Bem-vindo ao Robot Car City
Na segunda-feira, a Universidade de Michigan abriu a cidade de Mcity , projetada para estudar carros-robô. Sua área é de 13 hectares.A cidade inclui cerca de 8 quilômetros de estradas com interseções, sinais e sinais de trânsito, calçadas, bancos, postes, hidrantes, estacionamentos, 40 prédios e obstáculos falsos, como barreiras instaladas durante as obras.O objetivo da cidade é testar novos carros robóticos quanto à segurança antes que eles acabem no mundo real.O campus simula uma ampla gama de tarefas para carros robóticos em ambientes urbanos e suburbanos. Há uma rotatória, ponte, túnel, estradas de terra e até uma rodovia de quatro faixas. Os pesquisadores abordaram a questão de criar uma cidade com muito cuidado em detalhes, por exemplo, há sinais de trânsito, pichações, linhas amarelas e brancas desbotadas das marcas nas ruas.
Mcity é um campo de provas para o Centro de Transformação de Mobilidade da Universidade de Michigan em Ann Arbor, Michigan. A construção custou US $ 10 milhões. Mcity contém todos os atributos de um subúrbio ou cidade pequena real.O Mobility Transformation Center é uma parceria público-privada entre a indústria automotiva, o governo e a academia. O centro foi criado para estabelecer as bases para um ecossistema comercialmente viável de carros “conectados” e autônomos, que revolucionará o movimento de pessoas e mercadorias em todo o mundo. Por mais de um século, Michigan tem sido um importante centro global de pesquisa automotiva. Existem 375 centros de pesquisa automotiva em Michigan, com a maior concentração de engenheiros de manufatura e mecânicos nos Estados Unidos. Há três anos, a Universidade de Michigan pesquisa carros conectados, dos quais cerca de 9.000 já foram criados.O
estudo dos chamados " carros conectados"", Dentro dos limites do campus da Mcity, é outro objetivo importante do centro. Os carros conectados podem interagir entre si (controle veículo a veículo - V2V) ou com objetos de infraestrutura viária, como semáforos localizados perto da faixa de rodagem. (para controle de infraestrutura - V2I.) Já 3.000 “carros conectados” estão dirigindo pelas estradas de Ann Arbor, capazes de se comunicar entre si e com a infraestrutura viária.Os inúmeros parceiros da indústria e do governo do Mobility Transformation Center refletem as vastas perspectivas futuras dessa tecnologia. No setor privado, os parceiros da MTC são fabricantes de automóveis, assim como fabricantes de infraestrutura rodoviária, agências de seguros, empresas de telecomunicações, etc. O Centro de Transformação da Mobilidade também trabalha com agências governamentais nos níveis federal, municipal e estadual.Além da infraestrutura viária, haverá pedestres na cidade. Este ainda é um pedestre robô chamado Sebastian, no qual eles verificam a capacidade dos carros pararem a tempo quando um pedestre aparece no caminho. Ciclistas com motociclistas também aparecerão na cidade.A cidade faz parte de um projeto maior, cujo objetivo é liberar 20.000 carros “conectados” e semi-autônomos nas estradas de Michigan até 2021.Este vídeo mostra os momentos em que um carro identifica pedestres e ciclistas. Lá você pode ver um simples robô pedestre Sebastian.Vale a pena notar que este é apenas o começo do caminho para carros autônomos, nem em 2020 nem mais tarde os carros autônomos poderão dirigir em qualquer lugar sem a infraestrutura viária adequada. A reconstrução de estradas exigirá grandes investimentos e não pode acontecer rapidamente. Outro fator negativo é a necessidade de grandes reparos nas estradas. Como em outros lugares, as estradas exigem revisões e reconstruções periódicas. A crise econômica dos EUA e o rápido envelhecimento das extensas redes de estradas construídas nas décadas de 1970 e 1980 tornam impossível manter todas as estradas em boas condições. Existem "estradas mortas" nos EUA.O desinvestimento em infraestrutura da América desacelerará o desenvolvimento de uma economia sustentável :Quantifying infrastructure investment is a challenge, but one place to start is by looking at the amount of money the government spends on buildings and large-scale projects. Nationwide, public construction spending is just over 1.5 percent of GDP — the lowest share since 1993. Public construction does not exactly equate with infrastructure investment, but it's a fair proxy...Most of the money spent on building schools, highways and waste disposal facilities comes from state and local governments, not from the federal government. As of April 2014, more than 90 percent of the $267 billion spent by the public sector (at a seasonally adjusted annual rate) was at the state and local levels...
Curiosamente, a qualidade das estradas nos Estados Unidos, ou seja, os impostos recebidos para manter e reconstruir a infraestrutura, além da diminuição do fluxo de transporte rodoviário e, consequentemente, do consumo de combustível, foram afetados pelo aumento da eficiência dos carros e, a longo prazo, pelos próprios carros elétricos - o imposto de manutenção rodoviária está incluído no preço do combustível. Obviamente, os impostos serão revisados e estendidos a carros elétricos e híbridos no futuro.Recentemente, o clima causou graves danos às estradas dos EUA - os estados mais ao norte dos EUA estão localizados na latitude da Crimeia. Geadas incomumente severas danificaram gravemente a superfície de muitas estradas.Americanos pagam caro preço por reparos causados por estradas ruins: estudo
Neste fevereiro Em 11 de 2014, um carro dirige por um buraco em Detroit. O ciclo incansável de neve e frio intenso neste inverno está testando os esqueletos de aço e cimento nos quais as comunidades são construídas. Tubos estão estourando em cidades que não estão acostumadas a essas coisas, e as estradas estão se transformando em paisagens lunares de buracos abertos, grandes o suficiente para quebrar eixos de veículos que passam. Arquivo Carlos Osorio / AP
Mas, em geral, as perspectivas são boas. De acordo com o Boston Consulting Group, o mercado de carros autônomos crescerá para US $ 42 bilhões até 2025. E até 2017, será vendido um grande número de carros semi-autônomos que podem operar no modo de piloto automático, mantendo a linha na estrada, com reestruturação automática da linha e estacionamento automático.Fontes
A UM abre o ambiente de teste da Mcity para veículos conectados e sem motorista. Carros de robô levama cidade de Michigan de 32 acres a aprimorar habilidades de condução Source: https://habr.com/ru/post/pt382159/
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