Halo
Selama lebih dari 6 tahun, saya telah terlibat dalam perbaikan dan perakitan baterai Li-ion untuk sepeda listrik.
Saya sering menemukan baterai laptop yang rusak, yang diberikan oleh teknisi perbaikan komputer dengan sedikit uang.
Jadi mereka menjaga analisis:
Saya ingin mencatat bahwa sebagian besar produsen membuat kotak plastik sedemikian rupa sehingga tidak ada kemungkinan untuk membukanya dengan lembut tanpa memecahnya menjadi berkeping-keping. Satu-satunya pengecualian adalah baterai laptop Acer. Penutup atas dapat dilepas tanpa merusak kait.
Sel-sel dihilangkan dengan mudah, kadang-kadang terjadi bahwa pabrikan menambahkan banyak lem lengket, yang, kadang-kadang, tidak dapat dipotong dengan pisau bedah tanpa merusak panas menyusut elemen. Tapi ini sepele - isolasi mudah dipulihkan dengan pita perekat.
Dengan bantuan perangkat sederhana, uji kapasitas dilakukan:
Mengisi Daya Sekarang - 1A
Debit Saat Ini - 0,5A
Kesalahan dalam mengukur kapasitansi Li-500 lithocal ini adalah sekitar plus atau minus 2%. Diuji pada sel referensi dengan kapasitansi yang diketahui. Untuk mengurutkan sel berdasarkan status - parameter ini cukup.
Saya tidak memiliki kesempatan untuk menilai keadaan dewan perlindungan - pengontrol pelepasan muatan (saya langsung membuangnya), jadi kami pergi ke keadaan sel.
- Pabrikan di laptop anggaran paling sering memasang sel dari Sony, Sanyo, Samsung, Panasonic dengan kapasitas 2200 mAh, 2600 mAh. Jarang menemukan 2000 mAh, serta 2900 mAh, 3100 mAh. Semua kimia - kobalt, arus rendah, arus keluaran sesuai dengan paspor hingga 2C.
Jumlah sel bervariasi dari 4 hingga 6, kadang-kadang ada baterai tri-sel, 8-9 sel. - Pengukuran voltase segera setelah pembongkaran kasing menunjukkan bahwa sel-sel yang paling sering dikeluarkan, kadang-kadang sangat dalam (dari 2,7V ke 0,5V). Pengontrol laptop menolak baterai tersebut, meskipun untuk menghidupkannya kembali, cukup untuk "mendorongnya" dengan menerapkan arus muatan yang sangat kecil - sekitar 0,01A (tentu saja, saya tahu bahwa diyakini bahwa sel tidak dapat dikeluarkan di bawah 2,75V, karena menjadi Namun, dalam sekitar setengah dari kasus, elemen yang bahkan telah berada pada level 1.2-1.5V dapat dipulihkan. Kapasitas dapat mencapai 95% dari nominal yang dinyatakan. Selama 6 tahun kebakaran atau masalah selanjutnya dengan sel-sel yang direkonstruksi seperti itu tidak pernah ada)
- Ada situasi ketika, dari 6-8 sel, 4-6 dibebankan (3.7-3.9V), dan dua di nol. Situasi ini paling menarik bagiku. Dari praktiknya, sel-sel Jepang dan Korea Selatan bermerek habis pada saat yang sama, tanpa ketidakseimbangan. Di masa depan, saya akan menjelaskan asumsi saya mengapa ini bisa terjadi.
- Sangat sering, sel-sel duduk di level 2,2-2,4 V, setelah menarik keluar oleh arus kecil dan siklus kontrol berikutnya, muatan-debit pada perangkat menunjukkan parameter yang sangat baik: kapasitas hampir penuh, resistansi internal yang rendah (tidak meningkat untuk kimia mereka), kurangnya self-discharge. sementara itu terjadi bahwa sel-sel setelah parsing menunjukkan 3,6-3,9V (tingkat pengisian dari 40 hingga 60%), dan setelah menempatkan mereka pada biaya - mereka mulai menjadi sangat panas dan semua arus yang dipompa ke dalamnya diterjemahkan menjadi panas. Mereka berada di tempat sampah.
- Output akhir sel yang dapat digunakan kembali dalam rakitan yang dimuat ringan, dalam senter adalah sekitar 40%. Sisanya tidak lulus tes berdasarkan kapasitas (kurang dari 80% paspor), oleh resistansi internal (lebih dari 80 mOhm pada DC), dengan self-discharge (lebih dari 0,002V per hari)
Pikiran tentang mengapa baterai laptop mati.
Telah diketahui bahwa kondisi terbaik untuk penyimpanan jangka panjang baterai Li-ion adalah suhu 5 derajat Celcius dan tingkat pengisian 40% (3,5-3,6V).
Suhu di atas 30 derajat dan tingkat pengisian 100% - musuh untuk Li-ion!
batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries
Pembuat notebook telah menetapkan bahwa semuanya sebaliknya - notebook yang sebagian besar ditenagai oleh jaringan menahan baterai 100% (4,2, dan kadang-kadang 4,35V) dan juga memanaskannya dengan komponen panas - prosesor, kartu video. Akibatnya, baterai mati bahkan tanpa bersepeda dalam satu atau dua tahun karena percepatan reaksi kimia dekomposisi elektrolit dan degradasi elektroda.
Selain itu, pada pengontrol pengisian daya, saya tidak melihat balancing resistor, seperti yang dilakukan pada baterai BMS dari e-sepeda. Sel yang lebih dekat ke prosesor memanas lebih banyak, memiliki lebih banyak self-discharge. Ketidakseimbangan dimulai, yang tidak ada yang bisa berhenti. Setelah beberapa siklus, salah satu bagian pergi ke "nol", sementara yang lain masih operasional.
Ini mengarah pada rekomendasi - segera setelah membeli laptop baru - untuk melepaskan baterai hingga 40% (belum tentu akurat, dimungkinkan hingga 70%, yang paling penting bukan 100%) - dan menaruhnya di rak. Lebih baik melakukan siklus biaya tambahan (ini bisa dilakukan ratusan kali tanpa memakai yang terlihat). Kemudian bahkan setelah bertahun-tahun - itu praktis tidak akan aus (diuji pada lebih dari satu laptop pribadi).
PS Tentu saja, jika di daerah Anda ada kemungkinan pemadaman listrik atau laptop sering digunakan secara mandiri, maka saran ini tidak akan berfungsi. Dalam beberapa kasus, biaya kehilangan informasi jika terjadi kegagalan daya bisa jauh lebih mahal daripada peningkatan keausan baterai.