Baru-baru ini, perjalanan di atas kapal pesiar telah tersedia. Perjalanan seperti itu terkadang bisa berbahaya bagi kapal pesiar jika kapten tidak memiliki pengalaman yang diperlukan.
Saya menerbitkan lembar contekan, yang saya buat selama 2006-2007, ketika saya sedang mempersiapkan perjalanan dengan kapal pesiar . Ini mencakup konsep paling dasar.
Berlayar adalah olahraga yang sangat berguna. Di atas kapal sedang muatan sedang. Selalu bersihkan udara dan bersihkan air hangat di sekitar. Sofa untuk bersantai dan dapur dan lemari es dengan makanan sehat selalu ada di dekatnya. Overboard adalah ikan yang lezat, sangat segar dan tulang-baik. Lumba-lumba dan terkadang paus selalu datang berkunjung. Di pulau-pulau Anda dapat menemukan makanan dan persediaan air tawar lainnya.
Bagian yang paling menarik dari artikel ini adalah daftar semua tindakan aktif jika terjadi situasi yang tidak terduga. Kapan berpikir sekali. Ketika semua tindakan harus dilakukan tanpa ragu-ragu di tingkat refleks. Beberapa cara yang tercantum untuk menyelamatkan kapal pesiar dan kru Anda tidak sepele. Untuk mencapainya secara mandiri membutuhkan pengalaman bertahun-tahun di laut.
Saya telah memilih semua situasi dari artikel dalam langganan selama bertahun-tahun dari majalah Boat and Yacht .
Informasi dipublikasikan untuk pertama kali.
Saya minta maaf karena terlibat dalam pembuatan smartphone. Perangkat ini, menurut pendapat saya, sangat membahayakan komunitas. Saya mengusulkan solusi untuk masalah ini - untuk menggunakan perangkat tersebut untuk tujuan yang dimaksud . Untuk mengendalikan kendaraan di dunia nyata. Untuk menikmati bukan lanskap virtual, tetapi lanskap nyata. Dan untuk menerima informasi dari sumbernya, dan bukan berita palsu.
Sehubungan dengan perkembangan teknologi industri dan komputer, perjalanan di atas kapal pesiar tersedia bagi para amatir pemula dan orang-orang dengan kemampuan fisik dan finansial rata-rata.
Satu orang dapat mengelola kapal pesiar berkat rigging dan tiang modern, tali bagus (ringan dan tahan lama) dan perangkat modern dan perangkat kontrol.
Posisi apa yang ada di kapal pesiar
- Seseorang yang baru saja memulai studi tentang kelautan disebut yunga atau kru.
- Seseorang yang telah melewati lebih dari 100 mil laut di laut disebut sebagai kru yang memenuhi syarat.
- Seseorang dengan pengetahuan khusus dan beberapa pengalaman dalam urusan kelautan disebut juru mudi, karena ia dapat dipercayakan dengan kapal pesiar saja.
- Seseorang yang mampu mengendalikan kapal pesiar modern saja disebut kapten.
- Berikutnya adalah seorang kapten profesional (bekerja untuk uang) dan seorang kapten (orang dengan pengalaman praktis yang hebat).
- Ada juga gelar laksamana kapal pesiar - seseorang yang tahu segalanya atau tidak tahu, tetapi membayar untuk semuanya.
Ada juga seorang juru masak, seorang penjaga dan seorang juru kamera. Baru-baru ini, spesialisasi lain telah muncul - navigator atau programmer on-board .
Untuk saling pengertian di laut, Anda perlu tahu nama-nama perangkat utama dan bagian kapal pesiar
Lambung kapal pesiar ini terbuat dari plastik, fiberglass diresapi dengan resin sintetis, logam dan bagian kayu.
Lambung kapal pesiar.
Persenjataan kapal pesiar: tali-temali, tiang kapal dan layar
Hidung atau Buck
Stern atau kokpit - reses di dek untuk kru dan mengendalikan kapal pesiar.
Kokpitnya mengering sendiri. Di kokpit adalah anakan - pegangan kayu untuk kemudi setir.
Bagian belakang jendela di atas pintu, di bawah, menghadap ke air - celah.
Dari samping ke bawah - tulang pipi.
Di bawah bawah ada lunas - di dalam sumur sempit yang dalam, yang berfungsi untuk membedah aliran air (pada yacht olahraga dengan cara yang berbeda).
Dan dari bawah terpasang dengan sekrup - ballast palsu, yang berfungsi untuk meningkatkan stabilitas kapal pesiar (agar tidak berbalik).
Tempat di belakang kokpit disebut goni.
Pagar di buritan disebut pushpit atau railing.
Di dalam kasing ada kabin atau kokpit.
Lantai bilik terdiri dari papan lantai kayu, di mana ada ruang - pegangan atau lunas sumur.
Struktur atas di atas kabin disebut ruang kemudi.
Kabin busur ekstrem disebut forepeak.
Di kabin ada pintu masuk dan skylight dan lubang intip.
Bagian depan haluan kapal pesiar disebut - batang.
Di lambung kapal pesiar ada tempat khusus untuk dapur - dapur dan toilet - kakus.
Tiga set layar.
Totalitas semua bagian kayu atau logam dari persenjataan yang digunakan untuk mengamankan dan membawa layar disebut tiang.
Rigging - tackle yang terbuat dari tali atau kabel baja.
Tali-temali - dibagi menjadi berdiri dan berlari.
Bebek dan semi-macet.
Tali pengikat dan penggeser dengan balok lembaran.
Geek, lembar boom, dan lembar boom tanda pangkat.
Cowok lelaki, shtorta karang, gua-gua dan gua-gua topenant.
Loker kokpit.
Visor dari air dan angin.
Boom atau boom.
Pelindung tiang - mimbar agar tidak jatuh ke laut saat bekerja dengan layar.
Reling dan reling rak di gelas.
Benteng.
Tempat penampungan winch atau pabrik.
Staysail Spin.
Busur jangkar.
Kabel-tinggal lanyard.
Semi-lock tertutup.
Fender.
Pegangan tangan - bagian karakteristik untuk yacht yang dirancang untuk angin segar ;-)
Mobile swivel boom and tack guy.
Rawls (katrol kecil untuk mengubah arah draf lembaran) pada pengejaran.
Jangkar winch.
Layar
Terbuat dari lavsan dengan pengisi kimia.
Lungsin dan pakan.
Luffers - belakang, depan dan bawah.
Sudut - paku, clew, dan tangkas.
Busur terumbu, shterts terumbu, terrange-krengel (loop dengan cincin logam - bidal).
Baut bayonet ditarik ke Krengels depan karang, dan liontin terumbu di belakang.
Armor dan kantong untuk baju besi.
Tukang sihir dan indikator.
Tiang
Gua dengan alur wajah dan boom dan topenant.
Cowok dasar. Cowok dan cat top.
Staysel-rusa jantan dan babyishtag.
Rusa jantan atas (staysail-leer) atau staysail twist.
Di belakang tiang atau buritan:
Achtershtag (atas) dan backstands (samping).
Angin dan paku payung (kursus) dari kapal pesiar.
Leventik atau Nasty.
Badewind.
Gulfwind.
Bakstag.
Vordewind.
dalam angin - suatu objek, kapal atau bahaya berada pada arah dari mana angin bertiup;
di bawah angin - objek yang diamati berada di sisi tempat angin bertiup; dengan cara yang sama
sisi angin dan angin bawah ditentukan;
Tack - posisi kapal pesiar relatif terhadap angin ketika sudut angin lebih besar dari nol.
Kapal bergerak ke arah kanan jika angin bertiup ke sisi kanan, dan ke kiri ketika angin bertiup di sisi kanan.
Peraturan maritim internasional untuk pencegahan tabrakan dan penyimpangan kapal di atas air.
Terdiri dari aturan pergerakan, pencahayaan, pertukaran sinyal suara dan cahaya.
Baru-baru ini, sistem AIS telah banyak digunakan.
Kapal pesiar harus diasuransikan.
- Kapal motor harus memberi jalan bagi semua kapal yang tidak bermotor.
- Kapal yang tidak bermotor dan kapal yang tidak berlayar harus memberi jalan kepada kapal yang berlayar.
- Jika mereka menggunakan paku payung berbeda, paku kiri harus memberi jalan ke kapal lain.
- Jika mereka melakukan satu taktik, kapal yang ditiup angin harus memberi jalan.
- Jika kapal bergerak ke kiri dan melihat kapal lain di sisi yang berliku-liku, pergi ke arah yang tidak diketahui, maka itu harus memberi jalan kepadanya.
- Sebuah kapal komersial yang berlayar di sepanjang rute navigasi didahulukan dari semua kapal pesiar, bahkan ketika mereka berlayar (hanya karena mereka tidak bisa berhenti, tetapi dalam praktiknya jika ada ruang untuk bermanuver, kapal barang mengitari kapal pesiar yang mereka lihat dalam lengkungan beberapa mil) )
- (Mirip dengan mobil) Berikan jalan tolol, yaitu, jangan berharap kapten kapal pesiar lain untuk mempertimbangkan taktik apa yang Anda miliki di sana dan sekarang harus memberi jalan.
Serangkaian acara dan kegiatan di kapal pesiar:
Kita dapat menganggap heuristik ini sebagai gagasan atau bagian dari AI di masa depan untuk kapal otonom yang mampu bepergian dengan penumpang dari titik A ke titik B dari planet Bumi kita.
Selama masa transisi
Jika tidak ada uang, Anda perlu mengadakan pameran dan menghubungi penduduk setempat.
Lengkungan lat dapat disesuaikan dengan menarik bouline.
Jika gelombang besar - mainsail memberikan traksi yang hebat.
Untuk meningkatkan daya berkecambah pada gelombang - Anda dapat menghilangkan ranjang di hidung (dan Anda dapat tidur di layar).
Hal ini diperlukan untuk memasang tiang dengan kuat di tiang pada gelombang tinggi dan pendek.
Diperlukan untuk memanjat sungai - diperlukan perahu motor.
Untuk memasuki mulut sungai - Anda harus menunggu air pasang, mengukur kedalamannya, setelah sebelumnya diidentifikasi oleh tanda-tanda.
Jika Anda beralih ke gelombang, di mana panjang gelombangnya dua kedalaman dan tingginya 1/10 dari panjangnya, dan 100 kg air tempel dari setiap gelombang, kapal pesiar akan tenggelam dalam 3 menit.
Dengan dentuman boom yang tajam tentang para lelaki - tiang mungkin pecah, jadi Anda perlu mengikat boom dengan bebek di kapal pesiar besar atau untuk pria-putens pada yang kecil.
Di persimpangan ekuator - sertifikat komik dikeluarkan dengan tanda tangan Neptunus.
75 mil dari Singapura ke pulau Sumatra - Anda bisa naik 10 kapal.
Jika ada suara orang lain di dalam kabin, alat perekam bisa berfungsi.
Untuk bermanuver di fairway - Anda harus menghidupkan motor.
Putar overshoot - bagian ketiga jalur dengan inersia, kecepatannya harus lebih dari satu node.
Jika kapal pesiar terbalik, kemudi harus bergeser berlawanan dengan belokan.
Jika jangkar mengambang diberikan dan gelombang tumpang tindih di papan, jangkar mengambang harus dihilangkan.
Dari Gibraltar ke Kepulauan Canary - 700 mil.
Kepulauan Canary - pergi ke pelabuhan Santa Cruz de Tenerife.
Parkir dan bermalam
Saat tambat di cuaca buruk - pilih tempat lain dengan kondisi yang sesuai.
Angin haluan dan angin haluan selama mooring - tug diperlukan.
Di dekat salah satu pulau Sumatra, patroli perbatasan Belanda melarang pendaratan.
Tidak aman untuk menghabiskan malam di pantai pulau khatulistiwa - Anda harus bermalam di pelabuhan.
Waktu malam - Anda perlu membatasi kecepatan gerakan.
Jika jangkar merayap - perlu untuk meracuni tali.
Arus kuat di bawah dermaga tinggi - lebih baik jangan sampai tambatan.
Untuk segera meninggalkan tempat parkir, Anda perlu mesin yang kuat atau jangkar harus berlabuh
tali dan hanya dekat jangkar pada rantai dan tidak sepenuhnya pada rantai.
Dengan ombak yang sangat kuat dan arus pantai - Anda harus tidur di laut.
Tidur di berenang bersama hanya mungkin dilakukan di tempat-tempat yang tidak mungkin bertemu dengan kapal lain. Pantau kondisi kapal pesiar dengan suara dan faktor-faktor yang sulit dipahami - ritme pitching, roll, suara.
Berkeliling semenanjung di malam hari dengan bulan yang tidak lengkap dan awan lebat - Anda dapat mengambil dua mil lebih banyak laut.
Jika Anda tidak memiliki kekuatan dan keinginan untuk menaikkan jangkar kedua, Anda harus menentukan tempat parkir, meletakkan landmark visual dan target mereka di peta, karangan bunga kaleng dan pelampung berwarna oranye terang terikat di ujung jangkar.
Jika kapal pesiar ada dalam kabel dari pantai, Anda dapat mengirimkan konduktor dan kartu As dapat melewatinya, mengangkut kru dan kargo.
Sebelum melaut
Diperlukan grafik laut modern.
Ketika merencanakan kursus - perlu untuk mempertimbangkan deklinasi dan penyimpangan akun.
Diperlukan untuk melestarikan kembali mesin dan mekanisme, mendapatkan peta, menghancurkan penyimpangan kasus.
Baterai dan benda berat lainnya harus diamankan jika terjadi pembunuhan berlebihan.
Penutupan darurat diperlukan untuk semua bukaan lambung dan geladak.
Untuk mempersiapkan perjalanan panjang - perlu untuk memperkuat lambung, membuat sirip kemudi lebih dapat diandalkan dan mengganti rigging, menempatkan pencahayaan darurat.
Pemecahan masalah
Tiangnya bengkok dan retak - perlu diganti.
Layar mulai robek, Gulung 45-50 derajat - kapal pesiar harus kembali ke marina.
Ledakan Ahstergst - perlu untuk membawa tali bendera spinnaker ke buritan, tidak mungkin untuk membawa layar besar.
Jika kasing rusak di atas permukaan air - harus diperbaiki dengan epoksi dan fiberglass.
Jika mesin rusak - Anda memerlukan tukang kunci atau suku cadang.
Jika setir rusak, Anda perlu penyelam scuba untuk memperbaikinya.
Jika seseorang merusak kapal dan tidak ingin menutupi kerusakannya, Anda harus pergi ke pengadilan.
Jika boom rusak - Anda dapat menarik mainsail dengan melewati mainsail melalui rel umpan.
Jika setir rusak, Anda dapat menggunakan ember logam atau anak kucing berlayar yang terpasang pada tali di belakang buritan untuk mengendalikan kapal pesiar.
Dalam hal terjadi kerusakan kapal pesiar, perlu diperjuangkan untuk bertahan hidup, karena kapal pesiar lebih dapat diandalkan daripada rakit kehidupan.
Jika krengel dari rifbant pecah, perlu untuk menghapus mainsail.
Terdampar
Jika puncak gelombang dipelintir, maka terdampar di bawahnya.
Tali penarik - perlu diletakkan di area cat atau tempat penyimpanan stapel dan kabel tambahan dari sisi yang berlawanan dengan gulungan.
Jika kandas dengan kuat, tumbuk dibuat di sekitar lambung (Ini adalah tali tebal besar yang diikat ke bunga atau kacamata sehingga tidak tergelincir ke bawah).
Jika kapal pesiar menyentuh tanah - perlu untuk membuat belokan darurat overshoot: lembar staysail diberikan, mainsail dibawa ke angin, staysail ditarik ke leventic, hidung dipalingkan dari dangkal, pada paku baru selubung dipilih untuk membuat roll dan drift maksimum, kru dipindahkan ke sisi leeward .
Jika kapal pesiar itu mendarat - Anda harus memastikan bahwa tidak ada kebocoran di ruang tunggu, jika ada, kemudian lepaskan dari bagian dangkal.
Jika angin menarik kapal pesiar lebih kandas, jangkar ditarik ke angin dengan jeda, yang harus lebih dekat ke kapal pesiar.
Jika kapal kandas, Anda dapat mencadangkan dan mulai mengayunkannya, menjelaskan perahu kecil di sekitarnya.
Laut utara
Gelombang pasang dekat Okhotsk lebih tinggi dari tinggi manusia.
Laut Okhotsk adalah salah satu lautan yang paling bermasalah dari bekas USSR.
Musim panas di Laut Okhotsk - Anda membutuhkan pakaian bulu.
Transisi dari Vladivostok ke Petropavlovsk melalui Okhotsk membutuhkan waktu satu bulan.
Jika di dekat es, gelombang besar di laut membuatnya sulit untuk bermanuver - Anda dapat menggali 50 meter ke dalam lapangan es dan melakukan manuver yang diperlukan.
Untuk menghindari es pada waktu yang tepat, Anda harus bekerja tidak hanya dengan setir, tetapi juga dengan layar.
Makanan
Jika air mulai memburuk, Anda harus menyembuhkannya dengan pemutih atau melewati saringan yang tumbuh sendiri.
Untuk membuat irisan daging - Anda bisa menggunakan rebusan.
Resep kue segar - Kami mulai adonan asam dengan ragi kering. Kami meletakkannya di bawah sinar matahari dan adonan naik dengan baik.
Stok darurat: makanan dan korek api - harus disimpan dalam kantong plastik dan botol plastik.
Telur krr baik untuk makanan.
Dari landak laut, Anda bisa memasak rebusan, dan menggunakannya sebagai dasar untuk sup, menambahkan sayuran atau rumput laut yang bisa dimakan.
Masalah kesehatan
Jika Anda merencanakan bukan perjalanan penumpang di sepanjang pantai dari marina ke marina dengan area parkir yang panjang, tetapi lebih seperti perjalanan multi-hari di laut yang hangat , maka semua kandidat untuk tim disarankan untuk mengambil kursus pertolongan pertama.
Peralatan P3K - perban steril, kapas, kasa, serbet, bakterisida dan teratur
tambalan, yodium, hidrogen peroksida, lem BF-6, dingin dan suhu: aspirin,
streptocid (dihentikan), amidopyrine, sulfadimezin, untuk perut:, besalol, belastesin, anital, enteroseptol, phthalazole, corvalol, untuk jantung: nitrogliserin, validol (tidak menyarankan), obat penghilang rasa sakit: pironal, analgin, pyramidone, cairan amonia , emulsi sintomisin, kalium permanganat, perban elastis, tourniquet, gunting, pinset.
Luka terbuka - bilas dengan peroksida (atau klorheksidin atau miramistin jika ada), olesi kulit sekitar dengan yodium, balutan atau tourniquet dan catatan dengan waktu menerapkan tourniquet, tetapi tidak lebih dari 2 jam, sehingga anggota badan tidak menjadi mati.
Luka bakar adalah emulsi synthomycin (baik chlorhexidine atau miramistin) dan untuk pertama kalinya sampai lokasi luka bakar mengering, jangan perban.
Keracunan - air matang dan sedikit kalium permanganat, lalu teh kental, jangan makan.
Kalium permanganat dalam kasus keracunan diragukan dan berbahaya bagi mukosa. Lebih baik untuk tujuan yang sama, lavage lambung: satu liter air hangat, dua jari di mulut. Ulangi
Gangguan lambung jangka panjang - enteroseptol atau phthalazole.
Bahaya reptil laut - dari ubur-ubur hingga moluska - tetapi mereka yang juga terlibat dalam menyelam, pada dasarnya, diinstruksikan bahwa Anda tidak dapat menyentuh apa pun, terutama jika itu sangat indah. Ya, dan bantuan di tempat tidak mungkin berhasil.
Jatuh ke laut
Jika orang-orang dari kapal pesiar lain diselamatkan saat badai, setelah membantu mereka dan menyoldernya dengan minuman hangat, mereka harus duduk di lantai untuk menurunkan pusat gravitasi kapal pesiar.
Jika jatuh ke dalam air, seseorang harus memiliki jaket penyelamat, berpakaian hangat, menarik napas sebelum merendam dalam air, kencangkan semua kancing, tetap tak bergerak, pegang tangan dan lutut bersilang, orang harus percaya bahwa Anda akan diselamatkan.
Seseorang setelah mandi air dingin (hipotermia) - menanggalkan pakaiannya yang basah dan menggantinya dengan yang kering, memberi mereka minuman panas dan manis, memberi mereka kesempatan untuk bersantai di ruangan yang hangat.
Setelah hipotermia yang berkepanjangan - dengan hati-hati dipindahkan ke ruangan yang hangat, jangan segera lepaskan pakaian. Jika Anda memberinya sesuatu yang hangat di luar (tidak hanya menutupi dengan selimut, tetapi dengan selimut listrik atau bantalan pemanas), maka reseptor akan memberikan sinyal bahwa "semuanya, tubuh telah menghangat" - darah dingin mengalir ke jantung dan otak dan orang tersebut meninggal. Letakkan menghadap ke atas, miringkan kepala sedikit (jika tidak ada muntah) untuk aliran darah ke otak, jika sulit bernapas, Anda perlu melakukan pernapasan buatan, letakkan di baskom dengan air yang sangat hangat (lengan dan kaki di luar air) atau letakkan handuk panas di kepala, leher , selangkangan, dada, dan perut, atau hangat dengan panas dari tubuh sehat lainnya.
Jika orang yang tenggelam berada di bawah air selama 5-6 menit, pernapasan buatan harus dilakukan, jika murid menyipit dan bernapas muncul, taburkan air dingin di wajah dan dada dan biarkan amonia berbau, menghangatkannya dengan pakaian kering, selimut dan bantalan pemanas.
IMHO Dengan tinggal lebih lama di bawah air - Anda perlu melakukan semua hal di atas, jaga agar kepala Anda tetap hangat, terus gosok tubuh. IMHO
Angin
Dalam angin - jaket pelampung harus dipakai.
Ketika cuaca memburuk dan tidak mungkin membawa layar, seseorang harus melayang.
Jika di laut selatan ada angin utara yang berangin, pemecah putih dan hamburan busa dan orang-orang berdengung - Anda perlu mengganti kereta kuda Genoa dengan kereta kuda yang berfungsi untuk malam itu.
Jika ada angin kencang, Anda harus menghapus layar dari bowsprit (genoa).
Pada bulan Mei dan Agustus, angin sepoi-sepoi bertiup di Danau Onega - siang hari dari air, malam hari.
Gulung dari 45 hingga 120 derajat - sebuah staysail Genoa atau genoa diatur.
Jika angin terasa, Anda dapat menentukan arahnya.
Salinitas Pahit - Barat, Barat.
Kekeringan, bau laut kurang - barat laut, barat laut.
Basah, garam - mokrik barat daya.
Pada tanda pertama kesibukan - Anda harus pergi darinya ke samping atau berlindung di balik pulau.
— 10 .
4 — , , , .
5 6 — , ( , , -, - ).
6 — , .
— ,
.
— , , , .
— .
— ,
, , .
35 — 50.
— ( ).
— , .
— .
— .
— , , , , , .
— .
— , , , .
-
5 / — .
— .
— - — , , -, .
Kesimpulan
. -. , . , . . .
, , . - .