Cara merawat sepeda listrik

Saya suka kuda saya, menyisir rambutnya dengan lancar ...

Pernahkah Anda memperhatikan bahwa mobil kotor mengemudi lebih buruk dan komputer bekerja lebih buruk? Jika Anda berpikir bahwa itu tampak bagi Anda dan ini hanyalah persepsi emosional Anda, maka Anda salah. Kotoran atau debu terkecil dapat berakibat fatal bagi elektronik, dan mur yang terkencang di dalam mobil dapat berakibat fatal tidak hanya bagi mobil, tetapi juga seumur hidup. Namun, semua ini berlaku untuk semua transportasi, termasuk sepeda. Dan terutama e-bikes, yang menggabungkan desain transportasi dan kelebihan elektronik, yang berarti mereka juga mengakumulasi kerentanan tipikal.

Baru-baru ini di blog kami ada cerita tentang bagaimana proses merakit sepeda listrik jika Anda memesannya belum dirakit - misalnya, Twitter Mantis-E0 . Hari ini, seperti yang dijanjikan saat itu - beberapa kata tentang merawat sepeda listrik - menggunakan Twitter AM26-E1 sebagai suspensi ganda.



Ngomong-ngomong, sebagian besar tip akan berlaku untuk sepeda biasa, meskipun akan ada nuansa.

Sekalipun Anda membeli sepeda dalam kondisi berkumpul, ini tidak berarti Anda dapat langsung duduk dan mengendarai sepeda. Nah, kesalahpahaman populer kedua tentang sepeda baru adalah bahwa itu baru dan Anda tidak bisa mengurusnya untuk waktu yang lama.

Jika Anda mengabaikan nuansa, maka Anda dapat mengumpulkan sejumlah besar semua jenis tiang tembok, yang paling baik akan dikalikan dengan 0 semua kesenangan mengendarai.

Kustomisasi untuk diri sendiri

Sebelum mengemudi, setiap pengendara motor harus selalu memulai dengan menyesuaikan pendaratan: kursi → kaki → sandaran → kemudi → headrest → cermin. Kisah yang sama adalah dengan sepeda, tetapi lebih sederhana: sebelum menaiki kuda besi, Anda perlu memastikan bahwa roda tidak jatuh, kemudi tidak berputar, dll. Anda perlu mengkonfigurasi sepeda untuk diri sendiri: posisi pelana dan stang, serta semua pegangan / sakelar di atasnya. Jika pendaratan yang salah dalam mobil dapat memaafkan beberapa cacat dan akan memungkinkan Anda untuk pergi dari titik A ke titik B, maka dengan sepeda itu akan berbeda: pendaratan yang konstan akan berdampak negatif terhadap kesehatan Anda (dan lebih mahal daripada sepeda listrik) - kelelahan pada punggung, kaki, pergelangan tangan, leher. Yah, keamanan, tentu saja.

Anda perlu membeli sepeda dengan ukuran rangka agar sesuai dengan pertumbuhan pengendara sepeda: ada banyak pelat serupa di jaringan. Di jajaran sepeda listrik Twitter ada model dengan bingkai 15-17 inci, serta "universal" di TW-E9L , yang sudah kami tulis.



Ada beberapa metode untuk menyesuaikan ketinggian sadel (metode google Holmes, Lemond, 109%), tetapi yang paling umum digunakan adalah "metode tumit": duduk tepat di atas sadel, di posisi bawah pedal, kaki Anda harus sepenuhnya ditekuk di lutut.

Fakta bahwa ada sesuatu yang salah dengan sudut kemudi akan menjadi jelas setelah perjalanan panjang. Sudut harus diatur sehingga selama gerakan pergelangan tangan tidak "menonjol" dan tidak tegang saat mengganti kecepatan dan pengereman.



Nah, yang terakhir: sesuaikan kekakuan shock absorber depan (jika pengaturan seperti itu disediakan - seperti, misalnya, di Twitter AM26-E1 ). Kebetulan perjalanan garpu itu sangat besar dan ringan sehingga saat pengereman dengan rem depan, Anda dapat dengan mudah membuat tiga lapis kulit domba.

UNTUK

Sepeda modern (dan bahkan sepeda) adalah mekanisme teknis yang kompleks. Dan dia, seperti mekanisme lainnya, perlu pemeliharaan. Dalam hal ini, tidak jauh berbeda, misalnya, dari mobil, setelah pembelian yang Anda akan diberikan buku layanan dengan pekerjaan yang diatur. Ganti oli, filter, bantalan, cakram, lilin, peredam kejut, sabuk / rantai, dll. - selama operasi, semuanya aus atau rusak, semuanya memiliki masa pakai sendiri.

Sepeda lebih sederhana daripada mobil: terlepas dari pabrikannya, ada kompatibilitas yang cukup tinggi dalam hal komponen, Anda hampir selalu bisa mendapatkan yang benar dan harga komponen apa pun tidak begitu menggigit (jika kita tidak berbicara tentang produk profesional). Ya, dan Anda perlu mengubah sesuatu tidak terlalu sering - dalam kebanyakan kasus Anda bisa turun dengan perawatan sederhana. Hampir semua pekerjaan tidak memerlukan alat khusus - satu set kunci / segi enam / obeng sudah cukup.

Dengan cara yang baik, Anda perlu memeriksa / merawat komponen sepeda sebelum setiap keluar:

• Tekanan ban (untuk MTB setidaknya 2 atmosfer)
• Kondisi rantai (kontaminasi, pelumasan, gangguan)
• Rem (kondisi cakram dan bantalan, penyesuaian jarak bebas, kondisi jalur hidrolik, gagang)
• Pemasangan roda (menarik eksentrik), roda kemudi dan sadel
• Backlash (setir, ring, rakitan kereta, batang penghubung)
• Mengisi daya perangkat (lampu depan, lampu belakang, baterai utama)

Di bawah ini kita berbicara tentang masalah utama dan bagaimana menyelesaikannya.

Perpindahan gigi

Bagi banyak orang, "mekanisme bintang" ditutupi kabut ketidaktahuan dan satu-satunya hal yang diketahui tentang hal itu adalah bahwa lebih baik tidak menjulurkan jari-jari Anda ke sana lagi. Itu benar :)

Masalah apa yang paling umum di bagian sepeda ini? Rantai terbang dan perpindahan gigi yang buruk.

Rantai mungkin terbang karena kurangnya gangguan - dalam hal ini, paling mudah untuk menghapus satu atau lebih tautan. Rantai sepeda Twitter memiliki kunci untuk dibuka (ini adalah pilihan yang lebih nyaman daripada rantai tanpa kunci), namun, tidak perlu menyesuaikan panjang rantai - ini lebih merupakan saran untuk masa depan ketika tiba saatnya untuk mengubahnya.



Selain itu, rantai dapat terbang karena adanya deformasi (dalam rantai atau pada bintang-bintang) selama operasi. Misalnya, tidak disarankan untuk mengemudi pada kecepatan "ekstrem" di mana rantai menjadi serba salah (karena itu diregangkan atau usang dari waktu ke waktu). Artinya, jika sepeda memiliki 3 * 8 = 24 kecepatan, maka pada kenyataannya ini tidak berarti sama sekali bahwa akan mungkin untuk mengemudi untuk waktu yang lama di semua kecepatan: itu hanya "berbahaya" untuk naik beberapa.

Nah, masalah yang paling umum: sirkuit terbang karena sakelar yang tidak diatur. Baik derailleur depan dan belakang memiliki dua roda (mencuat atau tersembunyi dalam kasing), ditandatangani sebagai L (rendah, bertanggung jawab untuk roda gigi kecil - bintang besar) dan H (tinggi, bertanggung jawab untuk roda gigi besar - bintang kecil). Roda gigi ini menentukan batas perjalanan dari mekanisme switching.


Sekrup penyetelan Twitter AM26-E1.


Sekrup penyesuai Twitter Mantis-E0.

Tuning dimulai pada kecepatan paling lambat. Rol derailleur belakang harus berada di bidang yang sama dengan sprocket - jika ini tidak terjadi, kemudian putar sekrup-H sehingga semuanya lancar. Kemudian kita beralih ke gigi rendah dan putar sekrup-L sehingga roller dan sproket juga berada di bidang yang sama. Ini harus dipantau: jika sepeda jatuh dan mekanisme switching (kaki) bengkok, mungkin saja rantai itu tidak terbang begitu saja - itu akan jauh lebih buruk jika pada salah satu kecepatan kaki berpindah "ke dalam" roda, menyentuh jari-jari dengan semua konsekuensinya - lalu harus mengganti setengah sepeda :)





Derailleur depan memiliki roda gigi yang sama, aturan yang sama ada: rangka sakelar harus berada di bidang bintang-bintang, dan tepi bawah rangka harus tidak lebih dari 3 mm dari bintang besar.






L-dan H-roda dari bintang depan di AM26-E1 sedikit tersembunyi di rumah saklar

Kami tidak secara khusus menjelaskan secara rinci seluruh algoritme untuk pengaturan kecepatan, karena jika tidak seluruh artikel akan membahasnya. Tetapi jika Anda seorang pemula yang lengkap dan Anda memiliki masalah dengan sakelar kecepatan atau rantai, maka sekarang Anda tahu di mana harus menggali.

Rantai

Setidaknya ada dua alasan untuk melumasi rantai dengan periodisitas tertentu: 1) sehingga rantai (dan bintang) akan bertahan lebih lama dan 2) sehingga rantai itu akan bekerja lebih tenang, tanpa derit dan bunyi yang tidak perlu. Dengan skating aktif, disarankan untuk melumasi rantai seminggu sekali.


Rantai bersih


Dan sekarang jelas ada kebutuhan untuk membersihkan

Untuk mulai dengan, kami mengambil surat kabar - Komsomolskaya Pravda sempurna, meskipun Moskovsky Komsomolets juga memiliki banyak pendukung. Kami membaringkannya di bawah sepeda, di area rantai. Kami membersihkan dari kotoran: Anda dapat menggunakan sikat khusus, tetapi Anda dapat melakukannya dengan kain biasa. Kemudian kita mengambil kapal tangki (sebagai opsi - alat suntik dengan jarum tipis atau aerosol), letakkan di atas rantai dan peras dengan lembut (agar minyak menetes, tetapi tidak mengalir), sambil mengayuh secara bersamaan (sehingga rantai bergerak). Setelah melumasi seluruh rantai, disarankan untuk memutar pedal selama beberapa menit, dan kemudian menghapus semua "kelebihan" dengan kain kering / serbet.

Jangan lupa bahwa rantai itu adalah barang habis pakai. Karena itu, jika semuanya berkarat setelah musim dingin, lebih mudah untuk mengganti rantai, daripada melakukan resusitasi. Sumber daya rantai berbeda, rata-rata 1000-2000 km, untuk menentukan tingkat keausan ada alat khusus - meter rantai.

Rem

Dipercaya bahwa rem diciptakan oleh pengecut. Mungkin memang begitu, tetapi masih dalam zaman kita, akan lebih baik bila urutan lengkap dengan rem adalah salah satu komponen utama keselamatan Anda (dan orang-orang di sekitar Anda). Sekarang ada dua rem pada sepeda - ada beberapa jenis, tetapi terlepas dari ini, mereka harus bekerja dengan baik. SELALU. Karena itu, jangan lupa memantau kondisinya - jika sepeda tidak mengerem dengan baik, maka Anda tidak dapat menariknya dengan perawatan.

Semua e-sepeda Twitter memiliki rem cakram, jadi kami tidak akan mempertimbangkan opsi servis rem V-brake. Rem dipasang "dari pabrik" bahkan ketika e-bike dibeli dibongkar, dan oleh karena itu "di luar kotak" mereka diatur (Anda hanya perlu menyesuaikan posisi tuas rem pada roda kemudi). Tetapi nuansa mungkin muncul selama operasi.



Masalah yang paling umum adalah rem berderit (bahkan jika Anda hanya mengemudi, bukan rem). Jika derit muncul tiba-tiba, maka kemungkinan besar kotoran masuk ke mekanisme rem - sangat mungkin bahwa semuanya akan "berderit" sendiri. Tetapi jika tiba-tiba sesuatu seperti minyak naik ke bantalan rem (dan pertama ke rotor) (misalnya, dari garpu bocor), maka Anda hanya perlu membongkar / membersihkan atau membeli bantalan baru (harga 500-1000 rubel per set).



Jika berderit konstan, maka ada sesuatu yang menggosok sesuatu - cakram rem ada di bantalan, atau bantalan pada disk :) Kedua opsi tidak menguntungkan baik cakram atau bantalan. Solusinya sederhana: sesuaikan jarak antara cakram rem dan caliper, untuk yang mana ada beberapa baut pada yang terakhir. Penting: celah antara blok dan rotor tidak boleh terlalu besar, jika tidak pengereman akan kurang efektif.





Opsi terburuk: cakram rem yang cacat (misalnya, akibat jatuh) - di sini, penyesuaian tidak mungkin terjadi. Untuk mengatasi masalah, Anda akan memerlukan kunci khusus untuk mengedit disk, atau penggantian rotor. Kadang-kadang mungkin untuk mendeteksi kelengkungan "dengan mata", dalam kasus lain cukup untuk memutar roda sepeda yang diangkat.

Baterai

Baterai tidak hanya merupakan komponen penting dari sepeda listrik, tetapi juga salah satu yang paling mahal :) Biaya "kotak dengan tombol" dapat dengan mudah mencapai puluhan ribu rubel, tergantung pada hal yang ditipu.



Twitter e-bikes menggunakan baterai lithium-ion LG dalam berbagai konfigurasi. Dalam hampir semua kasus, baterai dapat dilepas - dengan pengecualian model TW-E9L, di mana baterai utama disembunyikan di dalam kerangka karbon.



Ada banyak publikasi dengan topik memperpanjang usia baterai dalam jaringan - salah satunya dari Habr (mengejutkan bahwa artikel tersebut memiliki lebih dari satu juta tampilan). Kami mengutip tip dari sana:

1. Jangan terlalu panas.
2. Jangan biarkan debit penuh.
3. Setiap 3 bulan sekali, isi penuh dan isi daya baterai
4. Gunakan pengisi daya asli

Dan tambahkan beberapa kata dari diri kita sendiri:

1. Sepeda Twitter menggunakan baterai berkualitas tinggi dan pengontrolnya; selama pengisian, perlindungan terhadap tegangan berlebih, pengisian daya berlebih, pengisian berlebih, kelebihan beban, hubungan pendek, panas berlebih, dan polaritas balik disediakan. Oleh karena itu, tetap hanya memantau keadaan baterai di luar perjalanan.
2. Dengan ketidakaktifan yang berkepanjangan (misalnya, jika Anda tidak berkendara di musim dingin dan di luar musim), jika Anda menyimpan sepeda di garasi yang dingin, disarankan untuk melepas baterai dan menyimpannya di rumah dalam kondisi semi-kosong pada suhu 15-20 derajat.
3. Usahakan untuk tidak naik pada suhu di bawah -10 ° C.

Jika ada lebih banyak tips tentang perawatan baterai, maka tulis di komentar.

Kebersihan

Hampir tidak layak untuk berbicara tentang betapa kotornya sebuah sepeda, bahkan jika Anda mengendarainya di cuaca kering dan di aspal. Belum lagi cuaca dan tanah hujan. Dan jika tidak ada sayap besar (hampir selalu harus dibeli secara terpisah), maka semuanya, tidak lagi cuci :)


Mari kita mulai dengan fakta bahwa sama sekali tidak mungkin untuk mencuci sepeda listrik. Ini adalah AED - Peralatan Tekanan Tinggi - ini termasuk semua jenis Karcher dan peralatan lainnya untuk mencuci mobil. “Pada kecepatan maksimum”, aliran air dengan mudah merembes melalui celah dan bukaan terkecil, meskipun pada tekanan rendah dapat dengan mudah merusak tidak hanya listrik, tetapi bahkan komponen yang kurang sensitif. Oleh karena itu, lebih baik untuk mencoret opsi " jatuh ke tempat cuci mobil selama 5 menit dan mencuci semuanya selama 50 rubel " - bahkan jika semuanya bekerja setelah mencuci, bukan fakta bahwa ini akan memakan waktu lama. Jika air bocor ke roda motor atau unit pengontrol, maka berbagai efek khusus dapat terjadi hanya setelah beberapa saat. Akibatnya: "5 menit dan 50 rubel" dapat dengan mudah berubah menjadi perbaikan mahal.

Jika gatal, maka lebih baik mampir mencuci mobil swalayan dan hanya mencuci yang paling kotor (misalnya, jari-jari pelek karet) dengan sangat hati-hati. Tetapi dalam hal apapun jangan memberikan sepeda ke mesin cuci, yang dalam kasus yang tidak akan bertanggung jawab.

* * *

Lalu apa yang akan digunakan? Sebagai pilihan - gunakan alat bertekanan sedang. Artinya sama - jet di bawah tekanan, tetapi tidak begitu destruktif. Ada model baterai (Karcher yang sama), datang dengan kompresor eksternal kecil dan mobil bertenaga baterai. Tentunya ada sesuatu yang bahkan kurang kuat dengan kekuatan dari paverbank atau bahkan sepeda itu sendiri :) Kelemahan dari opsi ini masih biaya, yah, dan "kekakuan" dari solusi.

Apa yang bisa dicuci dalam kasus ini: garpu, rem (dan sepenuhnya), seluruh bingkai, pelek dan karet. Bintang-bintang dan rantai, jika tersumbat dengan kotoran - hati-hati, agar tidak menghilangkan minyak dari mereka, meskipun masih lebih baik untuk memperbaruinya nanti. Bahkan lebih akurat - roda motor, tetapi lebih baik tidak menyentuhnya (seperti halnya baterai dengan blok pengontrol, jika dipisahkan). Disarankan juga untuk tidak menyentuh lampiran: senter, komputer terpasang, sakelar kecepatan, dll.

* * *

Yang terbaik, menurut kami, pilihannya adalah menggunakan sayap berukuran penuh yang bisa dilepas sehingga kotoran minimum terbang ke perangkat; mereka dapat dicuci bahkan di kamar mandi, bahkan di wastafel. Dan sisanya - tisu basah. Ya, itu akan membutuhkan lebih banyak waktu, tetapi Anda dapat "mencuci" di mana saja: di jalan, di tangga, tetapi setidaknya di apartemen. Dari pro: pertama, ini akan menjadi lebih bersih (daripada semburan air), dan kedua - menghapus sentimeter demi sentimeter, Anda dapat dengan hati-hati memantau kondisi semua komponen dan melihat adanya anomali (keripik, pertengkaran, obrolan, dll.) Pada waktunya. d.).


Dalam beberapa kasus, sayap juga tidak akan membantu

* * *

Omong-omong, ada (dan ada permintaan) layanan seperti kendaraan listrik anti air. Biasanya kendaraan yang lebih kompak (skuter, monowheel) menjadi sasarannya, tetapi tentu saja dapat dilakukan untuk sepeda (atau lebih tepatnya, untuk komponen "sensitif"). Ini mungkin melanggar garansi (karena akan membutuhkan analisis "pengisian"), tetapi jika semuanya dilakukan dengan benar, Anda dapat naik bahkan dalam cuaca hujan.

---

Itu saja. Bagikan kiat-kiat merawat teman-teman roda dua Anda di komentar!