Entusiastas planejam superar a barra planadora a uma altura de 30 km

Jim Payne e Perlan 2

Os entusiastas e entusiastas da aviação se reuniram na semana passada em Oshkosh, Wisconsin, EUA, onde foi realizado o show aéreo da Experimental Aircraft Association AirVenture. O destaque do programa foi o planador Perlan 2, que está sendo preparado no próximo ano para um novo recorde mundial de altitude. Neste planador, os autores do projeto planejam superar a barra de 30 km.

O otimismo dos autores não se baseia em nada. O fundador do projeto, Einar Enevoldson, e o investidor Steve Fossett, em 2006, estabeleceram um recorde mundial como pilotos no planador Perlan , alcançando uma altitude de 15.460 metros que era inatingível até então para planadores.

O sonho da humanidade de voar começou a ser seriamente realizado apenas no início do século 20 (se você não se interessar pela teoria das naves espaciais no deserto de Nazca ou pelos aviões de ouro colombianos ). "Whatnots" engraçados, subindo centenas de metros, pela Segunda Guerra Mundial, se transformaram em uma aeronave a hélice, levemente não alcançando 20 km. Alturas de 30 km ou mais foram submetidas a aviões a jato e, é claro, foguetes espaciais .

Os entusiastas de planadores desfrutam de muitas horas de voo e podem voar centenas e milhares de quilômetros a partir do local de lançamento, mas sua altitude de vôo geralmente é limitada pelas regras de voo (a parte mais baixa das nuvens) e pela capacidade física de uma aeronave sem motor.

Um planador usa correntes de ar ascendentes. Pode ser ar aquecido, uma corrente de fluxo ao redor (onde o vento colide com um obstáculo vertical) ou fluxos de ondas - as ondas de ar estacionárias mais poderosas da atmosfera do planeta. É o último que permite aos pilotos estabelecer recordes de altitude.

O projeto Perlan é organizado não apenas para estabelecer recordes impressionantes, mas também para estudar em detalhes as propriedades da atmosfera da Terra. Os autores do projeto querem provar que voar em um planador no meio da estratosfera não é apenas um empreendimento possível, mas também seguro e confiável o suficiente para realizá-lo continuamente.

Em defesa dos planadores, os autores afirmam que essas aeronaves podem manobrar com precisão e precisão em tais altitudes, permanecer nelas por várias horas (registrando a evolução da onda aérea), registrar com precisão suas características e coletar amostras de ar. Além disso, de acordo com eles, pilotar um planador a tal altitude é o mesmo que voar acima da superfície de Marte, de modo que essa experiência pode ser útil no desenvolvimento de futuras aeronaves para o Planeta Vermelho.


Um cockpit típico de um planador moderno

Einar Enevoldson concebeu esse projeto em 1992, aprendendo sobre a existência e o potencial de ondas de ar estacionárias. Ele desenvolveu o projeto sozinho e buscou financiamento para ele quando, em 1998, Steve Fossett descobriu sobre ele - um empresário americano, balonista, iate, co-proprietário da Scaled Composites, conhecido por suas muitas viagens e registros em aeronáutica e vela. Ele concordou instantaneamente em se tornar o principal investidor e piloto do projeto.

Vários anos de preparação e inúmeras tentativas tornaram possível estabelecer o recorde de 2006. Então os pilotos sentiram que o planador era capaz de subir mais, mas decidiram parar de levantar devido a alguns problemas técnicos enfrentados pelos pilotos em trajes apertados. A Fosset, inspirada no sucesso, decidiu continuar financiando a empresa.

Infelizmente, em 3 de setembro de 2007, ele morreu batendo em uma aeronave monomotor. Portanto, Enevoldson voltou a procurar financiamento para este projeto. E em 2010, Dennis Tito , o primeiro turista espacial, um empresário americano e multimilionário de origem italiana , se juntou ao projeto .

O principal piloto do Perlan 2 será Jim Payne. Ele já está entusiasmado: “Nesta altura, as estrelas podem ser vistas mesmo à tarde. Este voo será uma empresa muito interessante, com certeza.

A partir da base na Argentina, localizada perto dos Andes, o planador será elevado ao ar de avião. Tendo desconectado do cabo, Payne permanecerá com o co-piloto em privado por várias horas. Subir a essa altura não será fácil. Os pilotos tirarão proveito de fenômenos naturais como o vórtice polar e o fluxo de jato atmosférico.

Em cada um dos pólos da Terra existem ciclones constantes de enorme escala, cuja base está localizada na troposfera média e superior, e o ápice atinge a estratosfera. Ao redor deles, formam-se correntes de jato, geralmente direcionado de oeste para leste, em que a velocidade do ar pode atingir 160 km / h. Além disso, uma onda estacionária se forma na região dos Andes, que ocorre quando o vento encontra as montanhas e o ar sobe. Os temerosos planejam usar essa energia.

A envergadura de um planador feito de fibra de carbono é de 25 metros. Ele pesa 800 kg e pode acelerar até 450 km / h. A bordo, o planador instalou vários equipamentos científicos para a coleta de dados ambientais. A uma altitude tão grande, que os pilotos planejam conquistar, um indicador de velocidade de acordo com suas estimativas mostrará uma velocidade de cerca de 36 nós (65 km / h) devido à forte rarefação do ar.

O planador está equipado com dois pára-quedas - um ajudará a frear bruscamente em caso de perigo, o que permitirá que o dispositivo caia um pouco mais baixo, e o segundo pode pousar suavemente no chão.

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