat. Mesin Amerika memiliki perbedaan mendasar - itu dapat digunakan kembali. RS-25 dapat berulang kali dinyalakan / dimatikan dengan kecepatan penuh, yang terjadi saat peluncuran antar-jemput ruang angkasa. Dalam hal ini, RD-180, seperti mesin roket propelan cair Rusia lainnya, dirancang hanya untuk satu penerbangan luar angkasa. Di RuNet, Anda dapat menemukan dugaan bahwa RD-170 dan 180 dapat digunakan kembali, tetapi alasan untuk pernyataan tersebut tidak diberikan.
Dengan latar belakang keunggulan yang spektakuler, klaim bahwa perawatan terjadwal terlalu mahal untuk persiapan RS-25 adalah konyol. Jika para pekerja, insinyur dan ilmuwan di Amerika Serikat menerima pemberian bantuan yang sama seperti di Rusia, biaya angkutan dan peluncuran mereka akan jauh lebih rendah. Ini juga sebagian menjelaskan biaya rendah RD-180, yang menelan biaya 10 juta dolar Amerika Serikat (RS-25 adalah 5-6 kali lebih mahal). Alasan lain adalah bahwa Rusia hampir tidak menghabiskan apa pun untuk pengembangan mesin roket, berdagang dengan apa yang didapatnya dari Uni Soviet.
Pengiriman RD-180 ke Amerika Serikat dilakukan oleh perusahaan patungan RD-Amross dengan kantor pusat di Florida, yang didirikan oleh NPO Energomash dan Pratt & Whitney. Kembali pada tahun 2002, ia membeli 101 mesin, membayar di muka untuk mereka. Rupanya, ini adalah stok mesin roket yang tersisa dari tahun 90-an. Dengan demikian, Amerika tidak hanya menyediakan diri mereka dengan mesin murah, andal dan kuat untuk waktu yang lama, tetapi juga merampas kosmonotika Rusia dari pengembangan di bawah kemampuannya. RD-180 tidak berdiri di atas kendaraan peluncuran kami, dan di bawahnya orang dapat mengembangkan rudal yang lebih kuat dan modern daripada Proton-M. Kita hanya bisa menyalahkan pemerintah kita yang biasa-biasa saja karena fakta bahwa ini tidak terjadi.
Mesin RD-180 ditempatkan pada tahap 1 pembawa Atlas-V. Ini adalah produk dari evolusi keluarga Atlas-Centaur yang telah digunakan NASA sejak awal 70-an (Pioneer 10 dan 11 probe, yang pertama kali mencapai Jupiter dan Saturnus, setelah meninggalkan tata surya, diluncurkan oleh roket Atlas-Centaur pada tahun 1972 dan 1973). Pada 1977, Titan-III dengan modul overaur Centaur yang sama mengerjakan misi epik Voyager 1 dan 2.
Dari awal operasi hingga sekarang, perusahaan United Launch Aliance (ULA) telah melakukan 79 peluncuran roket Atlas-V
www.wikiwand.com/en/Atlas-5#/Atlas_V launch
vehicle_launchers . Hampir setengah dari mereka - 38 jatuh pada kebutuhan militer: satelit peringatan dini, satelit mata-mata, dll. Yang terdekat - peluncuran ke-80 dijadwalkan 17 Juli 2019 ... juga untuk keperluan militer. Untuk semua ini, "negara adidaya energi" menerima $ 1 miliar, termasuk suap kepada "manajer yang efektif." Patut dicatat bahwa Rusia kehilangan konstelasi satelitnya sendiri dari sistem peringatan dini dalam proses bangkit dari lututnya
extremeal-mechanics.org/archives/14681 .
Atlas-V Kiri, Atlas-II kanan (roket 100% Amerika)Apakah ini terlihat seperti ketergantungan AS pada Federasi Rusia, yang mengilhami para pendukung kami? Perlu juga diingat bahwa NASA tidak memiliki kebutuhan mendesak untuk memodifikasi Atlas-II-nya (dalam Atlas-III dan hampir segera dalam Atlas-V). Instalasi RD-180 pada tahap 1 meningkatkan massa peluncuran dan ukuran roket sebesar ~ 20%, daya dukung meningkat sedikit lebih. Namun, versi berat Atlas-V lepas landas karena tidak begitu banyak RD-180 sebagai propelan padat. Dan jika seseorang percaya bahwa tanpa mesin kami NASA tidak akan membuat roket yang berat, maka saya harus mengecewakannya.
Delta-4 Heavy carrier, yang terbang dengan mesin RS-68, secara signifikan melebihi kapasitas muatan tidak hanya dari Atlas-V 551 (yang paling kuat), tetapi juga Proton-M kami. Muatan yang ditempatkan oleh rudal-rudal ini ke orbit geostasioner masing-masing adalah 6,6 ton, 3,85 ton dan 3,7 ton. Pada saat yang sama, mereka dapat menempatkan 28,4 t, 18,85 t dan 23,7 t ke orbit rendah di dekat bumi.
Dapat dilihat bahwa roket paling kuat di abad ke-21 adalah Delta-4 Heavy. Falcon Heavy sudah menginjak tumitnya, tetapi masih dalam tahap pengujian (meskipun sangat sukses). Roket ini, secara kasar, tiga kali lebih kuat dari Proton-M. Ini terbang pada mesin Space-X Merlin-1D sendiri, menggunakan penguat bahan bakar padat saat peluncuran. Merlin-1D mengembangkan sekitar 90 ton dorong, tetapi, seperti yang Anda lihat, dorong mesin tahap 1 bukanlah indikator penting saat membuat roket berat. Meskipun 90 ton tidak sedikit mengingat pertanyaan apakah Amerika Serikat dapat membuat mesin roket. Selain itu, Merlin-1D menggunakan minyak tanah, jadi jangan kagum dengan fantasi bahwa setidaknya mereka tidak dapat membuat mesin minyak tanah. Bahkan ketika mereka tahu caranya, hanya hidrogen adalah bahan bakar yang paling efisien!
Jadi, dengan kapal induk Delta-4 dari awal abad ke-21, NASA tidak membutuhkan roket sekali pakai yang berat, jika Anda tidak memperhitungkan ekonomi. Dan Atlas-V lebih baik karena biaya rendah dari mesin RD-180 (RS-68 diperkirakan $ 15 - $ 20 juta, ada 3 di antaranya di Delta-4 Heavy), dan juga karena pengoperasian hidrogen / oksigen RS-68 lebih mahal dari minyak tanah / oksigen RD-180. Selain itu, Delta-4 yang lebih berat secara alami lebih mahal daripada Atlas-V yang lebih ringan. Dari sudut pandang ekonomi, modifikasi roket Atlas-II dengan pemasangan pada tahap pertama mesin RD-180 terbayar. Amerika menghemat uang di luar angkasa tanpa mengurangi frekuensi penerbangan dan tanpa kehilangan kualitas, sementara Rusia tetap menggunakan rudal lama, menyerahkan mesin roketnya yang paling kuat kepada mitra di luar negeri. Faktanya, pada abad ke-21, Federasi Rusia kehilangan kemerdekaannya di ruang angkasa dan berubah menjadi mitra junior Amerika Serikat, tetapi pada dasarnya taksi ke ISS lain.
Dan apakah RS-68 yang dibuat oleh Aerojet Roketdyne yang sama? Mesin roket propelan hidrogen cair ini tidak kurang, dan mesin paling kuat saat ini, jika Anda tidak terlibat dalam trik dengan penjumlahan dorong dari beberapa ruang pembakaran. RS-68 mengembangkan 289 ton di permukaan laut dan 307 ton di ruang hampa. Tapi itu tidak dapat digunakan kembali, jadi jauh lebih murah daripada RS-25. Mitos bahwa RD-180 dan RD-170 adalah mesin roket yang paling kuat akhirnya dihancurkan bersama dengan mitos bahwa Amerika Serikat bergantung pada mesin Rusia.
Pada 2012, Roketdyne mengundang NASA untuk menginstal mesin F-1 yang dimodifikasi (yang sama yang "tidak ada") pada pembawa SLS superheavy yang menjanjikan. Dalam varian F-1B, ia seharusnya mengembangkan 800 ton daya dorong di permukaan laut. Dalam hal ini, itu seharusnya secara radikal mengubah sistem pendingin nozzle dengan gas buang dari TNA. Untuk mengembalikan keterampilan penanganan mesin roket ini pada tahun 2013, peluncuran-peluncuran dorong rendahnya bahkan dilakukan. Namun, NASA tidak mendukung ide ini, yang dapat memberikan kehidupan kedua ke mesin berapi Saturnus-5.
Pada 2005, Roketdyne menyarankan agar NASA membangun mesin minyak tanah RS-84 dengan daya dorong 470 ton, tetapi juga tidak mendapat dukungan. Saat ini, Roketdyne, atas inisiatifnya sendiri, telah mengembangkan mesin AR-1, yang mampu mengembangkan daya dorong sekitar 250 ton. Instalasi dua kembar AR-1 dapat menggantikan RD-180 dengan roket Atlas-V, tetapi persaingan di antara produsen mesin roket berbahan bakar cair membuat sulit untuk membuat pilihan akhir, sehingga mesin masih dalam tahap pengujian.
Sentuhan terakhir pada gambar, di mana "Amerika Serikat bergantung pada Federasi Rusia." Blue Origin menciptakan mesin metana Blu-Engine-4 dengan daya 240 ton untuk menggantikan sepasang mesin roket tersebut dengan RD-180. Space-X sedang menguji metana Raptor yang sama. Masalahnya bukan bahwa tidak ada yang menggantikan RD-180, tetapi sulit untuk memilih salah satu dari beberapa opsi, untuk apa tepatnya mengubahnya. Jelas bahwa, dengan semua embusan birokrasi waktu, dalam waktu dekat Amerika Serikat akan menyingkirkan RD-180, karena Kongres bersikeras.