Quebra de bateria atrasa o voo Solar Impulse 2 até abril de 2016

O avião Solar Impulse 2 pagou um preço alto por um voo de cinco dias sobre o Oceano Pacífico: suas baterias foram danificadas como resultado do superaquecimento, o reparo levará várias semanas. As viagens ao redor do mundo continuarão em 2016. Solar Impulse 2, Aeroporto de Kalaeloa, Havaí, 3 de julho de 2015




A aeronave Solar Impulse 2, com 17 mil painéis solares em envergadura de 72 metros , decolou em uma turnê mundial sem combustível em 9 de março de 2015. De acordo com o plano, a viagem incluiu 25 dias de voo por 4-5 meses: são 35 mil quilômetros. Durante as paradas, a equipe participa de atividades ambientais e de energia renovável.

Solar Impulse 2 estabeleceu um novo recorde mundial de vôo solo em um avião: Andre Borschberg passou 118 horas no ar sob os controles de um avião. O avião voou em 29 de junho de um aeroporto na cidade japonesa de Nagoya no vôo mais longo planejado como parte de uma viagem de volta ao mundo. Impulso solar supera o Pacíficoe em 3 de julho, por volta das 19:00, horário de Moscou, ele tocou a pista de pouso no Havaí. Este é o sétimo dos doze vôos planejados e o oitavo de fato - o avião fez um pouso de emergência no Japão.

Bertrand Picard falou sobre as dificuldades técnicas que a equipe enfrentou após um voo de cinco dias. As pilhas estão superaquecidas e danificadas. Agora eles precisam ser substituídos, e isso levará mais tempo do que resta antes que o dia claro diminua. Portanto, a aeronave continuará a jornada apenas na primavera de 2016.



O piloto Andre Borschberg analisa o destino do projeto com otimismo: apesar de todas as dificuldades, a aeronave Solar Impulse conseguiu superar o vôo mais longo e mais perigoso.

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