Revolução silenciosa. Como os smartphones com geolocalização estão mudando a logística urbana

Outro dia, o Segredo da Empresa publicou material interessante sobre como a “Uberização” muda a abordagem dos negócios nos setores, além dos serviços de táxi. Decidi considerar os pontos principais deste material e apoiá-los com estatísticas.

O Uber não contrata taxistas profissionais com licença, mas motoristas comuns que desejam ganhar dinheiro extra - esse modelo é chamado de emprego fracionário (lit. Eng. - "emprego fracionário"). No campo dos transportes, essa abordagem está repleta de dificuldades na comunicação com o estado e os concorrentes, mas também há um exemplo de uma introdução mais relaxada de um novo modelo de negócios. É sobre serviços de entrega.

Um pouco de história

Há cinco anos, o modelo clássico dominava esse mercado - as ordens eram executadas por mensageiros regulares durante o dia útil, geralmente das 8h às 17h. O tamanho médio do serviço de correio era de cerca de 25 correios. Em 2010, a entrega era longa e cara e, no dia do pedido, algumas entregas foram entregues. A entrega no dia seguinte foi considerada um serviço premium, e a mais comum e mais barata foi a entrega em 3 dias. Em alguns casos, era impossível receber as mercadorias em casa.

Naquela época, por exemplo, você podia comprar um snowboard com entrega apenas em uma grande loja que construía seu serviço de courier. Não era rentável que os serviços de correio independente cooperassem com uma pequena empresa que nem sempre pode providenciar o pagamento por transferência bancária. Cinco anos atrás, isso era normal, mas hoje os usuários em todo o mundo estão se tornando mais exigentes: se um carro é entregue ao pedir um táxi através do aplicativo em alguns minutos, por que você precisa esperar alguns dias para a entrega ou até mesmo fazer compras? É por isso que o envio no mesmo dia está ganhando popularidade.

Em alguns anos, mesmo esse nível de serviço não será adequado a ninguém - segundo o serviço Dostavista"(Seu fundador escreveu uma coluna no" Segredo da empresa ", ao qual nos referimos no início do tópico), agora em Moscou 52% dos pedidos são marcados com" urgência ", o que significa a necessidade de velocidade máxima, e não apenas" hoje ", e estão sendo atendidos dentro de um período de 105 minutos.

Como é realmente a revolução tecnológica

Ao mesmo tempo, a revolução tecnológica nas áreas de táxi e entrega ocorre silenciosamente e não a um ritmo tão rápido quanto parece quando se olha as atividades de relações públicas de várias empresas. Se falamos de transporte, apesar da popularidade e da crescente apreciação do Uber, as frotas de táxi tradicionais ainda transportam mais passageiros.

Outro exemplo - não faz muito tempo, as perspectivas de entrega de mercadorias por drones foram amplamente discutidas, mas é óbvio que nos próximos anos não receberá distribuição. É perigoso sobrevoar cidades, é difícil regular esses voos, de modo que as autoridades de diferentes países não se entusiasmam com os correios voadores que enchem o céu. Na Rússia, o FSB já está planejando fazer o registro de drones.

Em vez de substituir pessoas por máquinas, alguns funcionários são substituídos por outros - se os serviços de correio anteriores entregavam mercadorias, agora os serviços de entrega atraem pessoas de acordo com o modelo Uber. Usando um aplicativo móvel, o correio pode rastrear pedidos e executá-los conforme sua conveniência, combinando-se com outras atividades. Essa abordagem abre uma profissão para um grande número de pessoas, permitindo que aqueles que realmente querem ganhar dinheiro - hoje, de acordo com várias estimativas, até 1% dos residentes de Moscou estejam registrados no banco de dados de serviços de correio. O retrato do correio moderno também está mudando. Por exemplo, o número de meninas entre elas está crescendo - hoje elas são 22,6% em comparação com 18,3% dois anos antes.

Para gerenciar um negócio usando o modelo de “emprego fracionário”, é necessário automatizar o controle de qualidade. Se o passageiro não estiver satisfeito com a viagem ou o comprador tiver recebido as mercadorias com atraso, ele poderá deixar instantaneamente uma classificação negativa e, assim, reduzir a classificação do contratante. Os contratados com uma classificação média abaixo de um determinado valor são desconectados automaticamente do sistema de distribuição de pedidos.

O impacto nos modelos de negócios das indústrias tradicionais é fornecido não apenas pelo Uber, mas também, por exemplo, pelo Facebook. A rede social usa vários algoritmos que, com base nas preferências do usuário, mostram conteúdo a eles - uma pessoa não precisa descobrir o enorme fluxo de informações, o robô determinará o que é mais interessante para ele. Por exemplo, se um usuário "gostar" de publicações de amigos ou empresas específicas, mais mensagens dessas fontes serão inseridas em seu feed.

Essa abordagem também é usada nos negócios - agora os serviços de entrega estão desenvolvendo seus próprios algoritmos que podem oferecer aos correios as melhores rotas para o dia. O sistema poderá fazer uma rota e oferecer ao funcionário que aceite os pedidos que trarão o máximo benefício - uma pessoa comum não poderá analisar essas informações.

Como resultado, hoje os serviços de correio tradicionais estão perdendo a batalha para novos serviços de entrega, que nos horários de pico podem atrair um número quase ilimitado de correios freelancers e, durante períodos de calma, não suportam o custo dos salários dos trabalhadores ociosos. Da mesma forma, os aplicativos de táxi superam as frotas de táxi tradicionais.

Mas essa tecnologia não pára por aí: agora Uber, Lyft e outros serviços estão trabalhando juntos com montadoras e outras empresas de tecnologia para criar veículos não tripulados. Como resultado, os motoristas e, como resultado, os correios, serão substituídos por máquinas autônomas no futuro próximo.

A empresa terá apenas que descobrir como elevar as mercadorias entregues ao apartamento do cliente - superar as últimas dezenas de metros sem a ajuda de pessoas se tornará uma tarefa difícil que exigirá inovação séria e, possivelmente, a criação de soluções de infraestrutura. Embora você não possa descontar completamente os drones: já agora alguns deles vão lidar com o elevador vertical do mesmo snowboard - até a varanda do comprador.

Source: https://habr.com/ru/post/pt391077/