Das 15 maiores embarcações marítimas em 2009, houve tantas emissões quanto 760 milhões de carros

Um professor do Centro de Estudo de Políticas Marinhas da Universidade de Delaware, em 2009, disse: “A poluição de navios marinhos afeta a saúde das pessoas que vivem em áreas costeiras e interiores do mundo, e a poluição de navios é a parte menos regulamentada do mundo. sistema de transporte ".

Suas palavras foram confirmadas pelo relatório do Guardian, segundo o qual uma das maiores transportadoras de contêineres emite até 50 milhões de carros. E a quantidade de óxido nítrico e óxido de enxofre dos quinze maiores navios é a mesma dos setecentos e sessenta milhões de carros contados em todo o mundo naquele ano.

Seis anos se passaram desde então. O que mudou?


O maior navio de contêineres do mundo CMA CGM Christophe Colomb

Os motores de navios com capacidade de 109.000 cavalos de potência operam continuamente vinte e quatro horas por dia e duzentos e oitenta dias por ano. De fato, este é um dos sistemas com maior eficiência energética do mundo, escreve Jeremy Korzhenevsky. O problema é o óleo combustível em que operam e a falta de atenção dos reguladores sobre a quantidade de emissões dos navios. O teor de enxofre no combustível usado pelos navios é duas mil vezes maior que o diesel para carros nos EUA e na Europa.

Em 2009, as autoridades de alguns países começaram a introduzir requisitos. Por exemplo, os Estados Unidos proibiram esses navios de se aproximarem da costa do país a duzentos e trinta quilômetros, o Reino Unido estava se preparando para introduzir esses requisitos. Essas decisões foram conduzidas, entre outras, por um estudo de especialistas da Flórida, segundo o quala poluição de noventa mil navios cargueiros anualmente leva a sessenta mil mortes humanas e custa trezentos e trinta bilhões de sistemas de saúde - esse dinheiro trata doenças pulmonares e cardíacas. Uma zona tampão de duzentas milhas deve salvar mais de oito mil vidas por ano.

O estudo do governo dinamarquês acrescentou cor a esta imagem. Segundo o Ministério do Meio Ambiente, em 2009 as emissões dos navios custam aos cuidados de saúde dinamarqueses cinco bilhões de libras por ano. Anteriormente, o ministério estimou que mil dinamarqueses morrem todos os anos com essas emissões.

Durante um ano, um carro que percorre 15.000 quilômetros emite 101 gramas de óxido de enxofre. Os motores a diesel dos maiores navios produziam 5.200 toneladas de óxidos de enxofre em 280 dias por ano. Ou seja, um navio porta-contêiner é capaz de "substituir" 51 milhões de carros por um motor de combustão interna.

Os dados acima se referem a 2009. Em 2012, a União Europeia introduziu a Diretiva 2012/33 / UE , limitando o teor de enxofre no óleo combustível de 0,1%. Este indicador só pode ser excedido se o navio estiver equipado com um sistema de controle de emissões apropriado. Essa restrição se aplica a navios no mar Báltico, no mar do Norte e na costa dos EUA. Fora dessas zonas, o teor de enxofre é limitado a 3,5%, mas será reduzido para 0,5% após 1 de janeiro de 2020.

Resta aguardar um estudo que mostre os resultados de uma redução nas emissões de embarcações marítimas, uma redução na carga no sistema de saúde. E esse efeito não é compensado pela proliferação de carros com motores de combustão interna, cujo número já em 2011 ultrapassou um bilhão.

Source: https://habr.com/ru/post/pt388035/