Setelah berita Starliner, saya menjadi tertarik pada statistik pada konstruksi, pasokan dan kunjungan ke ISS. Dan yang mengejutkan saya, saya menemukan bahwa tidak ada statistik berdasarkan tahun (setidaknya, rinci dan tersedia untuk umum). Karena itu, saya memutuskan untuk mengambilnya, dan hasilnya tampak menarik bagi saya.
Wikipedia terutama digunakan untuk mengumpulkan data - di sana mereka terstruktur lebih baik daripada di situs NASA atau Roscosmos.
Sebagai permulaan - skema ISS. Elemen kuning adalah elemen yang saat ini (gambar menunjukkan 2017, tetapi situasi hari ini tidak banyak berubah) berada di orbit. Apa yang hilang adalah adaptor dock IDA-3. Lilacs menunjukkan modul Rusia yang direncanakan untuk merapat ke ISS di masa depan.
ISS mulai dirakit pada tahun 1998 - modul Zarya pertama kali dikirim ke orbit oleh roket Proton Rusia, dan dua minggu kemudian pesawat ulang-alik Endeavour mengirimkan modul American Unity dan dua adapter docking untuk perakitan stasiun.
Dalam gambar, saya menaungi beberapa modul. Di oval merah, yang mengenai modul Rusia Zvezda, Zarya, Pirs dan Search, ada elemen-elemen yang dimasukkan ke orbit oleh rudal Rusia (2 Proton dan 2 Soyuz-U). Dua oval kecil berwarna biru - modul BEAM dan adaptor docking IDA-2 - adalah elemen yang dikirim ke ISS oleh kapal SpaceX Dragon. Semua modul lainnya dibawa ke orbit oleh American Shuttles.
Konstruksi ISS
Hingga saat ini, massa ISS adalah sekitar 410-420 ton. Ini sedikit bervariasi tergantung pada jumlah dan jenis kapal yang berlabuh, sehingga tidak ada nilai pastinya, dan itu tidak perlu.
Pertumbuhan massa elemen struktural stasiun. Yaitu - berapa banyak pada saat ini berat total elemen desain ISS yang dikirim oleh negara tertentu ditimbang total.Secara total, roket Rusia mengirimkan empat modul dengan berat total 45,6 ton ke ISS, dan Shuttles - 312 ton. Kapal naga hanya dua ton (saya mengingatkan Anda bahwa kita tidak berbicara tentang massa total muatan, tetapi tentang unsur-unsur stasiun itu sendiri). Secara total, kurang dari massa stasiun ternyata - perbedaan ini terbentuk karena bahan bakar, berbagai cairan dan gas, peralatan, produk, barang pribadi dan sejenisnya.
Sebagai perbandingan, stasiun Mir pada saat banjir memiliki massa sekitar 130 ton. Saya tidak tahu tentang Anda, tetapi setelah perbandingan seperti itu, tesis bahwa Shuttles tidak berguna tampaknya agak kontroversial.
Kunjungi ke ISS
Stasiun terutama merupakan laboratorium luar angkasa tempat orang perlu diangkut. Tetapi sebelum bekerja, laboratorium perlu dibangun. Layanan antar-jemput juga merupakan rumah ganti ruang yang besar tempat para pekerja dapat hidup saat stasiun masih tidak berfungsi. Sebenarnya, pertama kali pekerjaan merakit stasiun berjalan kira-kira seperti itu - pesawat ulang-alik berikutnya terbang ke stasiun yang tidak berpenghuni, di mana ada simpul stasiun lain, pakaian antariksa, alat untuk bekerja dan astronot (dan kadang-kadang astronot). Selama beberapa hari, pekerjaan sedang dilakukan untuk merakit stasiun, setelah itu Shuttle kembali ke Bumi. Selanjutnya, ketika stasiun menjadi dihuni, Shuttles memungkinkan para kru untuk berubah: satu shift tiba, yang lain terbang.
Saya tidak membagi statistik menjadi ilmuwan, pilot dan pekerja dan tidak mempertimbangkan total waktu yang dihabiskan di stasiun. Saya hanya mencatat bahwa Shuttle bisa merapat ke stasiun selama sekitar dua minggu, dan Uni Rusia - hingga enam bulan. Selain itu, kapan saja, jumlah orang di stasiun tidak melebihi jumlah kursi yang tersedia di kapal yang berlabuh - yang memungkinkan seluruh kru dievakuasi setiap saat. Bahkan selama lompatan singkat - misalnya, ketika kapal MS-14 tidak dapat mendarat di salah satu node docking dan diputuskan untuk mencoba MS-13 yang sibuk lainnya - seluruh kru kapal berada di kapal, sehingga jika docking tidak mungkin dengan aman kembali ke Bumi.
Jadi, statistik orang yang dikirim ke ISS. Jika seseorang terbang dengan pesawat ulang-alik, tetapi terbang di Union (atau sebaliknya) - Saya menuliskannya di kapal kedatangan. Saya mengambil tahun dengan tanggal peluncuran, penerbangan gagal (atau lebih tepatnya, hanya satu penerbangan) - tidak memperhitungkan. Seorang pria yang telah berada di luar angkasa beberapa kali dihitung beberapa kali. Dalam kasus Shuttles, seluruh kru dipertimbangkan, bahkan jika tidak semua anggotanya mengunjungi ISS.
Jumlah orang yang dikirim ke ISS pada tahun tertentu
Jumlah orang yang dikirim ke ISS untuk tahun tertentuKegagalan setelah 2003 adalah malapetaka Kolombia, setelah itu penerbangan Shuttle berhenti selama hampir tiga tahun.
Secara total, selama keberadaan ISS, Shuttles mengirim 242 orang ke sana, Rusia - 175 orang.
Bekerja di luar angkasa
Next - spacewalks (VKD - aktivitas kapal asing) untuk melakukan berbagai tugas - untuk merakit stasiun, untuk mempertahankannya dan untuk melakukan berbagai percobaan. Mereka selalu tampil berpasangan, selalu dalam setelan dari jenis yang sama (yaitu, dua EMU Amerika atau dua Orlans Rusia). Berulang kali, orang-orang dari berbagai negara, misalnya, seorang Amerika dan Rusia, ambil bagian dalam satu VCD. Karena itu, saya mempertimbangkan kewarganegaraan astronot / astronot, dan bukan pakaian luar angkasa yang digunakan. Fakta-fakta VCD yang dipertimbangkan, dan bukan jumlah orang yang melakukan itu: astronot yang membuat empat jalan keluar dihitung empat kali. Biasanya, hanya VCA yang diperhitungkan dalam kerangka kerja proyek ISS, perbaikan Hubble tidak diperhitungkan di sini.
EVA per tahun
EVA untuk tahun tertentuSecara total, 224 pasangan spacewalks diselesaikan dalam ISS. Astronot A.S berpartisipasi 324 kali dalam VCT (mereka menyebutnya EVA - Kegiatan ekstravehicular), 91 kali - astronot Rusia, 33 wahana antariksa dilakukan oleh perwakilan dari negara lain - warga Perancis (7 kali), Kanada (5), Jepang (7) , Jerman (3), Swedia (5), Italia (5) dan Inggris (1).
Pasokan ISS
Awalnya, angkutan dan kapal Progress Rusia digunakan untuk memasok ISS. Dari 2008 hingga 2014, ATV Eropa juga terbang, dan dari 2009 hingga sekarang, HTV Jepang (juga disebut Kounotori -
bangau putih ). Setelah penerbangan Shuttle berhenti, segmen Amerika dilengkapi dengan kapal Dragon (sejak 2012) dan Cygnus (sejak 2013).
Sulit untuk menghitung Angkutan. Dalam satu penerbangan, ia dapat membawa beberapa jenis struktur yang akan digunakan untuk merakit ISS, sebuah wadah dengan persediaan untuk kru stasiun dan pakaian antariksa yang akan digunakan untuk VVD dan kemudian kembali ke Bumi. Dalam hal ini, saya hanya menghitung persediaan, tanpa massa wadah dan tanpa yang lainnya.
Dalam hal sisa kapal, saya tidak memecah data sesuai dengan jenis kargo. Satu kilogram makanan kaleng, satu kilogram bahan bakar untuk koreksi orbit, dan satu kilogram peralatan laboratorium dianggap setara.
Jadi, statistiknya. Pada awalnya saya menghitung negara - yaitu, semua kapal Amerika jatuh ke dalam satu kelompok. Jadwal pertama - berdasarkan tahun, yang kedua - secara total. Hanya yang berhasil terbang ke ISS yang dipertimbangkan - tiga Kemajuan darurat dan satu Naga dan Cygnus satu tidak dimasukkan dalam statistik. Dalam Kemajuan, saya juga merekam Uni MS-14 tanpa awak, yang mengangkut robot Fedor ke ISS, dan juga mengirimkan 670 kg berbagai kargo.
Massa kargo dikirim ke ISS selama bertahun-tahunPada jadwal pengiriman total, langkah dari jadwal tidak ditentukan oleh tahun - saya membangunnya sedemikian rupa sehingga setiap pengiriman diperhitungkan dan entah bagaimana menambah jadwal.
Total massa kargo dikirim ke ISSDan secara terpisah - perbandingan massa muatan yang dikirim oleh berbagai kapal Amerika.
Massa kargo dikirim ke ISS oleh kapal-kapal Amerika selama bertahun-tahunSekali lagi - jelas bahwa Shuttles membuat, dengan kata lain, kontribusi nyata untuk penyebab umum pengiriman barang. Secara total, Shuttles mengirim 133 ton berbagai kargo ke ISS selama 12 tahun. Sisa kapal Amerika - Naga dan Cygnus - masing-masing mengirimkan 40 dan 34 ton. Kemajuan - 179 ton. Kapal Eropa hanya mengirim 31,5 ton, Jepang - 42,7 ton. Selain itu, kapal Naga meluncurkan 22 ton berbagai kargo dari ISS ke Bumi - ini diperlukan untuk studi yang lebih rinci tentang hasil berbagai eksperimen.
Kegagalan Amerika Serikat setelah 2003 adalah Kolombia, hal yang sama, 2012-2013 adalah transisi dari Shuttles ke kapal lain. Rusia telah mengalami penurunan sejak 2016 - jumlah Kemajuan menurun dari 4 menjadi 3 per tahun: karena sebagian muatannya adalah air dan bahan bakar, yang relatif kompak, massa muatan yang dikirimkan tidak banyak berubah (biasanya 2400-2700 kg), dan jumlah peluncurannya mudah baca dari grafik. Pendakian yang mudah pada tahun 2019 adalah Union of MS-14 dengan Fedor. Jepang juga mengalami kegagalan selama bertahun-tahun - tetapi ini karena mereka meluncurkan kapal mereka rata-rata kurang dari setahun sekali.
Kesimpulan
ISS adalah proyek umum, dan satu negara dengan pembiayaan ruang saat ini tidak akan menariknya. Tanpa AS dan Angkutan mereka, tidak mungkin membangun ISS dalam bentuk seperti sekarang - dengan ladang besar panel surya dan radiator. Tanpa Serikat Buruh dan Kemajuan Rusia, ia harus ditinggalkan pada tahun 2003. Negara-negara yang tersisa membuat kontribusi kecil untuk penyebab umum relatif terhadap Amerika Serikat dan Rusia.
Sumber
Sayangnya, saya tidak akan menemukan semuanya sekarang - saya harus mencari informasi tentang Shuttles di berbagai situs, termasuk situs penggemar. Oleh karena itu, daftar halaman wiki yang saya gunakan:
Dan sebagainya.
Jika seseorang ingin bermain dengan data yang dikumpulkan, Anda dapat mengunduhnya dari
Google Drive . Ada beberapa kekacauan, tetapi Anda bisa mengetahuinya.