📊 👨‍👩‍👦‍👦 🤱🏻 Os Gêmeos voaram em órbita? 💃 🚕 🐕

No RuNet, é muito popular argumentar que, supostamente, não apenas os Apollo não voaram para a lua, mas seus antecessores, Gêmeos e Mercúrio, nunca entraram em órbita baixa da Terra. Neste artigo, essas especulações estão sujeitas a críticas científicas.

Ancoragem "Gêmeos" 6 e 7

Aqui está o que o Dr. Sc. A.I. Popov no artigo www.manonmoon.ru/articles/st103.htm .

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Vamos começar com a reciclagem de resíduos naturais. O consumo dos astronautas de Gêmeos foi muito limitado. Com baixa mobilidade dos alimentos, muito não é necessário, e a água foi fornecida por uma pistola especial em porções de 14 gramas de space-horizon.ru/articles/39 . Com um suprimento de um tanque de 7,2 litros, foi reabastecido pela condensação de vapores expirados na taxa de até 227 g / hora. Isso significa que em 14 dias (o vôo mais longo no Gêmeos, que geralmente voava de 1 a 4), os astronautas não poderiam alocar mais de 7,2 litros de urina. Um copo por dia, quase tudo saía com vapor da boca. Caso contrário, é fácil entender que eles sofreriam de desidratação. Para coletar a descarga dentro de 10 litros de truques especiais não são necessários. Ao contrário das piadas sobre as “fraldas para superalimentos” usa-moon.ru/#7Não é necessário mantê-lo dentro dos trajes espaciais. Nada impedia o bombeamento de resíduos do tanque intermediário para um tanque separado. Naturalmente, tudo isso não foi muito agradável. É fisicamente difícil voar para o espaço agora, e os primeiros cosmos / astronautas foram verdadeiros heróis!

Agora, sobre a "saúde suspeita e vigorosa" dos astronautas de Gêmeos após a queda. Esses navios não voaram por muito tempo (máximo de 14 dias); portanto, o efeito da falta de peso nos músculos e ossos foi insignificante. O fato de os primeiros cosmonautas soviéticos às vezes se sentirem mal após missões curtas pode ser explicado pelas difíceis condições de pouso. "Gemini" estava no controle manual e "East" no automático. Isso significa que nossos modos de entrar na atmosfera eram mais rigorosos em termos de congestionamento (por razões de confiabilidade). A frenagem do veículo de descida Vostok ocorreu com uma sobrecarga de até 9g, enquanto o Gemini experimentou apenas 3g. Isso por si só é suficiente para fazer os americanos se sentirem muito melhor. Além disso, os cosmonautas ejetados dos "Vostoks", que acrescentavam sensações "agradáveis",e no caso de aterrissagem na "bola" recebeu um golpe muito sensível. Não havia nada assim em Gêmeos.

Os americanos respiravam oxigênio puro e nosso ar, como na Terra. Presumivelmente, isso também pode afetar o bem-estar. O fato de o Gêmeos estar apertado em comparação com o Vostok nas condições de um voo curto não teve um significado sério. A falta de peso salvou o astronauta de sensações desagradáveis como apertar o cóccix e entorpecer as pernas, e eles tiveram a oportunidade de mexer no cockpit para dispersar sangue e até tirar o traje espacial. As condições no Soyuz são mais confortáveis, mas os voos de longo curso ocorreram nesses navios após a depuração, por isso é incorreto compará-los com o Gemini com base no bem-estar da tripulação. E, finalmente, você precisa considerar a mentalidade americana - elas não são aceitas para tirar fotos com uma cara azeda. É possível que os astronautas tenham se recuperado por algumas horas antes de tirar fotos com um sorriso de plantão.

É muito estranho ler que eles "conseguiram ... não ver as estrelas acima da metade do dia da Terra". Na luz solar, as estrelas não podem ser vistas por causa de seu brilho insignificante, porque pupilas e diafragmas estreitos! Por esse motivo, os astronautas na lua não viram as estrelas e as câmeras não as fotografaram, o que também excita os denunciantes da "conspiração da lua".

Neil Armstrong (o mesmo!) E David Scott na cápsula Gemini-8 após a explosão de 16 de março de 1966

Agora, para os trabalhos de S.M. Eremenko, que em “trabalho extenso [6]” usa-moon.ru/#7 afirma que os mísseis americanos da época não foram capazes de lançar em órbita navios com a massa Dzhemini .

O autor tenta convencer o leitor de que "Mercúrio" e "Gêmeos" não poderiam voar em órbita próxima à Terra, porque eram muito leves em comparação com o "Oriente". Um argumento estranho, dado que nossos navios e os navios americanos tinham uma ideologia completamente diferente. A URSS criou um poderoso foguete R-7, por isso não podia se dar ao luxo de minimizar seu peso útil. Os Estados Unidos na época dos primeiros voos verdadeiramente suborbitais tinham um Redstone miserável, então foram forçados a lutar por cada quilograma. Por exemplo, em Mercúrio, o berílio caro e resistente ao calor, que é uma vez e meia mais leve que o alumínio, foi usado ativamente. Um escudo térmico e um revestimento da parte cilíndrica superior da cápsula foram feitos dele. O estojo de liga de titânio também reduziu o peso, mas aumentou o custo do dispositivo. Os navios soviéticos eram mais baratos, mais simples e mais duráveis, mas isso não significaque nenhum outro projeto era adequado para voar em órbita.

O autor se contradiz: "em abril de 1958, foram realizados estudos na URSS que permitiram estabelecer: para acomodar uma pessoa, o serviço necessário e o equipamento científico a bordo de uma espaçonave, seu peso deveria ser de cerca de 5500 kg". Então, como o Vostok voou com uma massa de 4.730 kg? Deve-se entender que em problemas técnicos e sistêmicos, as estimativas preliminares servem apenas como um guia. A fonte da verdade é a experiência, não a pesquisa teórica. Além disso, enquanto a cápsula Mercury, de assento único, que completava apenas 4 vôos orbitais com duração máxima de 34 horas, era 3,5 vezes mais leve que o duplo Vostok, o Gemini pesando ~ 3.700 kg não diferia muito.

Em vôos orbitais, o Mercury lançou o Atlas-D. Estava longe de Redstone, mas era um míssil balístico intercontinental capaz de voar cerca de 14.000 km. O autor está profundamente enganado quando traça a linha entre o ICBM e o transportador do veículo orbital, referindo-se ao comprimento do equador de 40.000 km. A dependência do alcance do vôo em relação à velocidade do último estágio não é linear. O artigo extremal-mechanics.org/archives/9573 apresenta cálculos que mostram que, a uma velocidade de 7,65 km / se um ângulo de inclinação próximo a zero a uma altitude de 200 km, uma ogiva ICBM voará 10.000 km ao longo da superfície da Terra e cairá ( mesmo sem resistência aerodinâmica). Se você aumentar sua velocidade em apenas ~ 250 m / s, ele entrará na órbita baixa da Terra. Aqui está uma não linearidade!

Na versão de combate, o Atlas-D tinha ogivas pesando até 1.680 kg e carregava uma ogiva termonuclear. A economia de massa no Mercúrio (1.350 kg) foi suficiente para adicionar várias centenas de m / s de velocidade. Os modos de operação e carga do foguete podem variar próximo ao nominal, portanto, mexer em torno de algumas centenas de kg de peso e velocidade em m / s não parece sério. Voltaremos a esta questão na discussão de "Titan II" que, de acordo com o S.M. Eremenko, não pôde enviar "Gêmeos" em órbita.

Atlas-D com Mercúrio, que ele “não podia” colocar em órbita

Outro "argumento" é uma tempestade de prazer entre os crentes na conspiração lunar. Consiste no fato de que "Mercúrio" e "Gêmeos" não poderiam retornar da órbita sem a proteção contra o calor da ablação (que estava no "Leste"). Essa é outra fantasia baseada na física da escola. De fato, com o fluxo laminar ao redor da corrente de ar, a pele pode aquecer até vários milhares de graus. É por isso que as ogivas do ICBM diminuem a velocidade ao entrar na atmosfera para não queimar e desmoronar como meteoritos. Dependendo do design, eles são implantados com a base do cone na direção do voo ou têm uma carenagem do nariz sem corte. Isso cria uma zona de compressão na frente da ogiva, que a desacelera para ~ 3 km / s relativamente segura ao entrar na troposfera (ali não há mais tempo para queimar). Nesse sentido, vale ressaltarque o poder do aquecimento aerodinâmico na estratosfera é proporcional não ao quadrado da velocidade, mas ao seu cubo (ver fórmula (1) no artigoextremal-mechanics.org/archives/9573 ).

A onda de choque que se forma na frente da ogiva altera qualitativamente o regime de fluxo, o que reduz significativamente o aquecimento do ar. É simples - a energia cinética da ogiva não é transformada em calor (é), mas na energia interna do ar comprimido, seguida pela transmissão da onda de choque. O calor, é claro, permanece, mas se torna muito menor. O fato é que a turbulência do fluxo durante o fluxo reduz o componente tangencial de sua velocidade em relação à superfície e também contribui para a transferência de calor por convecção de volta à atmosfera.

O mesmo aconteceu com as cápsulas de Mercúrio e Gêmeos quando retornaram da órbita! Com uma emenda, eles entraram em caminhos muito mais gentis do que ogivas ICBM. O que isso muda? O poder do aquecimento aerodinâmico é proporcional à densidade do ar. Como a cápsula perde velocidade significativamente na atmosfera superior, ao entrar nas camadas mais densas, o aquecimento e as cargas mecânicas são desprezíveis. Como observado acima, essa perda de energia mecânica ocorre não tanto devido ao crescimento do calor, mas devido à formação de uma onda de choque ao redor do aparelho. Isso é o que significa um escudo térmico!

Assim, Mercúrio e Gêmeos descendo suavemente da órbita não se aqueceram tão dramaticamente quanto os denunciantes pintam. Mas como exatamente? Vamos aos materiais da conferência de berílio realizada em 1970 pelo Departamento de Defesa dos EUA books.google.com/books?id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=pt_BR&source=gbs_ge_summary_r. Um relatório da McDonell-Douglas forneceu explicações sobre o uso de berílio em sua espaçonave. Na página 610, diz-se que a temperatura na superfície da cápsula de Mercúrio não excedeu 1.300 graus Fahrenheit, ou seja, cerca de 700 graus. C. Seria o suficiente para derreter o alumínio, mas para o berílio com um ponto de fusão de 1.500 graus. C e titânio com seus 1.700 é uma compressa fria. Agora está claro por que a proteção contra ablação não era necessária e as cápsulas de Gêmeos não parecem muito carbonizadas?

Embora 700 graus. C - não tão pouco. O escudo térmico do Gêmeos mais pesado pode ter ficado um pouco mais. Ao contrário do escudo de mercúrio puro de Mercúrio, ele era coberto com uma camada autodestrutiva de plásticos impregnados com resinas fenólicas e algum outro lixo. Esta é uma solução intermediária entre a proteção térmica de absorção de calor e ablação. Portanto, aqui S.M. Eremenko se apressou com a conclusão.

Uma figura reveladora de um artigo de S.M. Eremenko

Agora vamos dar uma olhada nos desenhos. A esquerda não está tão longe da verdade quanto parece para o autor. De fato, não havia plasma fluindo ao redor de Gêmeos na figura à direita, porque o ar com uma temperatura de várias centenas de graus pode ser chamado de plasma com um estiramento. O que é pintado lá parece uma frente de onda de choque que desliza pelas paredes, praticamente sem interagir com elas. É por isso que o revestimento de Gêmeos e Mercúrio não esquentou muito. Da frente da onda de choque alcançou a parte cilíndrica superior da cápsula. Ele não correu em volta, como na figura, mas caiu na superfície em um ângulo agudo. Esta é a parte mais vulnerável das cápsulas, completamente revestida com placas de berílio. Sua alta condutividade térmica (4 vezes mais que a do aço),A resistência à corrosão e ao calor garantiu uma operação estável durante a descida na atmosfera sem um aumento significativo da temperatura da superfície. Uma trajetória suave também contribuiu para o sucesso dessa proteção de absorção de calor.

A rigor, a tangente do ângulo entre o eixo longitudinal da cápsula e a frente da onda de choque difratada nas bordas da blindagem térmica é igual à razão entre a velocidade do som e a velocidade da cápsula. Se tomarmos um ângulo de olho mágico no ápice do cone a 45 graus, o fluxo ao redor da figura à direita corresponde à velocidade da cápsula 2 - Mach 2.5. Em velocidades mais altas, a frente da onda de choque nem se aproxima da superfície do cone. Um bolso é formado entre ele e as paredes, protegendo-os contra superaquecimento. Além disso, esse espaço de ar organiza a remoção de calor por convecção do cone, que vem da parte cilíndrica da cápsula. O papel do absorvedor desse calor também pode ter sido desempenhado por um escudo protetor (com uma base de berílio em Gêmeos e puramente com isso em Mercúrio).

É por isso que a superfície do cone foi coberta não com berílio caro, mas com a liga de aço-níquel Rene 41, operando na faixa de temperatura de 650-1000 graus. C. Isso indiretamente confirma que acima de 700 graus a pele de Gêmeos e Mercúrio não aqueceu. Aparentemente, essa temperatura era atingida apenas na superfície do escudo térmico e na parte cilíndrica da cápsula e, em outros lugares, era mais baixa. Vale a pena explicar que não conheço a relação entre o Rene 41 e a liga de titânio em Gêmeos. Presumivelmente, o titânio foi usado apenas em estruturas de suporte. É possível que em alguns modelos de Gêmeos toda a superfície externa tenha sido revestida com berílio, mas a pele foi aquecida, embora muito menos do que pensam os denunciantes. Isto é claramente visível na imagem com a cápsula na água. O berílio é um metal brilhante; a foto tem uma cor cinza escuro, azulada.Obviamente, em um navio que sai da oficina, a superfície do metal foi polida ou revestida com tinta. O impacto do aquecimento aerodinâmico, embora não muito forte, ainda o mudou. Alguém pode perguntar: "Mas e a inscrição e a bandeira dos EUA em outra foto?" Isso pode ser respondido pela pergunta: você já ouviu falar sobre tintas resistentes ao calor? Google - encontre imediatamente uma oferta de esmalte capaz de suportar 1.000 graus Celsius.

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Uma questão natural surge: por que os “nascentes do leste / nascentes” se aqueceram tanto? A resposta é simples - eles foram feitos sem rodeios, porque são projetados para vôo e pouso no modo automático. A escola científica soviética de controle automático merece as avaliações mais entusiasmadas. No entanto, com exceção disso, o "Oriente" era primitivo. O navio permitia que apenas a rotação e a frenagem saíssem da órbita; portanto, não era necessário escolher a trajetória ideal de descida. O hemisfério frontal da "bola" experimentou todas as delícias do aquecimento aerodinâmico a vários milhares de graus. Em primeiro lugar, por causa de sua forma, e em segundo lugar, por causa da trajetória acentuada de declínio em comparação com Gêmeos. No modo automático, na ausência de controle ativo, seria arriscado demais jogar panquecas com a atmosfera. Portanto, eles entraram nele quando ele entra."Gemini" tinha 16 orientações LRE e 16 LRE para alterar as velocidades em duas direções perpendiculares, além de 4 TREAs para frenagemspace-horizon.ru/articles/39 . Voando no modo de controle manual, ele poderia entrar na atmosfera da melhor maneira possível.

Aparentemente, S.P. Korolev seguiu um caminho que poderia ultrapassar os americanos no espaço a qualquer custo, não permitindo o fracasso. A otimização foi sacrificada pela confiabilidade. Von Braun foi capaz de lembrar calmamente Gêmeos, assumindo a liderança da URSS. O resultado é um excelente dispositivo profundamente pensado. Além disso, eles não pouparam dinheiro. Não se esqueça que entre Gêmeos e Oriente / Nascer do sol quase 5 anos. Quanto aos "sindicatos", eles diminuem mais razoavelmente, usam um escudo térmico e aquecem menos que seus pais. A estranha cor preta é causada pelo revestimento ablativo carbonizado. É impossível sem ele, porque o estojo é feito de ligas de alumínio (por uma questão de baixo custo, porque o berílio e o titânio são muito caros).

Vamos voltar ao artigo de A.I. Popova. Ele afirma ser 1,3 cu. um metro por pessoa no cockpit de Gêmeos é muito pequeno para voar em um traje espacial. Ele escreve isso para 0,4 metros cúbicos. m mais do que no caixão. Pode-se argumentar que o cosmo / astronautas eram pequenos, porque as pessoas dos anos 60 são geralmente mais baixas. Claro - sem um grama de excesso de peso. Então eles se encaixam, e não tão pouco - 1,3 metros cúbicos. metro. Uma caixa com 2 m de comprimento, 1 m de largura e 0,65 m de altura tem esse volume. Obviamente, não havia uma caixa, mas uma cabine projetada ergonomicamente.

As fotos com a antena na cápsula salpicada nem querem discutir. Afinal, é óbvio que a antena do farol de rádio não se destacou quando o navio foi abaixado, mas foi exposta após o pouso. Ou talvez alguém pense que os gêmeos taxiaram diretamente para os lados dos porta-aviões?

Soyuz Lander

Em conclusão, a questão de saber se o Titan II poderia lançar os Gêmeos em baixa órbita terrestre. Responda S.M. Eremenko é conhecido, mas quais são suas razões? Cite seu artigo.

Agora resolva independentemente dois problemas para a idade escolar primária.

Tarefa nº 1: O Atlas D ICBM foi projetado para fornecer uma ogiva termonuclear W-38 pesando 1397 kg em uma distância de 14.000 km. Pergunta: "Se você instalar uma cápsula com um astronauta pesando 1930 kg no foguete Atlas D, ela cairá mais ou mais perto?"

Tarefa nº 2: “O Titan 2 ICBM foi projetado para a entrega da ogiva Mk-6, pesando 3.690 kg. a uma distância de 15.000 km. Pergunta: "Se você instalar uma cápsula em um foguete Titan 2 com dois astronautas pesando 3800 kg, ele cairá mais ou mais perto?" Para referência: a circunferência do globo é de 40.000 km.

Vamos tentar resolver isso. A resposta para o problema 1. Além da ogiva, a carga útil do Atlas também incluía uma ogiva com uma carenagem na qual a ogiva estava instalada. Havia também um sistema de orientação, incluindo um giroscópio, sua suspensão, acionamento elétrico, baterias e componentes eletrônicos do sistema de controle de foguetes na área ativa. Portanto, a massa total da carga é desconhecida. De onde vieram 1.930 kg quando a massa de Mercúrio era de 1.350 kg? Segundo dados de ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19670005605_1967005605.pdf, o peso máximo da cápsula atingiu 1.400 kg. Sistema de resgate de emergência que a S.M. Eremenko considera um fragmento de um foguete, faz parte de Mercúrio. Mesmo que não seja assim, uma estimativa de sua massa acima de 500 kg foi tirada do teto. Para separar acidentalmente uma cápsula pesando 1350 kg do foguete, serão necessários ~ 10 kg de combustível sólido. Presumivelmente, todo o sistema de resgate de emergência pesava ~ 100 kg.

Como já foi observado, de um alcance de vôo de 14.500 km até "em volta da bola", em termos de velocidade necessária, a distância é insignificante. A resposta para o problema 2 é semelhante. Vale acrescentar que os navios Gemini pesavam diferentemente, às vezes 3.600 kg nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/gemini.html . Tentar pegar a NASA em uma mentira de 100 kg é ridículo. Cerca de 40.000 km do equador - esse "argumento" é apenas para estudantes mais jovens.

"Titan-II", que "não poderia" colocar em órbita de "Gêmeos"

No apêndice B usa-moon.ru/#7, o autor tentou provar que "Titan-II" não podia acelerar "Gêmeos" até a 1ª velocidade cósmica a 7,9 km / s Quanto ao Atlas-D, tudo é semelhante, então discutiremos apenas o Titan. A partir da fórmula de Tsiolkovsky, ele calculou a velocidade do último estágio após desligar os motores em 9.064,2 m / s, depois dividiu-o pelo coeficiente de perda de gravidade K = 1.222 e recebeu 7.417,5 km / s. Daqui resulta que o supostamente "Titan-II" não deu a "Gemini" cerca de 500 m / s para entrar em órbita próxima à Terra. O coeficiente K = 1,222 é obtido a partir de dados sobre a velocidade real do navio Vostok e sua velocidade estimada de acordo com a fórmula de Tsiolkovsky, dividindo o segundo pelo primeiro.

Portanto, o cálculo elementar no Apêndice B é um truque matemático que não tem base física. Pareceu ao autor que ele calculou corretamente a velocidade dos gêmeos após a separação do Titan II, mas ele se apressou em cometer seus próprios erros por expor mais um "golpe de espaço". O mesmo vale para Mercury e Atlas-D. Mas mesmo que seja verdade que os ICBMs Atlas e Titan-2 estavam um pouco abaixo do primeiro espaço, a rotação da Terra (efeito estilingue), que dá cerca de 400 m na latitude de Cabo Canaveral, adicionou a velocidade perdida de Mercúrio e Gêmeos seg É em virtude disso que os foguetes decolam de oeste para leste.

Existem mais dois "argumentos" contra Gêmeos e Mercúrio na rede ".

1. Costelas rígidas na direção do movimento ("elas nem perceberam que isso aumenta a resistência").

2. Solte a fixação das folhas de revestimento nas porcas nos orifícios soltos ("interromperia o fluxo, esse balde não voará").

Em relação ao primeiro, você pode encontrar a explicação acima. Nomeadamente, não havia nenhum problema para garantir o fluxo laminar ao redor da corrente de ar, porque isso melhora o aquecimento. A turbulência nas paredes da cápsula a reduz. Além disso, os redemoinhos de ar melhoram o resfriamento por convecção da pele.

Agora sobre o "balde". É improvável que o argumento de que, se fosse falso, eles tivessem feito tudo de maneira bonita e precisa, convencendo os denunciantes. Portanto, em essência: "Mercúrio" e "Gêmeos" tinham proteção térmica de absorção de calor. E isso significa que o metal se expandiu quando aquecido. Portanto, era impossível fazer o invólucro com juntas e juntas perfeitamente ajustadas. As nozes, nesse sentido, são uma solução adequada, pois eles não podem ser atrasados, grosso modo. Placas de berílio (shringles), por exemplo, não foram fixadas rigidamente para não dobrar. Você pode ler sobre isso aqui e ver fotos de books.google.com/books?id=IGMrAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=pt_BR&source=gbs_ge_summary_r (páginas 608 - 612).

Quanto ao que atrapalharia o fluxo ... Como mencionado acima, em alta velocidade, a frente da onda de choque das bordas do escudo térmico quase não tocava as paredes. Eles estavam como se estivessem no bolso do ar. Trata-se de um fluxo incidente de 7.000 m / s, que os céticos gostam de comparar com furacões a 200 km / h. Ao mesmo tempo, eles simplesmente esquecem que nas camadas superiores da atmosfera, onde ocorreu a principal desaceleração, o ar está muito descarregado. A uma altitude de 57 km, sua pressão e densidade são quase 1200 vezes mais baixas do que acima do nível do mar, meteo.na.by/meteoprograms/barometer_calculator.shtml . Portanto, aqui a densidade de energia do fluxo de ar de 7.000 m / s será exatamente a mesma de um furacão de 200 km / s na superfície da Terra. Mas a desaceleração da nave espacial começa ainda mais alto (~ 100 km).

E, finalmente, muitos geminianos, retornando do espaço, poderiam ser parcialmente desmontados para lembranças (nozes) e simplesmente desmontados. Isso nunca ocorreu a ninguém, em vez de fantasias sobre um "golpe de Gêmeos"?

Não leve a sério a tentativa de tornar a NASA um bando de idiotas mentirosos, mas esse tipo de fabricação está crescendo em popularidade em nossa sociedade.

Os Gêmeos voaram em órbita?

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