Turismo suborbital: quem é o primeiro?
Pela segunda vez no século XXI, as notícias mostram ensaios de aparelhos para o turismo suborbital. Já várias empresas atingiram o nível de lançamentos no futuro próximo, dentro de um ano ou dois. E, apesar do fato de o líder nesta corrida ser agora claramente visível, a experiência de uma década atrás mostra que tudo pode mudar. Quem nos promete ingressos para um voo suborbital?Blue Origin - Novo Shepard
Se você está interessado apenas em quem é o líder, aqui está ele imediatamente. Segundo as últimas notícias, a Blue Origin, com o navio New Shepard, lidera com confiança a corrida de hoje pelos primeiros turistas suborbitais. Eles sobreviveram com sucesso ao acidente do veículo de lançamento na primavera de 2015, quando o estágio de retorno caiu, conseguiram pela primeira vez fazer um pouso suave do estágio de foguete em novembro de 2015 e, pela primeira vez, lançaram e plantaram com sucesso um estágio já voador nesta semana.A Blue Origin já possui um navio que realizou três vôos suborbitais no modo não tripulado. Ele também testou com sucesso o sistema de resgate. Em suma, esses fatos fazem de New Shepard o navio mais avançado e confiável para o turismo suborbital atualmente. No site da Blue Origin, o formulário de feedback já permite que você se inscreva na fila de pessoas que desejam fazer um voo suborbital, mas a Blue Origin não relata nenhuma informação sobre os planos para 2016. Obviamente, Bezos quer nos agradar com surpresas agradáveis. Há apenas um último marco - o voo de um teste humano. Depois disso, você já pode iniciar lançamentos comerciais. Tudo isso, na minha opinião, com uma probabilidade de> 50% acontecerá este ano.Virgin Galactic - SpaceShipTwo
Essas pessoas com um navio semelhante já ganharam o X-Prémio Ansari em 2004, um prêmio por dois vôos suborbitais em duas semanas.A nave SpaceShipOne, na qual este prêmio foi ganho, foi entregue ao museu e decidiu fazer uma versão avançada. Mas surgiram dificuldades com ela - o trabalho foi lento e, de repente, ficou claro que o mecanismo em execução no SpaceShipOne não podia ser dimensionado. E no outono de 2014, durante o teste de um novo tipo de combustível, que deveria garantir a operação de um motor SpaceShipTwo mais poderoso, o navio caiu. Os compósitos Skaled passaram mais de um ano concluindo uma segunda instância de voo do SpaceShipTwo? e mais testes são esperados em fevereiro de 2016.Apesar de todos os problemas, a Virgin Galactic ocupa o segundo lugar e pode muito bem competir por clientes no turismo suborbital. Tudo depende da velocidade e sucesso dos testes. Nesse sentido, 2016 será muito importante para Branson - se o novo combustível for bem-sucedido, após vários vôos de teste, será possível começar a montar turistas, já que a Virgin Galactic já tem clientes. Os testes podem ser feitos em 2016, e os primeiros turistas, se tudo der certo, poderão embarcar em um voo já em 2017.XCOR Aerospace - Lynx
Desenvolvido desde 2003, o veículo suborbital Lynx amadureceu antes do início dos testes de voo, programados para o segundo trimestre de 2016. Um protótipo de navio chamado Rocket Racer foi testado com sucesso em 2008.O projeto utiliza um esquema que não é muito eficiente em termos de combustível com um único motor de foguete e começa a partir do solo. Espera-se que o Lynx consiga transportar apenas um turista suborbital, e os preços dos ingressos já subiram para US $ 150.000. No entanto, os testes de protótipo bem-sucedidos oferecem ao XCOR Aerospace uma boa chance. A propósito, a mesma empresa, em colaboração com a NASA, produz motores de metano, e uma empresa espacial privada bem-sucedida pode crescer com isso.Outra característica técnica interessante é que os motores de foguete XCOR Aerospace não usam bombas de combustível, mas compressores convencionais. Essa solução pode muito bem se enraizar nos casos em que a simplicidade e o baixo custo de um motor de foguete serão mais importantes para os engenheiros do que sua eficiência.Airbus - Airbus Defense e Space Spaceplane
As grandes empresas também decidiram não perder o mercado de turismo suborbital potencialmente lucrativo. A gigante da construção de aeronaves Airbus, sem muito RP, conduz um projeto de espaçonave suborbital há vários anos. Uma nave do tamanho de um jato executivo usa motores turbojatos convencionais para decolar e subir e, em seguida, salta para o espaço em um motor de foguete:Os dados mais recentes do projeto são um teste de projeção de um modelo em escala não tripulado em 2014:Suborbitais de Coppenhagen
Bem, em contraste, vale lembrar a existência de dinamarqueses que, no final do zero, experimentaram a cápsula Tycho Brahe, que, em teoria, pode se transformar em um aparato para o turismo suborbital. Infelizmente, durante os testes de 2011, o foguete se afogou no Mar Báltico e a cápsula atingiu a água com uma sobrecarga de 26 g devido a falha no pára-quedas. A câmera na cápsula sobreviveu e foi pega:Os valentes dinamarqueses não desistem, tentam sistemas diferentes (eu recomendo testar o sistema de pára - quedas com um paraquedista ativo) e agora eles estão fabricando o foguete Nexø, cujo voo de teste foi adiado de 2015 para 2016. Antes dos vôos de turistas, na melhor das hipóteses, eles ainda têm vários anos, mas os esforços e realizações dos suborbitais de Coppenhagen ainda encantam.Se você tiver entre US $ 100 e US $ 200 mil e o desejo de fazer um voo suborbital, eu recomendaria o Blue Origin. Bem, se você não tem essa quantia, fique atento, acho que este ano nos agradará com vídeos novos e interessantes dos testes, e quem sabe, talvez até dos vôos de turistas espaciais suborbitais reais.Conteúdo relacionado : Espaço PrivadoSource: https://habr.com/ru/post/pt389427/
All Articles