A vingança de um carro elétrico: o início do século XXI
Dos 900 milhões de carros em todo o mundo, apenas uma pequena fração opera em motores elétricos. Em 2013, o número de veículos elétricos nos Estados Unidos era de cento e setenta mil, e cerca de mil veículos elétricos foram registrados oficialmente em Moscou.A situação está mudando gradualmente devido ao aumento da atenção ao meio ambiente desde as décadas de 1960 e 1970 e ao aumento dos preços do petróleo e gás.Sob o corte - sobre o que aconteceu na indústria de veículos elétricos na primeira década do século XXI.Toda a série de artigos:Amanhecer dos veículos elétricos: século XIXAmanhecer e pôr do sol dos veículos elétricos: a primeira metade do século XXO carro elétrico contra-ataca: a segunda metade do século XX Avingança de um carro elétrico: o início do século XXI
1997-2003
O século XXI para veículos elétricos começou mal. Em 1997, a General Motors lançou o EV-1. O carro elétrico estava disponível na Califórnia e no Arizona para locação. Foram vendidos 1.117 veículos elétricos.Em 2003, todos os carros elétricos foram destruídos, apenas dois permaneceram como exposições em museus.Com uma única carga de bateria de chumbo-ácido, o carro elétrico EV-1 pode viajar até 120 quilômetros e hidreto de níquel-metal - até 240 quilômetros. A velocidade do carro foi forçada a 129 km / h, a aceleração a 96 km / h levou 9 segundos. Foi possível carregar o carro em 12 horas a partir de uma tomada padrão americana comum usando um dispositivo especial.Os preços dos combustíveis influenciaram a relutância dos americanos em comprar carros elétricos: em 1999, o custo de um galão de gasolina, cerca de 3,79 litros, era de US $ 1,44. Em 2003, um galão custava US $ 1,75.
Cemitério de veículos elétricos EV-1.
2004
Ian Wright é co-fundador da Tesla, que, juntamente com Martin Eberhard, apresentou a Tesla à Ilona Mask em 2003 e atraiu um empreendedor ao lado da empresa. Um ano após a fundação da empresa, Wright saiu porque não acreditava no sucesso comercial da empresa. Em 2005, Wright fundou a empresa Wrightspeed e introduziu o protótipo do carro elétrico Wrightspeed X1, que não entrou em série.O X1 poderia acelerar para 96 quilômetros por hora em 2,9 segundos, a velocidade máxima de um carro elétrico - 167 quilômetros por hora, alcance nas condições urbanas - 160 quilômetros.A principal atividade da empresa é o desenvolvimento, fabricação de motores elétricos e sua instalação em carros - caminhões, caminhões de lixo e outros veículos. Serviços Wrightspeeduse os serviços postais UPS e DHL. Segundo o empresário, o motor elétrico do caminhão compensa em quatro anos.Um carro da família queima cerca de 600 galões de gasolina por ano (2.270 litros). Para comprar um carro elétrico, você precisará adicionar 15 mil dólares ao preço de um carro, e a economia de combustível será de mil e quinhentos dólares. Auto compensa em dez anos. E o caminhão de lixo, que consome 53.000 litros por ano (53.000 litros), economizará 35 mil dólares em combustível e 20 mil em manutenção. Ian Wright
2006
Em julho de 2006, em Santa Monica, Califórnia, Tesla mostrou o Roadster. A empresa iniciou a produção em massa de carros elétricos em 2008, mas os compradores receberam as primeiras cópias alguns meses depois.O Roadster acelera para 100 km / h em 4 segundos, e sua velocidade máxima foi forçada a 201,1 km / h. Potência do motor - 288 cavalos de potência. A massa do carro elétrico é de cerca de 1140 kg. A milhagem com uma única tarifa é de 300 a 400 quilômetros. As baterias carregam em três horas e meia.Em 2014, o carro elétrico foi atualizado, aumentando a capacidade da bateria para 70 kW * h. A quilometragem com uma única tarifa da nova versão é de cerca de 644 quilômetros.O design do Tesla Roadster foi desenvolvido pelo fabricante inglês de carros de corrida Lotus Cars.Leia mais sobre o desenvolvimento de Tesla na série de artigos Tesla Unknown Story .
2007
No Salão do Automóvel da América do Norte em Detroit, a General Motors lançou o Chevrolet Volt, um carro híbrido, em janeiro de 2007. 45 litros de combustível e baterias de íons de lítio totalmente carregadas duram 1.000 quilômetros. O híbrido é carregado de uma rede com capacidade de 110 volts por seis horas e em três horas de uma rede de 240 volts. A velocidade máxima é de 161 quilômetros por hora.Na Volt, a General Motors usou a tecnologia de veículo elétrico EV-1.A produção em série e as vendas da Volt começaram em 2010.
2009
A Renault-Nissan mostrou um hatchback de cinco portas na tração elétrica Nissan Leaf no Salão Automóvel de Tóquio de 2009. Em 1º de abril de 2010, a aceitação de pedidos para o carro elétrico começou e, em dezembro daquele ano, as vendas começaram nos Estados Unidos e no início de 2011, na Europa.Em 2010, o Leaf recebeu o título de Carro Europeu do Ano de 2011 e Carro Mundial do Ano de 2011. OLeaf é construído na plataforma Nissan V, como o crossover Juke e o carro compacto Micra. A potência do motor elétrico é de 108 cavalos de potência e a quilometragem de uma única carga é de cerca de 160 quilômetros. A massa da bateria de íons de lítio é de 270 kg; é montada a partir de 192 células. A bateria contém manganato de lítio no eletrodo positivo e grafite no negativo.A bateria está totalmente carregada a partir de uma rede elétrica doméstica de 220 volts e uma corrente de 30 amperes em 8 horas. Um carregador especial da Nissan, com uma voltagem de 480 volts e uma corrente de 125 amperes, carrega a bateria em 80% em meia hora.As baterias usadas de um carro elétrico terão uma segunda vida útil nas baterias domésticas. Neste projeto, a Nissan compete com Tesla e Mercedes .
A Renault no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009 apresentou o sedã Renault Fluence ZE ... O nome significa Emissão Zero. Este sedan é uma versão de motor elétrico da gasolina Renault Fluence. Uma bateria de íons de lítio com capacidade de 22 kWh permite percorrer 185 quilômetros com uma única carga a uma velocidade de até 135 quilômetros por hora.De 2011 a 2014, a empresa vendeu quatro mil veículos elétricos desse modelo.Existem três maneiras de carregar uma bateria Renault Fluence ZE: em 10 a 12 horas a partir de uma tomada padrão - 220 volts e 10 amperes, em 6-9 horas - a partir de uma estação de carregamento de rua com capacidade de 3 kW e corrente de 16 amperes e usando o "QuickDrop" - substituir a bateria por uma carregada em estações especiais.O vídeo mostra como substituir a estação "QuickDrop". Tesla introduzida tal sistema no verão de 2013, abriu a estação em dezembro de 2014, mas em junho de 2014, Elon Musk disse que a substituição das baterias no Tesla Model S não é popular.Anúncio Renault Fluence ZE
A Mitsubishi começou a vender seu inovador carro elétrico i-Miev no Japão em julho de 2009 e iniciou as vendas públicas em 1º de abril de 2010. Em dezembro de 2010, o i-Miev chegou ao mercado europeu.O I-Miev é um hatchback de cinco portas fabricado pela Mitsubishi Motors, uma versão do Mitsubishi a gasolina que converti em carro elétrico. A versão elétrica é 200 kg mais pesada que a original, sua massa é 1100 kg. Uma bateria de íon de lítio e um motor elétrico com capacidade de 63 cavalos de potência permitem que o carro elétrico acelere para 130 quilômetros por hora. A reserva de energia do veículo elétrico é de 150 quilômetros.Em vários países, os carros elétricos são vendidos sob os nomes Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Mitsuoka Like, Subaru O2.Em dezembro de 2012, cerca de 22.000 cópias foram vendidas em todo o mundo. Em 2013, 211 unidades i-Miev foram vendidas na Rússia. Agora, o preço para este modelo é de 999 mil rublos.
Em março de 2009, a Tesla Motors introduziu o Modelo S no Salão Automóvel de Frankfurt e as vendas começaram em 2012. O carro elétrico recebeu a classificação mais alta ao passar nos testes de colisão na Europa e, em 2013, quebrou o equipamento para testes.Até o final do primeiro trimestre de 2014, foram vendidos cerca de 32 mil carros Tesla S. Elon Musk planeja vender 55 mil carros elétricos em 2015.O primeiro test drive de um carro elétrico.
A queda nos preços do gás no início do século 20 permitiu que os carros ICE avançassem no mercado de veículos. Hoje vemos a situação oposta: a popularidade dos veículos elétricos está crescendo devido a uma atitude mais cuidadosa com o meio ambiente e ao aumento dos preços dos combustíveis. Se em 2003 nos EUA 3,7 litros (galão) de gasolina custavam um dólar e meio, então em 2011 os preços subiam para três e meio. Em maio de 2015, o preço era de US $ 2,7 por galão. Na Rússia, a gasolina em junho de 2015 aumentou 10%, agora o AI-95 custa cerca de 37 rublos por litro.Em 2013, havia 900 milhões de carros no mundo, a maioria dos quais com um motor de combustão interna. A produção de veículos elétricos no mundo em 2013 foi de 240 mil unidades e cresceu para 400 mil em 2014. A Agência Internacional de Energia, como o cenário mais agressivo, prevê uma frota total de veículos elétricos no mundo de 24 milhões de unidades até 2020, o que representa 2,2% do mercado. Mas os carros novos, acredita a Agência, serão vendidos no valor de 7,2 milhões por ano - isso é 8%.Na Rússia, em 2013, 290 veículos elétricos foram vendidos e, oficialmente, o número total de veículos elétricos no final de 2013 era inferior a mil. Nos Estados Unidos, naquela época, havia 170.518 veículos elétricos.
Source: https://habr.com/ru/post/pt382029/
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