📨 🍹 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿 Acidentes espaciais quase engraçados 🍙 🏏 🔠

Ao longo das décadas de exploração espacial, muitos acidentes se acumularam e parecem quase engraçados. Sim, ocorreu um acidente, o programa de voo foi parcial ou completamente interrompido, mas, na ausência de perdas mortas, feridas e sérias e caras, a história se torna quase ridícula. Às vezes até acontece que o acidente fornece novos conhecimentos ou sua eliminação leva a missão aparentemente perdida a novos patamares.

Não importava

Ocorre que, ao desenvolver sistemas complexos, algum parâmetro é esquecido ou considerado sem importância, e acaba sendo bastante significativo para a operação real. Provavelmente o exemplo mais famoso é Luna 1. A tarefa da estação era atingir diretamente a lua. Para 1959, foi muito difícil: além dos problemas de acelerar a estação para 11,2 quilômetros por segundo, era necessário entrar em um corpo celeste com um diâmetro de apenas 3400 km e localizado a uma distância de 350 a 400 mil quilômetros. Um minuto angular de erro de curso, um segundo do horário de início, um metro por segundo de velocidade incorreta - tudo isso mudou o ponto de vida em cem quilômetros. A precisão aceitável da orientação nessas condições só poderia ser garantida por correção por rádio - os parâmetros de vôo do foguete foram registrados por estações terrestres, que na hora certa enviaram um comando ao foguete para desligar os motores.

Estações de controle de alcance de mísseis R-7

Ao calcular o tempo para emitir este comando, a balística não levou em consideração o fato de que o sinal de uma estação terrestre não alcançaria o míssil instantaneamente, mas à velocidade da luz. Como resultado, os motores foram desligados mais tarde e a estação perdeu a lua. Curiosamente, existe uma segunda versão ainda mais prosaica do acidente. O início foi agendado para 2 de janeiro. Ao instalar a estação terrestre em 1º de janeiro, a equipe cometeu um erro no ângulo de elevação de 2 °, definindo 44 ° em vez de 42 °. Como resultado, o sistema de controle "pensou" que estava voando abaixo da trajetória e corrigiu um erro inexistente. Se a estimativa de uma falta de 6.000 km estiver correta, a segunda versão parecerá mais plausível - de um ponto no solo para um míssil havia menos de 0,05 segundos de luz, esse erro não causaria uma grande falha.

Como a URSS não anunciou antecipadamente o objetivo do lançamento, a propaganda transformou esse fracasso em outro triunfo da cosmonáutica soviética - Luna-1 recebeu o nome "Dream" e o título de "primeiro planeta artificial". Além disso, a segunda velocidade cósmica foi realmente alcançada pela primeira vez. E até a sensação científica "Luna-1" foi concluída com sucesso - a lua não tinha um campo magnético.

Do outro lado do oceano, viviam as mesmas pessoas que também se esqueceram de levar em consideração algum parâmetro que de repente se tornou importante. Provavelmente, o programa "Gemini" foi "sortudo", onde os desenvolvedores cometeram dois erros inteiros, esquecendo a rotação da Terra. O primeiro erro ocorreu durante a missão Gemini 3. Após a conclusão bem-sucedida de três órbitas na órbita, o navio entrava regularmente nas densas camadas da atmosfera, mas afundava com uma grande escassez. Os astronautas notaram uma crescente escassez, e o comandante Grissom tentou consertá-la controlando o navio durante a frenagem (Gemini foi o primeiro navio com um pouso controlado), mas não havia força de elevação suficiente - Gemini 3 não atingiu o objetivo de 84 km. Eu tive que esperar mais de meia hora para esperar a equipe de evacuação nas condições de um táxi balançando nas ondas:

Desde o lançamento, Grissom até começou uma ligeira enjôo. Além disso, Grissom, com certeza, lembrou-se de seu voo anterior para o Mercúrio, quando o navio afundou, e Grissom quase foi ao fundo com ele. Não era uma expectativa agradável. Mas, em geral, a missão foi bem-sucedida, e agora essa história parece bastante engraçada.

Após a bem-sucedida missão de oito dias, o desembarque em Gemini 5 novamente trouxe surpresas - o navio não atingiu a meta em 130 km. Ao investigar o incidente, a suspeita caiu no computador de bordo - os astronautas, mesmo no processo de pouso, notaram dados que lhes pareciam estranhos e tentaram corrigir a situação, reduzindo realmente a escassez. Os carros não eram os culpados - ao programar o computador de bordo, a velocidade de rotação da Terra era de 360 ° por dia. Mas para as naves espaciais era necessário usar um dia estelar , em que a Terra gira 360,98 ° em 24 horas. Nos oito dias do voo, o erro acumulou e mudou o ponto de aterrissagem calculado para o lado. No entanto, nada de ruim aconteceu - os astronautas foram rapidamente evacuados por helicópteros.

De cabeça para baixo

A Lei de Murphy é implacável - se qualquer peça puder ser instalada incorretamente, será instalada incorretamente. É triste ver a queda de Proton em 2013 - apesar da imagem épica, os três satélites GLONASS são uma pena. A história do Cosmos-133 em 1966, quando apenas no centro de controle, discutindo o comportamento anormal do navio, os especialistas em motores e sistemas de orientação descobriram que entendiam os termos "no sentido horário e anti-horário" da maneira oposta, já poderia causar um sorriso. Há uma bicicleta sobre o veículo de lançamento Energia, na qual a unidade do giroscópio foi instalada de cabeça para baixo e, após ter feito um adaptador caseiro, porque a unidade não permitiu a instalação incorreta. Mas provavelmente a história mais positiva sobre o satélite NASA Genesis.

A missão do satélite era coletar partículas do vento solar. O dispositivo deveria ir para a área do ponto Lagrange L ₁ e por três anos coletar partículas em bolachas ultrapuras feitas de silício, corindo e carbono.

O material da bolacha era tão frágil que os helicópteros tiveram que pegar a sonda, impedindo-a de atingir o solo. Mas todos os quatro acelerômetros usados no sistema de implantação de para-quedas foram instalados de cabeça para baixo, e o pára-quedas simplesmente não recebeu um comando para abri-lo.

Como resultado, a sonda a uma velocidade de 300 km / h colidiu com a areia de Utah. Exatamente de acordo com o antigo número da comédia "Astronauta Jose Jimenez" :

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E o Gênesis estava na lista de anedotas porque as bolachas, consideradas muito frágeis, sobreviveram a esse golpe. Obviamente, a tarefa de extrair as amostras foi muito complicada pela areia de Utah, detritos e fluidos de trabalho da sonda, mas foram obtidos resultados científicos interessantes - os dados dos isótopos de argônio e neon permitiram descartar várias teorias sobre a origem do Sol, e o aumento da concentração detectada do isótopo 16 ainda está aguardando explicação. .

A propósito, o próprio Murphy formulou a lei de Murphy depois que descobriu acelerômetros montados para trás em frente a um estande para estudar sobrecargas.

Será melhor assim

Na tetralogia B.E. Chertoka "Rockets and People", existem duas piadas complementares. A primeira situação - em preparação para o lançamento do satélite de comunicações Lightning, foram detectados danos no isolamento. As hastes das antenas foram adicionalmente embrulhadas com fita de cloreto de vinil, que congelou no espaço, petrificou e não permitiu que as antenas se abrissem. A segunda situação - a válvula que passou no teste com sucesso foi desmontada e revelou a ausência de uma parte. A peça foi instalada, a válvula foi montada como deveria, os testes foram repetidos e uma observação desagradável foi recebida - a válvula totalmente montada com todos os detalhes adquiriu uma falha que precisava ser consertada.

Uma história semelhante aconteceu nos EUA. Os navios Gemini deveriam atracar com um alvo especial - o bloco auxiliar Agen com a estação de ancoragem. Mas antes do início do Gemini-9A, o alvo não entrou em órbita devido a um acidente com um veículo lançador. Havia uma reserva para este caso - um objetivo ATDA simplificado sem combustível, mas com uma unidade de acoplamento. Os engenheiros da Lockheed geralmente se preparavam para o início da Agen, mas como não havia Agen no início, os engenheiros da Lockheed, apesar dos protestos de si mesmos e dos representantes da NASA, foram removidos desde o início e os engenheiros da McDonnell, a empresa de foguetes, começaram a instalar o ATDA transportador. Resolvendo uma tarefa incomum para eles, onde remover as extremidades dos cabos que fixam as metades da carenagem, os engenheiros da McDonnell os enrolaram com fita isolante em um local aparentemente adequado - sob as carenagens dos parafusos. Como um resultadodepois que os piro parafusos já estavam explodidos no espaço, os cabos não voaram para o lado, mas fixaram as metades da carenagem em uma posição semi-aberta. Por telemetria, essa situação não era visível, então os astronautas que chegaram ao cais estavam esperando por uma surpresa desagradável:

Era impossível entrar em contato com um "jacaré do mal". O conjunto de equipamentos da nave incluía tesouras cirúrgicas e os astronautas sugeriram cortar os cabos no espaço sideral. Foi realizado um teste no terreno que mostrou que era teoricamente possível, mas havia muitas arestas vivas no ATDA. Além disso, o ATDA estava girando lentamente. Após a conferência, o MCC proibiu tentativas de corrigir a situação. Os astronautas se limitaram a se aproximar do ATDA e a voar a curta distância:

Aqui

A lei de Murphy também afirma que, se você puder pegar os cabos do comprimento errado e instalar no conector errado, isso será feito. Um incidente anedótico ocorreu no início do programa espacial tripulado dos EUA. A missão não tripulada Mercury-Redstone 1 fez, como brincaram as línguas malignas, um vôo de dez centímetros:

O que aconteceu No início do foguete, dois cabos - potência e controle - deveriam ser separados dele. No entanto, o cabo de controle era mais longo do que o necessário - foi retirado de um míssil de combate Redstone. O cabo estava dobrado e fixo, esperando que fosse o suficiente. Não é suficiente - os elementos de fixação eram fracos e, quando o foguete já estava subindo no ar, o cabo de controle se separou após o cabo de força. Como resultado, o solo desapareceu do cabo de alimentação do foguete de 29 milissegundos. A corrente passou pelo relé, normalmente acionado no final do voo, e o trocou. O motor desligou, o foguete voltou ao lançamento, não tendo tempo de subir alto e, portanto, ficou no local de lançamento sem danos. No final da seção ativa, o sistema de resgate foi reiniciado e voou para o lado. O sistema de separação não ligou - estava esperando gravidade zero e o acelerômetro mostrou o honesto "mesmo",normal para ficar na plataforma de lançamento. A automação de pára-quedas trabalhava no navio e, de acordo com o altímetro barométrico (altitude inferior a 3 km), jogava um para-quedas. Após 30 segundos, sem "sentir" a tensão das correias do paraquedas, a automação também jogou fora um paraquedas de reserva.

MCC estava em uma situação difícil. No início havia um foguete totalmente abastecido. A menor rajada de vento - os paraquedas se enchem e o foguete cai de lado. É impossível chegar perto dela, pelo menos cortar pára-quedas - ninguém garantirá a segurança das pessoas. Alguns cabeças-quentes do MCC até se ofereceram para atirar nos tanques com um rifle para fazer furos e drenar componentes. O bom senso ganhou - eles simplesmente deixaram o foguete por um dia para que suas baterias fossem descarregadas. Sorte - durante todo o dia não houve vento; após a descarga das baterias, os pára-quedas foram cortados e o foguete foi removido com sucesso desde o início.

Uma situação semelhante aconteceu durante o voo da Apollo 6, o segundo teste de lançamento do foguete Saturno-V. Durante a retirada, um dos cinco motores do segundo estágio começou a funcionar intermitentemente. A automação inteligente percebeu isso ... mas desligou outro mecanismo, porque os fios dos motores estavam misturados. Felizmente, o segundo estágio e em três motores foram capazes de puxar o terceiro estágio com o navio em órbita. O programa deste voo não pôde ser totalmente concluído, mas após esse incidente o comprimento dos cabos foi alterado, agora eles não podiam ser fisicamente misturados. É bom que esse acidente tenha ocorrido em um voo não tripulado, as condições do acidente foram eliminadas e a missão à lua nos primeiros minutos do voo não precisou ser cancelada.

Cognição por acidente

Um acidente surpreendentemente cognitivo aconteceu durante os testes do traje espacial Apollo na câmara de pressão. Em condições de vácuo quase completo, o engenheiro de teste Jim LeBlanc se recusou a prender a mangueira e a pressão na roupa começou a cair bruscamente:

Tudo terminou bem - na célula seguinte, com pressão reduzida, estavam as pessoas prontas para ajudar, que rapidamente removeram o LeBlanc da célula. Mas, graças a esse acidente, sabemos que, com uma forte despressurização, uma pessoa consegue sentir a saliva fervendo na língua antes de perder a consciência. Também sabemos que a despressurização a curto prazo não é perigosa para uma pessoa - Jim Leblanc sobreviveu pelo menos até 2008, e talvez ele ainda esteja vivo.

Nada complicado

Em geral, provavelmente isso não é muito engraçado. Mas, às vezes, os satélites ficam brega. Em 2003, durante a produção do satélite meteorológico NOAA 19, um técnico desaparafusou 24 parafusos que prendiam o satélite à plataforma sem escrever essa ação no log, enquanto outros técnicos, sem verificar as fixações, começaram a girá-lo horizontalmente. O resultado foi um pouco previsível: o

final da história é bom - apesar dos danos de US $ 135 milhões, o satélite foi reparado e lançado com sucesso em 2009.

Falha épica e Vin

E, finalmente, a história mais otimista. Eles já estão esquecendo lentamente, mas o início da carreira do telescópio Hubble foi catastrófico. Quando o telescópio começou a trabalhar no espaço em 1990, descobriu-se que sofria de uma grave aberração esférica: em

vez de um círculo, um telescópio normal teria um ponto

Durante a investigação, verificou-se que o polimento do espelho principal era controlado por um dispositivo montado incorretamente. Dois corretores de zero auxiliares mostraram a presença de aberração esférica, mas o principal corretor de zero, no qual uma arruela extra foi instalada na montagem da lente, foi considerado o mais preciso, e suas medições incorretas foram consideradas. A imagem da NASA voou abaixo do pedestal. Os desenvolvedores de telescópios que passaram décadas construindo o local expressaram suas condolências como participantes do "desastre nacional", e o Hubble foi comparado com Titanic e Hindenburg na comédia Naked Gun 2½: The Smell of Fear. Mas, felizmente, a NASA não desistiu. Já em 1993, a primeira expedição partiu para o Hubble. Nas condições mais difíceis, por cinco longas caminhadas espaciais, um espelho de correção foi instalado no telescópio.No total, cinco expedições foram feitas ao Hubble, modernizando seriamente o telescópio e prolongando sua vida. É uma pena que os ônibus espaciais não voem mais, e este telescópio histórico não pode mais ser reparado e, após a "morte" técnica, não será possível removê-lo da órbita para colocá-lo no museu. Mas não vamos ficar tristes - a última missão de serviço foi em 2009, e o Hubble poderá nos agradar com lindas fotos por um longo tempo:

Não houve acidentes, catástrofes que ocorreram na etiqueta “incidentes espaciais” .

Acidentes espaciais quase engraçados