Pada awal 2019, teman-teman saya dari
sekolah yacht Praktik Kelautan memutuskan bahwa untuk bepergian di lintang tinggi, kapal yang sesuai sangat dibutuhkan. Pilihan jatuh pada sekunar, mirip dengan yang di mana pelaut Rusia dan Norwegia memancing di laut utara pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Karena sekolah tersebut telah memiliki pengalaman sukses dalam membangun
sosis berlayar dan mendayung
Pomeranian klasik (di bawah bimbingan seorang guru yang berpengalaman), mereka juga memutuskan untuk membangun sekunar sendiri. Kapal-kapal semacam itu tidak lagi dibangun di Rusia, tetapi saat berkeliling Norwegia, praktik-praktik maritim bertemu dengan para pembuat kapal Norwegia yang setuju untuk berbagi pengalaman mereka.
Salah satu tujuan dari proyek ini adalah untuk mempelajari dan menyebarkan informasi tentang teknologi pembuatan kapal kayu yang dimiliki oleh orang Norwegia, untuk belajar bagi diri kita sendiri dan mengajar orang lain. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk menulis artikel ini (saya harap ini akan tumbuh menjadi siklus seiring dengan perkembangan proyek)
Jika Anda penasaran bagaimana cara membuat balok melengkung dari bingkai dengan bagian 175 milimeter dari papan lurus dua puluh mill, apa itu malkovka dan bagaimana cara menghitung dan memotong sudut malka - selamat memotong!
Musim semi, musim panas dan musim gugur pergi untuk membahas proyek sekunar dan mencari tempat untuk galangan kapal. Sebagai hasil dari pencarian yang panjang, ternyata setuju dengan NArFU, dan hangar dialokasikan di bawah galangan kapal di Arkhangelsk di wilayah universitas, di mana sebelumnya ada toko perbaikan mobil. Pakar Norwegia diundang untuk mengadakan kelas master pertama pada awal November. Tema untuk kelas master adalah pembuatan bingkai. Rangka adalah salah satu dari dua bagian terpenting dari set daya kapal. Detail terpenting kedua adalah lunas. Tetapi lunasnya satu, dan geometrinya cukup sederhana, dan ada 41 buah bingkai dan masing-masing memiliki bentuknya sendiri yang agak rumit. Keberhasilan seluruh proyek tergantung pada seberapa banyak mungkin untuk mengadopsi teknologi manufaktur mereka.
Memasak galangan kapal dan peralatan
Beberapa tahun terakhir, hanggar, tempat galangan kapal sekarang, digunakan oleh universitas sebagai gudang. Oleh karena itu, hal pertama yang mereka umumkan adalah subbotnik untuk membersihkan ruang untuk kelas master.
Poin persiapan berikutnya dapat dijelaskan dengan frasa "membuat alat, membuat alat, jadi ... untuk mulai membuat bingkai." Sangat baik bahwa kita tidak memainkan game ini pada pengaturan yang paling ketat - bukan reenactor sejarah, tetapi praktisi yang perlu membangun kapal yang lebih atau kurang modern dalam format klasik, tetapi tanpa melepaskan semua kekuatan teknologi. Oleh karena itu, kedalaman rekursi ini kecil, Anda dapat melewatkan perjalanan ke hutan pinus di balik hutan kayu dengan kapak sendiri, kami menggunakan toko bahan bangunan dan peralatan listrik. Tetapi bagaimanapun juga, Anda tidak dapat membeli seluruh peralatan yang dibutuhkan untuk menempelkan frame dalam bentuk yang sudah jadi. Tugas prioritas adalah dua tabel. Satu, kayu lapis, berukuran 7 * 4,5 meter - adalah tanda, garis semua bingkai dalam skala 1: 1 akan ditransfer ke sana dari gambar untuk menghapus template dari mereka. Bingkai terbesar adalah 6 (lebar sekunar di bagian terluas, di tengah kapal) dengan 4 meter (tinggi sisi) - ini menentukan ukuran meja. Meja kedua adalah logam, berukuran 4,5 * 2 meter. Ini lebih kecil karena bingkai terdiri dari dua cabang, yang masing-masing ditekuk dan dilem secara terpisah. Karena itu, lebar diperlukan setengahnya. Itu harus dilas dari sudut sesuai dengan skema licik, sehingga dapat diatur di tempat yang tepat berhenti yang menentukan bentuk ketika menekuk dan menempelkan bingkai. Perhentian dibuat oleh organisasi yang ramah, mereka juga mengalokasikan sudut untuk meja - Anda harus memasak sendiri.
Untuk meja penandaan, kami membeli batang 50 * 100 dan papan 20 * 150 untuk alas dan kayu lapis 10 mm 1525 * 1800 - kualitas terbaik yang bisa kami temukan. Karena kami akan menggambar di atas meja, kami mencoba untuk memilih hanya lembar yang tidak memiliki simpul atau cacat lainnya di setidaknya satu sisi. Setelah melalui semua kayu lapis yang tersedia, 12 lembar yang cocok dipilih.
Lantai hanggar di tempat yang direncanakan untuk menempatkan meja sangat tidak rata, dengan perbedaan ketinggian sekitar 15-20 sentimeter. Pertama-tama, kami memasang serangkaian jepit rambut ke lantai dan menandai tingkat pondasi dari tabel masa depan pada mereka - adalah baik bahwa pembangun profesional berada di antara peserta subbotnik dan menyarankan bahwa semuanya akan lebih mudah dengan suar.
Kami berbaring di lantai kanan papan lantai pertama, kami menempelkan lantai dengan bingkai dowels sehingga meja tidak berjalan. Di atas lapisan pertama papan, kami meletakkan anggota silang dari balok dan menutupinya dengan lapisan kayu lapis.
Perhatian utama adalah untuk menahan sudut di mana-mana dan sehingga tidak ada perbedaan ketinggian pada sambungan lembaran - ini akan mengganggu menggambar.
Untuk tabel kedua, kami mengelas sudut secara berpasangan dan merek yang dihasilkan dilas ke pangkalan. Di antara merek-merek kami meninggalkan bukaan di mana halte akan bergerak (juga, jika perlu, klem dapat dimasukkan ke dalam bukaan ini untuk menekan bagian pada meja).
Pekerjaan persiapan telah dilakukan, item terakhir dalam persiapan untuk kelas master adalah dewan sekolah. Kami siap menerima spesialis Norwegia.
Kelas master, hari 1
Tugas pertama adalah mentransfer garis semua frame ke tabel penandaan. Orang Norwegia membuat proyek sekunar, menciptakan model 3D kerangka daya - lunas dengan bingkai terpasang. Untuk menggambar garis bingkai ukuran penuh secara manual di atas meja berdasarkan model 3D, orang Norwegia menggunakan teknik yang aneh - menambahkan beberapa pesawat yang memotong bidang diametris kapal dan bingkai pada sudut tertentu (seperti yang saya mengerti dari penjelasan) mereka mencoba menjaga sudut yang tepat antara pesawat dan garis salah satu bingkai di persimpangan)
dan kemudian mereka mengukur dalam sistem cad jarak dari bidang diametrical ke titik persimpangan garis bingkai dengan masing-masing pesawat. Setelah semua jarak ini untuk masing-masing frame telah ditabulasi, semua operasi menggambar lebih lanjut pada lead tabel scribing sepanjang itu, tanpa menggunakan model.
Setelah mengklarifikasi detail ini, kami mulai menggambar pekerjaan di meja perakitan. Pertama-tama, kita menggambar garis yang sesuai dengan bidang diametris dan semua bidang garis potong
Kemudian, dengan mengambil jarak dari tabel, tandai titik perpotongan bingkai dengan bidang yang sesuai. Kami menandatangani setiap titik yang ditandai dengan nomor bingkai agar tidak membingungkan di masa mendatang.
Ngomong-ngomong, ketika mereka mulai bekerja di atas meja juru tulis, orang-orang Norwegia mengatakan bahwa Anda tidak bisa berjalan di atasnya dengan sepatu agar tidak menghapus gambar. Dan mereka menyatakan keprihatinan bahwa cedera bisa terjadi saat bekerja tanpa alas kaki - kita akan mengemudi di paku, maka kita mungkin tersandung pada mereka, dll. Mereka dengan cepat berlari ke pasar, karena semuanya ada di dekat mereka, dan membeli beberapa pasang sepatu bot rumah tanpa dimensi. Orang-orang Norwegia terkesan, mereka mengatakan bahwa ini adalah kontribusi yang baik untuk proses pembuatan - bukan karena mereka menyatakan bahwa mereka datang tidak hanya untuk mengajar, tetapi juga untuk belajar.
Setelah semua titik untuk bingkai ditandai, Anda dapat mulai menggambar garis bingkai. Untuk melakukan ini, pindahkan paku ke titik-titik yang ditandai, beri rel fleksibel yang tipis ke paku-paku itu, dan perbaiki dengan paku di sisi lainnya. Kemudian kami memeriksa bahwa relnya lurus, tidak pernah rusak dan umumnya memberikan tikungan yang indah (frasa apokrif oleh Tupolev bahwa hanya pesawat terbang yang indah yang terbang dengan baik juga berlaku untuk kapal). Setelah menyesuaikan posisi rel sehingga semuanya indah, kami memperbaikinya dengan paku di kedua sisi dan menggambar garis bingkai yang sesuai:
Kelas master, hari ke 2
Setelah menandai garis-garis semua frame, sekarang saatnya untuk beralih ke langkah berikutnya - untuk membuat bingkai template. Template frame terbuat dari kayu lapis, prosedurnya adalah sebagai berikut - rel diletakkan di sepanjang garis frame, diperbaiki, maka perlu untuk mengangkatnya dan menempatkan lembaran kayu lapis di bawahnya, di mana garis frame harus ditandai. Setelah itu, potongan-potongan template digergaji dari lembaran dan diikat dengan lem kayu dan sekrup sadap sendiri. Untuk memperbaiki bar dan pada saat yang sama memberikan kesempatan untuk menaikkannya, orang-orang Norwegia menunjukkan solusi sederhana untuk jenius - papan diambil, 2 paku didorong ke dalamnya dari satu ujung (pada jarak ketebalan bar dari satu sama lain), dan satu lagi paku dari ujung lainnya.
Ujung dengan dua paku diletakkan di atas bar sehingga melewati di antara paku, ujung kedua dipaku ke meja. Beberapa papan ini andal memperbaiki bar di posisi yang diinginkan, memungkinkan Anda untuk memindahkannya ke atas dan ke bawah:
Kami meletakkan lembaran kayu lapis di bawah bilah, diikat dengan sekrup:
Setelah itu, tandai garis bingkai pada templat. Orang Norwegia menjelaskan bahwa sangat penting untuk menandai dengan benar sudut di mana bingkai akan dipotong pada titik terendah - keakuratan sudut ini akan menentukan seberapa baik akan mungkin untuk menggabungkan dua cabang bingkai dengan satu sama lain dan dengan lunas:
Setelah menandai dengan cermat, Anda dapat memotong templat - potong dengan hati-hati dengan jigsaw. Ketika template sudah siap, kita letakkan di atas meja logam dan letakkan pemberhentian di atasnya.
Hari Ketiga Rekatkan bingkai.
Pada tahap menekuk bingkai itu sendiri, kami punya banyak pertanyaan - dua yang utama - papan ketebalan apa yang digunakan dan bagaimana membuat upaya untuk menekuk papan. Keraguan mengatasi ketebalan papan - Norwegia mengusulkan penggunaan papan tebal 20 mm. Pada saat yang sama, semua orang dengan siapa kita membahas momen ini di Arkhangelsk - ketika kita mencari hutan, ketika kita membahas proses teknis - hal pertama yang kita mulai ragukan adalah bahwa mungkin untuk menekuk bingkai dari dua puluh - itu akan pecah. Mereka telah melemparkan sebutir keraguan ke dalam diri kita. Tetapi kami masih memutuskan untuk mempercayai para profesional Norwegia, dan inilah saatnya kebenaran - kami akan memeriksa bagaimana paket papan dua puluh milimeter membengkokkan. Cara menekuk paket juga dibahas dengan sangat cepat. Orang Norwegia menyarankan untuk menggunakan jack sekrup - tetapi kami tidak dapat menemukannya dengan jangkauan meter. Setelah banyak diskusi tentang alternatif, kami memutuskan untuk menggunakan kerekan kargo - mereka memungkinkan Anda untuk menerapkan kekuatan di hampir semua arah dan memberikan pergerakan pada jarak yang diinginkan.
Papan sebelum meletakkan dalam paket kami melewati ketebalan.
Kami mengumpulkan paket, dan mencoba untuk menekuknya, sejauh ini tanpa lem. Papan tertekuk dan tidak akan pecah, Anda dapat merekatkan bingkai!
Untuk merekatkan bingkai kami menggunakan resin epoksi. Uleni resin dengan pengeras sesuai proporsi yang ditentukan dalam instruksi. Pertama, primerkan papan dengan lapisan tipis epoksi. Setelah primer kita lanjutkan untuk mengelem. Kami menerapkan lapisan lem utama, dengan cepat melipat papan ke dalam tas dan menekuk dengan hoist. Ketika benda kerja telah mengambil bentuk bingkai masa depan, kami pertama-tama menjepit paket dengan klem dan menyelaraskan papan dengan ketukan ringan dengan palu godam.
Setelah itu kami kencangkan klem dan biarkan bagian tetap bersatu sampai besok.
Hari keempat Kata misterius "malkovka"
Tantangan untuk hari ini adalah mempelajari cara membuat bingkai. Pertama-tama, kita belajar apa itu Malkovka dan mengapa itu diperlukan. Faktanya adalah bahwa frame dipasang pada sudut kanan ke lunas, dan bidang luar semua frame sejajar satu sama lain. Tetapi mereka terletak pada jarak yang berbeda dari bidang diametris, dan papan kelongsong yang membungkus bingkai membentuk sudut dengan bidang luar bingkai (pada setiap titik setiap frame) —dan mereka harus berdekatan dengan bingkai. Oleh karena itu, sisi luar bingkai harus dipotong (pada sudut tertentu di setiap titik) - untuk memastikan kecocokan kulit dengan bingkai.
Pemotongan sudut bingkai ini disebut malkovka. Sebelumnya, pembuat kapal membubarkan setiap frame di tempatnya, setelah memasang semua frame pada lunas, mereka menerapkan papan tulis dan bertanya-tanya berapa banyak yang harus dipotong pada setiap titik. Mereka ketinggalan dengan kapak atau pesawat dan mengulangi operasi sampai papan mulai berbaring sebagaimana mestinya. Perahu kayu kecil sekarang sedang dibangun persis seperti ini - tetapi untuk menemukan 41 rangka enam-delapan meter di tempatnya dan dengan pandangan adalah pekerjaan. Oleh karena itu, kami sangat tertarik dengan metode yang digunakan oleh Norwegia - menggunakan perhitungan pendahuluan kecil, membuat beberapa alat bantu, menentukan sudut kecil sesuai dengan gambar pada juru tulis, dan menggiling bingkai terpisah menggunakan alat listrik (gergaji dan pesawat) bahkan sebelum mengumpulkan kit daya.
Orang Norwegia menggunakan penggaris yang ditandai khusus untuk menentukan sudut Malka sesuai dengan gambar. Garis dapat ditandai atas dasar bahwa jarak (jarak antara frame yang berdekatan) adalah sama di sepanjang panjang kapal - oleh karena itu, mengetahui berapa banyak frame pertama terletak lebih jauh dari DP daripada yang ketiga, Anda dapat menghitung pada sudut apa papan akan menuju ke DP selubung di antara frame ini - ini akan menjadi sudut kecil untuk frame kedua. Panjang garis dipilih berdasarkan perbedaan maksimum dalam jarak dari DP antara sepasang bingkai dibagi dengan dua spacer (1 dan 3, 2 dan 4, dll.). Pada penggaris, perhatikan sudut apa yang harus kecil untuk bingkai dengan perbedaan tertentu dalam jarak dari DP ke bingkai tetangganya. Dalam kata-kata itu tidak jelas, ini gambarnya:
Dan inilah garis itu sendiri:
Perbedaan jarak dari DP ke frame hanyalah jarak antara garis frame pada juru tulis. Dengan penggaris seperti itu, menentukan sudut malka terlihat sederhana - kami meletakkan templat di sebelah garis bingkai pada tabel penandaan, dan kami menyusuri seluruh panjang bingkai, mengukur dengan penggaris yang sudutnya sesuai dengan jarak antara tetangga dari bingkai ini di setiap titik (kami mengambil sekitar 50-80 cm di antara titik-titik) dan coba jadikan sudut bilangan bulat - untuk kenyamanan).
Setelah sudutnya kecil, kami melanjutkan ke malkovaniya. Anda sebenarnya dapat membingkai bingkai dengan cara yang berbeda - tergantung pada tingkat peralatan teknis. Pilihan paling canggih adalah gergaji pita dengan meja ayun / gergaji, yang paling primitif - kapak dan planer di tempatnya. Kami belum memiliki mesin, tetapi hanya ada sedikit mekanisasi - orang Norwegia menyarankan desain perkakas untuk gergaji listrik, yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki gergaji pada sudut tertentu pada rangka, dan menggulungnya di sepanjang bingkai, menghilangkan gorengan.
Ternyata semacam opsi menengah untuk mekanisasi - malka awal (pada sudut minimum untuk bingkai) dihapus dengan gergaji listrik:
Dan kemudian ke sudut kanan kecil sepanjang seluruh kita membawa bingkai dengan pesawat listrik:
Satu setengah hingga dua hari bekerja dengan planer - dan cabang frame siap. Selanjutnya, Anda perlu merekatkan cabang kedua dan menggilingnya pada sudut yang sama kecil, tetapi mengamati simetri cermin (karena cabang kedua akan pergi ke sisi lain) - ini dilakukan sepenuhnya mirip dengan cabang pertama. Anda juga perlu membuat templat, merekatkan dan menggiling flora - bagian yang menghubungkan dua cabang menjadi satu bingkai di tempat cabang bercabang dan bingkai terhubung ke lunas - setelah itu bingkai dapat dirangkai. Pada tahap pembuatan flora, kami mengalami kesulitan - untuk frame ke-35 yang kami pilih untuk kelas master, flora harus ditekuk pada sudut yang benar, dan pertama kali tidak mungkin menekuk paket tanpa merusak papan. Sudah waktunya bagi tuan Norwegia untuk pergi, jadi kami memutuskan untuk fokus pada apa yang telah dilakukan dan memperbaiki teknologi untuk memproduksi flora dan merakit bingkai dari cabang kami sendiri - jika artikel ini menarik, maka berikutnya, saya pikir, tentang merakit frame.
Sekarang kami terus bekerja di galangan kapal - kami membuat template untuk semua bingkai, kami menyempurnakan keterampilan menghitung sudut Malka, dan pada saat yang sama kami sedang mempersiapkan tempat galangan kapal untuk meletakkan kapal - beberapa dinding dan partisi harus dihancurkan sehingga ada cukup ruang untuk kapal di masa depan. Anda dapat mengikuti berita dari galangan kapal di
instagram kami. Dan jika setelah membaca artikel saya ingin bergabung dengan konstruksi (dan di masa depan - untuk berpartisipasi dalam perjalanan di sekunar yang dibangun) - kami selalu senang menjadi sukarelawan, membaca di
sini dan menulis di PM, saya akan memberitahu Anda bagaimana Anda bisa sampai ke galangan kapal.
(artikel ini menggunakan foto yang diambil oleh peserta lokakarya Daniil Shkaruba)