Pada 2017,
bus tak berawak diluncurkan di Las Vegas. Tetapi pada jam pertama setelah mencapai jalan umum, ia menabrak truk layanan pengiriman. Untungnya, tidak ada yang terluka saat itu, dan kendaraan hampir tidak rusak - tabrakan terjadi pada kecepatan minimum.
Kemudian, pada tahun 2017, media berbicara tentang bagaimana, sebagian besar,
pengemudi truk yang harus disalahkan. Seperti diberitakan, dia tidak melihat di kaca spion, jadi dia tidak bisa bereaksi terhadap pemulihan hubungan dengan bus. Tetapi kebenaran ada di suatu tempat di dekatnya - hari yang lain diumumkan oleh perwakilan dari Dewan Nasional untuk Keselamatan Transportasi (AS).
“Selama pengujian bus otonom di pusat kota hari ini, dia ditabrak truk pengantar. Bus mengambil tindakan yang ditentukan: ketika sensor memperbaiki truk, ia berhenti untuk mencegah kecelakaan. Sayangnya, truk layanan pengiriman tidak berhenti dan menabrak sayap depan pesawat ulang-alik. Jika truk memiliki peralatan yang sama dengan sensor sebagai pesawat ulang-alik, maka kecelakaan itu bisa dihindari. Tes bus akan dilanjutkan selama program percontohan 12 bulan di distrik perkotaan Distrik Inovasi, ”perwakilan dari pemerintah kota mengatakan kemudian.
Biasanya departemen ini tidak menyelidiki kecelakaan sederhana dan tidak terlalu signifikan - seperti ini. Tapi, karena itu terjadi dengan partisipasi dari kendaraan robot, agensi memutuskan untuk menyelidiki insiden tersebut.
Ketika penyelidikan dimulai , sebuah bus tak berawak memperhatikan sebuah truk yang muncul - sebuah penghalang - terletak 45 meter dari situ. 30 meter sebelum persimpangan lintasannya dengan lintasan truk, bus mulai melambat. Dia harus berhenti darinya sekitar 3 meter.
Ternyata, pengemudi truk melihat hambatan, tetapi berpikir bahwa bus akan berhenti terlebih dahulu, jadi dia benar-benar tidak melihat ke luar jendela tampilan belakang, tetapi mengawasi sisi lain jalan, di mana mobil dengan pengemudi manusia bergerak. Sayangnya, peristiwa utama saat ini terjadi di sisi lain, itulah sebabnya kendaraan bertabrakan.
Investigasi regulator menunjukkan bahwa operator bus memiliki kesempatan untuk mencegah kecelakaan. Misalnya, suara dapat dipancarkan, yang tidak dilakukan. Selain itu, ditetapkan bahwa operator bus robot memiliki kesempatan untuk menghentikan kendaraannya menggunakan kontrol khusus. Tidak ada kontrol biasa di bus.
Tidak ada yang meramalkan hal yang buruk, karena bus harus bergerak sepanjang jalan yang panjangnya lebih dari satu kilometer. Tetapi apa yang terjadi terjadi. Kontrol bus robot, ternyata, berada di semacam "ruang tertutup". Operator bus, pada akhirnya, tidak punya cara untuk merespons lebih cepat atas kejadian tersebut.
Setelah kecelakaan itu, pengembang minibus membuat pengontrol yang dengannya Anda dapat mengendalikan kendaraan yang lebih mudah diakses oleh operator. Menurut regulator, jika operator bus memiliki kesempatan untuk mengambil kendali, tidak akan ada masalah.