Volkswagen: a escala do "dieselgate" não é tão grande

Fonte: fortune.com

Em setembro , surgiram informações na web de que a Volkswagen havia usado vários truques para reduzir artificialmente a quantidade de emissões nocivas ao passar nos testes em seus carros. Foi relatado que a empresa fez várias alterações no software de teste para distorcer os resultados da medição. Quando o carro passou no teste de conformidade com os requisitos da Agência de Proteção Ambiental, o aplicativo incluiu um sistema de controle de emissões de exaustão que subestimou os dados de emissões em 10 a 40 vezes.

Como se pensava anteriormente, o número de carros afetados por esse problema chega a 800.000. A preocupação era obrigada a retirar todos os carros problemáticos e corrigir o problema o mais rápido possível. Além disso, a empresa ainda pode ser obrigada a pagar uma multa por cada carro vendido de 2009 a 2015 (o valor total da multa pode chegar a US $ 18 bilhões). Foi durante esse período, de 2009 a 2015, que a Volkswagen começou a usar testes falsos. No momento da publicação de informações sobre a "falsificação", parecia que a escala do problema era muito significativa. Mas outro dia, a empresa disse que subestimar o nível de consumo de combustível e as emissões de CO2 afeta um número muito menor de carros do que se pensava anteriormente.

Segundo novos dados, o número de carros problemáticos é de 36 mil. Isso também é muito, mas ainda não são 800 mil carros vendidos na Europa. Se isso for verdade, a empresa não perderá cerca de 2 bilhões de euros, como esperado anteriormente. O dinheiro deve ser aplicado em multas e na eliminação do próprio problema.

Agora, de acordo com representantes da Volkswagen, nada de terrível vai acontecer. Só é necessário fazer algumas alterações nas informações em catálogos e materiais de marketing. E tudo isso afeta um pequeno número de modelos de carros. É verdade que a empresa ainda precisa re-medir, o que será decisivo. Se a confirmação for recebida pelos representantes da empresa, a Volkswagen custará pouco sangue.

De qualquer forma, a empresa terá que resolver o problema, grande ou pequeno, da retirada de carros. O novo chefe da preocupação prometeu que, em 2016, o escape de todos os carros problemáticos será corrigido .

Source: https://habr.com/ru/post/pt387763/