Masalah
penyalaan paket baterai kendaraan listrik setelah kecelakaan telah dibahas pada Habré. Banyak opsi yang diusulkan untuk menyelesaikan masalah ini, tetapi mungkin saat ini mereka menemukan yang paling optimal.
Penelitian telah menunjukkan bahwa adalah mungkin untuk secara signifikan mengurangi biaya pengangkutan baterai kendaraan listrik yang rusak dengan membekukannya.
Dengan meningkatnya penjualan kendaraan listrik, ada kekhawatiran tentang pengangkutan baterai lithium-ion yang rusak dan cacat. Ini saat ini merupakan proses yang mahal, karena mereka muat dalam kotak tahan ledakan senilai 10.000 euro dan 10.000 euro lainnya untuk akreditasi PBB, di mana produsen mobil listrik membayar tagihannya.
Tapi sekarang, para peneliti di WMG di University of Warwick, bekerja sama dengan insinyur Jaguar Land Rover, mampu membekukan baterai dengan nitrogen cair.
Dalam artikel
"Kehidupan baterai lithium-ion setelah pembekuan kriogenik instan," yang diterbitkan dalam Journal of Energy Storage, para peneliti menekankan bahwa pembekuan cryogenic tidak mengurangi konsumsi energi baterai lithium-ion, dan tidak mempengaruhi siklus atau masa pakai baterai, dan dapat memungkinkan baterai untuk diangkut secara signifikan. lebih aman.
Kotak peledak digunakan untuk menahan baterai jika terjadi kecelakaan baterai, kepanasan, di mana ledakan kuat dan pelepasan gas beracun dapat terjadi. Namun, kemungkinan flash cryogenic yang membekukan baterai sepenuhnya menghilangkan risiko ledakan dan, oleh karena itu, memungkinkan mereka untuk diangkut dengan aman dalam wadah plastik.
Para peneliti yang berpartisipasi dalam proyek ELEVATE, yang didanai oleh ESPRC, Catapult, dan didukung oleh Jaguar Land Rover, memeriksa aktivitas baterai sebelum membekukan sel dengan nitrogen cair, dan setelah itu mereka juga menggerakkan sel melalui pembekuan untuk memeriksa keamanan mereka, dan mereka berhasil belajar sebagai hasilnya bahwa kinerja mereka tidak berkurang setelah itu.
Selama transportasi, baterai harus disimpan dalam truk pada suhu -35 derajat, namun, jumlah paket jauh lebih sedikit daripada kotak tahan ledakan, yang membuat proses lebih stabil.
Mengomentari proyek tersebut, Dr. WMG Thomas Grangin mengatakan: “Mengangkut baterai yang rusak dan cacat adalah proses yang mahal dan tidak stabil, tetapi kemampuan untuk membekukannya dengan nitrogen cair dapat menghemat ribuan pound dan membantu produsen mobil listrik menjadi lebih berkelanjutan.
PS - Cara yang jelas untuk menyelesaikan masalah akhirnya telah diuji dalam praktek. Saya tidak ingin mengatakan bahwa "saya katakan" ... tapi inilah saat ketika saya benar-benar mengatakan hal yang sama dengan Thomas Grangin dalam komentar pada 10 Oktober.