A impressão 3D pode reduzir significativamente o peso das peças da aeronave e simplificar sua produção

Bico de injeção de combustível

aditivo As técnicas de fabricação aditiva para peças de aeronaves podem reduzir significativamente seu peso e simplificar a produção, mantendo outras características. Em alguns casos, o peso da peça pode ser reduzido para 25%. Terry Wohlers , presidente da empresa de consultoria e especialista em novas tecnologias de fabricação, falou sobre isso no relatório anual sobre o desenvolvimento de tecnologias de produção . A julgar pelo relatório, a tecnologia de impressão tridimensional entrou na fase de produção em massa. O número de impressoras vendidas para a impressão de peças metálicas está crescendo e, ao longo dos anos, as tecnologias desenvolvidas foram finalmente colocadas em prática.



Em 2015, os fabricantes adquiriram 808 máquinas automáticas para impressão camada a camada de produtos metálicos - compare com 550 máquinas em 2014 e 353 em 2013. Ao avaliar esse crescimento, é necessário levar em conta que o custo dessas unidades varia de centenas de milhares a vários milhões dólares.

As empresas que fabricam próteses e implantes dentários foram as primeiras a começar a introduzir a impressão 3D na vida cotidiana, mas o setor de aviação promete se tornar um negócio muito maior.

A General Electric já produz alguns componentes prontos para uso comercial. Estes são injetores de combustível, caixas de sensores de temperatura, algumas partes de motores turboélice. A Airbus está testando a fabricação de peças de motor. NASA está testando motores de foguete, partes das quais são fabricadas pelo método aditivo.


Estojo para sensores de temperatura

Normalmente, a tecnologia de impressão 3D para produtos de metal envolve o uso de altas temperaturas, obtidas, por exemplo, pelo aquecimento com raios laser ou elétron que sinterizam o pó de metal em estruturas sólidas. A tecnologia é conveniente na produção de peças de design complexo, bem como na produção de pequenos lotes.

Os recursos de impressão possibilitam produzir peças de uma forma que seria difícil ou impossível de fabricar usando métodos tradicionais. Por exemplo, um bico impresso nas instalações da General Electric era tradicionalmente feito de 18 peças separadas que precisavam ser unidas por soldagem. Agora, isso é parte integrante, além de pesar 25% mais leve que o clássico. No novo motor, desenvolvido nas entranhas da GE, deve haver 19 desses bocais.

Source: https://habr.com/ru/post/pt393127/