Ini bukan tahun pertama kami merilis tablet dan komputer seri
Rugged - perangkat yang paling terlindungi untuk bekerja dalam kondisi yang benar-benar ekstrem. Tetapi kita tidak membicarakannya sesering yang kita mau. Karena bidang aplikasi utama (produksi tertutup, transportasi dan industri minyak), ini sering kali tidak mungkin berdasarkan ketentuan kontrak dengan pelanggan.
Namun, hari ini kami memiliki pengecualian yang menyenangkan untuk aturan tersebut. Suatu hari kami berbicara dengan Alexander Vodovatov, kepala klub balap lepas pantai Rusia "SeaVentus". Bersama dengan timnya, tablet Dell Latitude Rugged 7212 melewati salah satu ras berperahu pesiar yang paling menantang dan prestisius dari Rolex Fastnet Race. Jadi kami mengusulkan untuk menyelaraskan dengan cara yang paling positif - hari ini kita akan berbicara tentang berperahu pesiar di Rusia, regatta paling sulit dan ekstrim di dunia dan, tentu saja, tentang teknologi. Tentang tes apa yang jatuh ke tempatnya, perangkat lunak mana yang harus digunakan, dan mengapa tanpa PC yang terlindungi dengan serius, mustahil untuk memenangkan lomba layar.
Bukan hanya balap, tetapi tantangan yang menantang
Berlayar regatta adalah kompetisi olahraga yang agak rumit dan beragam. Kami tidak akan merinci, terutama karena hari ini kami akan fokus pada satu area yang sangat spesifik - regatta lepas pantai. Balapan semacam itu terjadi di laut atau samudera terbuka - sejauh rute itu bisa transatlantik. Durasi minimum dari perlombaan lepas pantai adalah 3-4 hari, maksimum - hingga 2-3 minggu.
Mudah ditebak bahwa segala sesuatu terjadi dalam lingkungan yang sangat tidak ramah dan sering tidak terduga bagi manusia. Angin kencang bertiup, semprotan asin terbang, panas ekstrem dapat tiba-tiba digantikan oleh dingin ekstrem yang sama. Kami menambah semua guncangan konstan ini dan kebutuhan untuk tinggal di ruang terbatas 10-30 meter bersama dengan selusin orang sepanjang waktu, dan kami mendapatkan ujian yang sangat parah tidak hanya untuk fisik, tetapi juga untuk stabilitas moral. Sama sekali tidak masalah berapa banyak waktu pada jam dan bagaimana sebenarnya semuanya berkecamuk di sekitar: jika Anda perlu mengubah layar, maka tidak ada pilihan lain selain mengambilnya dan lakukan saja apa pun yang terjadi. Dari awal hingga akhir, kapal pesiar berjalan sepanjang waktu. Dan dalam mode 24 jam yang sama, kru harus memberikan gerakan ini. Dia harus memelihara perahu dan peralatan tidak hanya dalam kondisi kerja, tetapi dalam kesiapan konstan untuk bekerja "untuk dipakai".
Dengan "pecandu alkohol" kecil yang sering nyaman muncul di Instagram dan jejaring sosial lainnya, sebagaimana mereka disebut di antara para yachtsmen berpengalaman, ketika rute pendek dari satu pelabuhan ke alternatif lain dengan perjalanan santai ke restoran pantai, ras lepas pantai yang serius, jujur saja, cukup mirip. Itu adalah olahraga ekstrim, kerja tim, kesempatan untuk melewati rute yang sulit dan muncul sebagai pemenang dari ujian berat, pertama-tama pada diri sendiri, pada kelemahan sendiri, untuk menunjukkan kualitas seorang pelaut yang nyata, menarik Alexander Vodovatov ke dunia berperahu pesiar lepas pantai. Dan selama lebih dari delapan tahun ia telah terlibat secara eksklusif dalam proyek-proyek semacam itu. Dan orang-orang dalam kondisi ekstrem seperti itu membuka dari perspektif yang sama sekali baru, mengungkapkan "Aku" mereka yang sebenarnya, mungkin "Alter ego" mereka yang tersembunyi di kedalaman alam bawah sadar mereka - ini juga tidak bisa tidak menginspirasi.
Untuk pemahaman tentang skala, Anda dapat membuka Google Maps dan mengevaluasi genangan air, misalnya, antara Hong Kong dan Filipina. Total sekitar 700 mil laut perairan terbuka diperoleh, yang setara dengan 1.300 mil daratan. Ini adalah salah satu regatta lepas pantai Rolex China Sea Race terbesar di kawasan ini. Alexander dan timnya juga mengambil bagian di dalamnya. Selama hampir empat hari perjalanan, hujan lebat berlanjut tanpa henti, dan Laut Cina Selatan yang sudah bergejolak diperlakukan dengan gelombang melaju curam setiap 10-15 detik. Pada saat-saat tertentu, tampaknya lebih mudah untuk menjatuhkan semuanya dan kembali ke pantai. Namun yang lebih besar adalah sukacita mengatasi semua cobaan.
Seluk beluk pengorganisasian regattas lepas pantai
Partisipasi dalam lomba layar lepas pantai sebagai bagian dari tim adalah tingkat pertama. Langkah selanjutnya adalah merekrut tim Anda sendiri dan mencari kapal pesiar yang cocok. Adalah Alexander Vodovatov yang terlibat dalam yang kedua: sebagian ini adalah format semi-profesional, sebagian komersial. Tentu saja, tidak ada yang masuk ke tim. Ada pangkalan yachtsmen berpengalaman, yang dilengkapi oleh mereka yang ingin menguji diri dan siap membayar biaya peserta. Harga berkisar antara 1000-1500 hingga 6000-7000 euro, tetapi semua yang ada di sini tidak bergantung pada keuntungan komersial. Setiap lomba layar memiliki logistik khusus sendiri. Ini mempengaruhi jumlah orang, biaya masuk ke penyelenggara lomba, makan, biaya menyewa kapal pesiar, keterpencilan dari Rusia dan banyak, banyak poin penting lainnya. Alexander mengatakan bahwa para penyelenggara "Pecandu Alkohol" yang sama itu menghasilkan banyak uang, dan kisah balap lepas pantai lebih banyak tentang idenya. Kepala klub SeaVentus membuat beberapa proyek "ke nol" atau bahkan bingung dan tidak menyesal sama sekali. Pengalaman, kesan yang tak terlupakan dan penampilan orang asing yang terkejut yang melihat bagaimana para pelaut dari Rusia benar-benar secara tak terduga mengalahkan mereka atau bahkan sekadar tampil pada tingkat yang jauh di atas rata-rata jauh lebih mahal.
Terlepas dari kenyataan bahwa Alexander mulai mengorganisir tim untuk berbagai regattas (bahkan multi-hari) sejak lama, ia sendiri percaya bahwa balapan lepas pantai yang benar-benar pertama, yang ia selenggarakan dari awal hingga akhir, adalah lomba layar kemenangan di Australia pada 2014 . Kemudian dia mengumpulkan tim Rusia dan mengambil kapal pesiar untuk berpartisipasi dalam lomba layar Rolex Sydney Hobart. Ini bukan hanya salah satu regattas tertua dan paling bergengsi (yang pertama diadakan pada tahun 1945), tetapi juga salah satu yang paling sulit. Faktanya adalah bahwa rute 628 mil melewati empat puluhan yang disebut "roaring" dan Selat Bass yang terkenal. Selama lomba layar yang sama pada tahun 1998, kecepatan angin di selat itu mencapai 80 knot, dan kombinasi dari ini dengan kedalaman yang dangkal dan arus yang kuat menjadi fatal: lima kapal tenggelam, enam orang perahu mati. Dari 115 kapal pesiar mulai, hanya 44 yang mencapai garis finish.
Pada tahun 2014, Alexander, yang saat itu masih belum menjadi organisator yang paling berpengalaman, menetapkan tujuan yang sangat ambisius dan sulit, hampir memutuskan untuk melompat "di atas kepalanya". Sebelum memulai, saya harus menghadapi sejumlah tes organisasi. Lagipula, Anda tidak bisa hanya datang ke penyelenggara dan berkata "Saya punya kapal pesiar dan tim, saya ingin berpartisipasi." Ada sejumlah batasan yang signifikan, yang, tentu saja, tidak dibuat untuk mengurangi jumlah peserta, tetapi agar setiap orang memastikan bahwa hanya orang-orang yang berpengalaman yang bersaing, dan bukan pemula yang dapat membalikkan perahu di awal. Biasanya dari sepertiga hingga setengah dari anggota tim harus sudah memiliki pengalaman dalam regattas lepas pantai, harus ada sejumlah orang dengan sertifikat khusus untuk bertahan hidup di laut, obat-obatan dan sebagainya. Tetapi semuanya berjalan dengan baik, dan Rusia, yang ras Sydney-Hobart tidak pernah melihatnya pada waktu itu selama 5 tahun, memulai dengan aman.
Kami juga mencapai garis finish dengan aman, tetapi di sini kami perlu sedikit penjelasan. Di lepas pantai regattas, yacht dari berbagai jenis dan ukuran bersaing. Dan akan aneh untuk mengevaluasi, katakanlah, kapal 10 meter dengan sejarah 20 tahun serta kapal pesiar berkecepatan sangat besar ultra-modern yang terbuat dari bahan terbaru. Oleh karena itu, ada sistem pengukuran, sesuai dengan hasil yacht dikreditkan ke berbagai divisi. Secara kasar, Bugatti "mengejar" dengan Ferrari, dan bus dengan bus, meskipun semuanya bersama-sama menempuh rute yang sama. Dan kebetulan bahwa di divisi rute Sydney-Hobart, kapal Alexander Vodovatov dan krunya melewati yang pertama. Bahkan para yachtsmen Rusia sendiri tidak mengharapkan hasil seperti itu: tiket pulang-pergi ke tanah air mereka dibeli pada tanggal sebelum upacara penghargaan. Akibatnya, semua orang pergi, dan satu orang dibiarkan menerima hadiah yang tak terduga dan sangat menyenangkan.
Komputer - "mata" seorang yachtsman
Beberapa yachtsmen berpartisipasi dalam regattas lepas pantai demi minat dan kesenangan dan tidak peduli dengan pembelian peralatan khusus. Ini normal, tetapi agar semua ini hanya menjadi balapan, dan tidak mengikuti dari titik A ke titik B, tim membutuhkan "mata elektronik" - komputer dengan program navigasi khusus. Tentu saja, ada regattas terpisah di mana penggunaan elektronik dilarang, tetapi kompetisi di mana Alexander Vodovatov berpartisipasi tidak memaksakan pembatasan tersebut. Dan karena ada peluang, bodoh jika tidak menggunakannya.
Awalnya, Alexander menggunakan laptop biasa, tetapi setelah balapan pertama menjadi jelas bahwa ini adalah ide yang buruk. Di satu sisi, masalahnya adalah obrolan yang konstan dan sulit - untuk hard drive, itu bisa menjadi fatal. Tetapi jauh lebih buruk daripada hit peralatan secara acak. Mengingat bahwa bergetar di dalam kapal pesiar bahkan lebih kuat daripada di luar, ini tidak biasa. Namun yang paling berbahaya adalah semprotan dan penguapan air garam. Singkatnya, semuanya berakhir dengan fakta bahwa setelah lomba layar pertama, komputer laptop Alexander berkarat dari dalam.
Pengamatan menunjukkan bahwa semua yachtsmen serius yang berpartisipasi dalam regattas lepas pantai dalam hal peralatan komputer dilengkapi tidak lebih buruk daripada agen intelijen dari film-film Hollywood. Kapal pesiar harus memiliki komputer yang dilindungi oleh standar keandalan tertinggi. Lebih sering ada beberapa dari mereka sekaligus - jika tiba-tiba gagal. Karena tanpa navigasi tidak mungkin untuk melihat saingan ketika Anda berada dalam jarak satu kilometer dari yang lain atau malam telah jatuh. Tanpa navigasi, cuaca tidak dapat diprediksi secara akurat, karena peluang pengambilan keputusan sangat terbatas. Omong-omong, "visibilitas" para pesaing di GPS dan AIS tidak "curang", tetapi suatu keharusan yang diabadikan dalam peraturan lomba layar. Pada siang hari, suar dapat dimatikan, tetapi pada malam hari suar harus aktif di setiap kapal untuk mencegah tabrakan.
Dell Latitude 7212 Rugged Alexander memilih berdasarkan nilai uang. Di satu sisi, perangkat ini memiliki tingkat perlindungan yang memadai terhadap kondisi buruk yang dimaksudkan untuk digunakan. Standar MIL-STD-810 mengasumsikan tingkat resistensi yang sangat tinggi terhadap masalah seperti jatuh dan gundukan, tablet tidak takut air, suhu sangat tinggi dan rendah, dan yang paling penting - kabut garam. Di sisi lain, ini adalah komputer lengkap dengan Windows, dibuat dalam bentuk tablet, yang memberikan tingkat mobilitas tinggi.
Gadget itu sendiri mudah - kapan saja Anda dapat mengeluarkannya untuk memperlihatkan informasi di layar kepada anggota tim lainnya dan bersama-sama membuat beberapa keputusan penting. Pada saat yang sama, saat berada di dalam kapal pesiar, Anda dapat mengencangkan keyboard untuk kenyamanan bekerja dengan instruksi dan program yang kompleks. Plus, tentu saja, layar sentuh dipasangkan dengan stylus - ini benar-benar nyaman dalam kondisi di mana ada air di sekitarnya. Masalah harga juga tidak di tempat terakhir: dibandingkan dengan solusi yang bersaing, Latitude 7212 Rugged pada saat pembelian lebih terjangkau.
"Saya sangat senang dengan kekuatan tablet, saya hanya cukup dengan kepala saya," kata Alexander. Dilihat dari standar laptop pengguna biasa, mungkin terlihat bahwa Intel Core i5-7300U, 8 GB RAM dan 256 GB SSD cukup sederhana. Namun, kita harus memperhitungkan faktor bentuk superkompak, dan fitur desain, berkat semua perlindungan yang diterapkan, dan pendekatan khusus untuk sistem pendingin. Semua bersama-sama menambahkan hingga harga yang cukup serius - dalam bentuk "telanjang" tanpa aksesori dari 200 ribu rubel ke atas. Tetapi menurut kriteria "urban" yang biasa, itu akan menjadi kesalahan untuk mengevaluasi perangkat tersebut.
Semua port komputer dilindungi oleh stub yang kuat. Diagonal tampilan adalah 11,6 inci, dan resolusi 1920x1080 piksel. Sudut pandang lebar, dan tingkat kecerahan memungkinkan Anda bekerja dengan layar di siang hari di bawah sinar matahari di dek kapal pesiar. Keuntungan tambahan adalah keyboard dengan lampu latar dengan lampu latar yang dapat diatur (Anda dapat mengubah intensitas dan nada warna), tema antarmuka gelap untuk bekerja tanpa pencahayaan sekitar dan kemampuan untuk menukar baterai secara panas, karena ada dua kompartemen untuknya sekaligus. Untuk kemudahan komunikasi, tablet ini dapat dilengkapi dengan modul GPS dan LTE.
Perangkat lunak navigasi khusus, yang wajib diinstal pada PC aman yang digunakan di kapal pesiar, sama sekali tidak gratis. Di lepas pantai regattas, Alexander dan banyak yachtsmen lainnya menggunakan program Ekspedisi Navigasi dan Perangkat Lunak Berlayar, versi dasar yang harganya sekitar $ 1.200. Plus, Anda juga perlu membeli kartu untuk setiap wilayah. Kelihatannya seperti ini: tidak hanya semua kota pantai dan marina terlihat, tetapi juga kedalaman dan sejumlah besar data berguna lainnya.
"Ekspedisi" secara otomatis mengambil beberapa data dari sensor yang dipasang di kapal pesiar, beberapa perlu dimasukkan secara independen. Katakanlah fitur layar tertentu yang digunakan di kapal pesiar. Lagi pula, mereka mengambil beberapa lomba sekaligus. Misalnya, tahan lama dan kecil untuk angin kencang, dan ringan dan besar untuk yang lebih tenang.
Yachtsmen yang menggunakan modem satelit menerima data cuaca dan juga memasukkannya ke dalam program navigasi. Tugas terakhir Ekspedisi adalah membangun rute tercepat ke garis finish berdasarkan semua informasi yang dimasukkan, dengan mempertimbangkan kedalaman dan arus. Tentu saja, selama balapan, banyak sumber data terus berubah, sehingga rute harus terus dipantau dan disesuaikan. Sangat menarik bahwa "pengalaman" kru dapat ditetapkan sebagai variabel terpisah, dan poin ini juga akan diperhitungkan dalam perhitungan.
Tangkapan layar di bawah ini menunjukkan bagaimana program menghitung kecepatan kapal pesiar tergantung pada kekuatan angin, arahnya dan layar yang digunakan.
Di akhir lomba layar, Anda dapat menjelajahi rute yang diikuti setiap kapal pesiar dari awal hingga selesai. Anda dapat menampilkan semua peserta sekaligus, dan hanya divisi Anda. Selama balapan, informasi ini juga tersedia, tetapi dengan beberapa penundaan. Juga, persegi panjang merah dapat ditunjukkan pada peta - ini adalah zona yang tidak dapat Anda masukkan. Kadang-kadang mereka diminta oleh penyelenggara sendiri untuk menyesuaikan jalur, kadang-kadang bagian tertentu ditutup oleh otoritas negara. Peletakan kabel bawah air atau latihan militer dapat dilakukan di wilayah tersebut.
Secara umum, semua yang ada di sini sangat, sangat sulit - bahkan Alexander sendiri mengatakan bahwa dia menggunakan program ini pada level amatir. Untuk sepenuhnya bekerja dengan Ekspedisi, selalu ada navigator profesional di atas kapal pesiar yang mengetahui semua fungsi dan fitur secara menyeluruh. Ngomong-ngomong, ini adalah profesi yang sangat menguntungkan, di mana orang-orang dari bidang TI atau orang-orang dengan pola pikir matematika sering datang. Beberapa ribu dolar royalti hanya dengan mengorbankan rute yang menguntungkan bagi tim dan kapal pesiarnya tidak jarang.
Kemungkinan besar, banyak dari Anda sudah memiliki pertanyaan: mengapa Anda memerlukan beberapa tablet dan laptop, jika kapal itu mungkin memiliki komputer bawaan? Ini benar, bisa saja, meski tidak selalu. Dan jauh dari selalu dapat sepenuhnya digunakan, terutama ketika kapal pesiar disewa selama perlombaan. Selain itu, pada komputer yang dipasang di kapal, hampir tidak pernah ada program navigasi yang rumit dan mahal seperti, misalnya, "Ekspedisi" yang sama. Bagaimanapun, ini adalah pilihan yang jauh lebih tidak nyaman dan fungsional daripada PC portabel Anda sendiri. Tentu saja semua navigator profesional memilih perangkat seperti itu.
Tentu saja, Ekspedisi jauh dari satu-satunya pilihan untuk perangkat lunak navigasi untuk pelaut. Ada juga yang lebih murah seperti "Navionix" yang bahkan berfungsi di Android, tetapi tidak ada gunanya membandingkan fungsi mereka. Ini akan berubah kira-kira seperti Photoshop dan Paint, jika diterjemahkan ke dalam bentuk yang lebih dimengerti.
Dalam perjalanan ke kapal pesiar Formula 1
Di belakang Alexander Vodovatov sudah lebih dari selusin regattas lepas pantai top-end yang berhasil. Masing-masing dari mereka adalah langkah besar dan penting sebelum berpartisipasi dalam
The Ocean Race . Ini adalah balapan paling sulit di dunia, pada kenyataannya, Formula 1 dalam berlayar. Atlet domestik mengambil bagian hanya sekali. Pada tahun 1989, khusus untuk ini, sebuah kapal pesiar Fazisi dibangun di sebuah galangan kapal di kota Georgia, Poti, yang tidak hanya mencapai garis finish, tetapi juga menunjukkan hasil yang luar biasa: kapal itu sampai ke garis finish di nomor 6 dari 23. Dalam sejarah Rusia modern, ada satu upaya untuk berpartisipasi, tetapi, sayangnya, tim tidak dapat memulai awal yang ditunggu-tunggu pada tahun 2009 karena kesulitan organisasi. Jadi ada tujuan, dan itu sangat ambisius.
Untuk bagian kami, kami berterima kasih kepada Alexander Vodovatov untuk cerita yang menarik dan berharap Anda sukses besar. Dalam komentar, kami akan mencoba menjawab semua pertanyaan terkait tablet yang dilindungi Dell dan penggunaan teknologi serupa dalam berlayar - jangan ragu untuk bertanya kepada mereka. Dan, tentu saja, terima kasih sudah membaca sampai akhir!