O que há de errado com a tentativa do Deptrans de forçar os motoristas do Uber a obter licenças de táxi
O vice-prefeito de Moscou, Maxim Liksutov, disse que o gabinete do prefeito exige que o serviço de táxi do Uber contrate apenas motoristas com carteira de motorista e compartilhe faixas em carros em movimento.
Luddites do século XXI: surtos de aversão aguda a Uber lembram o ódio de taxistas às primeiras locomotivas a vaporEm entrevista ao Gazeta.ru, ele disse o seguinte:— Uber, . : Uber , . : . — . Uber 2015 . , , . — . - . , , , … se a empresa não assinar um contrato conosco, entraremos em contato com as autoridades policiais, as autoridades judiciais, exigindo que a operação desse aplicativo móvel seja proibida em Moscou.
Para entender do que se tratava, subi para ler as leis . Então, o táxi oficial de passageiros:- deve passar por uma inspeção técnica estadual a cada 6 meses;
- deve ter um esquema de cores no corpo (superfícies laterais do corpo), que é uma composição de quadrados de cores contrastantes, dispostos em um padrão quadriculado;
- deve cumprir o esquema de cores unificado do organismo, caso esse requisito seja estabelecido pelas leis das entidades constituintes da Federação Russa;
- deve ter uma luz de identificação laranja no teto;
- deve estar equipado com um taxímetro.
- Uma entidade legal ou um empresário individual deve garantir que os motoristas dos táxis de passageiros sejam aprovados nos exames médicos antes da viagem.
E, para obter uma carteira de motorista de táxi, entre em contato com a Deptrans com o seguinte conjunto de documentos :- procuração pelo direito de dispor de um carro,
- pedido de licença,
- certificado de registro da máquina,
- Cartão de identificação.
Agora, uma pergunta que o jornalista não fez ao Liksutov:
Mas qual é o sentido de tudo isso? Qual dos requisitos da lei para um táxi legal justifica a necessidade de forçar os trabalhadores a largar tudo e ir buscar papéis para os Deptrans - damas nas costas, uma lanterna laranja ou um taxímetro? Talvez seja tudo um exame físico antes da viagem? Gostaria de saber como os motoristas terão que organizar isso - e como e quem irá controlar e verificar isso?Como usuário frequente e de longa data do Uber, bem como cidadão regular e experiente de nosso belo país, onde a vida está se tornando cada vez mais divertida e divertida, observarei que confio nos padrões de qualidade da empresa, forjados e mantidos no contexto de uma concorrência bastante acirrada nas grandes cidades, muito mais do que os requisitos escritos da lei. É improvável que a licença de motorista afete o custo da viagem - o serviço deve ser gratuito e o dia extra gasto afetará os ganhos dos motoristas, não os meus -, mas para a nação, neste caso, é uma pena. Colocar um bastão no volante de um serviço que até agora consegue manter a unidade de padrões de serviço é muito melhor do que os concorrentes, quando montes de bombas se amontoam em qualquer estação de metrô, é pelo menos estranho falar sobre impostos e licenças. Lembra um provérbio sobre aquelesquem está procurando onde não está perdido, mas onde está claro.Digressão lírica sobre corrupção
A importância dos requisitos do Deptrans é adicionada pelo fato de um grande número de organizações bastante barrentas se alimentar do mercado de licenciamento para taxistas.Basta pesquisar no Google algo como "obter uma licença de táxi de Moscou" para ver que o link para o site Deptrans está longe de ser o primeiro. Em alguns sites, eles escrevem diretamente: "não vendemos licenças, apenas ajudamos no registro", o que, em nossa realidade, significa, via de regra, exatamente o oposto: "não negociamos direitos, apenas ajudamos nos exames", "não vendemos produtos militares bilhetes, mas apenas ajudamos com diferimentos "etc. Eu não sei o que isso significa - aqueles que realmente receberam uma carteira de motorista de táxi devem comentar - só posso especular em voz alta: se existe um serviço, existe uma demanda por ele, o que significa que não é tão simples obter uma licença como gostaria Liksutov. Sugiro duas razões possíveis para essas sugestões:- ou obter uma licença de táxi não é tão fácil, uma vez que são necessários intermediários (em geral, nessas circunstâncias, os funcionários responsáveis pelas licenças compartilham com os intermediários),
- ou essas organizações são necessárias para organizar a obtenção de licenças por aqueles que não atendem aos requisitos da lei - também um fenômeno comum que desvaloriza completamente o significado da licença como tal.
Um outro não exclui completamente, a propósito, ambos os fatores podem coexistir perfeitamente. De uma forma ou de outra, se a Deptrans vender o Uber (e eles não pararem), esse será definitivamente um bom presente para todas essas mesas. Mas quem mais, além deles e de Deptrans, se beneficiaria disso? Negócios? Consumidores? Sim, estou sentado ali esperando o Sr. Liksutov para me salvar dos negócios globais com padrões internacionais de qualidade - caso contrário, Deus não permita que eu me acostumei.Voltando ao Uber
Essa história também é interessante, pois as peças da máquina contradizem diretamente os padrões do Uber, que se posiciona como um "serviço de motorista pessoal", ou seja, sobre qualquer jogo de damas não há dúvida - no carro oficial de Liksutov provavelmente não há damas e uma lanterna laranja. Portanto, o desenvolvimento de eventos pode ser o mais radical, se o Uber seguir o princípio, e Deptrans, o princípio. Aqui surge outra pergunta: como eles serão banidos? O escritório da empresa em Moscou será destruído, diz a ILV ao pedido de proibição de fornecedores, ou é como agora é aceito que as patrulhas cossacas vão caçar motoristas do Uber? Em geral, pode ser interessante.PS: Este não é um panegírico para "Vou limpar", como tal: sobre a aplicação deles, provavelmente escreveria outro post " O que há de errado com ..."- mas os pontos fracos da usabilidade são os pontos fracos da usabilidade, e quando uma agência governamental chega a uma empresa que paga impostos e obriga seus motoristas a pagar impostos, e exige", mas vamos nos desviar da sua empresa, colete um monte de pedaços de papel e coloque uma lanterna laranja em cima da sua cabeça "- bem irritante. É improvável que isso adicione incentivos para melhorar a qualidade dos concorrentes se o Uber for esmagado por medidas administrativas.PPS, não ficarei surpreso se tudo começar pelo acesso do Deptrans aos dados das pistas de carros do Uber. Acontece exatamente como na velha piada sobre Stalin e repintar o Kremlin em verde . Source: https://habr.com/ru/post/pt389899/
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