Adalah fakta yang terkenal bahwa konsumsi energi tergantung pada kecepatan, dan pada akhirnya di dunia kita ini berarti emisi tambahan. Pernyataan singkat ini dapat menjelaskan keinginan Deutsche Post untuk mengurangi jejak lingkungannya di planet ini, tetapi tidak hanya kesimpulan ini menjadi dasar bagi gagasan "bekerja lebih lambat." Lebih detail di bawah potongan.
Alasan Reformasi
Deutsche Post mengajukan proposal untuk menghapuskan persyaratan hukum yang menurutnya paket harus dikirim pada hari berikutnya setelah diterimanya, dan surat-surat tersebut harus setidaknya 80% dari total. Proposal itu disuarakan oleh Tobias Meyer di dewan penasihat politik Badan Jaringan Federal, dan ia berharap untuk keputusan positif untuk memperkenalkan reformasi baru dari Undang-Undang Pos ini.
Meyer berpendapat dalam dewan penasihat bahwa keandalan lebih penting bagi pelanggan daripada kecepatan. Juga, Deutsche Post mencatat bahwa memperlambat pengiriman juga akan mengurangi biayanya.
Penurunan kecepatan pengiriman harus memiliki efek positif pada lingkungan. Sekarang, karena batasan waktu yang sulit, sebagian besar surat diangkut melalui udara, dan seperti yang dinyatakan dalam Deutsche Post, dalam terang perdebatan pemanasan global, "patut ditanyakan bagaimana ramah iklim ini."
Analogi dengan Swiss Post yang menjadi dasar tawaran Deutsche Post.
- Rata-rata 95 persen surat untuk penerima tiba paling lambat dua hari kemudian.
- Untuk surat Swiss, jangka waktu 2 hari hanya berlaku untuk individu dan perusahaan kecil yang tidak mengirimkan lebih dari 50 surat per hari. Untuk pengirim besar, seperti bank, perusahaan asuransi, lembaga pemerintah atau perusahaan telekomunikasi, norma terpenuhi - lebih dari 90 persen surat harus dikirim dalam satu hari.
- Swiss Post membenarkan inisiatif pengiriman terpisahnya dengan perlindungan iklim.
- Biaya pengiriman yang tertunda lebih sedikit.
Senin adalah hari libur!
Selain proposal "perlambatan", Deutsche Post menawarkan untuk beralih ke hari kerja 5 hari dengan akhir pekan pada hari Senin. Membenarkan proposal semacam itu karena alasan ekonomi dan legislatif.
Dari sudut pandang ekonomi, idenya didasarkan pada kenyataan bahwa perusahaan, sebagai suatu peraturan, mengirimkan barang-barang mereka dari Senin hingga Jumat - pada akhir pekan mereka praktis tidak mengirimkan barang. Jadi, pada hari Senin, hampir hanya surat pribadi yang tiba, yang hanya 13 persen dari total. Pembatalan kewajiban untuk menerima surat selama implementasi rencana ini akan menjadi keuntungan besar secara finansial bagi perusahaan, karena dengan demikian mereka akan membutuhkan lebih sedikit staf. Pada gilirannya, pengiriman hari Sabtu harus ditingkatkan untuk mengganti hari Senin yang tidak bekerja.
Transisi serupa secara legislatif dapat menyamakan ritme surat dengan jadwal kantor pos 5 hari Uni Eropa.
Argumen menentang
Usulan Tobias Meyer untuk pengiriman surat lambat telah dikritik.
"Mengurangi layanan dari enam menjadi lima hari seminggu tanpa diragukan lagi merupakan kemunduran bagi warga," kata Soren Bartol, wakil ketua kelompok parlemen SPD. Politisi lain menunjukkan bahwa ini dapat memperburuk kualitas keseluruhan dari Deutsche Post dan menyebut proposal ini "kurang ajar yang tidak dapat dipercaya" dari kekhawatiran setelah peningkatan signifikan dalam pengiriman.
Ada posisi yang lebih terkendali.
Misalnya, Perwakilan Ekonomi dan Politik dari faksi CDU dan CSU di Bundestag, Joachim Pfeiffer, mencatat bahwa Jerman memiliki kewajiban pengiriman yang lebih ketat daripada di negara-negara Uni Eropa lainnya. "Mengingat digitalisasi ekonomi dan masyarakat yang komprehensif, kita harus hati-hati memeriksa apakah ini masih relevan." Politisi tidak berjanji untuk membatalkan pengiriman pada hari Senin, tetapi setidaknya beberapa perubahan akan tetap dilaksanakan. Sebagai contoh, diyakini bahwa pelanggan pada hari Senin akan membayar pengiriman "jumlah yang lebih kecil." Pfeiffer mengatakan diskusi antar-faksi tentang masalah ini belum selesai, dan masih belum ada kesepakatan.
Batu sandungan adalah pertanyaan apakah hari libur Senin akan menyebabkan penundaan korespondensi dengan pengadilan yang tidak dapat diterima?
Dokumen pengadilan harus diserahkan secara legal dalam bentuk kertas. "Selama negara, misalnya, dalam kasus komunikasi resmi atau peradilan mengasumsikan korespondensi klasik, tidak boleh ada pembatasan pengiriman surat," kata Leif-Eric Holm, wakil kepala kelompok AFD di Bundestag. "Pertama, negara harus mendigitalkan komunikasi dengan kantor dan pengadilan, dan kemudian kita dapat berbicara tentang pembatalan kewajiban pengiriman enam hari."
Deutsche Post DHL memiliki 85% saham dalam bisnis pos, dan mengingat posisi monopoli ini dengan insentif PPN, banyak politisi bertanya tentang persaingan tidak sehat, dan inisiatif baru-baru ini kembali mengangkat pandangan ini.
Berbagai pihak juga menyepakati tidak dapat diterimanya "pembatalan hari Senin."
Inisiatif ini bukan yang pertama dalam hal ekologi di pos Jerman.
Jadi sekarang sudah 10.000 mobil listrik produksi sendiri. Deutsche Post - StreetScooter telah memungkinkan untuk mengurangi emisi CO2 hingga 36 ribu ton. Dan lebih dari 12.000 sepeda listrik roda dua dan tiga dari pos Jerman memberi perusahaan hak untuk menyebut dirinya "pemimpin tak terbantahkan di bidang logistik hijau."
PS - Perselisihan tentang transportasi udara telah membawa saya ke ide yang menarik - pengiriman dengan pesawat tidak ramah lingkungan, tetapi dengan persyaratan kecepatan yang lebih rendah, akankah pengiriman pesawat udara dapat dibenarkan atau tidak? Pernah di Jerman bahkan ada yang namanya surat pesawat (atau lebih tepatnya surat zeppelin), yang mengangkut parsel ke seluruh negeri dalam jumlah yang signifikan.