Foto: KAMAZComo já relatado, a empresa KAMAZ , juntamente com a Cognitive Technologies, está desenvolvendo um caminhão não tripulado. Enquanto muitos fabricantes de automóveis estão envolvidos em veículos robóticos de passageiros, apenas alguns estão trabalhando com caminhões - esses são KAMAZ, Mercedes, Volvo e possivelmente outras empresas.Quanto aos caminhões KAMAZ, os drones domésticos logo aparecerão nas estradas gerais. Por exemplo, em 2016, uma corrida de teste sem motorista será realizada na rodovia com pedágio M11 Moscou - São Petersburgo. Pedi aos desenvolvedores informações sobre a operação do sistema de controle e recebi respostas interessantes, que podem ser encontradas na sequência. A propósito, esta é a segunda parte da entrevista, aqui está a primeira .— ? , , ?– , . , . , , , .
Na Rússia, ainda não foram tomadas medidas legislativas no campo da organização do movimento de veículos não tripulados. Representantes da Cognitive Technologies estão atualmente elaborando iniciativas legislativas. Sua primeira discussão está marcada para fevereiro de 2016.Quão realista é usar caminhões autônomos como uma alternativa aos caminhoneiros?Esse problema já está em desenvolvimento ativo. A facilitação do trabalho e a melhoria da segurança no trânsito são fatores importantes que afetam a necessidade de sua solução rápida. E exemplos de trens de metrô autônomos em cidades europeias selecionadas e em muitos grandes aeroportos do mundo fornecem mais evidências de que a organização do movimento de massas de veículos não tripulados está ao virar da esquina., , , . AutoNet , « , ». 70 000 2035 .
Além disso, a legislação está pressionando pela criação precoce de tecnologias de controle não tripulado por desenvolvedores domésticos que desejam competir com sucesso nos mercados mundiais. Na Europa, em particular, os caminhões não equipados com o Driver Assistant serão fechados a partir de 2018.O que você acha do problema de escolher um algoritmo para um veículo não tripulado se for impossível evitar um acidente e as vítimas forem inevitáveis? Você já considerou o " Problema do carrinho " e, em caso afirmativo, em que contexto? Que decisão você tomou? Existe alguma solução para este problema na sua opinião?Cognitive Technologies . , , , , . , Cognitive Technologies , .
A empresa pretende usar seus resultados como o principal material para a preparação de iniciativas legislativas que regulem o comportamento de um veículo não tripulado, durante os testes e, posteriormente, nas vias públicas. A pesquisa deve ser realizada para vários grupos-alvo: jovens (de 14 a 30 anos), médio (31 - 50 anos) e mais velhos (acima de 50). Também será dada atenção à diferença nas respostas do público masculino e feminino dos entrevistados. Pretende-se também considerar a diferença nas respostas entre grupos sociais individuais.A empresa preparou descrições de situações típicas envolvendo um autobot quando é impossível evitar um acidente, em cada um dos quais existem 3-4 comportamentos. Ao mesmo tempo, o modelo considerado no estudo assume total autonomia do carro quando a intervenção do motorista no processo de controle é completamente excluída. Os entrevistados precisarão responder perguntas sobre qual, em sua opinião, deve ser o comportamento de um veículo não tripulado em cada caso.Entre eles estão as seguintes situações.Situação 1., 80 /. . , , ? , , , , , , ? (. 1)
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As situações em consideração são, de várias maneiras, semelhantes ao conhecido problema do carrinho. O questionário completo está disponível no seguinte endereço . Qualquer pessoa pode participar do estudo. A empresa espera resumir seus resultados até o final de janeiro de 2016.Empresas internacionais como o Google estão envolvidas em projetos semelhantes interessados no projeto? Se sim, o que mais lhes interessa?O projeto estava seriamente interessado em montadoras alemãs conhecidas. Eles estavam interessados principalmente no modelo de assistente de motorista russo. Fomos convidados a usar nossa tecnologia em uma base OEM. Não nos beneficiamos de tal oferta, uma vez que se tratava de uma venda única e, além disso, seus parâmetros de preço não eram adequados para nós.O Google não fez sugestões.Você conhece alguma coisa sobre projetos similares da China? Em caso afirmativo, até que ponto os chineses progrediram na criação de sistemas de controle autônomo para seus caminhões?O mecanismo de busca chinês Baidu seguiu o Google anunciou a criação de seu próprio drone "com alto grau de autonomia". Diferentemente do carro desenvolvido pelo Google, segundo o Baidu, ele não substitui o motorista, mas apenas se torna um "assistente inteligente" para ele., . , , , , , , ..
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O Cazaquistão planeja concluir o escopo de trabalho atribuído a ele em 2016. A China quase completou seu trabalho.Na íntegra, a parte russa da rota, com um comprimento superior a 9000 km, deverá estar concluída em 2020 .Até que ponto o projeto para criar um campo de testes para drones na República do Tartaristão progrediu?O Tartaristão fez um pedido para a construção desse site. Seu título de trabalho é Valley of Robots.». , , — , , . . .
( 2) . ? ? , - ?Ao dirigir durante o dia, o robô não precisa dos faróis, mas deve estar ligado, de acordo com os requisitos da SDA. As câmeras de vídeo (pares estéreo) operando na faixa visível são um componente importante do pacote de sensores em condições de pouca luz. Para eles, o trabalho dos faróis nessas condições é necessário. Nesse sentido, o KAMAZ não tripulado pode ser equipado com iluminação adicional, semelhante à que foi feita nos modelos participantes do comício Paris-Dakkar.Para outros sensores ativos (radares, lidares) que possuem “sua própria luz de fundo”, os faróis não são necessários.Quando você acha que carros autônomos se tornarão um fenômeno de massa nas estradas? Isso acontecerá em 3 anos, 5 anos?, 2025 . , , . ( , ) 3-5 .
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No entanto, o principal motivo para impedir o aparecimento em massa de carros totalmente autônomos nas estradas do mundo não é técnico, mas social e legislativo. Sua solução é esperada, provavelmente, em meados do nosso século.