Saat ini, ada masalah keseimbangan antara produksi dan konsumsi listrik. Produsen tidak dapat memenuhi kebutuhan saat beban puncak secara instan. Jika sebuah pabrik besar mulai mengkonsumsi lebih banyak energi secara signifikan, ini dapat mengakibatkan gangguan dalam suplai energi tidak hanya untuk pabrik ini, tetapi juga, misalnya, ke gedung-gedung perumahan terdekat. Hari ini, keseimbangan ini, tidak peduli seberapa konyol kedengarannya, kadang-kadang diputuskan oleh panggilan telepon ke pembangkit listrik dengan permintaan untuk menanam batubara.
Tentu saja, butuh waktu untuk menambah daya.
Dalam waktu dekat, ketika mobil listrik ada di setiap keluarga, mereka akan dapat membantu menyeimbangkan produksi / konsumsi. Lagi pula, mereka memiliki baterai yang sangat luas yang dapat menahan sendiri kelebihan listrik, dan dengan meningkatnya permintaan, kembalikan.
Untuk ini, teknologi V2G diciptakan - Vehicle-to-grid.
Frekuensi listrik
Di jaringan publik, arus arus bolak-balik. Ini mengubah arahnya, tergantung pada negara, dengan frekuensi 50-60 Hertz. Pada satu titik waktu, frekuensi ini sama di titik mana pun pada listrik.
Ini ditentukan oleh kecepatan putaran generator di pembangkit listrik. Generator disinkronkan satu sama lain dan berputar pada frekuensi yang sama 50 putaran per detik.
Dengan meningkatnya jumlah konsumen, beban pada jaringan meningkat. Dan generator menjadi sedikit lebih sulit untuk berputar. Dan kecepatannya sedikit menurun. Dengan penurunan konsumsi, masing-masing, beban turun dan generator berputar sedikit lebih cepat.
Dari ini, frekuensi listrik mulai berubah, biasanya dalam 49,9-50,1 Hz. Dari perubahan ini, kita dapat menentukan kapan konsumsi melebihi produksi dan sebaliknya.
Pegang kelebihan
Akan lebih baik pada saat kelebihan listrik untuk menyimpannya di suatu tempat. Tapi dimana? Produksi baterai berkapasitas tinggi mahal. Tetapi kita ingat bahwa masa depan mobil listrik tidak jauh, dan mereka memiliki baterai. Dan sebagian besar waktu mobil di tempat parkir. Mengapa tidak menggunakan baterai ini untuk membantu menyeimbangkan jaringan?
Dengan kelebihan listrik, sebuah mobil listrik dapat diisi ulang, dan dengan kekurangan listrik, anehnya, dapat dilepaskan dengan mengirimkan energi kembali ke jaringan dan membantu memenuhi peningkatan permintaan. Pemilik mobil listrik akan dapat memperoleh energi dengan harga lebih murah untuk membantu jaringan listrik.
Inilah yang disebut V2G.
Stasiun pengisian
Agar teknologi dapat berfungsi, stasiun pengisian khusus diperlukan yang dapat, berdasarkan pengukuran frekuensi saat ini, secara instan mengontrol daya pengisian atau pemakaian kendaraan listrik.
Di stasiun yang ada, pengukuran frekuensi dilakukan oleh perangkat eksternal, yang nilainya ditransmisikan ke stasiun melalui protokol MODBUS (melalui Ethernet).
Stasiun berkomunikasi dengan kendaraan menggunakan protokol ChaDeMo, memberikan instruksi tentang berapa daya yang harus diisi / lepaskan.
Mengantisipasi kekhawatiran bahwa siklus pengisian / pemakaian yang sering merusak baterai, perlu dicatat bahwa penyeimbangan instan hanya terjadi pada kisaran 30 hingga 90% dari pengisian baterai. Dalam kisaran ini, efek negatif pada baterai dapat diabaikan.
Dari kendaraan listrik yang ada saat ini, hanya sedikit dari mereka yang dapat mengembalikan baterai ke jaringan. Penulis beruntung dapat menguji teknologi ini pada Nissan Leaf dan Nissan e-NV200.
Tetapi kemajuan tidak terhentikan!