Mengapa masa depan pengiriman mungkin masih di belakang airships

Ingat pesawat Amazon?

Tentu saja, itu palsu. Tapi itu mungkin tidak jauh dari kebenaran. Amazon benar-benar ingin membangun raksasa seperti itu. Balon besar tempat drone berserakan ke segala arah, seperti lebah dari sarang. Perusahaan lebih dekat dengan implementasi proyek semacam itu daripada yang mungkin Anda pikirkan. Dan dia tidak sendirian.

Dalam komentar di posting tentang kapal udara, Milfgard memulai diskusi tentang apakah raksasa seperti itu dapat mengirimkan barang, atau apakah itu tugas yang terlalu tidak menguntungkan, sulit dan berbahaya.

Jadi, Amazon (dan banyak lainnya, termasuk pemerintah Cina dan Walmart) berpikir bahwa itu akan mampu. Hanya saja tidak cukup cara truk atau kapal kontainer bekerja sekarang. Misalnya, raksasa seperti itu harus turun ke bumi hanya dalam keadaan darurat, tidak lebih dari sekali setiap enam bulan. Dan itu bisa menggantung di udara di ketinggian stratosfer.

Gudang di atas kota

82 tahun yang lalu, keruntuhan Hindenburg menandai berakhirnya era balon besar yang mendominasi udara pada awal abad ke-20. Melihat bahaya airships dapat menimbulkan bagi publik dan penumpang mereka, pihak berwenang dan produsen akhirnya bergantung pada pesawat terbang. Pada tahun 1938, produksi zeppelin dihentikan.

Tetapi dalam waktu dekat (sesuai rencana - secara harfiah 10-20 tahun) mereka dapat kembali. Dan udara kota-kota besar akan perlahan membajak kapal terbang besar. Tidak kurang dari Hindenburg.

Mereka tidak akan tersedia untuk lalu lintas penumpang, Anda tidak mungkin dapat naik ke mereka dan terbang di atas kota. Namun, berkat teknologi terbaru, mereka dapat menjadi cara yang menguntungkan dan ramah lingkungan untuk mengirimkan barang. Terutama di kota-kota besar seperti New York, di mana menjadi semakin sulit untuk dengan cepat berpindah dari satu titik ke titik lainnya, dan, sebaliknya, di tempat-tempat dengan infrastruktur yang tidak berkembang, di mana tidaklah mudah untuk mencapai dengan cara biasa.

Pada 2016, Amazon mematenkan proyek untuk gudang terbang - pusat pemenuhan udara (AFC). Sebuah pesawat besar perlahan-lahan beredar di atas kota pada ketinggian hingga 14.000 meter. Dipenuhi dengan helium, jauh lebih aman daripada hidrogen yang membunuh Hindenburg.

Gudang terbang, menurut rencana, akan menyimpan barang yang paling populer dan tidak terlalu berat. Ketika seorang pelanggan melakukan pembelian, sebuah pesawat tak berawak terbang dari langit dan mengirimkannya ke alamat yang diinginkan. Amazon mengatakan akan membutuhkan energi minimum, karena sebagian besar cara drone akan turun. Tidak seperti gudang darat, itu tidak harus naik dari darat dengan kargo. Dan mengingat bahwa mempertahankan balon di udara juga membutuhkan energi yang sangat sedikit, sistem seperti itu akan segera mulai membayar sendiri.

Paten Amazon juga menawarkan beberapa kegunaan lain untuk gudang zeppelin tersebut. Misalnya, selama pertandingan sepak bola, pembeli mungkin ingin membeli minuman, makanan, atau barang dagangan. Airship dengan barang-barang yang diperlukan akan berlayar di muka dan parkir di atas lapangan. Pesanan Anda akan diproses tepat selama pertandingan, dan drone akan mengirimkannya ke tangan Anda. Dan pada raksasa seperti itu akan ada banyak ruang iklan, yang akan terlihat di seluruh kota. Jika tiba-tiba muncul produk populer baru (iPhone baru atau, katakanlah, kolom Echo) - tunjukkan di layar. Pembeli dari bumi memberi kesan bahwa setiap drone yang keluar dari pesawat membawanya, dan ia kehilangan sesuatu.

Menurut paten, balonnya akan sangat besar - panjangnya ratusan meter. Dengan dimensi seperti itu, itu hanya lebih menguntungkan. Dia akan dapat membawa beberapa ratus ton barang. Ukuran dan kapasitas angkutnya akan lebih tinggi dari pesawat terbesar dalam sejarah - transportasi Soviet An-225 Mriya , yang dapat mengangkut hingga 209 ton.

Tetapi keuntungan utama dari seluruh proyek untuk pengguna Amazon adalah kecepatan pengiriman. Perusahaan ini sudah menghabiskan puluhan miliar dolar setahun untuk menguranginya menjadi dua hari di seluruh Amerika Serikat. Ini adalah salah satu keunggulan kompetitif utamanya. Dan jika gudang terbang beberapa kilometer di atas kota, pengiriman ke titik mana pun di kota metropolis dengan drone dikurangi menjadi "beberapa menit."

Diasumsikan bahwa raksasa seperti itu akan selalu tetap berada di udara agar tidak membuang energi. Pengisian ulang bahan bakar dan pasokan di atas kapal akan dilakukan oleh "angkutan" yang lebih kecil. Dengan kapal udara yang sama, hanya urutan besarnya lebih kecil, dan dengan kemampuan untuk duduk dan bangkit secara teratur.

Paten selanjutnya menjelaskan bahwa drone perusahaan juga akan diisi ulang sebagian di udara, dari energi yang dihasilkan oleh turbin udara alat berat. Dan agar paket itu, Tuhan melarang, tidak rusak saat mendarat, mereka berencana untuk membuat hal yang agak tidak biasa, casing khusus yang akan menerima paket. Dia turun dari drone ketika dia tiba di depan pintu Anda dan membuka dengan gaya akordeon. Kemudian paket itu turun dengan hati-hati, mendorong masuk dari dalam dindingnya.

Walmart tidak jauh di belakang pesaing utamanya di AS. Pada 2017, ia menerima paten untuk "sistem transportasi udara yang dipenuhi gas untuk meluncurkan sistem udara tak berawak untuk pengiriman makanan." Padahal, hal yang sama, hanya di profil. Gudang barang terbang, dengan tabung gas besar, kerangka kaku, pembangkit listrik dan tempat parkir untuk drone yang menerima barang saat ekstradisi dan turun bersama mereka.

Hanya jika ambisi Amazon sedang berjuang untuk stratosfer (secara harfiah), Walmart ingin pesawat terbangnya terbang jauh lebih rendah, kira-kira setingkat menara Menara Eiffel. Ukuran balon juga lebih sederhana: seperti lima atau enam truk yang berdiri berjajar. Secara umum, proyek perusahaan terlihat lebih realistis, tetapi di sisi lain, Amazon sudah memiliki sistem pengiriman barang jadi dalam bentuk Prime Air. Yang tersisa baginya adalah membangun sebuah pesawat yang darinya mereka bisa diluncurkan. Teknologi, yang diterapkan pada tahun 1850-an, tidak mungkin menjadi sesuatu yang tidak dapat dipahami oleh Bezos.

Paus terbang

Tidak hanya raksasa penjualan utama Amerika yang berpikir tentang potensi kebangkitan kapal udara. Sebagai contoh, sebuah perusahaan milik negara Cina berinvestasi dalam proyek perusahaan Paus Terbang Perancis. Secara total, proyek dari Perancis dan Cina telah mencapai lebih dari $ 300 juta, meskipun pada kenyataannya itu masih hanya memiliki ide dan rencana.

Zeppelin akan dirakit di Cina Tengah, di wilayah Kinmen, serta di Prancis dan Maroko. Tes pertama "paus terbang" dengan panjang 150 meter direncanakan untuk berenang sesuai rencana pada tahun 2021. Dia juga tidak akan pernah mendarat, dalam cuaca yang tenang, tinggal di udara tanpa biaya bahan bakar. Akibatnya, puluhan kapal udara raksasa, masing-masing lebih dari dua kali selama Boeing 747, akan berjalan di Cina di daerah dengan infrastruktur yang buruk Sebastian Bougon, CEO Flying Whales, mengharapkan untuk membangun lebih dari 150 mobil pada tahun 2032.

Proyek ini muncul pada 2012 di Administrasi Kehutanan Prancis. Di selatan dan timur, negara ini memiliki wilayah yang kaya akan sumber daya hutan (menurut standar Eropa). Tetapi perkembangan mereka sangat sulit karena kurangnya infrastruktur yang diperlukan. Jika Anda meletakkan ribuan kilometer jalan dan membangun lapangan terbang untuk mengangkut kayu, proyek akan membuahkan hasil untuk waktu yang sangat lama. Karena itu, orang Prancis mengajukan pertanyaan: adakah cara yang lebih murah dan lebih mudah?

Sebuah pesawat bisa mendarat di lokasi penebangan, atau tidak mendarat sama sekali, tetapi gunakan lift. Ia tidak membutuhkan jalan, ia dapat mengangkut barang-barang dengan berat yang sangat besar dengan biaya yang relatif rendah. Dan bahkan jika sesuatu berjalan salah dan malapetaka skala Hindenburg terjadi - di hutan hanya gagak dan tupai yang akan menderita.

Paus Terbang memberikan proyek LCA60T kepada pemerintah Prancis - sebuah pesawat penuh helium yang ditenagai oleh tujuh motor listrik yang memenuhi semua spesifikasi. Sesuai namanya, itu dirancang untuk membawa 60 ton kargo. Sebagai perbandingan, sebuah truk besar biasanya mengangkut hingga 22 ton.

Balon rencananya akan digunakan tidak hanya untuk memperluas wilayah penebangan. Desain ini memberikan peluang untuk mengangkut tiang listrik, turbin angin, dan bahkan bangunan modular. Untuk dengan cepat mengembangkan wilayah apa pun, bangun infrastruktur di tempat yang sebelumnya tidak ada jejaknya.

GAIGA China telah menginvestasikan sekitar $ 200 juta dalam proyek tersebut, setelah menerima seperempat bagian di perusahaan. Secara total, Paus Terbang dihargai lebih dari $ 1 miliar, meskipun perusahaan tersebut bahkan tidak memiliki prototipe yang berfungsi.

Mengapa kapal udara

Seperti yang dipahami oleh orang Cina, perangkat ini harus membantu negara menyelesaikan beberapa masalah mendesak.

Pertama, pengangkutan muatan besar dari daerah yang sulit. Misalnya, dari ladang minyak dan gas di Kutub Utara (untuk ini, kapal udara hibrida LMH-1 juga dipesan dari Lockheed Martin ). Kutub Utara terbuka, karena pemanasan global, ada lebih banyak peluang di sana, dan mereka yang dapat menggunakannya terlebih dahulu akan memiliki keuntungan besar.

Kapal udara Paus Terbang dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan hingga 100 km / jam dan dengan biaya kurang dari 5% dari biaya pengoperasian helikopter kargo. Panjang kompartemen kargo adalah sebanyak 75 meter, setengah dari zeppelin itu sendiri. Anda dapat mengangkut apa pun dalam balon, tidak hanya minyak dan gas itu sendiri, tetapi juga suku cadang, dan bahkan anggota tim. Mereka dapat menjadi penghubung penting dalam rantai pasokan yang kompleks.

Kedua, kapal udara dapat membantu di negara-negara berkembang di Afrika dan Asia, di mana Cina juga memiliki klaim sendiri. Di banyak tempat, tidak ada jalan yang baik dan (karena pemerintahan yang korup) bahkan tidak diramalkan. Dan di sini - Anda dapat mengambil semuanya ke tangan Anda sendiri. Generator transportasi, panel surya. Mengirim barang dengan cepat ke daerah yang belum berkembang. Untuk tugas yang sama, truk pesawat bisa berguna di Rusia. Dengan mereka, Anda dapat terbang di luar jalan dan mengirimkan muatan besar tanpa menghabiskan banyak uang untuk itu.

Ketiga, masalah lingkungan. Pesawat terbang dan helikopter sangat tidak menyenangkan dalam hal emisi CO2. Pada 2010, Asosiasi Transportasi Udara Internasional menyerukan pengabaian pesawat kargo berat. Boeing 747 menggunakan 7.840 kg bahan bakar penerbangan untuk tinggal landas, penerbangan dan mendarat lebih dari 250 km. Dan 10 kg untuk setiap kilometer berikutnya dalam kondisi ideal. Perjalanan singkat dari Moskow ke St. Petersburg menghasilkan sekitar 45 ton CO2. Emisi yang sama ke atmosfer dalam perjalanan seperti itu akan menghasilkan 350-400 mobil.

Airships memancarkan gas berbahaya 80-90% lebih sedikit ke atmosfer. Dan karena ketinggian rendah (dalam kasus Flying Wales dan proyek Walmart) mereka tidak meninggalkan jejak inversi yang berkontribusi pada efek rumah kaca. Pasar angkutan Tiongkok adalah salah satu yang terbesar di dunia, dan bahkan jika sebagian kecil dipindahkan ke kapal udara, tingkat polusi dapat dikurangi secara signifikan.

Tentu saja, kapal udara tidak sempurna. Mereka lebih lambat dari helikopter dan pesawat terbang (meskipun lebih cepat dari kapal kargo). Dan ukurannya yang besar membuat mereka rentan terhadap angin kencang dan peristiwa cuaca buruk lainnya. Nah, stigma dari salah satu bencana paling spektakuler di abad ke-20, kebakaran Hindenburg, masih ada. Orang mungkin tidak menerima balon besar yang terbang di langit di atasnya dengan keramahan yang luar biasa.

Kapal udara Amazon dibutuhkan untuk kota-kota besar. Cina - untuk pengembangan wilayah. Dan seseorang membutuhkannya untuk jiwa. Pada April 2017, diketahui bahwa salah satu pendiri Google, Sergey Brin, juga terlibat dalam pengembangan kapal udara. Pekerjaan sedang berlangsung di hanggar kedua Pusat Penelitian Ames NASA di California.

Proyek Brin adalah nirlaba. Di masa depan, kapal udara (panjang sekitar 200 meter, kapasitas angkut hingga 80 ton) akan digunakan dalam operasi kemanusiaan, khususnya, dalam pengiriman obat-obatan dan makanan ke daerah yang paling terpencil dan tidak dapat diakses. Semua pekerjaan pada desain pesawat dilakukan secara eksklusif dengan mengorbankan Brin sendiri. Menurut perkiraan pendahuluan, desain dan konstruksi pesawat semacam itu akan menelan biaya $ 100-150 juta.

Dan bagaimana kabarmu, siap untuk kedatangan kapal udara, atau lebih baik dengan cara kuno, seperti kita, dengan pesawat terbang?

PS By mail.com, itu memberikan paket kepada Anda dari toko online di AS. Ke Rusia - mulai dari $ 12 (dan selama 4-8 hari!), Ke Ukraina - dari $ 8 (ke cabang Novaya Poshta). Paket diasuransikan; penyimpanan di AS hingga 70 hari tidak dikenai biaya. Bagi para pembaca Habr, diskon 7% untuk pengiriman setelah mendaftar dengan kode HABR. Dan penebusan barang gratis dari toko ("Pengawalan Penuh") menggunakan kode yang sama.