Mazda RX-Vision: ressurreição de um motor rotativo

No Salão Automóvel de Tóquio, em Tóquio, a Mazda apresentou o conceito de seu novo RX-Vision. A empresa sempre conseguiu fabricar carros bonitos e originais - mas o principal no novo modelo é que ele será novamente equipado com um motor rotativo. O modelo anterior com esse mecanismo saiu do mercado há três anos.

O comunicado de imprensa da empresa dizia: "A RX-Vision representa nossa visão para o futuro que a empresa planeja trazer à vida um dia". O conceito deste carro esportivo é o motor dianteiro, tração traseira e motor rotativo da nova modificação SkyActiv-R.



O motor de pistão rotativo foi inventado em 1957 pelo engenheiro alemão Walter Freude em colaboração com Felix Wankel. Uma característica distintiva do motor é um rotor triédrico que gira dentro de um cilindro de perfil especial. As partes superiores do rotor, equipadas com vedantes, movem-se ao longo do interior do cilindro e cortam os volumes variáveis ​​das câmaras.



O motor tem um grande número de vantagens em comparação com um pistão convencional. É equilibrado e não produz vibrações fortes, pode operar em velocidades mais altas, possui uma potência específica mais alta. As desvantagens do motor são a necessidade de trocas frequentes de óleo, alta demanda de qualidade das peças e sua fabricação, tendência a superaquecimento e menor eficiência.


SkyActiv Engine

É verdade que os engenheiros da Mazda, trabalhando por muitos anos em seus motores, obtiveram algum sucesso na eliminação de suas deficiências. Em particular, a toxicidade do escapamento foi significativamente reduzida e a economia de combustível aumentou. O escape está em conformidade com os padrões Euro-4. O motor de duas câmaras "Renesis", com um volume de apenas 1,3 litros, produz uma capacidade de 250 litros. com. e ocupa pouco espaço no compartimento do motor. O próximo modelo do motor Renesis 2 16X tem um volume de 1,6 litros e, com mais potência, aquece ainda menos.



Em 2003, a empresa lançou o Mazda RX-8 Hydrogen RE , cujo motor era capaz de funcionar com gasolina e hidrogênio. Já era o quinto modelo da empresa com um mecanismo tão universal.

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