BMW está desenvolvendo um carro público de célula a combustível de hidrogênio

Os carros elétricos que usam baterias como sua principal fonte de energia estão agora no centro das atenções. O interesse geral nesses veículos, no entanto, não nega o fato de que outros modelos de veículos estão sendo considerados uma alternativa aos combustíveis fósseis. Durante o Dia da Inovação na França, a BMW, uma popular montadora alemã, apresentou seu novo protótipo da série GT 5, de acordo com a engadget . Uma característica distintiva do novo produto pensado pelos engenheiros da BMW é o uso de hidrogênio como o principal elemento que alimenta o motor elétrico do carro.

Experiências semelhantes em engenharia mecânica foram realizadas anteriormente, por exemplo, um carro híbrido Hydrogen 7, que poderia usar hidrogênio líquido e ICE clássico. Ao contrário do seu antecessor, que não podia viajar mais de 200 quilômetros em combustível de hidrogênio, o novo BMW 5 Series modificado da BMW possui uma reserva de potência de 480 quilômetros, e o motor de 245 cavalos de potência permite que você não apenas arraste como uma tartaruga, mas também participe de corridas de arrancada.

A BMW está tentando acompanhar a Toyota, que já criou um carro híbrido Mirai de US $ 57.000 e está desenvolvendo sua própria produção nessa direção. Está previsto que a produção desses carros em escala industrial comece em 2020. A perspectiva não está próxima, mas a BMW espera poder criar um produto que combine células de combustível de hidrogênio e um sistema elétrico Edrive . Mas o desenvolvimento de um carro apenas com combustível alternativo não poderá substituir os carros a gasolina. Construir uma rede ampla e acessível de estações de hidrogênio não é tarefa fácil, mas a BMW e outras montadoras estão se esforçando para tirar proveito de todas as opções disponíveis.

Em um evento dedicado à pesquisa e desenvolvimento, os engenheiros da BMW demonstraram seu novo sistema de injeção de água para os hatchbacks da primeira série. A água entra como um spray na câmara de pressão do coletor de admissão, o que reduz a temperatura de combustão em 25 graus Celsius. Isso reduz a quantidade de combustível a ser fornecida em altas cargas, aumentando a eficiência do motor. A tecnologia já foi testada no BMW M4, mas você deve entender o seguinte: existem sérias diferenças entre o M4 e a "primeira série".


BMW M4. Safety Car MotoGP

O M4 é o carro de segurança oficial de MotoGP (e os requisitos são relevantes) e a água foi retirada de um tanque especial de cinco litros. A série 1, entretanto, não possui um tanque separado para reabastecimento: o condensado produzido pelo sistema de ar condicionado no compartimento de passageiros será usado para operar o motor. Em geral, esse sistema de injeção é projetado para carros turboalimentados, mas a BMW alega que ele pode ser desenvolvido e usado em qualquer carro para aumentar a potência do motor ou reduzir o consumo de combustível.

Source: https://habr.com/ru/post/pt381307/