Setiap kali ketika sebuah artikel tentang detektor radar muncul di Habré, dalam komentar ada perdebatan tentang apakah perangkat ini diperlukan atau tidak, apakah etis untuk menggunakannya. Namun, baru-baru ini polisi lalu lintas menerbitkan peta penempatan kamera untuk memantau tindakan pengemudi. Dalam posting ini kami berpendapat bahwa ini perubahan untuk driver dari sudut pandang praktis dan etis.
Kami baru-baru ini memiliki blog di Habré, tetapi setiap kali ada orang yang mengatakan: "Pendeteksi radar tidak diperlukan," "Hanya saja, tidak perlu rusak," dan seterusnya. Sementara itu, pengemudi yang mengalami denda tak terduga secara aktif mendiskusikan manfaat berbagai model detektor radar dan perangkat kombo. Dan ada beberapa alasan untuk ini.
Di sini saya ingin mengklarifikasi. Di blog kami, tidak ada yang mengatakan bahwa Anda perlu melanggar aturan jalan, dan bahkan lebih - menciptakan situasi berbahaya di jalan. Tampaknya itulah sebabnya ribuan kamera untuk memperbaiki pelanggaran di jalan telah dipasang di seluruh negeri dalam beberapa tahun terakhir. Namun, dalam praktiknya, ternyata mereka tidak selalu berkontribusi pada pengurangan kecelakaan di jalan. Sangat sering kamera ditemukan, sebagai
presiden kita, Vladimir Putin ,
mengatakan "Di semak-semak" . Tanpa memengaruhi keselamatan lalu lintas secara umum, "tripod" berikutnya mungkin berubah menjadi cara untuk mengumpulkan lebih banyak
uang untuk operator (di Wilayah Moskow, dengan denda dibayar dengan diskon lebih dari 20 km / jam, negara bagian menerima sedikit lebih dari 15 rubel, karena kompensasi operator adalah 233 rubel).
Itulah sebabnya keputusan Dewan Negara Federasi Rusia diterbitkan peta fiksasi kamera. Tanpa menyangkal kegunaan metode pemantauan tindakan pengemudi ini, kami menyambut acara ini karena:
- Ini melegitimasi praktik yang sudah ada menggunakan informan radar polisi, yang ditemukan tidak hanya di detektor, tetapi juga di peta Yandex dan Google
- Memungkinkan Anda untuk mendiskusikan kelayakan memasang kamera di berbagai titik. Jika kartu sekarang diketahui publik, maka struktur komersial yang bekerja dengan polisi lalu lintas berdasarkan perjanjian konsesi tidak dapat menempatkan kamera sama sekali di mana pun
- Ini membantu untuk merencanakan pemasangan kamera tambahan di tempat-tempat di mana ada tingkat kecelakaan meningkat.
Menurut statistik resmi, kehadiran kamera berkontribusi pada pengurangan yang signifikan dalam tingkat kecelakaan di tempat-tempat berbahaya. Menurut polisi lalu lintas, jumlahnya menjadi kurang dari 30%. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa layanan seluler dan "kartu orang", di mana kamera ditandai oleh pengguna sendiri, telah ada selama bertahun-tahun. Oleh karena itu, pemasangan kamera, sebagai bagian dari praktik global pemantauan keselamatan jalan, tentu terbayar. Dan perubahan undang-undang baru saja membuat proses ini lebih transparan.
Mengapa penentang detektor radar marah
Di antara orang-orang yang tidak pernah berada di belakang kemudi mobil, selalu ada proposal untuk sikap paling kejam terhadap "kesalahan" pengemudi. Selain fakta bahwa wakil-wakil dari stan lebih dari satu kali mengusulkan untuk merampas kendaraan yang berhak mengemudikan kendaraan secara umum untuk segala pelanggaran, kaum urban yakin bahwa para pengemudi mengganggu kehidupan mereka. Tapi jauh dari semua orang yang tinggal di dekat metro, mereka dapat naik bus ke stasiun dalam waktu yang wajar ... dan memang tidak semua orang tinggal di Moskow atau di daerah dengan infrastruktur transportasi yang baik.
Tuduhan utama terhadap pengemudi yang menggunakan detektor radar adalah sebagai berikut:
Mengetahui di mana masing-masing kamera berada, pengemudi akan melambat hanya di depannya, dan sebelum dan sesudah itu - mengemudi tanpa memperhatikan tanda-tanda. Setelah pengemudi menginstal detektor radar, maka dia tidak ingin mengemudi sesuai aturan, biarkan saja dia mengemudi.
Tetapi pada kenyataannya, jauh dari selalu pengemudi dapat menavigasi di lingkungan jalan, dan seringkali ini bukan kesalahannya. Rambu dan marka lalu lintas dapat bertentangan. Rambu kecepatan dapat dipasang di belakang pohon atau ditutupi oleh gerobak yang berdiri di dekatnya. Ada banyak situasi yang berbeda, dan oleh karena itu beberapa tahun yang lalu wakil Duma Negara bahkan membuat proposal untuk menghapus klaim dari pengemudi yang menerima denda "
Karena tanda-tanda yang bertentangan ".
Bagaimana dengan di negara lain?
Di sini, tentu saja, seseorang dapat mulai memohon keinginan pengemudi jahat untuk menghindari hukuman, tetapi di banyak negara peta kamera juga tersedia untuk semua orang, dan pihak berwenang menganggap pendekatan ini dibenarkan dan meningkatkan keselamatan jalan.
Sebagai contoh, di Swedia tidak hanya perangkat dengan basis data bawaan kamera fiksasi yang diizinkan, tetapi juga pengemudi diberi peringatan tentang ancaman pelanggaran. Dalam kebanyakan kasus, kamera memperingatkan pengemudi dengan sinyal cahaya jika pelanggaran terdeteksi. Artinya, tidak ada yang menyembunyikan kamera! ..
Kementerian Transportasi Spanyol telah lama merilis aplikasi selulernya sendiri, di mana koordinat kamera kecepatan terus diperbarui. Untuk menandai lokasi pemasangan kamera di negara ini, digunakan tanda khusus, perangkat dengan basis koordinat, serta aplikasi yang menginformasikan tentang lokasi kamera.
Peta kamera juga tersedia di Italia. Itu dapat diunduh dari situs web polisi atau digunakan melalui aplikasi seluler atau perangkat lain. Hal utama adalah bahwa mereka tidak memiliki fungsi detektor radar, yaitu, jangan "masuk ke" rentang frekuensi polisi.
Tapi kami akan realistis, pendekatan untuk penerbitan kartu dengan kamera berbeda. Sebagai contoh, di Perancis penggunaan perangkat peringatan kamera dilarang. Undang-undang mengharuskan inspektur Nationale Polisi untuk memeriksa ponsel mereka untuk aplikasi yang dilarang!
Di Jerman, pesanannya serupa. Detektor radar dan perangkat yang menginformasikan keberadaan kamera di jalan dilarang. Anda dapat menggunakan aplikasi, tetapi tidak di kendaraan yang bergerak. Polisi Swiss juga pengemudi yang baik untuk menggunakan alat deteksi kamera. Tapi jangan buru-buru mengatakan bahwa Jerman dan Swiss tahu lebih baik bagaimana menangani kecelakaan lalu lintas (meskipun mereka hebat, mereka mengurangi jumlah mereka setiap tahun). Faktanya adalah bahwa di Spanyol dan di Jerman, statistik kecelakaan tidak banyak berbeda. Dan ini berarti bahwa intinya bukanlah apakah peta radar dipublikasikan atau tidak, tetapi bagaimana pertarungan melawan kecepatan dilakukan secara umum.
Kebiasaan Prancis, sebaliknya, mengatakan bahwa regulasi yang terlalu ketat menyebabkan iritasi warga. Kontrol jalan yang ketat telah menjadi salah satu alasan munculnya gerakan "rompi kuning".
Sementara itu, basis data Google mencakup lebih dari 40 negara di mana koordinat kamera tidak disembunyikan oleh negara. Dan jika Anda bisa percaya bahwa di Jerman pemasangan radar dilakukan dengan kejernihan dan kejujuran, maka di Rusia situasinya masih banyak yang diinginkan. Dan kurangnya kamera "di semak-semak" dengan tanda "40" fiktif akan menjadi nilai tambah yang besar. Setidaknya, kamera bisa diletakkan di tempat yang lebih berguna, di mana ia tidak hanya mengumpulkan uang, tetapi juga memantau keselamatan jalan.
Pada akhirnya, radar polisi harus dipasang di tempat-tempat di mana kewaspadaan maksimum diperlukan dari pengemudi. Dan kehadiran baik DVR dengan kamera berbasis GPS, atau detektor radar memberikan peringatan tambahan dan memaksa pengguna untuk fokus pada situasi lalu lintas, tanda dan rambu.