Kadang-kadang kekurangan dalam desain terlihat langsung, dan kinerjanya yang berantakan menampar wajah Anda, seperti sepotong ham basah. Yang lain berubah menjadi lebih berbahaya, dan masalah mereka mengintai di bawah permukaan. Lampu belakang Cadillac XLR adalah contoh dari kelompok terakhir, dan masalah ini membawa banyak sakit kepala kepada pemilik XLR yang ada, yang menghabiskan banyak uang bagi mereka.
Jika Anda lupa, izinkan saya mengingatkan Anda bahwa Cadillac XLR sebenarnya adalah Corvette dengan setelan Cadillac yang indah dan dengan interior yang lebih baik. GM membuat mobil-mobil mahal ini dari tahun 2004 hingga 2009, mereka memiliki banyak inovasi - misalnya, ini adalah mobil Cadillac pertama dengan kontrol pelayaran adaptif dan kursi yang dapat mendinginkan dan menghangatkan gulungan Anda. Dia juga memiliki lampu belakang LED yang trendi.
Sepanjang hidup saya, saya telah menjadi fetish cahaya belakang, dan saya telah memperhatikan mereka sebelumnya, karena mereka terlihat berani dan cantik, tetapi saya menyadari seluruh kedalaman masalah mereka hanya dengan memperhatikan satu tweet dari teman saya Bozi:
Cadillac XLR-V 2006 dijual seharga $ 25.000. $ 1 untuk mobil dan $ 24.999 untuk lampu belakang.Hentikan apa? Saya perlu memahami apa yang terjadi dengan situasi aneh ini dengan lampu belakang berlebihan. Saya mencari-cari sedikit dan menemukan bahwa meskipun tweet ini berlebihan karena lelucon, dia sebenarnya tidak pergi jauh dari kebenaran. Di sini, lihat:
Apa-apaan ini Antara
$ 2050 dan
$ 3495 untuk lampu belakang sialan? Terbuat dari apa mereka - safron, rubi, dan kokain?
Tidak juga. Mereka terbuat dari strip LED dan papan sirkuit cetak, dan komponen-komponen ini menjadi rapuh dan rentan terhadap kerusakan seiring bertambahnya usia, dan karena fakta bahwa GM tidak memproduksi suku cadang untuk penggantian, dan desain lampu membuatnya sangat sulit untuk diperbaiki, biaya penggantiannya tidak masuk akal tinggi
Ini terutama tidak menyenangkan karena lampu belakang adalah salah satu dari beberapa hal yang harus bekerja agar mobil [di AS] dapat didaftarkan dan dikendarai. Pemilik XLR dengan lampu belakang yang rusak tidak bisa membiarkannya rusak - jika mereka ingin tetap mengemudi, mereka harus memperbaikinya.
Forum pemilik XLR
penuh dengan pesan dari orang-orang yang mengerti masalah apa yang sedang mereka hadapi, dan yang berusaha keras untuk menemukan pengganti. Beberapa mencoba memperbaiki sendiri lampu, dan berkat ini, Anda dapat menelusuri seluruh kedalaman keputusan desain mengerikan yang dibuat selama desain mereka:
Ini adalah pelajaran visual langsung tentang bagaimana Anda tidak perlu merancang sesuatu jika Anda tidak ingin mereka menjadi sampah sekali pakai. Mereka tidak memiliki sekrup atau kait untuk mengakses di dalam. Hal ini diperlukan untuk memanaskan lem ke 220 derajat [
Saya pikir ºF - atau 104 ºC / approx. perev. ] hanya untuk melepaskan lensa, dan setelah itu Anda akan disambut oleh sekelompok LED yang tidak dapat dilepas, dan papan sirkuit cetak dengan lapisan yang membuatnya hampir mustahil untuk mengganti atau memperbaiki komponen. Ini adalah jika Anda bahkan memiliki keterampilan dan pengetahuan untuk bekerja dengan komponen semikonduktor modern yang terpasang di permukaan.
Fakta bahwa kita berbicara tentang lampu belakang - salah satu dari beberapa komponen mobil modern, pemeliharaan dasar yang tampaknya dapat dilakukan oleh pengendara mobil secara mandiri, membingungkan dalam semua ini.
Sebagian besar mobil masih memiliki panel dasbor di mana pemilik dapat mengganti bola lampu yang gagal atau LED dengan masalah minimal, karena kegagalan kecil ini dapat mengakibatkan Anda tidak dapat mengendarai mobil Anda di jalan. Nah, untuk segala macam hal kecil di sana seperti masalah keamanan.
Pada awalnya, saya memutuskan bahwa Anda hanya bisa membuka bagian dalam lampu ekor XLR yang rusak dan cukup merakit satu set LED sederhana untuk rem, sinyal belok, dimensi terbalik dan samping sendiri - dan mungkin menggunakan aluminium foil untuk reflektor.
Saya melanjutkan dari asumsi bahwa kabel untuk lampu belakang akan memiliki kabel 12 V terpisah untuk masing-masing fungsi lampu; Namun, setelah mempelajari diagram kabel, saya menyadari bahwa ini tidak sepenuhnya benar:
Rupanya, konektor hanya mengirim sinyal ke papan sirkuit tercetak, yang memiliki mikroprosesor sendiri, yang menafsirkan sinyal-sinyal ini dan mengubahnya menjadi kombinasi lampu yang diinginkan. Setidaknya, seperti yang saya mengerti, yang saya yakin adalah bahwa sistem ini tidak sesederhana satu kawat per bola lampu.
Saya pikir akan lebih mudah dan lebih murah untuk hanya menarik kabel paralel dari sakelar lampu rem, sakelar sinyal belok dan sakelar balok rendah, daripada mengacaukan kekacauan ini. Atau mungkinkah untuk memprogram Arduino, yang akan membaca sinyal-sinyal ini dan menafsirkannya dengan benar?
Ini hanya konyol. Lampu belakang tidak menunjukkan animasi warna-warni dan tidak ada yang seperti itu - mereka bekerja pada dasarnya sama seperti lampu tahun 1970-an, dan sirkuit mereka hanya rumit tidak perlu.
Ini patut dicatat karena sebagian besar orang memiliki XLR, tetapi karena contoh desain menjijikkan seperti itu perlu dicakup - terutama contoh desain yang memusuhi pemilik.
Pemilik XLR suka mobil mereka dan mungkin ingin menikmatinya selama mungkin, tetapi desain tanpa perawatan yang rumit dan tidak berarti itu merusak kehidupan mereka.
Hal-hal seperti lampu belakang, yang harus bekerja sesuai dengan hukum, dan pada saat yang sama cukup rentan (seringkali terletak di sudut-sudut mobil yang menonjol, dan rentan bahkan jika terjadi tabrakan kecil), harus mudah dipelihara untuk pemiliknya.
Skema lampu seperti itu, tanpa kemungkinan perawatan yang mudah dan murah oleh pemiliknya, menunjukkan penghinaan terhadap para insinyur yang mengembangkannya untuk para pelanggan.
Jadi pergilah, GM, dengan lampu belakang yang bodoh dan terlalu mahal itu. Tolong jangan lakukan ini lagi. Dan semua pembuat mobil lain prihatin. Aku mengikutimu Di belakang kalian semua.