Untuk diagnosa dan perawatan, kami menerima 8 baterai isi ulang (baterai) EnerSys PowerSave V 12V92F dengan tegangan nominal 12 V dan kapasitas 92 Ah (dalam mode debit 8 jam) (Gbr. 1).
Fig. 1. Baterai Isi Ulang EnerSys PowerSave V 12V92F
Data baterai diproduksi pada April 2007. Mereka dioperasikan dalam sistem daya tanpa gangguan yang terdiri dari dua baterai masing-masing 4 baterai. Baterai di masing-masing dari dua baterai dihubungkan secara seri. Untuk kenyamanan dan pemahaman pembaca, kami akan sepakat untuk memanggil satu unit "baterai" EnerSys PowerSave V 12V92F, dan perakitan baterai "baterai" seri-terhubung.
Perlu dicatat bahwa setiap baterai dipasang di rak rak, dengan baterai No. 1 lebih rendah dan baterai No. 2 lebih tinggi. Langsung di tempat, menggunakan penganalisa baterai AEA-30V, pengukuran kontrol dari semua baterai dilakukan. Hasil pengukuran menunjukkan bahwa resistansi internal baterai pada nomor baterai 1 (yang di bawah) berada dalam kisaran 10,28-17,41 mOhm, dan baterai dari nomor baterai 2 (yang di atas) adalah dari 13,48 hingga 19,09 mOhm (histogram dengan voltase dan nilai resistansi internal baterai dari baterai No. 1 dan No. 2 lihat pada Gambar. 2). Menurut dokumentasi untuk baterai, resistansi internalnya tidak boleh lebih tinggi dari 5,05 mOhm.
Dalam gbr. Gambar 2 menunjukkan bahwa ketahanan baterai dari baterai No. 1 rata-rata lebih rendah daripada resistansi baterai dari baterai No. 2. Tidak sulit untuk menjelaskan: baterai No. 1 terletak di rak bawah rak selama seluruh periode operasi - dan suhu di sana lebih rendah daripada di rak atas di mana baterai No. 2 dipasang.
Fig. 2. Parameter baterai dipasang pada baterai No. 1 dan No. 2 sebelum CTC
Mengingat tanggal pembuatan baterai dan masa pakai yang panjang, diputuskan untuk menambahkan 100 ml air suling ke setiap elemen dari setiap baterai.
Kontrol dan siklus pelatihan (CTC - discharge / charge) dilakukan pada peralatan khusus AEAC-12V EHIP Activator. Pengosongan dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 53165 - 2008, paragraf 9.2.2 "Pemantauan kapasitas cadangan" dan dokumentasi untuk baterai - yaitu, baterai dilepaskan dengan arus 25 A ke tegangan 10,5 V.
Sebagai hasil pelepasan (CTC No. 1) baterai dari baterai No. 1 dan 2, nilai kapasitas cadangan RC dan kapasitas pelepasan Qd diukur (Tabel 1).
Tabel 1
Menurut dokumentasi untuk baterai, kapasitas cadangannya RC harus 180 menit.
Selanjutnya, selama KTZ No. 1, baterai diisi dengan arus step mundur dengan stabilisasi tegangan pada tahap terakhir. Dalam hal ini, setiap baterai ditransfer kapasitas Qch 90 Ah.
Setelah KTZ No. 1, resistansi internal baterai dari baterai No. 1 mengambil nilai dari 7,77 menjadi 10, 76 mOhm, dan baterai No. 2 dari 9,8 hingga 14,61 mOhm (Gbr. 3).
Fig. 3. Parameter baterai baterai No. 1 dan 2 setelah CTC No. 1
Hasilnya menggembirakan - nilai-nilai resistensi internal telah menurun secara nyata. Kami memutuskan untuk mengadakan CTC kedua.
Pada akhir pelepasan kendali KTZ No. 2, RC kapasitansi cadangan dan kapasitas pelepasan Qd diperoleh (Tabel 2).
Tabel 2
Setelah pengosongan, baterai diisi ulang dengan arus langkah mundur. Pada saat yang sama, masing-masing menerima muatan dengan kapasitas Qch dari 70 hingga 100 Ah.
Setelah KTZ 2, resistansi internal baterai dari baterai No. 1 mengambil nilai dari 7,77 hingga 11,72 mOhm, baterai dari baterai No. 2 - dari 10,24 hingga 17,36 mOhm (Gbr. 4).
Fig. 4. Parameter baterai dari baterai No. 1 dan 2 setelah KTZ No. 2
Dari data yang diberikan dalam tabel. 2 dan ara. 4 terlihat bahwa parameter terbaik (resistansi internal rendah dan kapasitas cadangan tinggi) memiliki baterai No. 1, 2 dan 3 dari baterai No. 1 dan baterai No. 3 dari baterai No. 2. Berdasarkan data ini, kami memutuskan untuk melakukan KTZ No. 3 tambahan hanya untuk baterai ini.
Pelepasan kontrol selama CTC No. 3 menunjukkan bahwa kapasitas cadangan RC dari baterai ini sedikit meningkat (Tabel 3).
Tabel 3
Setelah KTZ 3, resistansi internal baterai No. 1, 2 dan 3 dari baterai No. 1 dan baterai No. 3 dari baterai No. 2 mengambil nilai dari 8,19 hingga 11,71 mOhm (Gbr. 5).
Fig. 5. Parameter baterai No. 3 dari baterai No. 1 dan baterai No. 3 dari baterai No. 2 setelah KTZ No. 3
Selama pengisian, cacat pada baterai No. 4 dari baterai No. 1 dan baterai No. 2 dan 4 dari baterai No. 2 terdeteksi. Cacat dimanifestasikan oleh riak tegangan pengisian dengan amplitudo 150 - 200 mV (Gbr. 6 - 8). Osilasi semacam itu mungkin terkait dengan kerusakan separator yang memisahkan elektroda baterai.
Fig. 6. Diagram tegangan untuk baterai No. 4 baterai No. 1 (arus pengisian daya 1 A)
Gbr. 7. Grafik tegangan pada baterai No. 2 baterai No. 2 (arus pengisian daya 5 A)
Fig. 8. Grafik tegangan untuk baterai No. 4 baterai No. 2 (arus pengisian daya 1 A)
Kesimpulan:
1. Baterai No. 4 dari baterai No. 1 dan Baterai No. 2 dan 4 dari baterai No. 2 rusak. Tidak disarankan untuk memasukkan data baterai dalam satu baterai dengan baterai yang berfungsi. Manifestasi cacat dapat mempengaruhi kinerja baterai yang dapat diservis.
2. Menurut hasil tiga CTC, kapasitas cadangan baterai No. 1, 2 dan 3 dari baterai No. 1 adalah ~ 83% (148 - 157 mnt) dari kapasitas yang dinyatakan oleh pabrikan (180 mnt). Baterai lainnya menunjukkan kapasitas cadangan yang lebih rendah (dari 82 hingga 109 menit), yaitu 46 - 61% dari kapasitas yang dinyatakan oleh pabrikan. Menurut parameter resistansi internal, baterai No. 1, 2 dan 3 dari baterai No. 1 dan baterai No. 3 dari baterai No. 2 konsisten. Namun, seperti dapat dilihat pada tabel 3, baterai No. 3 dari baterai No. 2 memiliki kapasitas nyata yang jauh lebih rendah.
3. Baterai, selain yang disebutkan dalam ayat 1, dapat diservis dan diperbaiki.
4. Untuk mempertahankan nilai saat ini dari kapasitas cadangan baterai, perlu dilakukan pemeliharaan (desulfasi) setiap 6 bulan.
5. Temperatur sekitar mempengaruhi kinerja baterai - jadi, baterai ini harus dioperasikan di ruangan ber-AC.
Daftar peralatan yang digunakan:
1. Multimeter HP3457A
2. Alat analisa AEA30V
3. Aktivator AEAC-12V