Sexo no carro ou outro botão start-stop com arduino e LEDs

Uma vez, realizando a ação acima no local acima, um dos participantes chutou o chaveiro na chave. O chaveiro ganhou muito, mas ele também ficou bem e resistiu ao golpe. Nesse exato momento, sem me distrair com o que estava acontecendo, na segunda vez que fui visitado pelo pensamento de que um chaveiro pendurado é um pequeno elemento extra do interior de um carro.



Agora que chamei sua atenção, vamos continuar. A primeira vez que a idéia de excluir a chave do carro me visitou quando eu zae ... eu estava cansado de abrir o porta-malas, que se abriu exclusivamente com a chave. Eu tive que pegar a chave do interruptor de ignição para abrir o porta-malas. Como criei um abridor de porta-malas - este artigo é mais provável para o drive2.ru do que os geeks, então vou pular o porta-malas e continuar descrevendo como criar um botão de inicialização do carro.

Como esperado, o estudo da questão começou no aliexpress. Esse paraíso de várias porcarias oferecia uma enorme variedade das mesmas soluções. Havia três coisas diferentes, o resto diferia apenas em lojas e preços. As soluções dos vizinhos do continente foram um kit pronto com instruções (módulo de cabeça, fios e botão). Mais ou menos bom, mas não gostei do algoritmo do trabalho deles.
Pensando no que era esse kit pronto, percebi que era um microcontrolador, um botão com LEDs e bobinas que fecham os contatos da chave de ignição. Como você já entendeu, foi nesse lugar que surgiu o pensamento do arduino.
Quando esse pensamento apareceu na minha cabeça sobre o arduino, eu sabia que era um microcontrolador. E é isso. Eu nem sabia o que é um microcontrolador. Liguei para um amigo que poderia saber. Ele disse que sabia que sabia que a idéia era boa e, em geral, eu darei a você um conjunto de experimentos. Tendo retirado do camarada arduino nano 3, uma unidade de 4 relés, uma placa de circuito e entusiasmo voltaram para casa, sonhando na estrada como esse botão ficaria em ação.
Além disso, para entender o que eu poderia encontrar, procurei se alguém já havia feito algo semelhante. Encontrou um artigo no drive2. Lá, o homem não apenas fez, mas fez a segunda versão para o segundo carro. Nós nos inscrevemos, conversamos e descobrimos que havia muitos estranhos para mim, mas não havia nada super complexo. E o trabalho começou a ferver.

Por alguns dias, aprendi a piscar diodos e tive um prazer estranho com isso. Tendo jogado o suficiente, percebi que é hora de aprender a ligar / desligar o diodo pressionando um botão. As pessoas conhecidas já entenderam, mas direi às pessoas desconhecidas que aprendi sobre o efeito chamado “rejeição por contato”. Tendo lidado com isso, ele começou a criar o primeiro protótipo.



Um botão é o próprio botão de partida / parada, o segundo é o pedal da embreagem e o terceiro é o botão, segurando-o com a indicação “o motor está funcionando”. Diodos sinalizaram o modo de operação: ACC, On, ReadyToStart, Starter e "engine running". Posteriormente, em vez de alguns diodos, foram conectados relés que encaixavam e simulavam a posição da chave na posição correspondente.
Provavelmente vou decepcionar alguns aqui: não há mágica. Toda magia consiste nisso, por meio de bobinas, para fechar os contatos da trava de ignição da mesma maneira que a chave faria.



A primeira dificuldade interessante apareceu e desafiou meu pensamento lógico. O pensamento venceu.
Diagrama típico da operação de contato no interruptor de ignição
Desligado: tudo está aberto
Acc: B1-Acc
On: B1-Acc-Ig1 e B2-Ig2
Starter: B1-Ig1 e B2-St



Decidi repetir o esquema de operação exatamente, embora isso não seja certamente pode ser simplificado.
Breves explicações:
B1, B2 - fonte de alimentação + 12V
Acc - acessórios para fonte de alimentação (rádio, isqueiro)
Ig1 - ignição (ECU, bomba de
gasolina , faróis) Ig2 - ventilador interno e outra coisa
St - alimentação para o iniciador

Aqui eu quero dizer sobre as correntes fluidas: não medidas, mas avaliadas. Como (quase) todos os grandes consumidores do carro são alimentados por um relé, a corrente total através dos contatos do interruptor de ignição não deve exceder alguns amperes. Essa é a corrente necessária para alimentar todos esses relés. Um passeio de teste com trilhos de 10A confirma isso, nem o relé nem os fios estão quentes.

Voltemos à solução de um problema interessante: como usar um relé para simular o trabalho de um grupo de contatos de uma chave de ignição. Com a segunda abordagem, uma solução foi encontrada. Você quer conhecê-lo? Envie SMS para um número curto , e encaixe-o de maneira bonita e elegante em quatro faixas:

a resposta

A próxima tarefa interessante é como entender que o mecanismo está funcionando. Existem várias maneiras. Os mais simples são pelo sinal do tacômetro e pela lâmpada no painel. O mais lógico é, obviamente, pelo tacômetro, porque a lâmpada se apaga tardiamente. Vamos tentar. Deixaremos a lâmpada por precaução, se de repente ela não funcionar no tacômetro. Eu direi com antecedência - ele acabou no tacômetro. Abro o RTFM no carro, procurando um fio no painel, que é responsável pelo tacômetro. Embora eu não tenha um tacômetro no painel, tenho um fio para minha felicidade. Paralelo a este fio. E de repente percebo que o carro tem uma tensão suja de 10..14V, e o Arduino adora limpeza e 5V. “Bem claro! Eu preciso de um isolamento galvânico ”- penso e fico surpreso com o conhecimento dessas palavras. Liguei para meu amigo, de quem tirei um arduino, ele diz: “Acoplador óptico. Ocupado.Tchau ”e desliga. Google em Yandex e, de fato, a situação é salva pelo muito popular acoplador óptico Sharp PC817. E seu preço é agradável - 100 rublos por lote. Alimento, compre e faça esse esquema



Bem, agora tudo está pronto para a montagem da primeira amostra de teste. Onde são coletadas as amostras de teste? Bem, é claro, em madeira compensada! Eu coleciono o protótipo na foto abaixo e corro para o carro, teste.



Um pequeno estágio de conexão. Arduiny de um laptop, relés de potência de um carro através de um estabilizador. O laptop exibe simultaneamente as leituras do tacômetro lidas pelo arduino.







Um momento emocionante. Eu pressiono o botão. O relé clica, o magnetologista liga. Pressiono pela segunda vez - Mais uma vez, os cliques do relé e a bomba de gasolina soaram, o ventilador interno ligou, o painel acendeu, aguardando o início. Seguro o simulador de pedal da embreagem, cruzo mentalmente os dedos e pressiono o botão.

Enquanto isso, foi, como me lembro, um dia quente e ensolarado no último mês de verão. Nuvens raras flutuavam no céu. A folhagem das árvores era verde, mas já sabia que logo cairia. Dois estudantes de saias curtas passaram, aparentemente voltando da escola.

Pato, pressiono o botão e o tempo diminui de emoção. Ouço claramente o clique do relé, o ventilador interno é desligado, parecia-me que até vi como os elétrons percorriam os fios até o acionador de partida, clicam no relator do retrator, a bendix interrompe seu lugar e insiste no volante, o acionador de partida começa a ligar o motor. Meio segundo! O motor está funcionando, o motor de partida está descansando, o ventilador interno começou a funcionar novamente, o rádio tocou.
Céticos meticulosos dirão que, se o sistema funcionou pela primeira vez, você fez algo errado. E eles estarão certos. Nas tentativas a seguir, o carro não deu partida com uma única pressão. A solução foi simples: ao tentar partir do tacho, um sinal espúrio sobre altas rotações e um arduino voou, pensando que o motor já estava funcionando, não deu partida. Não foi à toa que um laptop estava por perto, o que mostrava a velocidade ;-) Corrigi o desenho para não verificar a velocidade dos primeiros 100ms e o problema foi resolvido.

Uma vez que o sistema funcione, você pode montá-lo em compensado em uma caixa pequena e, como alguns dizem, em produção. Eu tinha medo de deixar uma unidade de relé conveniente e decidi colocar relés de cinco pinos para automóveis reais. Então você precisa montar sua unidade de controle de relé. Claro, na mesma placa e arduino de solda.

Tendo pesquisado como agora está na moda fazer placas de circuito impresso, aprendi sobre a tecnologia LUT. Para quem não conhece, a LUT é uma tecnologia de passar a laser. Sim, com a ajuda de um laser e um ferro, eles fazem placas :) Durante todo o dia, até as 5 da manhã, fui desenhar as placas no editor de PCB. Então a transferência, que, para minha surpresa, foi obtida apenas na segunda vez. Então gravura. Para "conversar" e sair do quadro, amarrei um fio de alumínio nele. Pessoas conhecedoras já riram, porque o fio se dissolveu mais rápido que o papel alumínio. Em geral, essa etapa foi concluída rapidamente e me mostrou isso



Akhrenev, por sua própria frieza, começou a pensar em como fazer furos para mim. A perfuração é muito difícil e não é conveniente, não há máquina de perfuração e ninguém para tirar. Bem, isso não importa, porque o boato sobre invenções é astuto. O objetivo complicado me disse para fazer uma máquina de boro a partir do motor de uma máquina controlada por rádio. Aqui está mais divertido, pensei. "Faça", disse um objetivo astuto. Como resultado, foi feito um milagre:



para entender o tamanho: o comprimento do motor é de cerca de dois centímetros. No processo de fabricação foram utilizados: supercola, termorretrátil e a haste do cabo.

Exercícios de trabalho em vídeo. A trilha sonora é chique


Algumas noites foram aos detalhes da fiação. Acabou bem legal, como eu acho, quase como em adultos.



Quando conectado, a placa não funcionou. Ela pegou aleatoriamente relíquias e, em geral, se comportou feia. Não é como uma boa garota deve se comportar. Demorou alguns dias para encontrar o problema. A resposta acabou sendo que eu usei o ácido de solda como um fluxo ao soldar, e esse ácido é condutor e passei inescrupulosamente os feriados atuais na minha placa de circuito. Depois de lavar completamente a placa com álcool, o carrossel atual parou e a placa ganhou exatamente como o esperado. Durante os testes, verificou-se que os transistores MPSA44 no pacote TO-92 estão muito quentes e foram substituídos pelo verdadeiro KT972A doméstico no caso 192. Eles mal estão quentes no trabalho.

A taxa é feita, é hora de fazer dela uma construção de casa . A caixa foi cortada com pedaços de PVC espumado. Excelente material para bordar, pincel. Colado e seco.







Para facilitar a instalação, posteriormente, os terminais azuis foram substituídos por brancos e, antes da montagem final, um lado da placa era coberto com um zaponlak. Carro vermelho - verniz vermelho!



É dessa forma que este produto foi posteriormente instalado na máquina.

Antes disso, imaginei uma macrografia bacana e tirei algumas fotos de alta qualidade em um telefone chinês

fotos de alta qualidade

Demorou várias horas para instalar o sistema em um carro. A parte invisível é uma bagunça de fios.



Bem, a parte visível se encaixa elegantemente no interior.





Como deveria estar no final de tais artigos - trabalho em vídeo



Posfácio.
Após quatro meses de operação, posso dizer que estou muito satisfeito com meu ofício.
Frost a -30C suporta e trabalha.
Não vejo o ponto de anexar um esboço para o arduino, porque o código é muito simples.

Source: https://habr.com/ru/post/pt388851/