A ONU tentará novamente proibir o transporte de baterias de lítio na bagagem de ar

Um tiro de uma filmagem dos testes da FAA, onde foi testado o perigo de transportar grandes quantidades de baterias.O

Grupo Intergovernamental de Peritos da ONU mais uma vez fez uma recomendação para proibir completamente o transporte de baterias de íon de lítio na bagagem de aeronaves de passageiros. O motivo da proibição é a exposição desse tipo de bateria a um incêndio que ameaça a segurança da aeronave.

O debate sobre a viabilidade das baterias de Li-ion para viagens aéreas não é o primeiro ano. Os serviços postais internacionais se recusam periodicamente a entregar as baterias por via aérea. A situação piorou após um incêndio em um Boeing 787 há três anos - embora tenha se queimado não por causa da bagagem, mas por causa das baterias que faziam parte do sistema elétrico da aeronave.

Em outubro do ano passado, pelo voto de um grupo de especialistas , foi decidido rejeitar a proibição de transporte de baterias, mas agora esse assunto está novamente em pauta. A votação será realizada no final de fevereiro.

A Organização Internacional da Aviação Civil (OACI) propôs esclarecimentos sobre o projeto de proibição: será levantado se os fabricantes conseguirem desenvolver gabinetes à prova de fogo para essas baterias.

A razão pela qual a proibição não passa por votação é compreensível: baterias de íons de lítio são usadas na grande maioria dos dispositivos eletrônicos.

No caso de uma proibição, na bagagem não será possível transportar câmeras, smartphones, tablets, laptops e outros aparelhos, sem os quais é difícil imaginar a vida de uma pessoa moderna. Em 2014, o mundo produziu 5,4 bilhões de células a partir das quais as baterias são fabricadas. Cerca de 30% das baterias são entregues por via aérea.

E embora, provavelmente, a maioria das pessoas não confie em dispositivos eletrônicos valiosos para as mãos fortes dos trabalhadores que carregam e descarregam aeroportos, essa proibição teria que trazer muitos inconvenientes - pelo menos um aumento nas filas de verificação de bagagem.

Além disso, a argumentação das comissões da aviação se resume basicamente ao perigo de transportar grandes quantidades de baterias por via aérea. Os testes da comissão americana da FAA mostram como a única bateria acionada pelo superaquecimento leva à ignição de todo o lote. Desde 2006, três aviões de carga foram destruídos devido à ignição da bateria. Mas, por alguma razão, o transporte de carga de baterias por via aérea ainda não será cancelado.

A votação do ano passado foi iniciada depois que um grupo de grandes fabricantes de aeronaves, incluindo Boeing e Airbus, registrou uma queixa na ICAO . Afirmou que os fabricantes não foram capazes de preparar a aeronave para resistir a incêndios causados ​​por baterias inflamáveis ​​e, portanto, o transporte dessas baterias deve ser proibido.

Em 2012, o Serviço Postal dos EUA proibiu o envio de baterias e seus produtos via correio aéreo. Em 2013, o serviço postal de Hong Kong também introduziu essa proibição .

Source: https://habr.com/ru/post/pt389865/