BMW lançou um caminhão elétrico de 40 toneladas
Durante a Primeira Guerra Mundial, os preços da gasolina estavam altos; portanto, na década de 1910, os carros elétricos estavam em uma demanda especial . Setenta mil táxis elétricos trabalhavam somente em Nova York em 1910 e eram populares na Europa. Mas na década de 1920, os preços dos carros com motores de combustão interna caíram, e os carros elétricos desapareceram gradualmente na sombra até os anos 60-70, quando as pessoas pensavam no meio ambiente .Em 2015, a BMW se tornou a primeira montadora na Europa a usar um caminhão de quarenta toneladas movido a eletricidade para transportar mercadorias em vias públicas. Suas principais vantagens são o silêncio e a preservação do meio ambiente.
O caminhão é fabricado pela empresa alemã Terberg. Desde 7 de julho, o Terberg YT202-EV opera oito vezes por dia entre o centro de logística SCHERM e a fábrica da BMW em Munique. Ele carrega peças: amortecedores, molas, sistemas de direção. Para um caminhão percorrer cem quilômetros, ele precisa ser totalmente carregado em três a quatro horas. Para maximizar a pureza do experimento, ele será carregado com eletricidade de fontes renováveis. A pequena distância entre os pontos da rota permite que você carregue o caminhão não mais do que uma vez por dia.Um caminhão Terberg YT202-EV semelhante, com um motor de combustão interna, emite 11,8 toneladas de dióxido de carbono por ano na atmosfera. Tanto gás será liberado pela BMW 320d Efficient Dynamics, tendo viajado pelo mundo três vezes. Oceanologistas alertamque a humanidade precisa urgentemente reduzir significativamente a quantidade de emissões atmosféricas; caso contrário, afetaremos todos os ecossistemas dos oceanos, o que terá consequências para as pessoas nas áreas em que as pessoas usam os oceanos, incluindo a pesca. Tais projetos podem afetar a situação.
Desde a década de 1920, os carros elétricos não têm sido usados maciçamente, mas tentativas separadas foram feitasa introdução de motores elétricos em veículos especializados. Em 1935, o MPEI fabricou um caminhão de lixo com bateria do ZIS-5. Quarenta baterias com capacidade total de 168 ampere-hora e um motor de 13 kW permitiram ao caminhão transportar 1800 kg de lixo a uma velocidade de 24 km / h por quarenta quilômetros. Desde 1948, os correios de Moscou usavam quatro veículos elétricos NAMI-LAZ com capacidade de elevação de 0,5 e 1,5 toneladas, outros dez protótipos transportavam correspondência em Leningrado até 1958. O
cofundador da Tesla , Jan Wright, em fevereiro de 2015, falou sobre a viabilidade econômica do uso de grandes veículos elétricos. Wright deixou a Tesla e pegou motores elétricos para caminhões, montando a Wrightspeed. Os veículos de entrega FedEx, UPS e DHL e caminhões de lixo acionam seus motores.Um carro da família queima cerca de 600 galões de gasolina por ano (2.270 litros). Para comprar um carro elétrico, você precisará adicionar 15 mil dólares ao preço de um carro, e a economia de combustível será de mil e quinhentos dólares. Auto compensa em dez anos. E o caminhão de lixo, que consome 53.000 litros por ano (53.000 litros), economizará 35 mil dólares em combustível e 20 mil em manutenção.
Source: https://habr.com/ru/post/pt381641/
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