🤥 ❄️ 🤟 À procura de ar abafado, parte 1. Quanto CO2 em Moscou? 💞 Ⓜ️ 🎌

Abrimos uma série de artigos sobre como os moradores de diferentes cidades respiram. Começou com a capital. O diretor geral do microclima inteligente Tion Mikhail Amelkin viajou por Moscou com um sensor de CO2 e verificou pessoalmente o ar da capital.

Por que CO2?

A grande maioria dos especialistas no campo da ventilação concorda: o dióxido de carbono é um indicador do estado do ar (uma prova oficial da ABOK ). Muito CO2 significa muito mais substâncias nocivas (formaldeídos e outros produtos orgânicos tóxicos, PM2.5, etc.). Isso é lógico: afinal, se a ventilação não lida com as trocas de ar, o CO2 exalado por nós e o restante do "coquetel de ar" se acumula na sala. Portanto, é bastante razoável medir a concentração de CO2 no ar para avaliar a qualidade desse mesmo ar.

O dióxido de carbono é o mesmo poluente do ar que os escapamentos de automóveis ou as emissões industriais? Pesquisas sobre esse tópico são controversas. Existem muitos artigos sobre os danos do CO2 ( exemplo um , exemplo dois ). Existem menos estudos, segundo os quais o dióxido de carbono é praticamente inofensivo, mas existem esses ( exemplo ). Se você estiver interessado neste tópico, escreva nos comentários. No futuro, podemos fazer uma revisão detalhada da literatura sobre o efeito do CO2 na saúde humana.

Nossa opinião é que o dióxido de carbono afeta definitivamente o bem-estar de uma pessoa (letargia, fadiga, sonolência). Lembre-se de como você se sente em um escritório ou apartamento abafado com janelas fechadas. O efeito médio do CO2 nos seres humanos é mais ou menos assim:

Como medir a quantidade de CO2 no ar?

O nível de dióxido de carbono no ar é medido em ppm: 1 ppm = 0,0001%, ou seja, um milionésimo de uma fração. Para a Rússia, 1.400 ppm de dióxido de carbono no ar já é uma quantidade inaceitável (de acordo com GOST 30494-2011). Nos Estados Unidos, os padrões gerais da ASHRAE (Sociedade Americana de Engenheiros de Aquecimento, Resfriamento e Ar Condicionado) dizem: as queixas de dor de cabeça começam em 2.000 ppm.

Em média, uma imagem é obtida em um hospital:

300 ppm - ao ar livre normal na natureza
500 ppm - a norma nas ruas de uma cidade moderna
700-1500 ppm é a norma na sala, e mais de 1500 ppm reclamações sobre congestão, dor de cabeça, letargia etc. já estão começando.

O último da introdução é o nome do sensor de CO2 usado. Foi um Testo 480 .

É isso aí, terminamos com a introdução. Prosseguimos diretamente para a medição. Uma palavra para Mikhail Amelkin.

Transporte

A viagem começou com um avião. Voo Novosibirsk-Moscou, cerca de 4 horas. O avião está cheio, Airbus A316. Toda a concentração de CO2 do voo é de cerca de 2000 ppm! Adicione aqui temperatura muito alta a bordo (cerca de 28 ° C) e baixa pressão (786 hPa versus 1007 hPa no solo), e você entenderá por que somos tão “salsichas” depois dos voos. Para comparação, no aeroporto de chegada cerca de 700 ppm, ou seja, a norma. No caminho de volta, voei em um avião meio vazio e a situação era muito melhor - todo o vôo foi de até 1000 ppm, o que é aceitável.

Em seguida foi o aeroexpress. Verificou-se que, com um carro cheio, a ventilação também não aguentava - mais de 1800 ppm! Mas, no caminho de volta, o carro estava vazio e a ventilação conseguiu - cerca de 500 ppm.

Tudo está muito melhor no metrô. Na própria estação, subterrâneo 600 ppm. Nos carros antigos "vazados", cerca de 700 ppm. Nos novos vagões do metrô, onde os aparelhos de ar condicionado conduzem o ar em círculos, é pior - com uma carga incompleta de 1200 ppm. Um vagão cheio deve esperar mais de 2000 ppm. Mas aqui deve-se ter em mente que geralmente nesses carros passamos pouco tempo, 10 a 20 minutos, portanto isso não é muito crítico.

Rua

Ele fez uma medição na Praça Vermelha. O nível é de cerca de 450 ppm. Isso é mais alto do que fora da cidade, o que provavelmente se deve à abundância de transportes, caldeiras e indústria, que emitem ativamente CO2 no ar, criando uma "bolha" de dióxido de carbono na cidade. Mas isso não é assustador. Tchau.

Casa & Hotel

Tive sorte e no meu quarto a noite toda a concentração de CO2 foi inferior a 600 ppm. Ótimo! Eu não dormi no congestionamento. Isso porque ele pediu um quarto com uma janela para o pátio e foi capaz de manter a janela com micro-ventilação sem acordar do barulho dos carros. Mas como não há ventilação na sala, a taxa de ar fresco também não é pequena - Moscou poderia. Haveria uma abertura com filtros profissionais - seriam cinco!

Devo dizer que as medições em apartamentos com janelas fechadas geralmente mostram resultados muito fracos; duas pessoas em uma sala podem facilmente respirar 2000 ppm em 40-60 minutos. E as janelas geralmente estão fechadas para que não haja correntes de ar e ruídos da rua. A conclusão é a mesma que no caso do hotel - deve haver ventilação em casa. Ao mesmo tempo, é mais fácil e barato colocar respiradores compactos do que se preocupar com a ventilação total.

Restaurantes e cinemas

Aqui a imagem é muito diferente, mas uma coisa é óbvia (alguém dirá que é clara e sem dispositivos) - nossos restauradores gostam de economizar! Por exemplo, tive uma reunião de negócios no café diário de pão em Nikolskaya. O local é bom, mas o problema com o ar é de 2000 ppm! Nesse ambiente, é muito difícil pensar e resolver problemas de negócios. Em "Chaykhon No. 1" em Pushkinskaya, foi um pouco melhor, até 1500 ppm.

Mas existem bons lugares: na Starbucks na Revolution Square e nas Five Stars na Paveletskaya 700 ppm e 800 ppm, respectivamente. Mas na sala de cinema deste maravilhoso cinema não havia "gelo" - até 1500 ppm durante toda a sessão. Ao mesmo tempo, a administração não fechou os aparelhos de ar condicionado - estava frio nos corredores e isso "iluminou" a situação. Mas kondey não substitui a ventilação! Temperatura - temperatura e oxigênio - oxigênio, deve haver os dois.

Até agora, esta é toda a informação sobre Moscou. Comprometo-me a fazer uma viagem de revisão em Novosibirsk. O que pode ser dito como resultado?

Conclusões

De acordo com os dados obtidos, podemos afirmar claramente a baixa qualidade do ar no transporte, especialmente quando há muitos passageiros. Algumas dicas sobre o que fazer em um avião abafado.

Use o fluxo de ar, em todas as aeronaves no teto ou "na parte de trás do banco da frente". A partir daí, o ar também flui com excesso de CO2 (verificado), mas pelo menos infla a "bolha" de dióxido de carbono que você "respirava" ao seu redor.
Se a cabine estiver quente, tire a roupa. Que fique um pouco legal. Quanto mais baixa a temperatura do corpo, melhor o sangue é saturado com oxigênio e o dióxido de carbono é excretado.
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Quanto aos locais de descanso, há a maior insidiosidade - nos aparelhos de ar condicionado. A experiência mostrou que no ar frio é criada uma sensação de conforto, enquanto o nível de CO2 atinge valores críticos. Existe um interior, conforto, "atmosfera", mas pode não haver uma atmosfera realmente saudável. Nem em todas as instituições a condição do ar é satisfatória. O ar não é visível - o que significa que você pode economizar nele. Se todos os visitantes tivessem sensores portáteis e se queixassem regularmente de exceder o nível de CO2, talvez os proprietários dos estabelecimentos estivessem mais atentos aos problemas de ventilação.

Desta vez, não foi possível "caçar" CO2 em escolas, jardins de infância e escritórios, mas há motivos para acreditar que concentrações excessivas de dióxido de carbono são regularmente observadas lá. Um pouco de spoiler: as medições de CO2 já foram feitas na sala de aula de uma das escolas de Novosibirsk - mais de 2000 ppm! E as crianças de lá devem estudar e trabalhar com suas cabeças. Mas como exigir concentração e desempenho acadêmico de uma criança quando a cabeça não cozinha simplesmente fisiologicamente?

Nota da ação: Em breve, haverá material sobre o nosso mini-estudo na escola.

Em resumo, quero escolher locais de trabalho e descansar também na qualidade do ar. Acredito que isso melhorará significativamente a "temperatura média na sala" - o bem-estar da minha família e da minha família.

Mikhail Amelkin

À procura de ar abafado, parte 1. Quanto CO2 em Moscou?