Kota Berperahu: Bagaimana Venesia Ada Tanpa Mobil

Venesia adalah sekelompok pulau kecil yang juga padat dibangun. Dan ada situasi khusus dengan transportasi. Mobil dilarang, sepeda motor dilarang, sepeda dilarang. Secara historis, Anda hanya bisa berjalan, naik kuda, atau berperahu. Ada juga masalah dengan kuda di zaman kita - sebelum jembatan mulus, dan hari ini dengan langkah-langkah.

Akibatnya, semua yang dilakukan di Venesia dilakukan dari kapal. Misalnya, ambulans adalah speed boat. Apakah pasien merasa tidak enak? Kami berenang di sepanjang kanal ke tempat terdekat dengan rumah dan mengambilnya dengan tandu ke perahu.



Secara historis, bangsawan juga tidak bisa berjalan, tetapi pindah dengan perahu-perahu berdekorasi mewah, jadi pintu masuk utama ke rumah-rumah selalu keluar ke kanal.

Yaitu, pintu rumah yang kaya pergi ke saluran:







Atau ada lengkungan di mana Anda bisa berenang ke halaman (juga terbuat dari air). Ngomong-ngomong, relatif baru-baru ini, orang-orang muda di malam hari berenang melalui satu lengkungan seperti itu ke dalam kuil yang setengah ditinggalkan dan memanjakan diri di sana dengan segala macam ketidaksenonohan.

Di lingkungan yang lebih miskin, jalan berakhir dengan air:





Secara umum, tidak ada kesulitan untuk berenang langsung ke rumah. Artinya, jika Anda menganggap saluran bukan sebagai hambatan, tetapi sebagai jalan dengan tipe khusus, Anda tidak akan salah.

Untuk menyeberang jalan ada jembatan atau kapal yang akan mengangkut Anda ke sisi lain. Alih-alih bus - bus sungai vaporetto.

Aspek menarik lainnya terkait dengan “sistem jalan” ini. Saat Venesia berkembang, pulau-pulau bersatu dan bergabung. Ini adalah jalan Ria Terra, yaitu kanal tanah.



Mereka mengambil kanal ini dan menjadikannya jalan pejalan kaki. Tetapi, di sisi lain, Teater Phoenix harus menggali kanalnya sendiri yang terpisah - kebiasaan aristokrasi bergerak ke mana-mana dengan perahu tidak memungkinkan masyarakat kaya untuk tiba melalui darat.



Teaternya juga magis. Pertama, ia didirikan sebagai perusahaan saham gabungan. Satu-satunya tujuannya adalah menghasilkan uang. Kedua, investor sangat rakus sehingga mereka memesan Verviata dan Rigoletto dari Verdi untuk memiliki konten keren mereka sendiri. Kami juga memesan dari Bellini, setelah itu mereka menamai koktail. Ketiga, dia dipanggil Phoenix. Teater sepenuhnya konsisten dengan namanya - ia terbakar dua kali dan dipulihkan dua kali.



Pemadam kebakaran juga di atas kapal. Lengan membentang dari perahu api ke rumah, dan ada air di kanal. Namun demikian, ketika "Phoenix" yang sama ini terbakar untuk kedua kalinya (tampaknya sepeda berjalan bahwa kontraktor rekonstruksi tidak punya waktu untuk kontrak dan mengatur pembakaran), pada saat yang sama hampir separuh kota terbakar. Karena pada saat itu ada kanal dangkal yang besar, dan perahu api tidak bisa sampai ke teater. Mereka mendapat helikopter dari suatu tempat, tetapi dia sendirian, dan tidak banyak membantu.



Mulai saat ini, mereka memutuskan untuk membuat sistem hidran di kota - hanya ada pasokan air baru dari daratan, dan crane darurat dibuat. Kedengarannya aneh - kata mereka, mengapa hidran ada di kota di atas air, tetapi setelah cerita dengan teater itu menjadi jelas apa masalahnya.


^{Ini bukan hanya cucian yang tergantung di halaman, itu sebenarnya adalah foto hidran di habitatnya.}

Satu-satunya lampu lalu lintas di saluran hanya dibuat untuk petugas pemadam kebakaran - ketika ada sesuatu yang menyala, menyala merah, menghalangi Grand Canal, dan mereka bergegas ke tempat penyalaan.

Demikian pula, petugas pemadam kebakaran bekerja sebagai kolektor emas. Hanya petugas pemadam kebakaran yang menuangkan sesuatu dengan air, dan tukang emas, sebaliknya, mengambil sampah dari rumah. Di sini saya harus mengatakan beberapa kata tentang saluran pembuangan. Pada awalnya, semuanya dibuang begitu saja dan mengalir ke saluran. Pasang surut, saluran dipompa dan membawa semuanya ke laguna dari kota. Ikan dimasukkan ke dalam laguna, misalnya di dekat Burano. Kota itu bau, karena hampir semua kota abad pertengahan mencuri kecuali Praha. Di Praha, tidak seperti kota-kota lain, itu berbau darah dari trotoar di tengah. Dengan munculnya ide-ide tentang sanitasi, septic tank mulai dibuat dengan tiga kamera: untuk toilet, untuk dapur dan untuk yang lainnya. Di atas selokan untuk air dari saluran. Akibatnya, air murni keluar, dan residu padat terkondensasi dalam tangki septik. Tangki septik pertama dibuat dari apa yang keluar - misalnya, pohon. Tapi itu masih lebih baik daripada tidak sama sekali.

Sekarang, di mana tidak mungkin untuk menempatkan septic tank (terlalu sulit untuk merekonstruksi di rumah), filter digunakan yang perlu sering diganti (sekali seminggu). Jika sesuatu yang kotor mengalir ke kanal Anda dari rumah Anda, hari ini Anda akan didenda.



Taksi juga air - ini kira-kira sama dengan ambulan, hanya untuk penumpang. Dulu ada pepatah yang mengatakan bahwa penduduk Venesia yang paling sombong adalah merpati dan pendayung gondola. Sekarang daftar ini dilengkapi oleh supir taksi. Lisensi (menurut yang lokal) harganya hampir 800 ribu euro, taksi dengan harga emas, tetapi di beberapa tempat tak tergantikan. Menurut kondisinya, pengemudi taksi dapat menempatkan asisten pada pengganti (seperti sistem master dan magang), tetapi bertanggung jawab penuh atas tindakannya. Akibatnya, sekali lagi, menurut penduduk setempat, supir taksi sendiri hampir tidak bekerja, dan murid-murid mereka menampar. Plus, saya langsung curiga bekerja dengan banyak uang tunai dan tidak terlalu mengontrol pajak - dan sekarang lisensi terbayar dengan cepat. Yah, mereka memiliki komunitas tertutup yang sama, hampir sama dengan pendayung gondola.

Gondoliers

Venesia sangat sulit dibayangkan tanpa gondola. Setengah jam menghabiskan 70 euro di siang hari dan 100 euro di malam hari (karena angin naik, lebih sulit untuk memerintah). Gondola adalah kapal ekor bengkok yang asimetris:



Dia membungkuk karena ada pendayung gondola dengan dayung dan dayung. Akan lebih mudah untuk melakukan ini ketika dayung, dan bukan Anda, terletak di sumbu longitudinal kapal. Bentuk perahu dan dekorasinya diatur, misalnya, benda simbolis di haluan ini hampir merupakan bendera.



S-bend mengulangi bentuk Grand Canal. Enam dadu melambangkan 6 perempat kota. Arch - jembatan utama Rialto. Bintang-bintang di antara dadu - tiga pulau terdekat (Murano, Burano, Torcello). Topi adalah mahkota doge (ini tentang bentuk ini). Perahu-perahu itu sendiri berwarna hitam dan hampir sama karena suatu alasan - mereka adalah gema dari pertikaian antara bangsawan, yang berakhir dengan tindakan normatif yang mengatur bahwa Anda tidak dapat bergaul, semua harus hampir sama, semua kapal harus berwarna hitam. Ingin menonjol - mensponsori gereja.


^{Gaya barok dirancang seperti ini: fasad yang kaya dengan slot untuk patung. Kemudian mereka mencoba menjual fasad ke salah satu orang kaya. Jika ternyata, patung kunci atau patung berasal dari sponsor, dan gereja dibangun dengan apik. Kadang-kadang tidak berhasil - maka fasad tidak selesai, mereka membangun rumah seperti rumah. Gereja ini disponsori oleh laksamana, ini adalah patung besarnya. Saat ini, monumen budaya juga tidak dibuat dengan uang kota - mereka mencari sponsor. Misalnya, spanduk Visa yang sangat sehat tergantung di alun-alun utama, seperti, selamatkan kota, bayar dengan kartu kami - dan itu akan menggantung sampai semuanya diperbaiki di sana.}

Karena salurannya kecil, tidak ada lunas, dan draft hanya sekitar 20 sentimeter. Oleh karena itu, pendayung gondola tidak suka pengemudi taksi - mereka mengendarai kapal motor dan menaikkan ombak. Sekitar tiga gondola terbalik setahun, yang berarti skandal besar dengan turis di dalamnya.



Omong-omong, aturan normal tentang pergerakan saluran berlaku di saluran. Alih-alih mengubah sinyal - berteriak "Aku pergi ke kiri", "Aku pergi ke kanan" sebagai perlindungan terhadap tabrakan. Batas kecepatan adalah 10 kilometer per jam di kota, 20 kilometer per jam di laguna. Mesin untuk 9,9 tenaga kuda adalah hal biasa, ini seperti skuter kami - tidak ada VIN pada mesin, jadi tidak ada yang mengirim penalti karena melebihi.


^{Kapal harus dilengkapi lampu penanda.}

Pembatasan di kota seperti itu karena Venesia melakukan yang terbaik untuk mengurangi ombak, karena mereka menghancurkan tanggul kanal.

By the way, tanggul kanal. Mereka sedikit lebih tinggi di atas permukaan air, karena ada laut, dan ada pasang surut. Bahkan ketika angin bertiup ke satu arah, bisa saja ada pendangkalan, di arah lain - banjir.


<sup>Kenaikan yang terlihat


Di sini Anda dapat melihat tanggul lama dan tanggul baru, dan ada tanda ketinggian air</sup>

Di sini, lihat, bendungan di rumah-rumah:





Dan di sini trotoar darurat sudah disiapkan untuk mengantisipasi banjir (hampir setiap musim gugur):



Saat banjir, sirene dimulai. Satu suara 1,1 meter di atas permukaan laut, tutup saja bendungan mini dan tidur nyenyak saat air mengetuk rumah Anda. Dua bip - 1,2 meter, hal yang sama, tetapi Anda dapat mengharapkan kejutan. Tiga bip - air akan masuk ke rumah melalui ubin lantai. Pada titik ini, para pemilik gudang dan toko dengan tergesa-gesa menyelamatkan barang. Lantai dasar rumah hampir tidak berpenghuni karena kelembaban (well, mereka menyerah pada wisatawan, dan wisatawan pergi pada musim banjir), jadi semuanya akan baik-baik saja di rumah. Tapi tidak di toko. 1,4 meter - Anda memiliki khan, rekonstruksi skala besar menunggu kota. Tahun lalu di bulan Oktober adalah 1,6 - orang-orang berjalan di jalan-jalan dengan penutup sepatu dan dompet di tangan mereka, anak-anak menangkap ikan dengan tangan mereka, dan ubur-ubur berenang di sepanjang jembatan di malam hari.

Tapi kembali ke gondoliers. Kemudian lagi, menurut kata-kata lokal (harga diperiksa oleh tiga orang yang berbeda, tetapi mungkin berbeda dari yang asli). Jadi, untuk menghasilkan uang dari turis, Anda perlu perahu. Total biaya sekitar 35 ribu euro. Terlebih lagi, oarlock yang sama untuk dayung tunggal biasanya dibuat dalam bentuk gambar, dan komposisi ini menghabiskan sebagian euro juga. Karena itu, pendayung gondola sering membawanya pulang pada malam hari, sehingga wisatawan yang lihai tidak memuntir suvenir. Tapi kapal itu hanya setengah pertempuran. Masih membutuhkan lisensi. Lisensi diperoleh hampir seperti taksi, melalui ujian yang sulit dan banyak uang (sekitar 150 hingga 500 ribu euro, menurut informasi saya, tergantung pada rute). Gondoliers sebenarnya bersatu dalam komunitas dinasti tertutup - seperti pengurus di Rusia. Karena itu, memasuki pasar ini sangat sulit: ujian diterima atau tidak diterima oleh orang-orang dari dalam komunitas. Tanpa lisensi, Anda bisa naik gondola hanya untuk keperluan pribadi (menjadi pengemudi pribadi). Secara total, Venesia memiliki sekitar 450 gondola dengan lisensi.


^{Perwakilan dari profesi yang mulia ini. Secara umum, dengan mempertimbangkan undang-undang UE tentang data biometrik, mengejutkan bahwa ia memberi izin untuk menembak.}

Gondola berjalan dalam rute melingkar dan memiliki tempat awal yang jelas. Yaitu, bersama dengan mendapatkan lisensi, Anda mendapatkan poin di kota di pilar bergaris. Pada pilar bergaris seperti itu, kapal biasa tidak bisa parkir.

Di musim dingin, pendayung gondola berpakaian di Santa Claus dan berlayar ke parade di Grand Canal. Tahun lalu, rekan senegaranya yang mengenakan kostum bola salju terlihat di sana, tetapi dia tidak memiliki lisensi untuk angkutan umum (sejauh yang saya tahu).

Dan kanal membeku di musim dingin?

Sangat jarang, setiap 10-20 tahun selama beberapa hari. Dan lebih sering kapur, tetapi juga tidak lama. Air di kanal adalah laut, yaitu, asin, dan suhu yang sangat rendah diperlukan untuk pembekuan, yang sulit diperoleh di iklim ini. Tetapi dengan pendinginan abnormal, ini terjadi:


^{Berikut ini adalah publikasi yang sangat rinci dalam bahasa Inggris tentang semua pembekuan, gambar dari sana}

Salju di Venesia dapat ditemukan, tetapi biasanya tidak mencapai tanah dan mencair. Selama setahun, satu atau dua kali Anda bisa melihat trotoar putih.

Dan apa, masing-masing warga memiliki kapalnya sendiri?

Ya dan tidak Masalahnya dengan ruang parkir, kapal hanya dijual bersama mereka. Menemukan tempat parkir lebih sulit daripada membeli perahu - peraturan tersebut berlaku tepat untuk tempat penyimpanan. Sekarang walikota menjanjikan ruang parkir baru untuk semua orang, tetapi tampaknya, di suatu tempat di pinggiran kota.



Akibatnya, banyak penduduk asli memiliki perahu, dan sisanya memiliki vaporetto dan tragetto.

Tragetto adalah perahu melewati kanal, rute pendek dari marina ke marina, pengganti jembatan. Vaporetto adalah bus air. Jaringan bus sungai mencakup kota. Siang dan malam (di akhir pertunjukan), perahu-perahu kecil ini tersumbat seperti kita memiliki mobil kereta bawah tanah pada jam-jam sibuk di Moskow, yaitu, benar-benar tidak dapat didorong. Dan kebanyakan ini adalah turis. Oleh karena itu, jalur prioritas telah dibuat untuk penduduk setempat di marina - Anda dapat memasang izin merah dan pergi ke kerumunan utama untuk mendarat. Pada saat yang sama, tidak ada kursi di ruang tunggu untuk pendaratan prioritas, tetapi di kursi biasa ada. Ini karena wisatawan menunggu 5-10 menit, dan penduduk setempat datang langsung ke trem - mereka pergi dengan sangat akurat.


^{Banyak rumah yang dirancang khusus untuk diawasi dari air. Fasad utama diputar ke kanal.}

Vaporetto berjalan di sepanjang laguna, khususnya, ke pulau Murano, Burano, Torcello, dan pulau kuburan. Fairway ditandai dengan tonggak sejarah.


^{Benteng Dante, berlayar ke neraka (di pulau lokal dengan kuburan), detail ada di sini di LJ ini . Mereka biasanya menghapus monumen tanpa panel surya, tetapi mereka diperlukan untuk penerangan di malam hari.}



Profesional sejati tidak menggunakan fender, sehingga batang dapat dipotong seperti ini. Jadi mereka tidak terbuat dari beton atau baja.

Lebih banyak transportasi

Terminal pintu masuk dibuat untuk metro People Mover yang mudah, yang membentang melalui selat kecil dari pulau dengan banyak tempat parkir. Kereta listrik datang ke area pintu masuk yang sama, dan bus-bus bersarang di sana. Dari bandara Anda bisa datang ke pulau parkir dan langsung ke alun-alun ini. Pada titik ini, transportasi biasa berakhir. Selanjutnya adalah sistem vaporetto. Satu tiket dikenai biaya 7,5 euro, tiket selama 24 jam - 20 euro (berlaku untuk bus dan barang-barang di daratan). Tiket perjalanan dijual di kios tembakau. Di sana, omong-omong, ada kotak surat GPS yang luar biasa.


^{Posting ini adalah penemuan keren yang terpisah: kotak kuning ada di hampir semua kotak tembakau dan suvenir, dan Anda dapat membeli perangko dengan kode QR. Selanjutnya pada merek ini ada pelacakan (diterima di terminal, diberikan dari terminal, penerima memindai kode), dan Anda dapat menyematkan video langsung ke kartu, maka penerima dapat menontonnya dari telepon. Jauh lebih nyaman daripada surat klasik, tetapi juga lebih mahal.}

Seperti inilah penampilan orang yang remover:


^{Rel dibagi di stasiun, rumah pohon. Lebih tepatnya, di stasiun pusat, karena hanya ada tiga, dan dua di antaranya adalah final.}

Kapal layanan

Karena kanal adalah jalan, ada banyak kapal servis di sana. Pengiriman barang ke toko, transportasi furnitur - semua dengan kapal.


<sup>Bongkar pagi sepertinya untuk kandang


SCS tidak akan membangun dirinya sendiri</sup>

Derek manipulator ini adalah kejadian yang sangat umum di kapal, seperangkat peralatan yang hampir standar:



Tapi pembangunnya bekerja:



Dan di sini hal yang paling menarik terjadi - tempat parkir diperbarui: didorong ke bagian bawah saluran dengan hal khusus:


^{Kanal-kanal juga diservis: mereka perlahan-lahan ditumbuhi lumpur, pasir hanyut dari daratan, dan seterusnya - mereka perlu diperdalam sekali setiap 30-40 tahun.}

Itu saja, kota perahu diatur dari sisi transportasi. Ya, saya ingat tentang Ruskeala, tetapi tentang Venesia saya masih perlu menceritakan kisah yang mempesona tentang bagaimana mereka umumnya berhasil membangun kerajaan laut yang kaya dan pada saat yang sama Arzamas-16 kecil mereka dari Abad Pertengahan di tempat yang kosong dan tidak ramah ini. Nah, di hub kami Tutu.ru ada banyak tentang jenis transportasi lainnya.