"Peringkat untuk penerbangan tidak memuaskan," kataku kepada instruktur, yang baru saja terbang dengan salah satu kadet terbaik kami.
Dia menatapku dengan bingung.
Saya mengharapkan tampilan ini: baginya, penilaian saya benar-benar tidak memadai. Kami mengenal siswa dengan baik, saya membaca laporan penerbangan tentang dia dari dua sekolah penerbangan sebelumnya, serta skuadron kami, di mana dia dilatih untuk pilot pesawat tempur Royal Air Force (RAF). Dia sangat baik - teknik pilotingnya di atas rata-rata dalam segala hal. Selain itu, dia adalah pekerja keras dan siap untuk terbang.
Tapi ada satu masalah.
Saya telah melihat masalah ini sebelumnya, tetapi instruktur, jelas, tidak menyadarinya.
"Evaluasi tidak memuaskan," ulang saya.
"Tapi dia terbang dengan baik, itu adalah penerbangan yang bagus, dia seorang kadet yang hebat, kau tahu itu.
Kenapa tidak? ” Dia bertanya.
"Pikirkan sendiri, kawan," kataku, "di mana 'kadet luar biasa' ini dalam enam bulan?"
Saya selalu tertarik pada kegagalan, mungkin karena pengalaman pribadi saya selama pelatihan penerbangan. Menjadi seorang pemula, saya melakukan pekerjaan yang baik mengelola pesawat piston kecil, dan kemudian, bahkan sedikit lebih baik - dengan pesawat yang lebih cepat dilengkapi dengan mesin turboprop. Namun, setelah mengikuti kursus pelatihan penerbangan lanjutan untuk pilot pesawat jet masa depan, saya mulai tersandung. Saya bekerja keras, dengan hati-hati disiapkan, duduk di malam hari untuk buku pelajaran, tetapi masih terus gagal berangkat setelah keberangkatan. Beberapa sorti tampaknya berjalan dengan baik, sampai pada pembekalan pasca penerbangan, di mana mereka mengatakan kepada saya bahwa saya harus mencoba lagi: putusan seperti itu mengejutkan saya.
Satu momen yang sangat menegangkan terjadi di tengah-tengah proses pelatihan pilot Hawk, sebuah pesawat yang digunakan oleh tim aerobatic Red Arrows.
Saya hanya - untuk kedua kalinya - gagal dalam Tes Navigasi Akhir saya, yang merupakan acara utama dari seluruh kursus.
Instruktur saya merasa bersalah: dia orang baik, dan murid-muridnya mencintainya.
Pilot tidak menunjukkan emosi mereka: mereka tidak memungkinkan kita untuk berkonsentrasi pada pekerjaan, jadi kita "mendorong" mereka ke dalam kotak dan meletakkannya di rak dengan tulisan "lain kali", yang jarang terjadi. Ini adalah kutukan kita dan itu mempengaruhi seluruh hidup kita - pernikahan kita runtuh setelah bertahun-tahun kesalahpahaman yang disebabkan oleh tidak adanya tanda-tanda sensualitas eksternal. Namun, hari ini saya tidak bisa menyembunyikan kekecewaan saya.
"Hanya kesalahan teknis, Tim, jangan khawatir. Lain kali akan berhasil! " "Hanya itu yang dia katakan saat menuju skuadron, sementara gerimis Wales Utara yang terus-menerus hanya menambah kesedihanku."
Ini tidak membantu.
Gagal berangkat sekali itu buruk. Memukul Anda dengan keras apa pun nilai yang Anda miliki. Seringkali Anda merasakan kegagalan Anda - Anda bisa lupa untuk menaikkan level pesawat, membuat kesalahan saat melepas instrumen, menyimpang dari jalan napas ketika terbang di atmosfer atas, atau lupa untuk mengganti sakelar senjata ke posisi yang aman selama serangan mendadak. Kembali setelah penerbangan seperti itu biasanya terjadi dalam keheningan: instruktur tahu bahwa Anda akan kewalahan karena kecerobohan Anda, dan Anda juga memahami hal ini. Sebenarnya, karena kerumitan penerbangan, para kadet dapat mengisi hampir semua hal, dan karena itu mereka sering tidak memperhatikan kekurangan kecil - dan meskipun demikian tidak mungkin untuk menutup mata terhadap beberapa dari mereka.
Terkadang, dalam perjalanan pulang, instruktur mengendalikan pesawat, yang seringkali lebih aman.
Tetapi jika Anda gagal penerbangan dua kali, maka tekanan pada Anda meningkat pada waktu.
Anda mungkin berpikir bahwa taruna yang telah gagal terbang dua kali, menjadi tertutup dan menghindari teman-temannya. Bahkan, teman sekelas juga menjauhkan diri dari mereka. Mereka mungkin mengatakan bahwa dengan demikian mereka memberi ruang pribadi kawan mereka, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Faktanya, mereka tidak ingin bergaul dengan taruna yang tidak berhasil - tiba-tiba mereka juga akan mulai gagal karena “koneksi bawah sadar” yang tidak dapat dipahami. "Suka menarik seperti" - pilot ingin berhasil dalam pelatihan mereka dan secara salah percaya bahwa kegagalan tidak diperlukan bagi mereka.
Setelah kegagalan ketiga Anda dikeluarkan. Jika Anda beruntung, dan ada kursi gratis di sekolah penerbangan lain, maka Anda mungkin ditawari tempat di kursus pelatihan untuk pilot helikopter atau pilot pesawat angkut, tetapi tidak ada jaminan untuk ini dan, seringkali, pengecualian berarti akhir karir Anda.
Instruktur yang menerbangkan saya adalah orang baik dan selama penerbangan sebelumnya sering memutar panggilan telepon di headset saya sampai saya "menjawab".
"Halo," kataku.
“Ya, halo, Tim, ini instruktur Anda dari kursi belakang, lelaki itu sangat tampan - Anda dapat mengingat saya, kami berbicara beberapa kali. Saya ingin memberi tahu Anda bahwa kami memiliki jalan napas di depan, mungkin Anda ingin menghindarinya. ”
"Oh, sial," jawab saya, memutar pesawat dengan tajam.
Semua taruna tahu bahwa instruktur ada di pihak mereka: mereka ingin taruna menyerah, dan sebagian besar siap untuk keluar dari jalan mereka untuk membantu pilot pemula. Bagaimanapun, mereka sendiri pernah menjadi taruna.
Bagi seorang pilot pemula, kesuksesan jelas penting - itu adalah fokus utama bagi sebagian besar taruna. Mereka akan bekerja sampai larut malam, datang pada akhir pekan dan menonton catatan penerbangan pilot lain untuk mendapatkan informasi yang dapat membantu mereka tetap bersekolah untuk hari lain.
Tetapi bagi pelatih, kesuksesan tidak begitu penting: ada sesuatu yang lebih menarik bagi kita.
Kegagalan.
Ketika saya berusia 10 tahun, ayah saya membawa saya dalam perjalanan ke Normandia, bersama dengan sebuah kelompok yang terlibat dalam pemulihan kendaraan militer tua, di mana ia menjadi anggota. Dia memiliki sepeda motor dari Perang Dunia Kedua, yang dipulihkannya, dan ketika ayah saya mengendarai mobil di samping konvoi, saya bepergian dengan tank atau jip, bersenang-senang.
Itu sangat sehat untuk anak kecil, dan saya mengobrol dengan semua orang yang mendengarkan saya sementara kami berjalan melalui medan perang dan menghabiskan malam hari di kamp-kamp yang ditempatkan di padang rumput yang terbakar matahari di utara Prancis.
Waktu luang ini luar biasa, sampai terputus oleh kenyataan bahwa ayah saya tidak bisa mengendalikan operasi tungku gas dalam gelap.
Suatu pagi saya terbangun oleh tangisan - "Keluar, keluar!" - dan ditarik keluar dari tenda dengan paksa.
Dia terbakar. Saya juga.
Kompor gas kami meledak dan membakar pintu tenda. Api menyebar ke lantai dan langit-langit. Ayah saya, yang berada di luar pada waktu itu, merunduk di dalam tenda, menarik saya dan menarik saya keluar dari sana dengan kaki.
Kami belajar banyak dari orang tua kami. Anak laki-laki belajar banyak dari ayah, anak perempuan dari ibu. Ayah saya tidak suka mengekspresikan emosinya, dan saya juga tidak terlalu emosional.
Tetapi dalam kasus tenda yang terbakar, dia menunjukkan kepada saya bagaimana orang harus bereaksi terhadap kesalahan mereka sendiri, dan sedemikian rupa sehingga saya tidak akan pernah melupakannya.
Saya ingat bagaimana kami duduk di dekat sungai tempat ayah saya baru saja membuang tenda kami yang terbakar. Semua peralatan kami terbakar dan kami hancur. Saya dapat mendengar beberapa orang di dekatnya, tertawa, mendiskusikan fakta bahwa rumah kami hancur.
Ayah saya bingung.
“Saya menyalakan kompor di tenda. Itu salah, ”katanya. "Jangan khawatir, semuanya akan baik-baik saja."
Ayah tidak menatapku, terus memandang ke kejauhan. Dan saya tahu bahwa semuanya akan baik-baik saja, karena dia berkata bahwa itu akan terjadi.
Saya baru berumur 10 tahun, dan itu ayah saya.
Dan saya percaya padanya karena dalam suaranya tidak ada yang lain selain kerendahan hati, ketulusan dan kekuatan.
Dan saya tahu bahwa fakta bahwa kita tidak lagi memiliki tenda tidak penting.
"Itu kesalahan saya, saya minta maaf saya membakarnya - lain kali ini tidak akan terjadi lagi," katanya dalam ledakan emosi yang langka. Tenda melayang ke hilir, dan kami duduk di pantai dan tertawa.
Ayah tahu bahwa kegagalan bukanlah kebalikan dari kesuksesan, tetapi bahwa itu adalah bagian integral darinya. Dia membuat kesalahan, tetapi menggunakannya untuk menunjukkan bagaimana kesalahan mempengaruhi seseorang - mereka memungkinkan Anda untuk mengambil tanggung jawab dan memberikan kesempatan untuk meningkatkan.
Mereka membantu kita memahami apa yang akan mendorong dan apa yang tidak.
Itulah yang saya katakan kepada instruktur taruna yang berada di ambang kelulusan.
Jika dia membuat kesalahan di depan, dia mungkin tidak akan pernah kembali darinya.
Semakin tinggi Anda pergi, semakin sulit bagi Anda untuk jatuh. Saya bertanya-tanya mengapa tidak ada yang mengerti hal ini pada tahap awal pelatihan.
"Bergeraklah Cepat, Hancurkan Hal-hal" - moto awal Facebook
Siswa kami yang terlalu sukses tidak mengerti arti kesalahan. Dari sudut pandang akademis, ia melakukannya dengan baik dalam Pelatihan Pejabat Awal, menerima banyak penghargaan saat ia maju melalui proses pelatihan. Dia adalah murid yang baik, tetapi apakah dia percaya atau tidak, kisahnya, yang merupakan kisah sukses, dapat segera terganggu oleh kenyataan operasi garis depan.
“Saya menetapkan dia 'tidak berhasil' karena selama pelatihan dia tidak pernah menerimanya,” kataku.
Tiba-tiba dia sadar.
“Saya mengerti,” dia menjawab, “dia tidak pernah harus pulih dari kegagalan. Jika dia membuat kesalahan di langit malam di suatu tempat di Suriah utara, akan lebih sulit untuk pulih. Kita bisa membuat kegagalannya terkendali dan membantunya mengatasinya. ”
Itulah sebabnya sebuah sekolah yang baik mengajarkan siswa-siswanya untuk secara benar memahami kegagalan dan menilai mereka lebih daripada keberhasilan. Sukses menciptakan perasaan nyaman, karena Anda tidak perlu lagi melihat ke dalam diri Anda. Anda dapat percaya bahwa Anda sedang belajar dan sebagian akan benar.
Sukses itu penting karena memberi tahu Anda apa yang Anda lakukan berhasil. Namun, kegagalan membangun fondasi untuk pertumbuhan berkelanjutan, yang hanya bisa datang dari penilaian yang jujur atas pekerjaan mereka. Anda tidak perlu membuat kegagalan untuk menjadi sukses, tetapi Anda harus memahami bahwa kegagalan tidak bertentangan dengan kesuksesan dan bahwa mereka tidak boleh dihindari dengan segala cara.
“Seorang pilot yang baik mampu mengevaluasi secara objektif segala sesuatu yang terjadi ... dan mempelajari pelajaran lain untuk dirinya sendiri. Di atas sana kita harus bertarung. Ini pekerjaan kami ” - Viper, film“ Penembak Terbaik ”
Kegagalan mengajarkan seseorang hal yang sama seperti yang diajarkan ayah saya sebelum saya menjadi instruktur penerbangan senior di sekolah penerbangan tempat saya telah berjuang untuk bertahan hidup selama bertahun-tahun.
Kerendahan hati, ketulusan, dan kekuatan.
Itulah sebabnya instruktur militer tahu bahwa setiap keberhasilan adalah rapuh dan pelatihan nyata harus disertai dengan kegagalan.
Beberapa komentar pada artikel asli:Tim collinsSulit dikatakan. Kesalahan apa pun harus disertai dengan penguraian yang menjelaskan kegagalan dan menyarankan serangkaian tindakan dan arah gerakan ke arah kesuksesan berikutnya. Gagal seseorang setelah penerbangan yang sukses berarti membuat analisis seperti itu lebih sulit. Tentu saja, tidak ada yang sempurna dan selalu ada sesuatu yang dapat disalahkan atas kegagalan, tetapi saya tidak akan puas dengan penyumbatan yang dibuat-buat. Pada saat yang sama, saya sendiri melakukan banyak ulasan seperti itu, menasihati saya untuk tidak terlalu percaya diri dengan harapan bahwa semuanya akan selalu baik-baik saja.
Tim Davies (penulis)Saya setuju, analisis dilakukan, dan tidak ada yang dipalsukan - kualitas penerbangannya memburuk, dan dia hanya lelah. Dia butuh istirahat. Komentar yang bagus, terima kasih!
Stuart HartSaya tidak melihat sesuatu yang benar dalam memberikan takeoff yang baik untuk yang buruk. Siapa yang berhak mengevaluasi orang lain seperti itu? Apakah seluruh analisis tentang hidupnya hanya berdasarkan laporan penerbangan dan CV? Siapa yang tahu kegagalan apa yang dia saksikan atau alami, dan bagaimana ini memengaruhi kepribadiannya? Mungkin itu sebabnya dia begitu baik?
Tim Davies (penulis)Terima kasih atas wawasannya, Stuart. Penerbangannya menjadi lebih buruk dan lebih buruk, kami mendiskusikan hal ini berkali-kali sampai kami memutuskan untuk menghentikannya lebih cepat daripada nanti.